Разъяснения по ГОСТу - где в итоге должны ставиться заборы.
После небольшой переписки (исходное мое письмо в организацию, отвечающую за заборо-ГОСТы http://.livejournal.com/47616.html), наконец разобрались, где должны ставиться заборы.
Во-первых, теперь ГОСТ по заборам звучит так:
А вот, что эта туманная формулировка в реальности значит:
______________________________________________________________________________
Здравствуйте Александр.
Ваша интерпретация требований стандарта не совсем верна. Попробую немного перефразировать текст стандарта, чтобы ответить на Ваш вопрос.
Перильные ограждения устанавливаются:
1. У регулируемых наземных пешеходных переходов и нерегулируемых наземных пешеходных переходов на протяжении (не "на расстоянии") не менее 50 м в каждую сторону от наземного пешеходного перехода с обеих сторон дороги или улицы , в случае если эти переходы расположены на участках дорог или улиц, проходящих вдоль детских учреждений.
2. На участках дорог или улиц(любых других, в том числе тех, на которых нет пешеходных переходов), где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 чел./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел./ч − при запрещенной остановке или стоянке».
Таким образом, если на рассматриваемом участке дороги или улицы пешеходного перехода нет, но интенсивность движения превышает значения установленные стандартом, то перильные ограждения должны устанавливаться на всем протяжении данного участка дороги или улицы.
Обследования пешеходного движения безусловно осуществляется специалистами с составлением соответствующей документации.
----- Исходное сообщение -----
От: "Гавриленко Александр"
Кому: "Kolchin"
Отправленные: Среда, 5 Март 2014 г 15:59:16
Тема: Re: Ответ на запрос (РОСДОРНИИ)
Здравствуйте, большое спасибо за ответ!
К сожалению, новая формулировка для меня так же немного туманна, пожалуйста, поясните, правильно ли я понял ее.
И так, ограждение перильного типа устанавливается на расстоянии не менее 50 м от и до регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода, если:
1. улица проходит вдоль детских учреждений.
2. интенсивность движения по тротуару превышает 1000(если стоянка авто разрешена) и 750 (если стоянка авто запрещена) человек в час на одну полосу тротуара.
Т.е. соответственно, если пешеходного перехода на расстоянии 50 метров нет, то устанавливать забор не требуется в любом случае, правильно?
Еще, пожалуйста, приведите стандарт, как должна подсчитываться интенсивность движения пешеходов по тротуару. Должно ли быть специальное экспертное заключение или все измерение выполняется "на глаз"?
24.02.2014, 15:42, "Kolchin" :
Tags: Разрешено, ли, переходить, дорогу, в, местах, где, есть, пешеходные, ограждения
Заместитель начальника отдела надзора управлением ГИБДД России по Тульской области Александр Рубан проко...
АВТО | Автор топика: Rajanya
Забытые правила. Нюансы ПДД, о которых никто не помнит.
Даже если вы идеально выучили ПДД и сдали экзамен без ошибок с первого раза, некоторые пункты главного автомобильного закона со временем забываются. Нет, вы, конечно, не поедете на красный свет, пропустите помеху справа, включите поворотник (надеемся), сориентируетесь по знакам.
Но кое-что вылетает из головы по разным причинам. Например, правило редко используется или, что называется, «все так делают». В итоге водители превращаются в нарушителей, иногда сами того не подозревая. Итак, знаете ли вы, что…
1. Запрещено движение по левой полосе при свободных правых.
Каждый, кто хоть раз ездил за рулем в Европе, знает, как местные жители беспрекословно соблюдают правила расположения на проезжей части. Никто не занимает левый ряд при свободном правом. И после обгона даже на несколько сот метров возвращаются в свою полосу. Как в правилах написано! На самом деле постоянно держаться у левого края нельзя и в России – пункт 9.4 в ПДД. Но за это легкое 500-рублевое нарушение, как правило, никто не штрафует, а потому, например, на МКАДе можно спокойно встретить вереницу автомобилей в скоростном ряду, хотя справа никого нет. То же самое на трассах. Скорее всего, ситуацию сможет исправить только жесткий штраф. Впрочем, надо подчеркнуть, что запрет на движение в левом ряду касается лишь дорог, обозначенных знаками "Автомагистраль" и "Дорога для автомобилей".
2. Разрешены остановка и стоянка на "встречке".
Многие водители почему-то ошибочно полагают, что на встречной полосе останавливаться нельзя. Можно! А ведь в экзаменационных билетах, которые вы в свое время щелкали как орешки, есть вопросы на эту тему. Хотя тут сразу несколько нюансов. В пункте 12.1 ПДД они расписаны: стоянка и остановка "разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением". Вот при всех перечисленных условиях можно запарковаться на "встречке". И, разумеется, если потоки не разделены сплошной линией разметки.
3. Запрещена стоянка на проезжей части главной дороги.
С этим правилом, описанном в пункте 12.5 ПДД, связан один коварный вопрос по теоретической части на экзамене в ГИБДД. Дело в том, что правила запрещают стоянку вне населенных пунктов на проезжей части дороги, если она обозначена знаком "Главная дорога". Именно стоянку, остановиться можно. И на обочине тоже позволено припарковаться, главное – не задевать проезжую часть. А вот где даже обочина под запретом, так это на автомагистрали. Только в специально отведенных местах!
4. Разрешено движение без ближнего света.
Массовое заблуждение связано с использованием света на автомобиле. Многие по привычке по-прежнему включают при езде только ближний свет. 19-я глава в ПДД ведь так гласит! Но еще с 2010 года в ней появилось дополнение, позволяющее ограничиться дневными ходовыми огнями в светлое время суток. И, тоже немаловажный момент, ближний свет можно заменить противотуманными фарами.
5. Маршрутки на остановках надо пропускать.
Долгое время в России шли споры, есть ли на дорогах приоритет у маршрутных такси, которые тысячами курсируют между остановками во всех городах. Дело в том, что 18-я глава ПДД требует от водителей "уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки". И ни слова про маршрутки! Но в 2009 году постановление правительства о правилах перевозки пассажиров, по сути, утвердило маршрутные такси в статусе "автобуса малой вместимости". С тех пор в вопросе поставлена точка. У частных микроавтобусов, следующих по утвержденному маршруту, точно такие же привилегии, как у городского общественного транспорта.
6. Двор – тоже жилая зона.
Заезжая во двор, водители чувствуют себя там хозяевами положения. Считают, раз нет знака "Жилая зона", значит, у пешеходов нет преимущества. Вот и неправда. В заключительном пункте 17-й главы ПДД подчеркивается, что требования в ней касаются и "дворовых территорий", не обозначенных знаками.
7. Разрешен переход дороги в неположенном месте.
Пешеход может переходить дорогу только на перекрестках или по "зебре" – вы ведь так думаете? Не только.
При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается пересечь проезжую часть под прямым углом на участках без разделительной полосы и ограждений в зоне хорошей видимости. И, конечно, нельзя создавать помех автомобилям.
#интересное АВТО Все об автомобилях и дорогах: новости авторынков и репортажи с мировых автосалонов, тест-драйвы автомобильных новинок... ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ https://ok.ru/pubauto По вопросам размещения рекламы и сотрудничества [email protected] 241K participants
YRA (Rosi) Дорожное покрытие, лежачие полицейские и разметка дороже пешихода
андрей (Rajanya) Ааауууу! Пешеходы! Прочьтите и запомните!
