Екатеринбург - Набережные Челны - Екатеринбург. Новогоднее автопутешествие.
Небольшой рассказ об автопутешествии в начале января 2009 года.
Давно собирался навестить своего старого друга, живущего в Набережных Челнах, а тут как раз подвернулась удачно кучка новогодних выходных.
Кроме советов с форума, поднакачал в ноутбук карты из подборки "Дороги России" версии 5.11 и продублировал их же в навигатор Garmin E-trex VISTA HCx. Кроме того, на всякий случай распечатал трекинг маршрута, который мне нарисовал сайт "АвтоТрансИнфо".
Итак, рассказ о поездке. Буду по возможности снабжать его ссылками на Google Maps.
От поста на выезде из Екб на Пермь выехали утром в 10:15. Легкий снег, -13.
Первая ключевая точка – сверток на Кукуштан/Осу. Ехать до него более 300 км.
Кое-где дорога в кочках, приходилось сбрасывать скорость. От вибрации даже компакт-диски иногда заикались. Гаишников хватает, ловят как на встречку, так и на скорость.
До Кукуштана добирались более трех часов. Поворачиваем налево по указателю на Осу, Чайковский. Дорога тихая и спокойная, трафик очень слабый. Качество асфальта хорошее.
Единственное, что замедляло движение – недавно выпавший снег. Если не соблюдать скоростной режим, то машина «плывет» на плавных поворотах. На полном приводе со всякими икс-драйвами это не особо страшно и ощущается лишь на скоростях более 120км/ч, но на обочинах в сугробах возле дороги парочку жигулей улетевших видел.
Едем прямо по указателям на Осу. В саму Осу не заезжаем, уходим перед ней по указателю на Чайковский (поворот налево за несколько км до Осы). До Чайковского по прямой GPS показывал около 70км, а по дороге выходило примерно на сотню км больше! Проезжаем населенные пункты Елово, Дуброво, Фоки остаются слева. Слева можно увидеть Воткинское водохранилище.
Перед Чайковским уходим по объездной по указателю на Ижевск – будет поворот налево на посту ДПС. Сразу за поворотом кемпинг, кафе. Остановились... Были "атакованы" голодными псами с грустными глазами.
Можно проехать и через город, так даже будет короче немного, т.к. объездная все равно будет проходить через город. Но, подозреваю, что медленнее. Хотя и на объездной есть участки с ограничением скорости. На всех этих местах дежурили обладатели зеброчленов.
Въехали в Чайковский, немного проехали по городу, повернули на плотину налево. Тошниловка по плотине, где ограничение скорости и запрещение обгона. Далее движемся по Удмуртии, дорога въется по лесам, слева река Сива, справа Воткинское водохранилище, тоже особо не разгонишься. Чтобы срезать, не заезжая в Ижевск, внимательно смотрим на указатели. Через пару десятков км будет мост через реку Сива, с указателем, естественно. Сразу после него сверток налево с указателем на Перевозное. Поворачиваем туда и едем на запад.
Дорога сначала хорошая, асфальтовая, но после Перевозного (остается слева от дороги, на него не сворачивать) дорога представляет из себя насыпь из щебня. Укатана хорошо, легко едут и большегрузные фуры, и маленькие «пузотерки». Такого «бездорожья» там чуть больше 5 км. Поставил слово "бездорожье" в кавычки намеренно, т.к. я его и не заметил. Как раз в это время общался по телефону, скорость ниже 80 км/ч не сбрасывал, проехал без проблем.
Дальше дорога идет через Докшу, Новую Казмаску на Завьялово. От Завьялово едем по указателям на Казань, Набережные Челны. Проезжаем вокруг поста ДПС как бы насквозь, прямо. Трасса Р 322 ведет в Сарапул, нам туда не надо! Движемся на запад, пересекаем реку Иж и выезжаем налево на трассу М7 на Казань. В результате такой комбинации Ижевск проходим мимо, южнее.
Далее движемся по трассе на Казань. Я ошибся в свертке, выбрав более короткую дорогу через Агрыз, заехав в Малую Пургу. Срезал тем самым около 20 км, но пришлось ехать не по трассе, а по дороге с несколькими поселками по пути из Агрыза: Иж-Бобья, Биктово, Терси, Камаево, Псеево. Качество дороги отличное, но очень много поворотов, которые могут стать опасными, если не соблюдать скоростной режим. Ментов нет совсем, появляются лишь возле Менделеевска. Проходим его, оставляя справа от себя. За городом развилка типа кольца, нам через нее прямо, на Наб.Челны.
Дорога расширяется, изгибается влево и по мосту пересекает реку Кама. Вот мы и оказались в Набережных Челнах.
Немного статистики. Протяженность маршрута составила около 820 км от выезда из Екб до въезда в Наб.Челны. Время в пути: 10 часов 50 минут, раз пять останавливался на 3-5 минут, чтобы размять ноги и очистить фары. Две дозаправки в Ачите и в Чайковском, общий расход бензина составил 97 литров, средний расход чуть более 12 л/100 км. 13 засад ДПС по пути, но ни разу не остановили. Иногда спасали встречные, мигая дальним, но в основном помогал антирадар Whistler PRO 78, он оставил без дополнительного заработка не один экипаж ДПС, т.к. двигался я обычно с небольшим, но превышением в 20-30 км/ч. На встречку просто не выезжал, где это было запрещено. Думаю, антирадар окупился за время этой поездки легко, если брать его не в Рашке, а вытаскивать из Штатов, например, с www.ebay.com, где он стоит раза в 2 дешевле, чем на www.antiradar.ru. Но полностью доверяться ему не стоит, видеокамеры он не вычисляет, такие попадались пару раз на дороге в неприметных Газелях или Соболях без гайской раскраски. Примерно половина засад пользовалась постоянно включенным радаром, такие "фонили" уже за пару километров, остальные «стреляли» только во время приближения в конкретную машину, и при отсутствии попутных авто во время прицельного выстрела оттормаживаться приходилось сразу и резко, чтобы не попасть на превышение. Но обычно успеваешь, т.к. зона действия гайского радара гораздо меньше зоны чувствительности антирадара, точнее обнаружителя радара.
Несколько фотографий города Набережные Челны. Большинство из них выложены в Panoramio http://www.panoramio.com/user/1466429
Знаменитая "тюбетейка". Здание-долгострой, символ строительного распиздяйства наконец-то достроили. Строили около 30 лет.
Один из типичных челнинских двориков. Город достаточно молодой, в основном застройка проводилась во время строительства КАМАЗа, в 70-80е годы.
Мечеть. В Набережных Челнах мирно располагаются по соседству мусульманские мечети и православные церкви.
Дворец бракосочетания.
Проспект Хасана Туфана. Вид на "тюбетейку".
Надо сказать, уличное движение в Челнах организовано хорошо. Проспекты и улицы широкие, практически отсутствуют левые повороты, поэтому пробок не образуется. Единственный минус - это то, что иногда приходится вокруг квартала объезжать, чтобы вернуться.
Светофоры с таймерами. Удобно.
Очень позабавила система обозначения домов в Наб.Челнах. Обычных, привычных для нас, названий улиц типа "проспект Мусы Джалиля", "улица Шамиля Усманова", многие местные даже и не знают. Они привыкли обозначать дома и микрорайоны по строительным осям, как бы двухмерными координатами.
Для эксперимента обратную дорогу решил "срезать", т.к. по прямой выходило 517 км, а в первую дорогу пришлось проехать 820 км - есть над чем поработать! Причем, если одна срезка была достаточно типовой - это "зимник" по реке Белая на границе Татарии и Башкирии между Актанышем и Староянгизитово, то вторая срезочка была жутко экстремальная - тоже на границе Пермского края и Свердловской области между Октябрьским и Красноуфимском. Но такой маршрут по примерным расчетам должен был дать около 150-200 км экономии.
Выехали из Набережных Челнов в 9:00 по Москве или в 11:00 по уральскому времени. В дальнейшем время прохождения точек маршрута буду указывать уральское.
11:00 выезд на трассу М7 из Наб. Челнов.
Легкая дымка, туман из-за морозца в -22 градуса.
Сначала движемся по трассе М7 на Уфу в сторону Мензелинска. Гаишников в засадах приличное количество. Кстати, заметил, что в Татарстане очень много гаишников дежурят в городе, а не на трассе. Чуть ли не в каждом квартале в Набережных Челнах они встречались. Может, из-за того, что праздники были.
11:18 Кузембетьево
11:40 заправка "ТатНефть", с Лукойловскими там был напряг, не встретили ни одной в попутном направлении, а разворачиваться было лениво. Заправил 60 литров, все же ТатНефть тоже серьезная компания. Заправка расположена у развилки на Мензелинск. Кстати, на картах Гугля трасса М7 изображена кое-где неправильно, например, возле Мензелинска она проходит через город и проходит прямо по реке. Впрочем, может быть, они исправятся со временем.
Через некоторое время встретили первый указатель на Актаныш, но не стали по нему сворачивать, а проехали прямо по М7.
12:13 сворачиваем с М7 налево возле Старое Байсарово в сторону Актаныша на север. Дорога отличная, почти безлюдная.
Встретили лишь несколько авто, большинство с башкирскими номерами. Это нас порадовало. Верной дорогой идете, товарищи!
12:20 Старые Бугады, дорона отклоняется на северо-восток.
12:32 въехали в Актаныш.
Держимся указателей "Переправа", движемся в сторону реки Белая, отклоняясь на восток. Километров через пять выезжаем на берег. Будочка со знаком, обозначающим платность проезда. В лед вморожены вешки для обозначения направления движения. Попробовал разогнаться на льду - скользко, блин!
12:47 выехали с реки уже на башкирском берегу возле деревни Староянзигитово. За проезд по прейскуранту отдельной строкой было выделено "УАЗ, РАФ" - 150 руб., я логически прикинул, что X3 ближе всего к этой категории, но на проходной охранник похуистично махнул рукой и сообщил, что 100 рублей вполне хватит.
12:55 Новый Янзигит.
13:09 выехали на трассу в сторону Нефтекамска. Тут я немного ступил и свернул после Нового Янзигита направо, поэтому выехал на трассу чуть дальше от Нефтекамска, чем если бы свернул налево и поехал в сторону Агидели. Получилось 5...10 км лишних.
13:27 выезд из Нефтекамска. Кольцо в сторону Янаула.
13:42 Султый.
13:53 Янаул. Тут не запутайтесь, свертков направо из города будет несколько. Нам нужен тот, что ведет на Истяк.
14:04 сверток на Арлян (остается от нас слева).
14:13 Рабак. В районе этой деревеньки, которая разрезана на две части границей Башкирии и Пермского края дорожка не особо хорошая - щебеночный грейдер. Примерно с десяток км. Сначала ехал по принципу "больше скорость - меньше ям" около 80-90км/ч, но задолбался притормаживать на особенно больших ямах, на которых в машине подпрыгивал весь багаж. Включил круиз-контроль на 40км/ч и жизнь наладилась, ехать вполне комфортно.
14:20 ж/д переезд уже на пермской стороне. Дорога опять превращается в асфальтовую.
Насосы на нефтяных скважинах - типичные представители пейзажа в Башкирии, Татарии, Пермском крае.
14:28 Гондырь, извиняюсь за выражение.
14:44 Куеда, сверток на Чернушку. Направо возле поста ДПС.
15:06 Чернушка. Нужно проехать по всему городку.
15:12 сверток на Октябрьский на светофоре направо. Сразу после выезда из городка знаки ограничения скорости. Стояла пара экипажей ДПС.
Где-то в этих местах идет ремонт дороги, асфальтовое покрытие "сбрито" примерно на 2-3 км. Двигаемся по этому участку 30 км/ч.
15:31 Ореховая гора. Очень живописные открываются виды.
15:41 сверток на Тюй. Нам туда не надо, едем прямо.
Не удержался, остановился и сфоткал "гигантский укроп" возле дороги.
16:05 Т-образный перекресток. Налево - на Орду, это стандартная трасса, по которой до Ебурга херачить почти 400 км, нам же на Сарс и на Октябрьский направо.
Места очень красивые. Закат.
16:15 сверток на Сарс, уходим в сторону Октябрьского.
На въезде в Октябрьский дозаправляюсь на АЗС Лукойл. Между делом спрашиваю у местных насчет дороги на Красноуфимск. Все они дружно отговаривают меня по ней ехать. Типа там уазики застревают. Хотя на нескольких форумах читал, что зимой по ней легко и ненапряжно проезжают и на обычных авто, хоть и очень медленно. Еще на этих форумах вычитал, что на автомобильном атласе указана дорога от Сарса до Верхнего Шуртана и уже от него до Красноуфимска кратчайшее расстояние, но туда точно ехать не надо, там горы и нет дороги совсем. А ехать нужно вроде как через деревню Ненастье, а от нее уже пробираться тайными тропами до Пудлингового, от которого уже есть дорога до Красноуфимска через Сарану, в которой есть мост через реку Уфа.
К закату въехали в Октябрьский. Местные насоветовали ехать по главной дороге сквозь поселок до ж/д переезда.
16:27 ж/д переезд в Октябрьском. Сразу после переезда есть указатель на Красноуфимск налево. Едем до деревни Ненастье, дорога хорошая, асфальтовая, хоть и узкая.
16:32 доехали до деревни, дорога закончилась. Есть тропинка, ведущая в лес, по просеке. Сомнений, что еду неправильно, не было, т.к. навстречу попались другие авто: пятерка и шестерка жигулей.
Ехать приходилось медленно, но в основном дорога ровная. Хотя местами встречались и серьезные кочки/ямки.
Как сказали местные, по этой дороге ходили только лесовозы. Точнее, рассчитана она была только на лесовозы. Но встретились по пути еще две Нивы, Логан и Вольво XC90.
GPS-навигатор показывал скорое приближение к нормальной дороге, но ее все не было. Наоборот, просека привела нас в гористую местность. Дорога была как бы вырублена в горе или расчищена мощными бульдозерами. По дороге было несколько развилок. Мы держались той дороги, которая огибала гору, оставляя ее слева.
17:37 выехали к огромному карьеру, он был слева от дороги, тут же небольшой поселочек Пудлинговый и железная дорога. Пиздец! Больше часа потратили на это бездорожье. Появилась нормальная дорога, поехали побыстрее.
17:53 доехали до деревни Сарана, пересекли реку Уфа. Уже позже, изучая Google Maps, обнаружил какую-то дорожку, ведущую по диагонали напрямик от Пудлингового до Красноуфимска. Возможно, она короче и по ней можно проехать, но я не проверил это.
18:03 проехали сверток на Черкасово и добрались до Красноуфимска.
18:25 проехали Красноуфимск.
19:52 пост в Дружинино.
20:55 въехали в Екатеринбург.
Немного статистики. Протяженность маршрута составила около 660 км от выезда из Челнов до въезда в Екб. Время в пути: 9 часов 55 минут, раз семь-восемь останавливался на 3-5 минут, чтобы размять ноги и сделать фото. Две дозаправки в Мензелинске и в Октябрьском, общий расход бензина составил 92 литра, средний расход чуть более 12 л/100 км. 10 засад ДПС по пути, но ни разу не остановили.
Tags: Расстояние, от, Екатеринбурга, до, Уфы, через, Красноуфимск
Отправляемся в путешествие из Екатеринбурга в Крым на машине своим ходом. Июнь 2016г 1-й, 2-й, 3-й день путешеств...
Женская душа | Автор топика: Библиотеки
Красноуфимск - город земских традиций Перешагнувшие через время
(памятные объекты г. Красноуфимска земского периода)
Т.А. Ладыгина, Н.И. Волкова
Земство как явление на протяжении многих лет рассматривалось исследователями в различных аспектах: историческом, культурологическом, политическом, социокультурном, историко-юридическом и т.д. Основная мысль этих работ заключается в том, что земство – не только определенный этап истории государства, но и очередной шаг развития культуры общества в целом.
И история города Красноуфимска прямое подтверждение этому выводу. Документы, сохранившиеся в Государственном архиве в г. Красноуфимске и МБУ «Красноуфимский краеведческий музей», свидетельствуют о том, что с июля 1870 года в Красноуфимском уезде отмечается активное развитие купечества, земской медицины, образования и промышленности по созданию сельскохозяйственных машин и оборудования. Это в свою очередь вызвало необходимость в строительстве общественных зданий и частных домов.
Для городского пейзажа Красноуфимска XIX века характерно арочное оформление оконных проемов и въездных ворот одно и двухэтажных деревянных, каменных и полукаменных домов и краснокирпичных зданий, и неповторимость фасадов. Для их украшения используется разнообразная деталировка «– это и кронштейны козырьков при входе в дом; аттики, усиливающие силуэт фасада; и наличники с килевидными и цилиндрическими завершениями, с витыми колонками; прорезная резьба, заполняющая стеновые панели[5, стр. 31].». «Сочетание кирпича и металлической решетки дает эффект контраста, монументальности и ажура[5, стр. 31].». До 1870 года единственным высоким сооружением в городе был Собор во имя Святой Троицы, после начинают появляться и другие крупные объекты.
Всем в Красноуфимске известно здание бывшего реального училища, двухэтажное, сложенное из красного кирпича в 1881 году по проекту архитектора Гринвальда, члена Санкт-Петербургского общества архитекторов. В связи с дефицитом денежных средств было осуществлено строительство только половины здания училища. А здания пансионата и лаборатории построены позднее.
Образец крупного общественного здания - здание земской управы, построенное по проекту инженеров Зеляза и Бернацкого в 1912 году, – служило устроителям всего пять лет. В 1917 году власть сменилась, и его просторные помещения использовались для других целей. В историю оно вошло как здание, в котором в январе 1918 года проходил первый Красноуфимский съезд Советов. Сейчас в нем располагается Дворец творчества детей и молодежи.
Образцом корпуса производственного здания и ярким примером промышленной архитектуры города конца XIX – начала XX века является здание винокуренного завода, а если быть исторически точными – казенного винного склада. Построено было для осуществления ратификации (очистки) продукции винокуренных заводов, розлива и отпуска в продажу готовой продукции – водок, наливок. В середине 80-х годов прошлого века при расширении производственных площадей располагающегося в нем опытно-экспериментального завода сооружение подверглось некоторым изменениям – появилась новая фасадная стена. В настоящее время здание никем не используется.
Павильоны, в советское время называемые корпусами, земской уездной больницы на Девьей горе, построенные в период с 1886 по 1917 год, функционировали как лечебное учреждение до 1976 года. Сейчас это музей «Красноуфимская земская больница». В этой части статьи уместно сделать отступление от основной темы и пояснить точку зрения авторов статьи на название горы Девьей. На карте 1790 года обозначено название Девичья гора. В Журналах Красноуфимского Уездного Земского Собрания так же указывается Девичья гора. О переименовании названия «Девичья гора» в «Дивью гору» документов не имеется, тем не менее, в изданиях советского времени гору называют Дивья. Вопрос, почему в слове произошла замена «е» на «и», на сегодня остается без ответа. Теперь продолжаем дальше.
Лицом города и его гордостью можно считать здание железнодорожного вокзала. Построено оно в 1915 году по проекту выдающегося русского архитектора, академика, четырежды лауреата Государственной премии Алексея Викторовича Щусева (1873-1949).
Визитной карточкой современного города является церковь во имя Александра Невского, ныне действующая. Построена по предложению Сигова Сергея Петровича, мещанина, члена (депутата) городской Думы, в честь 25-летнего благополучного царствования Александра II благодарными потомками всего крепостного народа за отмену крепостного права. Проект церкви был безвозмездно разработан пермским архитектором Рябовым Дмитрием Павловичем, уроженцем города Красноуфимска.
Наряду с крупными объектами в городе появляются и небольшие купеческие дома. В центре современной рыночной площади находится еще один «представитель» земского периода – дом золотопромышленника Константина Артемьевича Шевелина. Дочери его обучались наукам в столичных городах и за границей, поддавались, как многие молодые люди тогда, революционным настроениям. Противоправительственно настроенная молодежь из промышленного училища на вечеринках, организуемых в доме Шевелина вела революционную пропаганду. В связи с этим дом Константина Шевелина стал памятником истории города.
По улице Соболевской (Советской) появляется дом брата Константина Артемьевича – Ивана Артемьевича Шевелина, Почетного гражданина города, гласного (депутата), председателя Земской управы, владельца Натальинского стекольного завода, купца, рядом с домом – здание лавки.
В районе Барабы строится часовня Ильи Пророка. В настоящее время часовня отреставрирована и осуществляет культовую деятельность.
Вышеперечисленные объекты включены в реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры), находящихся на территории городского округа Красноуфимск, который утвержден постановлением главы 14 октября 2019 года № 1138.
Пока еще не взяты на учет, но ни в коем случае не менее ценные с точки зрения исторической и культурной значимости следующие строения:
– на улице Соболевской (Советской) - здание Городского общества, одноэтажное строение пожарного обоза и здание Большого гостиного ряда;
– на Почтовой (Куйбышева) – Малый гостиный ряд Булатова;
– на ферме промышленного училища (улице Селекционной) - здание русско-башкирской низшей сельскохозяйственной школы (контора селекционной станции) и церковь во имя Покрова Святой Богородицы;
– на Никольской (Интернациональной) улице – здание для выставки кустарных изделий;
– на улице Ильинской (Свердлова) – здание 4-классного высшего училища, ныне педагогического колледжа;
– в районе лесозавода – два здания частных кожевенных заводов, в советское время швейная фабрика;
– угол улиц Бульварная и Кленовская (Рогозинниковых) – дом ветеринарной больницы и две конюшни;
– на улице Пролетарской – дом Малькова, где находилось земское казначейство, и дом Сибирско-Азиатского банка.
В то время активно застраивался ряд улиц. На Большой гостиной (Пролетарской) строятся дом чиновника Шатохина, купца Елисеева и жены чиновника Краевой (сейчас – «Энергосбыт»). На Троицкой (Ленина) – дома братьев купцов Серебрянниковых, купца Ногина, строителя Ф.Н. Малькова. На Площадной (Мизерова) – дом купца Александрова (бывший суд), дом врача Сенкевича Эмиля Марьяновича. На Никольской (Интернациональной) – дом чиновника Тихонова (магазин «Форес»). На улице Ильинской (Свердлова) – дом врача Мизерова Матвея Ивановича. На территории городского кладбища появляется Иннокентьевская церковь, ограда, часовни, а на Камушке – мечеть. На Почтовой (Куйбышева) появляются дом Вахитовой, где в наше время находится Государственный Архив в г. Красноуфимске, и рядом с ним дом купца Ярославцева. Так же на этой улице был дом саранинского кустаря Кислякова. К сожалению, самого дома Кислякова уже нет, но сохранились въездные ворота с ажурной ковкой.
Конечно же, это неполный список объектов, появившихся на территории города во время Земского правления, но даже уже этой информации достаточно для того, чтобы по достоинству оценить, насколько преобразился город за 47 лет.
Более ста лет используется доставшаяся от земства торговая, жилая и промышленная площадь. Значительная часть этих площадей советской властью была национализирована. Надо отметить, что содержание зданий и строений оставалось без должного внимания до последнего десятилетия. Наступили новые времена, появились новые возможности для того, чтобы привести в порядок памятные объекты.
Но не только здания несут историческую память. Имена выдающихся деятелей отражены в названиях улиц. Улица Площадная переименована в честь врача, почетного гражданина города Красноуфимска Мизерова Матвея Ивановича. А вот с увековечением имени директора реального училища Соковнина Н. А. вышла интересная ситуация. На старой карте города четко обозначена улица Соковнинская, но с чьей-то легкой руки со временем буква «н» из фамилии выпала и теперь улица называется Соковинская.
Имя врача Мизерова М.И. также увековечено мемориальными досками, установленными на здании больницы, где он работал, и на доме, где проживала семья. А именем врача Сенкевича Э.М. назван дом, в котором он практиковал. Этот дом является памятником областного значения.
Хорошо известна Красноуфимцам фамилия подрядчика Малькова Фаддея (Фадея) Николаевича. Впервые он обозначился на строительстве земской больницы, а также выступил в качестве подрядчика в создании, можно сказать, уникальных объектов, и не только: здание Земской управы, церковь во имя Александра Невского, пансионат и лаборатория для реального училища, дома для своей семьи. Разработал собственную рецептуру изготовления красного кирпича и строительного раствора. Дом по улице Ленина (Троицкой), где проживала многочисленная семья, под его именем включен в реестр объектов культурного наследия, распложенных на территории городского округа Красноуфимск.
На сегодня лишь небольшая часть указанных выше объектов имеет статус объекта культурного наследия (всего 7). Конечно, было бы хорошо, если бы они все находились под юридической охраной, а не только под пристальным вниманием лиц, заинтересованных в сохранении истории города по роду своей профессиональной деятельности, краеведов и неравнодушных жителей города, истинных патриотов родного края.
Придание статуса объекту имеет дальнейшие правовые и организационные последствия, а бремя исполнения положений, определенных Федеральным законом от 25 июня 2002 года N 73-ФЗ «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации», возлагается на собственника объекта. В основном перечисленные в статье здания используются как торговые и жилые помещения, часть из которых уже выкуплена частными лицами у муниципалитета.
Таким образом, серьезный вопрос о сохранении памяти об интереснейшем периоде развития города, насыщенного различными судьбоносными решениями и событиями, встает перед каждым красноуфимцем, и решаться должен системно с привлечением не только финансовых, но и общественных и административных ресурсов. Очень важно находить компромисс между нуждами современности и ценностями культурной и духовной истории города Красноуфимск.
Используемые источники и литература
1. Журналы Красноуфимского Уездного Земского Собрания, г. Екатеринбург, 1870-1917 гг.
2. Зеленцов Л. С. Уникальное здание в Красноуфимске: железнодорожный вокзал / Л. Зеленцов, Л. Храмов // Вперед. - Красноуфимск, 1974. - 25 янв. - С. 4.
3. Звагельская В.Е. Свод памятников истории и культуры Свердловской области. Т. 2. – Ек-г: «Сократ», 2008.
4. Сердце Предуралья/под ред. С.А. Русинова, В.А.Пономарева, Л.Е. Алексейчик и др., г. Ек-г, 2007.
5. Путешествие в Красноуфимск. – Екатеринбург: Банк культурной информации, 2019. – 144 с.: ил. (сер. «Национальное достояние России»).
(Ладыгина Т.А.. Волкова Н.И. «Перешагнувшие через время (памятные объекты г. Красноуфимска земского периода)» // Материалы V Мизеровских историко-краеведческих чтений. – Екатеринбург: Лифт, 2019. – С. 110-118) 0 Comments 21 Shares 131 Likes
