Главная > Дорога стелется > Расстояние по железной дороге между городами Украины

Расстояние по железной дороге между городами Украины


Оригинал взят у orest_soltivsky в Основные и наиболее заметные отличия между УЗ и РЖДКак вы уже знаете, в июле сего года я посетил территорию РФ, а конкретно такие города, как Смоленск, Москва и Коломна. Между этими городами и от белорусской границы до Смоленска и обратно я передвигался с помощью железнодорожного транспорта. Во время пользования услугами Российских железных дорог выделил некоторые отличия между ними и родной,, Укрзалізницею". Итак, начнем с основополагающего на железных дорогах- состояния инфраструктуры и подвижного состава.

Так как пользовался я в основном магистральными линиями, то впечатлениями от них и поделюсь. Состояние инфраструктуры на тех направлениях, где я ездил было несколько лучше, чем состояние инфраструктуры на магистральном направлении Львов- Здолбунов- Шепетовка- Коростень- Киев, однако явно ненамного. Теперь о вокзалах. Крупные вокзалы в России ограждены беспрецендентными мерами безопасности- на входе стоят металоискатели, просто так, без проверки, на большой вокзал не войдешь. Сами вокзалы выкрашены в основном в серые и белые тона, в отличии от пастельной раскраски большинства украинских вокзалов.




Вся новая навигация на вокзалах и платформах стандартизирована с корпоративным стилем РЖД, на УЗ же четкого корпоративного стиля нет, поэтому навигация на различных вокзалах, даже в пределах одной железной дороги, может сильно различаться.


Перейдем к собственно поездам. Сам подвижной состав в среднем гораздо новее украинского- это касается как локомотивов, так и МВПС(в том числе и пригородного) и ЦМВ.


Большинство подвижного состава брендировано в фирменные цвета РЖД либо ППК(пригородных пассажирских компаний). Да, пригородные перевозки совершают отдельные от железных дорог и ФПК(компания, обслуживающая ПДС-ы) компании. Однако рейсов, как это не удивительно, гораздо меньше. Особенно это касается пригородных поездов за пределами Московского узла. Да и тарифы не радуют- как на поезда дальнего следования, так и на пригородные поезда. Российскими поездами выгодно ездить только на очень дальние расстояние, да и то в плацкарте и не во всех случаях. На близкие рейсы выгоды либо вовсе нет, либо она очень маленькая да и то полученная за счет различных уловок. К примеру, добраться от Смоленска до Москвы за тарифом, более низким чем автобусный можно лишь заранее купив билет на откидное место самого дешевого поезда(,,Ласточка"). Да и в этом случае выгода получается довольно незначительной- в моем случае всего лишь в 32 рос. рубля. В случае с пригородными поездами такие уловки не действуют- к примеру, проезд 68 киллометров пути между Смоленском и Рудней стоили 134.60( 54 грн.) рос. руб.

В Украине за проезд аналогичного расстояния я бы заплатил 14 грн., то есть почти в 4 раза меньше. При проезде же более дальнего расстояния разница только усугубляется. К примеру, за 103 км. пути между Москвой и станцией Голутвин я заплатил 225.50 рос. руб.(91 грн.), тогда как на Родине проезд аналогичного расстояния стоил бы мне 18 грн., что уже не в почти 4, а в целых 5 раз дороже.

При проезде расстояния между Москвой и Рязанью пришлось бы платить, наверное, раз в 7 больше. Да у нас даже автобусы раза в 1,5-2 дешевле, чем ,,электрички" в России- за проезд 69 киллометров между Львовом и Червоноградом официальный тариф составляет 34 грн., неофициальный- 31 грн.
Проехать без билета или оплатить проезд внутри, не теряя финансов тоже тяжело- на большинстве крупных станций и полустанков установлены турникеты, при покупке билета не в кассе в случае наличия работающей кассы на станции или на платформе его стоимость резко возрастает. Забывать билет внутри, выходя на станциях или платформах с турникетами, тоже нельзя- кроме турникетов ,,на вход" есть еще и турникеты ,,на выход". Из плюсов выделю возмоность купить билет в том числе и с помощью банковской карты и наличие билетопечатающих автоматов на всех крупных станциях и платформах.

Резюмируя, скажу, что мир УЗ и мир РЖД- совершенно разные миры с абсолютно разной логикой и правилами. Как, впрочем, и мир самих Украины и России. Даже не верится, что еще 25 лет тому назад как Россия, так и Украина были одной страной с едиными законами, тарифами, правилами...

Tags: Расстояние, по, железной, дороге, между, городами, Украины

Шокирующие снимки с карты Google Maps. Объектом поиска была выбрана территория Казахстана. Есть объяснимые...

СВОИХ НЕ БРОСАЕМ(без троллей) | Автор топика: Jawahar


Крымская железная дорога: Теперь без Украины
Стремительно оживает Крымская железная дорога. С грохотом проносятся поезда-рельсоукладчики – мимо Бахчисарая на Севастополь, от Симферополя на Джанкой. Еще бодрее железнодорожная движуха в Керченском регионе. …Ровно два года назад, в ночь на 29 декабря 2019-го Украина в одностороннем порядке прекратила движение пассажирских поездов через границу с Крымом. Одновременно была полностью остановлена отправка грузов железнодорожным транспортом. Пик майданного дебилизма - на приграничном Чонгаре бандерлоги разобрали рельсы и заминировали мост через Сиваш. Казалось бы, железнодорожное сообщение на полуострове получило сокрушительный удар. Крымские вокзалы опустели, пригородные электрички едва успевали сбивать свежую ржавчину с рельсового полотна. Но время бежит быстрее, чем самый стремительный локомотив. Пока морские паромы могут перебросить с материка минимум грузовых составов. Запущенный через переправу поезд «Симферополь-Москва-Симферополь» оказался нерентабельным – в разгар сезона загрузка не превышала 60%. Пассажирам дешевле и проще перебраться паромом в порт «Кавказ» и сесть на поезд в Краснодаре или Анапе, чем ждать переправы вагонов. Однако до декабря 2018 года Керченский мост будет запущен для автомобильного движения. Следом из Тамани в Крым потоком пойдут поезда. К 2019 году КЖД должна находиться в идеальном состоянии. После завершения строительства моста крымским участкам придется обеспечивать пропуск пассажирских поездов от Керчи до Симферополя за три часа. Сегодня этот путь поезда преодолевают за шесть часов. Для этого надо убрать все т. н. барьерные места, усилить искусственные сооружения, инфраструктуру пути, устройства энергетики и связи. Только так возможно увеличить скорость с сегодняшних 60 км/ч до 140 км/ч. Более того, если поезд «Симферополь-Москва-Симферополь» через паром шел двое суток, по мосту это расстояние он преодолеет за 18 часов. Осталось два года – всего два! - и надо успеть перестроить крымские железнодорожные структуры под современные российские требования. Работы непочатый край, ведь украинского бардака на КЖД осталось еще очень много. Примерно то же самое пришлось делать во время блэкаута, когда энергетическую систему республики практически полностью реконструировали для приема электроэнергии из РФ.


Накануне нынешних новогодних праздников торжественно открыт первый модернизированный объект Крымской железной дороги в направлении Керченского пролива. На станции Владиславовка капитально отремонтировали вокзал и станционные помещения. Это рядом с Феодосией, 150 км от Керчи. По словам гендиректора КЖД Алексея Гладилина, именно отсюда, из Владиславовки, стартовала полная модернизация всех вокзалов в направлении Керчь-Феодосия-Джанкой.

Везде будут просторные и комфортабельные залы ожидания, служебные и коммерческие помещения. Дорога должна полностью соответствовать современным требованиям обслуживания пассажиров, в том числе маломобильных категорий граждан.


Важная подробность – российские инвалиды получат полный сервис на пути к знаменитым грязевым курортам Евпатории и Сак. Естественно, кардинально обновятся технические службы и путевое хозяйство Крымской железной дороги. Объем грузовых перевозок планируется очень большой.


«Реконструкция пройдет поэтапно и полностью завершится к вводу в эксплуатацию Керченского моста», - сообщает пресс-служба КЖД. Железнодорожные магистрали должны обеспечить резкий подъем индустриального сектора республики. Другие отрасли буквально поджимают путейцев.
Промышленность РК уже получила необходимый объем газа по новому газопроводу, старт которому дал накануне Владимир Путин. Итак, 16 километров газопровода из Краснодарского края проложено по дну Черного моря. Далее 341 километр от Керчи до Севастополя. Общая протяженность газовой магистрали составляет 358, 7 км, включая две нитки перехода через озеро Тузла и Керченский пролив, а также газопровод-отвод на Симферополь. Как известно, голубого топлива собственной крымской добычи хватало лишь на обеспечение населения. Предприятия и тепловые электростанции сидели на голодном пайке. Теперь начали качать 2, 1 млрд. кубометров, а в случае необходимости объем перекачиваемого газа может быть увеличен до 4 млрд. кубов. Этого более чем достаточно, чтобы с гарантией покрыть все перспективные и самые амбициозные потребности Крыма. Главное, чтобы сам полуостров максимально эффективно реализовал новые возможности. Увы, до сих пор здесь отличались лишь непомерными претензиями, ностальгией «про тихе колгоспне жiття» и чиновничьим воровством в лучших самостийных традициях. Например, за 2019-2017 гг. даже при фактическом простое КЖД его бывший руководитель Андрей Каракулькин умудрился допустить 18, 5 млн рублей нецелевых расходов, из которых более полумиллиона потратил на собственное последипломное обучение в столичном вузе и почти 200 тыс. на проживание в двух номерах полулюкс и VIP в Москве. Буквально накануне Крымской Весны депутата Верховного Совета Крыма от Партии регионов, начальника управления транспорта и связи Симферопольского городского совета Андрея Каракулькина задержали за получение взятки в размере 14 тысяч долларов. Потом он умудрился получить медаль «За возвращение Крыма» и очередное уголовное дело по статье «мошенничество». Что вовсе не помешало ему целый год руководить дорогой - до того, как РЖД наконец-то прислало в Крым своего человека.
#крым

Сергей (Jawahar) Все эти вложения очень быстро окупятся через развитие территорий и туризма.

Светлана Домарева (Гелемеева) СЛАВА  БОГУ.  ЖИВИ  И  ПРОЦВЕТАЙ  КРЫМ  .  МЫ  НА  ДОНБАССЕ  ЗА  ВАС  ОЧЕНЬ  РАДЫ.  УДАЧИ  ВО  ВСЁМ.  КРЫМЧАНЕ  С  НОВЫМ  ГОДОМ!

Как отправить контейнер с вещами по железной дороге цена
Правила дорожного движения для детей в стихах
Сколько ехать от Москвы до Питера на поезде
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)