Правильный скоростной режим на МКАД
Установление понятного и адекватного скоростного режима на городских дорогах - это крайне важная задача, игнорирование которой приводит к ужасным последствиям.
Вдумайтесь, это уже привело к тому, что в Москве развернута одна из крупнейших систем автоматической фиксации нарушений в мире (!), буквально через каждый километр установлена камера, штрафы теперь тоже немаленькие, за серьезное превышение скорости можно и вовсе на полгода прав лишиться (от 60 км/ч). И что, разве стало у нас также спокойно и безопасно, как в европейских городах? Конечно, нет. И, очевидно, что решение проблемы безопасности лежит не в дальнейшем зажимании водителей, а исключительно в работе с конечными пользователями системы дорожного движения, т.е. с обычными людьми. А пока все игнорируют автомобилистов (их мнение, комфорт, удобство ни во что не ставится), то и водители будут иметь полное право считать, что они никому ничего не должны.
Вчера мы с вами разобрали, что московские водители совсем не знают, какой в Москве реально установлен скоростной режим.
Пора поговорить с автомобилистами понятным для них языком, с помощью правильно установленных знаков и разметки. Надо доверять водителям, и поверьте, они отплатят тем же. У Probok.net есть великолепное предложение по изменению скоростного режима на МКАД.
Мы хотим ввести дифференцированный скоростной режим на полосах движения Московской Кольцевой Автодороги. Максимальную в двух левых рядах нужно увеличить до 110 км/ч, а в крайнем правом ряду — снизить до 80 км/ч. Сейчас на всех полосах действует единый режим: 100 км/ч. Это и много, и мало одновременно.
знаки над каждой полосой сообщат водителю о максимальной скорости движения в его полосе
Как бы странно это не показалось на первый взгляд, но это приведет к повышению безопасности движения на дороге и комфортности вождения.
МКАД — это довольно сложная дорога. С одной стороны, она является современной скоростной магистралью, не имеющей одноуровневых пересечений, с хорошим асфальтовым покрытием, межосевыми ограждениями на всем его протяжении. С другой стороны, кольцевая имеет множество примыканий в виде заездов с заправок, торговых центров, шиномонтажей и т.д. Значительную долю трафика на магистрали составляют грузовики и общественный транспорт.
Теперь представьте себе автомобиль, движущийся по крайне правой полосе со скоростью 100, а то и 110-115 км/ч (не штрафуемое превышение). А в этот момент какая-нибудь фура медленно заезжает на МКАД без переходно-скоростной полосы. Естественно, это является аварийноопасной ситуацией. Повторюсь, что по правилам дорожного движения все верно, но на деле, это полное безобразие.
И наоборот, в крайне левой полосе (где исключительно легковушки) многие едут со скоростью 120-130 км/ч, потому что это адекватно и безопасно. Ведь нет ничего страшного в том, что все автомобили движутся с одинаковой, хоть и немаленькой скоростью. Транспортный поток в таком случае спокойный и прогнозируемый, желающих погонять становится меньше. Действительно аварийной ситуация становится, когда найдется один идиот, который в шашечки захочет поиграть. Но чем ниже скорость потока, тем больше становится таких идиотов. Если разрешенная скорость в левых рядах становится 110 км/ч (да, признаемся в слух, по факту 130), то абсолютному большинству водителей будет выгодно соблюдать установленный режим, нежели пытаться немного нажать на педаль.
Probok.net выступает с инициативой о проведении эксперимента на МКАДе, на идеальном для этого месте - участок Лосиного острова (с 94 по 103 км), где 8 км кольцевой дороги не прерываются съездами и примыканиями. Все что необходимо - установить соответствующие знаки, информационные щиты и в течение 2х месяцев наблюдать за ситуацией: замерить аварийность, средние скорости. Зачем пытаться ехать 150 км/ч, если можно законно ехать 130 (что является очень приличной скоростью).
Когда мы озвучили эту идею в соответствующих органах, то услышали закономерную реакцию: что водители не поймут как нужно ездить (видимо, движение полностью остановится из-за впавших в ступор автомобилистов), и что резко повысится аварийность на МКАД. То есть гонщик на правой полосе — это нормально, а ограничение в 80 километров в час там же — это неизбежные аварии. Это была первая эмоциональная реакция, теперь надо обсудить вопрос серьезно.
На самом деле, ничего страшного в таком скоростном режиме нет.
Он уже давно действует во многих странах мира. Самое обидно, что нас обходят наши же бывшие соотечественники. Например, азербайджанцы ввели у себя такое новшество.
фото любезно предоставлены macos
Причем разница в скорости между крайними полосами составляет 40 км/ч и ничего ужасного не происходит. Московские водители не хуже бакинских ездят.
И украинцы не отстают. Мой любимый и мирный Киев...
фото tema
Дальнее зарубежье, где-то в Азии
Важно объяснить заранее еще пару моментов.
В Москве есть замечательный пример с повышением скорости на Ленинградском проспекте и Звенигородском шоссе с 60 до 80 км/ч. Сегодня еще раз поговорил с госавтоинспекцией, и мне подтвердили, что аварийность от этого не выросла. Это только подтверждает факт, что адекватный режим водители соблюдают охотнее.
Максимальная пропускная способность дороги достигается на скорости 50 км/ч. Однако, фактически пропускную способность определяет не скорость, а плотность потока. Поэтому когда на МКАД много машин, то средняя скорость может упасть до нуля, вне зависимости от той, что на знаках указана.
Знаменитые московские пробки не помешают нововведению. Не секрет, что большинство штрафов по скорости выписываются в ночное, свободное от пробок время, поэтому так важно не пытаться больше людей оштрафовать, а дать понятные правила игры, которые будет удобно соблюдать.
Москва - один из крупнейших по размерам городов мира, у нас огромные расстояния, и быстрая скорость перемещения становится особенно важным фактором. По факту, разноскоростной режим давно действует на МКАД. Надо просто в этом признаться и закрепить его.
Tags: С, какой, максимальной, скоростью, может, ехать, мотоциклист
301. С какой максимальной скоростью может ехать мотоциклист по горизонтальной плоскости, описывая дугу...
Алексей Моисеев | Автор топика: Ereanora
С какой максимальной скоростью может ехать девушка-велосипедист? 50км/ч., 70?
Американка Дэниз Мюллер установила новый мировой рекорд скорости для женщин, промчавшись на велосипеде по высохшему солёному озеру Бонневилль в штате Юта.
Конечно, велосипед был не простым, а изрядно модернизированным: с удлинённой рамой, 17-дюймовыми колёсами и увеличенным передаточным числом. Кроме того, впереди велосипедистки двигался автомобиль Range Rover Sport с аэродинамическим оперением, создавая позади себя зону пониженного давления.
Однако факт остаётся фактом: Мюллер разогналась до невероятных для велосипеда 236 км/ч исключительно с помощью собственных ног!
степан (Payaspati) не может такого быть.
Денис (Cadoc) да ну на.
эдуард (Chandraraj) тут ноги играют вспомогательную роль а главную эффект образования зоны пониженного давления за машиной в которую велосипедистку буквально затягивает.
Вячеслав (Ingrid) Прицепили лайбу к джипу баба чуть в штаны не налажила
Александр (Thor) Чушь
Николай (Sapphire) Не верю пусть будет хоть какая модернизация, она просто не удержала бы руль, кроме пониженного давления есть еще сила сопротивления ветра.Тем более если это тот байк то там колеса маленькие. значит и усидие возрастает
эдуард (Chandraraj) Её сначала разогнали на верёвке ибо провернуть с места такие передачи нереально а о ветре речи вообще не идёт коли уж её затягивает в закрытую щитами зону пониженным атмосферным давлением Кроме того место где проводилось испытание закрыто со всех сторон горами и имеет идеально плоскую и ровную поверхность -засохший соляной раствор.
Дмитрий (Freja)
Димитрий (Adit) Абсолютно верно, тут эффект пылесоса получается.
Тимофей (Ereanora) её двухкоронка ваще АГОНЬ, братья!!!!
