УАЗ на 33". Как это сделано.
Немного подробностей того, как строилась подвеска под колеса 255/85 R16 (дюймовый размер 33.1")
Четверг это мой день в ПикапСервисе ("день Ч"), так что если есть желание посмотреть автомобиль живьем или позадавать какие-то вопросы лично мне, то можно смело подтягиваться в этот день.
2. Настает очередной "день Ч" и мы тщательно вымытые и гладко выбритые заезжаем на территорию, чтобы сегодня наконец-то расстаться с имиджем "унылой газели" и начать выглядеть уже как настоящий проходимец.
На Д2 много задавали вопросов про то, что я делал, чтобы влезли итоговые колеса. Рассказываю все по порядку:
Подвеска
Перед:
Пружины РИФ передние УАЗ Патриот +100 кг лифт 2"
Амортизатор РИФ передний TLC 75/UAZ Patriot
Зад:
Амортизатор РИФ задний UAZ Hunter/Patriot
Рессора Ironman задняя UAZ Hunter/Patriot
3. Данный комплект дал нам лифт в 50мм и... автомобильчик вполне ожидаемо начал просить подруливания на дороге. Я был к этому абсолютно готов, так как подобный тюнинг на "патриотоподобных" требует увеличения кастора. Выбирая между +5 и +8 я остановился на втором варианте, и одновременно стал вопрос со шковорнями.
Варианта "тюнинга" тут собствено два: "бронза" и "подшипники". От подшипников меня сразу наглухо отговорил Виталий vit_erofeev.
Одновременно с этим решением пришли хорошие новости из славного города Бийска: проект #УАЗCargoCamperEdition официально признан всесоюзной стройкой и теперь каждый уважающий себя производитель просто обязан принять в нем участие.
4. Первым откликнулся СТО Ваксойл-Сервис выслав поворотные кулаки "Спайсер" с бронзовыми вкладышами в сборе для Патриота.
Посылку оперативно доставили, в то время, пока я катался по Байкалам. Так, что даже никакого простоя в "строительстве" не было, за что огромное спасибо коллегам Бийска.
5. Главный бонус такого комплексного решения в том, что ничего не надо делать. Родные поворотные кулаки откручиваются и целиком меняются на те, что в приехали в красивой фанерной коробке. Тут уже все смазано, отрегулированно и собрано так как надо. Родные, вместе с транспортировочным полиэтиленом, в след за подвеской, отправляются на авито точка ру.
6. Бонусом в комлпекте идет хороший шкворневой ключ. Как мне уже объяснили: нормальный уазовод даже за хлебом не поедет без шкворневого и ступичного ключа на 55 :)
7. Процесс замены собственно не сложный. Откручиваем хабы
8. Снимаем томозной диск и подшипник со ступицей
9. Кстати, ступичный ключ, купленный мной в первом же попавшемся грузовом магазине оказался хлипковат. Работает конечно, но доверия не вызывает, так что будем искать варианты. Ступичный на 55 это не самое распростроненное решение в автомобильном мире я так понял
10. Пару слов за УАЗик. Время покажет конечно про его надежность, но сами по себе многие решения просто великолепны. Всё, что мне пока попалось под руку может быть легко и запросто отремонтированно в любых условиях с ипользованием говна и палок подручных средств. Разгруженные мосты, одинаковые по кругу ступичные подшипники и прочие бонусы не могут не радовать.
11. Новые кулаки уже забиты смазкой и бонусом имеют возможность шприцевания.
12. Новые шары, сверкают как у кота яйца новые :) Сами шары помечены "лев" и "прав", но в моем случае это не важно.
13. Так как у меня они "в сборе" то правый кулак "под рулевую" и тут ошибиться невозможно даже при сильном желании :)
Забегая вперед, скажу что с новыми кулаками машину просто не узнать. Руль четкий, информативный, подрулевание и "гуляние" в полосе исчезло напрочь. Реально рулится как иномарка! Говорят, что по мере того как шкворня притрутся, то станет еще лучше, но я уже в восторге. Хорошо, что я не стал тянуть с их заменой ожидая пока "родные кончатся". Никакая экономия не стоит такого удовольствия.
14. Попутно снимаем крышку переднего редуктора. Родная штампованная может быть легко погнута на бездорожье и тогда шестерня пары начнет ее "пилить". Родная крышка отправляется в ЗИП, а на ее место должна встать надежная и усиленная.
15. ПикапСервис настойчиво старается привнести гламур и роскошь в УАЗик, но отечественный автомобиль пока противится - крышка ко всеобщему сожалению не подошла.
16. "Отечественная" правда тоже не подошла. Отверстия пришлось рассверливать, а болты, за исключением трех, укорачивать, так что может с ARB мы зря поторопились :)
17. Еще одним открытием становится, что УАЗики, как и женщины, все разные и по своему неповторимые. Меня ожидало то, что кронштейн панары стал мешать рулевой тяге. Мы немного опешили, но быстренько обзвонив всех знакомых УАЗоводов выяснили, что это почти нормально. Кому-то везет, кому-то нет. Мне везет всегда, потому, что я молодец.
18. Оперативно переносим кронштейн панары. На новом месте, он обварен по кругу и усилен многочисленными "косынками". Теперь с рулевой их разделяет необходимая для этого дистанция
19. Коррекцию на перенос компенсировали регулируемой тягой панарой, ей же вернули на место "уехавший" после лифта подвески в бок мост (это нормально если чо для мостовых машин).
Настало время примерки колес. Французский концерн Мишлен, которому принадлежит марка BFGoodrich похоже всю партию шин предназначавшихся для России загрузил в трюмы "Мистраля", чтобы сэкономить на доставке и как оказалось прогадал. На рынке жесткий вакуум в отношении гудрича. Мне ничего не оставалось, как обратить свое внимание на БУ варианты, благо выручил одноклубник по пикапклубу.
Размер такой же как и на моем Ford Ranger - 255/85/16. Узкие, потому, что малый расход топлива, не так тяжело и без того не самому мощному мотору, но при этом великолепный просвет от настоящих 33.1" колес. Теперь, с учетом двух штук от форда, у меня комплект из СЕМИ колес одного размера :)
Напомню, для тех кто не знает, что:
265/75 R16 = 31.6"
285/75 R16 = 32.8"
255/85 R16 = 33.1"
Диски взял со следующими параметрами: R16, ET +10, 7.5J. Вылет изменился на 30мм относительно родных штамповок по причине того, что установлены ОЧЕНЬ толстые аммортизаторы и 255 шина с родными дисками просто встала бы на заднюю ось, упершись в корпус амморта.
20. Для эксперимента монтирую колеса с балансировочным бисером. Это относительно новинка и про нее мало кто знает. Посмотрим как она себя покажет со временем.
21. Принцип простой: бисер засыпается в колесо и сам при движении распределяется в нем компенсируя биение. Бонус в том, что балансировка происходит каждый раз заново - при наборе сокрости, то есть если выехать на уделаных глиной колесах на трассу, то он правильно отбалансирует колесо уже под новые обстоятельства. Поживем увидим, как это будет все работать в разных условиях.
Одновременно решил снять тент с каркасом. Типа перешел на летний вариант :) Следующий этап это демонтаж всего борта полностью, перед окончательной разметкой и расчетом модуля.
22. Автомобиль мягко говоря изменился внешне. Появилась дерзость во взгляде и определенная стать!
23. На выезде их сервиса заезжаю на весы. Взвешиваться я теперь буду постоянно, чтобы понимать как и что происходит.
Общий вес 1900кг: По осям это 1020 на перед и 880 на заднюю ось. По примерным прикидкам, родной "кузовок" с досщатыми полами и стальными бортами потянет никак не меньше чем на 250кг. Если это так, то старт кемпера у нас будет с цифры в 1650 кг за шасси, что на мой взгляд ОЧЕНЬ не дурно.
24. Ну и сразу же еду в поля. Во-первых, заскучал по грязи за зиму, а во-вторых, хочу понять насколько актуальны дополнительные резиновые расширители на передние крылья
25. Шины я не травил, поэтому кидало грязью очень недурно.
26. На мой взгляд расширители все же нужны. Я привык к ним на своем Ranger-е и мне не очень нравится, когда машина с ног до головы,включая стекла, уделана грязью.
27. Не буду скрывать кстати, что мне очень льстит, что мой грузовичок визуально походит общепризнанную икону стиля в этом классе. Так как я не один это заметил, то будем считать, что сходство всё же есть. У меня конечно не 40+ дюймов колеса и не 6+ литров мотор, но какие наши годы :))
28. После установки поворотных кулаков с +8 кастором, колеса кстати сместились немного вперед. Сейчас пластик нигде не подрезали, но в ближайших планах сместить передний мост на 1 см вперед, тогда станет совсем идеально. Настолько, что я даже задумался: а нужен ли мне боди-лифт?! С одной стороны хочется "втянуть" топливные баки в раму и заложить основу под будущие 35", а с другой стороны может и не трогать то, что пока и так неплохо работает.
Партнеры проекта #УАЗCargoCamperEdition:
Автовентури
СТОКРАТ
ПикапСервис
Участники спецпроектов в рамках #УАЗCargoCamperEdition:
СТО Ваксойл-Сервис
Tags: Почему, при, 60, кидает, УАЗ, на, 33, дюймовых, колесах
Спонсор проекта: Ссылка для Android ...
НЕНАВИЖУ ГАИшников | Автор топика: Anureet
УАЗ "NORTHERN LIGHTS" НА 38-Х КОЛЕСАХ Первой машиной Романа из республики Коми была BMW 5-Series, но отъездив на ней ровно год, он решил продать ее. Все дело в том, что такая машина не очень подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных асфальтированных дорог. Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Так выбор Романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ. Во время службы в армии у Романа уже был опыт с УАЗ. В автомобиле ему нравилась его надежность и проходимость. Именно по этой причине он начал искать машину именно старой модели на военных мостах, но с живым кузовом. Поиска донора длились около года. В 2009 году Роману удалось найти подходящий под его цели УАЗ 417 1993 года выпуска с редукторными мостами, пускай и с немного помятым, но живым кузовом. А целью был яркий экспедиционник на больших колесах, на котором можно ездить в любые места и не бояться ни снега, ни плохих дорог. «Были, конечно, проблемы с двигателем, мостами и тормозами. За первые полгода довел его до рабочего состояния» - рассказывает Роман. Покатавшись на УАЗе полтора года в стоковом состоянии по бездорожью, автор проекта решил добавить внедорожнику еще большей проходимости. А началось все с установки 33-дюймовых колес (со временем они были заменены на 38-ые). И понеслось, что Романа уже было не остановить. Сегодня свой экспедиционник он использует для охоты, рыбалки, туризма и путешествий на Приполярном Урале. Поначалу просто хотел повысить внедорожные качества авто: поставить 33 резину и небольшой лифт» - делится Роман. Установив 33-дюймовые колеса, и поколесив на внедорожнике, Роман решил немного освежить кузов: разобрал, отрихтовал, отшпаклевал и покрыл грунтом. Долго наш сегодняшний герой не мог определиться с цветом кузова, но остановился на ярко оранжевом цвете. Для контраста были добавлены черные пластиковые накладки на некоторые части кузова: шноркель, молдинги, подлокотники, накладки на стойки двери, накладки на петли, радиатор, облицовка заднего борта и дверей, спойлер, дефлектор. Передний силовой бампер РИФ новой модели. Для красоты, были установлены 2 танковые фары дальнего света ФГ-126, в которые были внедрены комплекты ксенона 5000K. «Многие - противники пластика на УАЗе. Конечно, кому как, а мне ну очень нравится изменять внешний и внутренний дизайн своему УАЗу с помощью деталей из этого материала» - делится Роман. УАЗ используется как для повседневной езды по городу, так и по бездорожью. Родной маломощный мотор Романа не устраивал, и он решил подыскать другой. Изначально ему хотелось установить японский дизельный мотор, но подумав несколько раз, его выбор пал на ЗМЗ 409 - 2, 7-литровый бензиновый агрегат мощностью 150 л.с. Самым интересным моментом оказалось внедрение двигателя от более поздних модифицированых моделей УАЗа, так как опыта с 409-ым мотором у Романа не было. Ему пришлось полностью поменять всю электропроводку, переварить все крепления ДВС и КПП, проложить топливную магистраль. Несмотря на все трудности, своим выбором автор проекта остался доволен. Вместе с этим, старая коробка передач была заменена на новую пятиступенчатую от АДС, а в раздатку поставлены шестерни с 3.3. Не осталась без внимания и рама УАЗика. Только на ее очистку и окраску ушло более недели. Как только дело дошло до состыковки рамы с кузовом, на него были поставлены новые комплекты подушек и боди лифта 60 мм. Далее появились новая выхлопная, бак на 100 литров и ГУР. В оба моста были установлены автоматические блокировки и дисковые тормоза. Подверглась изменениям и подвеска. Все рессоры были полностью заменены на 3х листовые от евробуханки, а также добавлены амортизаторы ГАЗ 53. Как и подобает любому экспедиционнику, автомобиль из нашего сегодняшнего рассказа оснащен шноркелем, лебедкой, люстрой, багажником сверху, диагностическим маршрутным компьютером Multitronics MPC-800 и фарами рабочего света HELLA (сзади на багажнике). «Первый выезд в нашем маленьком городе был фурор много кто подходил, интересовался и фотографировался с УАЗом. до сих пор некоторые оборачивающиеся пешеходы провожают его взглядом» - делится Роман. В планах Романа - доработка салона, но с этим он пока не определился, и переделка дверей и дверных проемов: из 5-ти дверного в 3-х дверный. В реализации проекта сложностей не было, все переделки проходили как обычный плановый ремонт руками автора проекта в собственном гараже. «Прошлым летом мы пытались разведать дорогу до озера Хаймато. Немного не добрались, помешал июльский снег. Проехали мы тогда от населенного пункта около 100 км, что по местным меркам очень далеко на колесной технике» - рассказывает автор проекта.
#внедорожники
Александр (Ircia) Класс
МАЙКЛ (Southerland) С виду не чего!!! А внутри ****!! Мотор гавно, коробка тоже да и ходовка слабая!!! ****!!! С зарубежными аналогами по мощи и надежности, ставить рядом нельзя!!!!
Ksenya (Parmvir) Отличная машина! С удовольствием бы купила такую машину! Хозяйну этой машины - РЕСПЕКТ!!! Уважаю таких людей, у которых золотые руки.
Александр (Ircia) Эта **** как та говориш порвет любую зарубежную машину и не надо горячится
МАЙКЛ (Southerland) Да ты и сам знаешь, что это говно на палочке !!! Может ты не ездил на Японских Крузаках где мотор 200 лошадей и ходовка и движка самая надежная в мире!!! Ты просто далек от мировых брендов!!! УАЗ это убожиство, не надежное и говняное!!!
МАЙКЛ (Southerland) И заметь!!! Диски и галоши, стоят брендовские !!! Вопрос!!! Почему??? Да потому, что наши не могут даже диски и галоши сделать по уму!!!!
Александр (Ircia) Сам ты не близкий.по надежности УАЗ отличная машина.и не надо брызгать гавном
МАЙКЛ (Southerland) А за мотор, я ваще молчу!!! ****!!! Здохнет и подведет сука в самый не нужный момент!!! ГОВНО и не спорь!!!!
МАЙКЛ (Southerland) Ну езди на этой ****!!! Другое дело, если бы я не ездил на этой ****!!! Я эту **** прошел еще в СССР, Дрысня еще та!!! Катайся если нет денег ездить на нормальной машине, вибратор дрысня и ****!!! Катайся!!!
МАЙКЛ (Southerland) Я не мажор!!! И возраст у меня уважаемый!!! Просто мы здесь весь Дальний Восток ездим на Японских брендах и в нашем городе ехать даже на ЛАДЕ ГРАНТА западло!!! Мы ездим на классных японских машинах !!! На этой **** уже лет 15 ни кто не ездит!!! У меня ТОЙОТА 10 го года выпуска, брал с аукциона , я масло проверяю, раз в два месяца, потому, что она его не ест от замены до замены, можно ездить и не проверять!!! И делаю пробеги во Владивосток по три тысячи км и масло хотя бы на милиметр опустилось, при скорости 178км в час!!! Вот и суди!!! Твой уаз сраный розвалился бы сука после 500км!!! Суди!!!
МАЙКЛ (Southerland) Меняю масло в своей ТОЙОТЕ от замены до замены и ни разу не доливаю Даже сто грам, через каждые десять тысяч!!! Вот это бренд и машина!!! Наматывал по десять тысяч за поездку и ни разу не доливал масло и ни разу она меня ни где не подвела!!! Вот это машина!!!
МАЙКЛ (Southerland) Нашел машину БУХАНКУ!!!!
Елена Токарева (Дидук) это у вас на дальнем машины дешёвые..... а ближе к центру цена поднимается до без предела....
МАЙКЛ (Southerland) Но почему дешевые, я свою брал за пол лимона!!!! Но вы ближе к Европе и я знаю вы покупаете подержанные европейки, Фолцы Мерсы итд!!!!
Александр (Ircia) ну прямо как будто в ресторан заходят ребята ездите на чем хотите ну причем тут автор этого как вы говорите.......... он никому из вас не предлагает сам для себя сделал и в свое удовольствие ездит вот и все а тойоту японцы делают а не русские мерсы делают немцы а не русские а вот уазы делают русские и ездят русские но не немцы и японцы итд и тп
Ksenya (Parmvir) Хорошо сказали.
Михаил (Madzia) Вы вроде в возрасте как пишите., а такое замутили! Человек для себя и от всей души собрал этот авто и его это устраивает . Тем более он живет далеко от вашего региона и там нет такой возможности приобрести такое авто как у вас за такие деньги и пользуется тем что доступно у них. Вам проще взяли сели на свежее авто и гнете пальцы, Вы сперва сделайте что то подобное а это вам слабо.! Ответ таков встречают по одежке провожают по Уму!
Кудайберген (Tien) Отличный уаз молодец братат хороший вкус у тебя
Виктор (Anureet) УАЗ - это машина для тех, у кого руки из нужного места растут .
