Главная > Дорога стелется > С какого числа закрывают южный мост в Самаре

С какого числа закрывают южный мост в Самаре

В Самаре треснул Южный мост. Который все равно уже старый и его давно пора расширять.



Добрейший вечер, Самара! Не змэрзли? :)
Сегодня проехал по мосту.
И да простят меня жители Куйбышевского района Самары, но к шьерту на рога отправился в поисках терминала компании с как оказалось давно подмоченной репутацией, а именно транспортной фирмешке "Деловые Линии". Как уже писал, вместо одной цены доставки груза из Москвы в Самару, по факту вам выставляют счет, в моем случае, в 3 раза больше. Как оказалось -это стало фирменным стилем деловых линий. По ним еще буду писать, сейчас речь о мосте.
Редкий случай за последние 2-3 года чтобы как по мосту, так и на подъезде к нему можно было проехать без пробок. Мелкое ДТП - и движение замирает.
А сколько жизней унес мост в ночных авариях из-за несоответствия современным стандартам? Ни отбойников, ни нормально работающего освещения как одно время было.
На днях мост треснул. Суровый самарский климат таков, что нам иногда даже в Иркутске завидуют и из-за перепадов температур швы (прошлогодние) разошлись. Виной тому не только подрядчик таких латаний, но и сами материалы. Мало кто знает, но сами строители уже бьют тревогу, что доля контрафактного цемента входящего в Самарскую область растет год от года.
Особенно скверный материал поступает из Китая, далее здесь разбавляется пылью и фасуется в привычные пачки М200, М-150.
С пачкой такого г#вна столкнулся в позапрошлом году, когда взялся готовить цоколь к отделке плиткой. Это гэ просто отслаивается от кирпича и рассыпается.
Дичь в том, что часть новостроек у нас сейчас строится из блоков с применением такой китайской пыли, и кладут их в гору на такой же "цемент". Все это не говоря уже о том, что стоят 20этажные "щепки" на карстовых пустотах.
И возвращаясь к мосту и его трещине, пока незначительной, хочется отметить ряд позитивных моментов в этом событии.
Мосту в этом году стукнуло 42 года. Поток через него таков, что рядом хорошо бы ставить такой же. Из старого и капитально отремонтированного сделать движение в одну сторону, по новому -в другую. Участок Авроры от Аэродромной до Промышленности - расширить за счет снова двухэтажных домов и включения в общую дорсеть дублера напротив тц аврора.
Южный город, что строится на скотомогильниках (более 30 лет эти гектары служили гигантским кладбищем для КРС) конечно и так хорошо раскупается. Но вдумайтесь только, в какую содомию будет выливаться пробковый траффик с мая по октябрь? Гиблое место определенно, если не нАчать думать о стройке нового и капреконструкции 42летнего моста.
Фрунзенский еще не достроили, Кировский прекрасен, но слегка не достроен -начнут скрипеть скептики. Самарского Кремля еще закладка строительства предстоит и денех на все не хватит. Но это уже не ко мне :)
* фото строительства и обрушения одной из секций моста в Китае (ну из своего же гамна строят)

Tags: С, какого, числа, закрывают, южный, мост, в, Самаре

Самарский Южный мост частично перекрыли на ремонт. В обеденное время я свободно выехал из города, но возвра...4K

Комсомольская правда САМАРА | Автор топика: Arhat

В одной из газет Самарской области была напечатана эта статья о посёлке Шмидта. Тема серьёзная. Надо ли обсуждать?

Группа «Союз» готовится изменить один из самых депрессивных районов города
Запанской – один из тех районов Самары, который в большинстве случаев вызывает недоуменные вопросы либо негативную реакцию.

Так сложилось, что выросший в конце 19-го - начале 20-го века поселок с самого момента начала своей истории получил лихую славу – считалось так, что именно здесь появилась известная на всю страну разновидность гопника – в царской России их знали под именем горчишник. Распад СССР во многом вернул Запанской в невнятную стадию сельского поселения городского типа – хаотичный набор ветхих зданий, деревянных и каменных строений различного времени происхождения, заброшенные улицы. Плюс ко всему с развалом промзоны и утратой на определенное время властью своих функций и без того плохо доступный район превратился в фактически отрезанный за железнодорожными путями массив. О Запанском снова вспомнили в конце 90-х с началом приватизации отдельных составляющих промпредприятий, прилегавших к реке Самара. В начале нулевых на первый план вышли проекты застройки набережной реки, которые свернулись в 2008 году с началом финансового кризиса и сокращением объемов финансирования девелоперских проектов. Новое возрождение идеи реновации Запанского состоялось лишь в конце прошлого года в связи с окончательным утверждением планов развития территории, ранее занятой производственным комплексом ОАО «Средневолжский станкозавод». ОАО возникло в период приватизации государственного станкозавода, переброшенного в Самару в войну, в рамках вывода промпредприятий из центра. В 70-е годы предприятие имело огромные планы развития, для которых было отсыпано 50 гектаров земли – ее отвоевывали у реки, к которой примыкал станкозавод. В 90-е 60 гектаров некогда огромного предприятия оказались в запустении. Позднее они были выкуплены группой «Союз», превратившей его производственные корпуса в отдельный мини-технопарк, на площадке которого работают шесть производственных предприятий. В 2017-2017 годах «Союз» вышел с новой инициативой - комплексной жилищной застройки территории Волжского станкозавода, не занятой производственными мощностями. По словам президента «Союза» Николая Васильева, проект реновации промплощадки Средневолжского станкозавода создает предпосылки для полной реновации всего Запанского и даже более. «В градостроительной практике городов России, в частности СанктПетербурга, мы видим постоянный акцент на необходимость реновации проектов депрессивных территорий, в том числе бывших промплощадок. В нашем случае складывается сразу несколько интересов властей, жителей и бизнеса. Сам по себе проект застройки площадки предприятия способен оживить не только территорию, пустующую уже много лет, но и создать предпосылки для приведения в нормальное цивилизованное состояние всего поселка Запанской. Во многом так сложилось, что поселок, росший во времена расцвета промпроизводств, так и не получил должной оценки, а его постсоветская инфраструктура давно не соответствует современным требованиям. Сыграла свою роль и слабая транспортная доступность – фактическое отсутствие нормальных подъездов и отрезанность ото всего города железнодорожными путями. Но если в этом районе появится такая точка роста и притяжения, как новый жилой район, то его правильное развитие неизбежно изменит и сам Запанской. Новые дороги, новые сети, новые люди с принципиально иными взглядами на жизнь – все это изменит среду вокруг. Город имеет шанс отправить в историю депрессивный и более того, с трудом называемый городом район. Жители Запанского – получить иной уровень доступности, коммуникаций, сменить жилье», - говорит Николай Васильев. По оценкам менеджмента «Союза», новый район может стать новой точкой притяжения, которая дополнит уже заявленные программы развития старого центра, и в частности, стрелки рек Волги и Самары. «Новые проекты областных властей крайне своевременны, т. к они ставят вопрос о развитии не просто отдельных территорий, но и дают импульс к тому, чтобы начала развиваться и территория вдоль берега реки Самара. Наш проект мог бы стать еще одной составляющей, которая бы позволила говорить о серьезной реновации не только старого центра, но и прилегающих районов», - заявляет Васильев. Что конкретно предлагает «Союз» и-в чем именно могут состоять плюсы от реализации идеи трансформации Запанского в современный городской район? На территории бывшего станкозавода в течение ближайших десяти лет предполагается построить около миллиона квадратных метров жилья – в процессе согласований заявленный метраж в размере 1, 2 млн проекта был снижен. Предполагается, что застройка будет комбинированной – в ней будут сочетаться строения различной этажности. Новый район будет прилегать к благоустроенной набережной реки. И фактически эта идея смыкается с анонсированными планами властей области по реконструкции стрелки рек Волги и Самары. Новый район предполагает и изменение транспортной составляющейЗапанскому и площадке станкозавода нужны кратчайшие, всепогодные магистрали, позволяющие перемещаться как в сторону Авроры, так и улицы Главная личному и общественному транспорту. Эти проекты «Союз» готов реализовывать в формате частно-государственного партнерства, входить в проект землей, коммуникациями и пр. В идеальном варианте по территории нового микрорайона может пройти дорога, связывающая магистрали, выходящие на два моста через Самару - в районе Авроры и старой части города. В настоящий момент попасть в Запанской можно через ул. Главная (ул. Венцека) в течении 20 минут. Если сделать железнодорожный переезд без пересечения железнодорожных путей, то в Запанской можно будет добраться за 5 минут из любой точки в центре города. Дорога до ул. Авроры может обойтись примерно в 70 млн рублей, «прокоп» под железнодорожными путями, выводящий автомобили в сторону ул. Главной, - еще 36 млн. Если же при участии властей начнется процесс расселения ветхого жилья вдоль улицы Неверова в Запанском районе и освободившаяся территория будет застроена современными зданиями то у нового Запанского появится своя современная главная улица. Которая в сочетании с проиездом от Главной до Авроры может разгрузить центр. Что в таком случае получит город? Возникающий новый район изменит социальный состав жителей, позволит изменить нынешнюю картину Запанского. Изменится наполняемость школ, детских садов – ранее она здесь оставляла желать лучшего. Наконец, в случае изменения ситуации с транспортной доступностью район может притягивать к себе все большую аудиторию, т. к. при наличии прямых магистралей время перемещения до центра города составит не более 5-10 минут. Дополнительный транспортный потенциал позволит усилить и развить уже существующие на территории Запанского производства. «Запанской может серьезно измениться за 5-10 лет. Никакой фантастики здесь нет – существует огромное количество проектов, изменявших депрессивные территории в Европе, других местах мира. Как только начинает меняться население, меняется и среда», - считает Николай Васильев. Для Самары этот проект – прецедентный. Иных проектов, предполагающих радикально изменить другие депрессивные территории, например, Зубчаниновку или Юнгородок, на данный момент нет и не существует. Однако аналогичные западные проекты не были бы реализованы в правильном ключе, если бы не имели зеленый свет и поддержку в части инфраструктуры со стороны властей. Ни лондонские доки, ни активно трансформируемые районы Амстердама, ни реновации Барселоны не могли состояться без участия властей в том, что принято называть инфраструктурой. В этом плане тот же вопрос строительства набережной реки Самары – это серьезнейший проект, который в принципе может сопрягаться с идеей реконструкции стрелки рек Самары и Волги - она также предполагает наличие набережной на Самаре. По своим экономическим параметрам проект отвечает современным требованиям рынка и задачам, которые ставят власти, говоря о строительстве доступного и качественного жилья. По словам Николая Васильева, предполагается продавать жилье, исходя из цены в 30-38 тысяч рублей за квадратный метр. Т. е данный комплекс может стать и одним из направлений при госзакупках жилья в части расселения граждан, проживающих в ветхом жилье в старой части Самары. Всего для строительства жилья «Союз» предполагает привлечь в течение 10 лет порядка 20 млрд рублей. Дополнительного финансирования – от 3 до 5 тысяч рублей на метр потребует инфраструктура. В новом районе, как предполагается, смогут проживать более 25 тысяч человек жителей. Что говорят и пишут о Запанском сейчас? Поисковая система выдаст вам набор примерно одинаково звучащих утверждений. «Дурная слава тянется за Запанским еще со времен молодости моей бабушки», «Запанской занимает едва ли не первое место в рейтинге районов, пользующихся дурной славой», «Лучше не гулять в этом месте в темное время суток» и так далее. Что напишут о районе спустя несколько лет? Возможно, что-то совершенно иное. По крайней мере, шанс на изменения у депрессивного района появился. Вопрос лишь в том, как и насколько быстро состыкуются здесь интересы бизнеса, возможность поддержки со стороны властей и как следствие – появление всех тех элементов инфраструктуры, без которых Запанскому не видать своего нового лица.

Татьяна Панькова (Демакина) Куда же эти власти расселят народ?

Анна (Arhat) Это конечно хорошо, но перспектива пожаров не радует. По другому наша власть посёлок не расселит.

На каких участках разрешается обращение поездов ПМД при скорости 25
Оплата проезда в отпуск жителям крайнего севера
Расстояние от Усть-Кута до мирного по зимнику
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)