Норвегия. Полезная информация для тех, кто за рулем.
Road User Information Center - транспортная организация, которая собирает информацию со всей страны о всём, относящемся к дорогам: состоянии покрытия и возможности перемещения (многие дороги могут быть закрыты в зависимости от погодных условий, главным образом из-за снега), загруженности и пробках.
Ограничения скорости.
От себя. Складывается впечатление, что норвеги ездят медленно только и исключительно из-за штрафов. Много камер, о которых, естественно, заранее предупреждают знаки (типа где-то на ближайших 5 км дороги будет стоять спидкам). Среди камер часть явно фэйковая.
А ещё норвеги любят старые машины (это отдельная тема), универсалы всех мастей на огромных дисках (мода, обнаруженная, в 2008 году) и спорткары, особенно 911 порше разных годов выпуска. Забавно глядеть, как это благолепие тянется на скорости 60 км/ч. В Осло наблюдали забавный случай: "золотая" норвежская молодежь в лице двух пареньков лет 20 и двух их барышень грузятся в новенькай красивенькай WRX. Заводятся, урчат двигателем, давят тапку в пол, колеса прокручиваются, машина стартует и... и через 3 секунды педальку отпускают, ибо скорость в 50 км/ч достигнута. =)
Движение с включенным ближним обязательно 24 часа в сутки 365 дней в году. В машине должна быть исправна аварийка + с собой надо возить светоотражающий треугольник. В машине должны быть пристегнуты все у кого сиденья оборудованы ремнями (у меня жену заставили пристегнуться в рейсовом автобусе, когда она ехала в «ближнее приОсловье» - хотя, похоже, что скоро и для нас это станет не диковинкой, а реальностью). Дети до 4 лет (включительно) обязаны ехать в детских креслах (младенцы, соответственно, в люльках).
В прицепах, включая караваны, запрещено перевозить людей. Могут проверить, перекрыт ли газовый вентиль внутри каравана. Обязательны доп навесные зеркала (сaravan mirrors — кто видел, тот поймёт) в тот момент, пока тянете за собой караван, как только отстегнули «дом на колёсах» обязаны снять и зеркала.
Высота протектора на летних шинах минимум 1.6 мм, на зимних – 3 мм. Зимой допускается как шипованная так и нешипованная резина. Всесезонка тоже допустима. Шипы можно использовать с первого ноября до первого понедельника после католической Пасхи (в Нурланде, Трумсе и Финмарке разрешенный период с 15 октября по 1 мая). Если неожиданно пошел снег (или он просто не успел стаять) на шипах можно ездить в любое время года. На машинах с полной массой до 3.5 т: если планируете использовать хоть одно шипованное колесо – будьте любезны доставить шиповку на все колеса (Если что - это не я придумал: «If studded tyres are fitted to a car weighing under 3.5 tonnes, they must be fitted to all four wheels»). Странное требование, но, видимо, были прецеденты! =)
Для гурманов: цепи. Транспортные средства массой более 3.5 тонн обязаны использовать цепи (длины, подходящей размеру колес), в случае если предполагается, что на дороге будет лед или снег.
Вы таки удивитесь, но управлять автомобилем под действием алкоголя, наркотических средств или иных мед. препаратов запрещено!=) Криминальным является содержание алкоголя в крови более 2 миллиграмма на миллилитр.
Расскажу про засады по-норвежски. Субботнее утро под Бергеном. Вечером пятницы наша команда в кемпинге смотрела кинокомедию в автобусе, кто-то ловил рыбу с каяков, в общем занимались культурным (и что характерно безалкогольным) отдыхом. А потом чуть было не вышло массовое побоище (хотя, получилось бы скорее массовой избиение – нас было тупо больше) с пьяными в электрическую дугу польскими гастарбайтерами, которым по, видимо, общеславянской традиции нужно было узнать у окружающих: «есть закурить»? Когда они поняли, что мы русские, да ещё и поголовно не курим, они решили, что щаз мы с ними будем делиться водкой. Разговор шел два на два. Но на шум подтянулось ещё пару человек с нашей стороны с недобрыми взглядами и вёслами в руках. Остальные поняв, что у нас явные численный перевес, вернулись к своим делам. Короче, после вынужденной нервотрепки, мои товарищи до 3 утра дедовским способом (60% водкой коскенкорва) лечили нервную систему. Во время раннего завтрака пришло понимание - вышло так, что все у кого в этой поездке имелись права были вовлечены. И на беду машин было целых две и ехать надо было дальше по-любому. Это я к чему всё? Время 9 утра. Ребята после 6 часов сна и съеденной сутра ушицы выглядят бодряком, но у всех остальных было стойкой подозрение, что содержание крови в алкоголе явно тянет по местным законам на расстрел на месте. Едем в Берген. А дорога с побережья океана, к слову сказать, одна. На дороге начинают попадаться какие-то таблички на которых на принтере что-то мелко намалевано на чистейшем ношке. Мы едем себе дальше и видим справа у обочины 2 полицейские машины и ещё штук 5-6 машин местных жителей. Ну у нас же всё в порядке: номера не местные, все пристегнуты, ближний включен, крадемся разрешенная скорость минус 10 км/ч. Мы чинно и проследовали мимо. Нам под колеса никто не кинулся с требованием купить полосатую палку, и само-сабой за нами никто не погнался. Как мы позднее выяснили у местных жителей это была традиционная «засада субботнего утра». Типа как у нас по праздникам и выходным. Ловили и проверяли на алкоголь тех, кто в пятницу с вечера перебрал. О наличии засады и обязательной необходимости остановиться, очевидно, и предупреждали те самые временные знаки. Причем, как я понял, останавливаться надо было в добровольно-обязательном порядке.
Кроме этих двух случаев за общий накат в полтора месяца дорожная полиция не была замечена ни единого раза.
Дороги.
Отдельно стоит написать о норвежских дорогах. Трудно представить, какого труда стоило проложить трассы в массиве скал. Но после того, как Норвегия нашла нефть — они это сделали!! И успешно продолжают делать до сих пор. Например в 2008 всю трассу «Скандинавия» активно переделывали: прокладывали новые куски в обход населенных пунктов, разделяли встречные полосы рельефом так, чтобы в идеале свет фар вообще не мог достигнуть встречной машины. Насколько я понял, политика государства такова, что новопостроенная дорога платна до момента, когда затраты на строительство окупятся. После этого турникеты убираются. Опять же есть мнение, что для жителей той местности, где проходит дорога, проезд если и не бесплатен, то стоит сильно дешевле. Изначально при наблюдении за поведением «аборигенов» стало понятно, что имеют место быть некие проездные. И это, действительно так, но об этом позже.
За время поездки были встречены 3 типа устройств, принимающих плату за проезд. Первое: 2-3 полосы - левая ничем не закрыта на правой с надписью «Mynt/Coin» или «Manuell» стоит турникет и/или автомат оплаты. (где-то были закрыты обе полосы). Всё это благолепие оборудовано системой видеонаблюдения. Вокруг, естественно, ни души. Есть засада: автомат принимает только монеты (сдачи, само-собой, не даёт) или пластиковые карточки (но, однозначно, имеются дороги, где принимаются только монеты). Но некоторые экземпляры «пластика» (корреляции не выявили) железный изувер отвергает. Как-то помогли мелочью немцам, которые на достаточно пустынной дороге уныло стояли на обочине с карточкой и бумажными кронами в руках, как-то чуть сами не попали в такую ситуацию. На подъезде к Осло (местных денег не было на руках ни единого эре) 2 карты были посланы прочь, мелочи, понятное дело, не было. Нашли в кошельках какую-то карту с 700 что ли рублями на счету к которой автомат был благосклонен. У нас есть друзья в Вильнюсе. Ребята в прошлом году ездили в Норвегию. Где-то на подъезде к Трундхейму они проскочили мимо одного из турникетов по левой полосе. После проезда поняли, что это и есть платная дорога и они косякнулись. Через немного километров ситуация повторилась с небольшим нюансом: ребята были бы и рады заплатить, но крон не было (они только утром этого же дня въехали из Швеции), карточка не принималась — пришлось ехать «зайцами». Через полгода (когда они про всё это благополучно забыли) они нашли у себя в домашнем почтовом ящике письмо на чистейшем литовском языке, содержащее информацию, что английское колекторское агентство (Euro Parking Collection plc) было бы не против, если бы они таки оплатили проезд и некую сумму в качестве компенсации. Правда, там были указаны 3 участка дороги, где ребята не оплатили проезд (про два я писал выше, а третий они так и не смогли найти на карте, но не суть). Итого стоимость проезда что-то около 400 рублей суммарно и ещё 300 NOK (около 1500 рублей) они заплатили сверху. Вот такая вот неотвратимость оплаты! =)
Второй тип платных дорог видели на въезде в города (и как я понимаю используется он преимущественно в городах на магистралях, чтобы, не создавать пробки на ровном месте): платные участки не перекрываются. На полотне дороги имеется надпись «Do not stop» и над каждой полосой висит по камере, которая в автоматическом режиме считывает номера проезжающих. Плюс стоит спец система, которые считывает специальные радиометки, которые привязаны к номеру автомобиля и банковской карте владельца, с которой плата за проезд и списывается. А залётным гостям, надо в трехдневный срок оплатить проезд на заправках. Если этого не сделать, то европейцам счет придет постфактум по почте, с нами непонятно, но судя по тому, что у нас в стране штраф не присылают даже в соседнюю область, ничего почтой из «европ» не пришлют. Но, наверняка, могут попросить оплатить при следующем въезде в еврозону. Хочу покаяться перед владельцами дорог — мы не платили, не из жлобства, а сугубо потому, что на тот момент не знали куда! =( Кстати нашим литовским друзьям в счёт за проезд не включили проезд по платным дорогам в Бергене и Осло. Поэтому есть теория, что за проезд платных участков в городах платить иностранцам не надо.
Что же делать, если хочется быть законопослушным, но нет желания бегать и после каждого платного куска дороги искать заправку, где можно оплатить проезд? Если Вы планируете много перемещаться по дорогам Норвегии, то можете заранее озаботится и зарегистрировать Ваши автомобиль и банковскую карту в системе AutoPASS. При этом с Вашего счёта спишут сумму эквивалентную 300 NOK в счёт будущих оплат (если в поездке Вы перерасходуете лимит, то спишут следующие триста крон). Также по приезду в страну в сети заправок ESSO, Вам будет необходимо (внеся 200 крон залога) получить радиометку в автомобиль, которую надо будет установить под лобовое стекло.
Третий тип платной дороги парадоксален для русского человека. Представьте себе: горы. Река. Вдоль неё идёт грунтовая дорога (колесо, кстати, там пробили). Вдруг в какой-то момент на дороге обнаруживается шлагбаум. Рядом на столбе табличка с рассказом, что проезд платный и прейскурантом. На столбе же висит ящик с дырочкой (на манер почтового) туда можно сложить прилагаемый бланк с данными машины и денюжку. Или же на бумажке написать реквизиты банковской карточки. Заполнили, сложили. Открыли шлагбаум. Проехали. Закрыли за собой шлагбаум. =) Аналогично платили посещая какой-то из природных объектов.
В любом случае cтоимость проезда адекватна даже для русского человека — обычно от 15 до 30 NOK (75 — 150 рублей), но на некоторых участках может быть как ниже, так и выше. После поездки по центральной части Норвегии приходит понимание, что это минимальная плата за возможность передвигаться по пусть и узким но проходящим в непостижимых местах дорогам. Чего стоит трасса Е16 в частях, проходящих в фюльке Oppland и Sogn Og Fjordane и дальше до Бергена: небольшие горная долина, туннель, долина, туннель, долина, немерянно длинный туннель, дорога по склону горы над ущельем с рекой, туннель, долина, мост... И так до бесконечности. Или туристическая дорога RV 55, которая частями закрыта в зимний период (в т.ч. и на момент написания данной статьи). Потому что отыскать её в зимнее время можно только по шестам в несколько человеческих ростов, врытых в землю и летом торчащими в виде столбов по обе стороны дороги (на фотографиях ниже,сделанных в июне-июле, видно и шесты и, кстати, высоту снежного покрова летом). А местами на серпантинах такая узкая, что не смотря на заявленную двухполостность, две малолитражки могут с трудом разъехаться чиркая зеркалами. Кстати, в случае, если Вы движетесь с прицепом или трейлером и планируете посещать горные районы, имеет смысл заранее узнать ограничения по габаритам автомобиля на Вашем маршруте. Есть горные серпантины, на которых даже при огромном желании и мастерстве физически не получится пройти поворот, если длина авто с прицепом больше некой величины.
Разбавлю немного сухую информацию очередной забавной историей. Туннели Норвегии отдельная песня! Например самый длинный в мире туннель Lærdalstunnelen (на фото выше в виде таинственного синего грота) длинной около 24,5 км, каждый из которых обошелся Норвегии в 5 млн USD (не поленитесь — погуглите на предмет стоимости километра МКАД или стоимости1 км ТТК =) Удивлены? Но оно и понятно: в Маскве дороги строить — неблагодарное занятие, это Вам не в скалах туннели бурить). Забавное ощущение, когда 20 минут едешь под землёй и конца и края не видать. В какой-то момент становится немного не по себе. Было бы совсем страшно, если бы не таблички, информирующие водителя, сколько осталось до выезда из подземелья. Уже после первой поездки по этому туннелю, остальные начинают восприниматься, как само собой разумеющееся.
Топливо.
Буду писать сразу про Норвегию. В Швеции примерно то же, в Финляндии ни разу в заправке не участвовал, в Латвии, Литве и Белоруссии - Лукойл! =))))
Цены (цена 95 бензина переведены сразу в евро - про курсы валют напишу в следующей части) приведены на момент публикации, актуальные смотрите, кликнув по названию страны:
Белоруссия
Бензин А-95 BYR 3050
Бензин А-92 BYR 2700
Дизельное топливо BYR 2430
Литва
Deg 98 LTL 4.13
Deg 95 LTL 4.08 = 1.19 EUR
Diesel LTL 3.45
Латвия
E98 LVL 0.799
E95 LVL 0.772 = 1.10 EUR
DF LVL 0.739
Швеция
Blyfri 98 SEK 13,57
Blyfri 95 SEK 13,17 = 1.42 EUR
Diesel SEK 13,29
Норвегия
Bensin Blyfri 98 NOK 13,30
Bensin Blyfri 95 NOK. 12,99 = 1.61 EUR
Bensin BIOETANOL E85 NOK 8,09
Diesel NOK 11,68
Diesel Anleggsdiesel NOK 8,16
Дык, с неэтилированным 95 и 98 (Blyfri, blyfritt kraftstoff) всё ясно. Я так понял биоэтанол - это что-то страшное, но если кто на классике старой ТАЗовской поедет - то, наверняка, будет самое оно. =))) Наряду с неэтилированным бензином предлагается бензин со свинцовыми или заменяющими свинец добавками, который непригоден для катализаторных двигателей. Он обозначается "98 - Premium".
Про дизель. Сразу страшилка: на многих заправках предлагается безналоговое дизтопливо (avgiftfri Diesel, типа на 30% дешевле), колонка помечается красным цветом, вы не имеете права заливать это топливо, т.к. оно предназначено для автобусов и прочих фермеров. Нарушения наказываются очень высокими штрафами. Я так понимаю, что Anleggsdiesel - это с 5 процентами биотоплива, что крайне не рекомендуется пользовать в мануалях (по крайней мере на японских бензиновых движках). Ну и биодизель. Кстати в Сети ходят слухи, что Норвегия решили к 2015 году отказаться от бензина полностью, так что, други, осталось у нас 5 лет в запасе, чтобы перемещаться по стране на собственных железных конягах. =)
Сеть заправок достаточно густая, однако, в северных, менее заселенных, районах расстояния между отдельными станциями достаточно велики и поэтому следует использовать каждую возможность заправиться. Особенно, говорят, плохо в районе Нордкаппа.
Заправки в массе открыты с понедельника по пятницу с 7.00 до 22.00 (хотя я видел ещё закрытые в 9 утра и уже закрытые в 19), на выходных тоже часто закрыты. Некоторые заправки в городах работают круглосуточно. Кредитные карты принимаются к оплате не везде (там тоже есть не сетевые заправки, видел в Щвеции - арабы держат). Есть автоматические заправки, работать могут даже, если по формальным признакам заправка не работает (закрыта "будочка/магазин"). Питаются от кредиток. Пользоваться надо аккуратно. Лучше на крупной заправке почтить инструкцию, как пользоваться (часто бывает или только на ношке или вообще полузатерта). По незнанию можно попасть на многократную оплату. Правда, говорят, деньги возвращают потом. В случае, если Вы платите дядьке в будку, будьте готовы, что цена за литр может вырасти чуть ли не на полкроны (кстати, то же касается и Швеции)! =( В северных районах цены на топливо выше в среднем на 0,5NOK.
Разрешен беспошлинный ввоз в страну макс. 10 л. топлива в канистрах. Однако, провоз резервной канистры на пароме запрещен из требований безопасности. Хотя, не уверен, что на территории Швеции и Норвегии бензин на АЗС можно заливать в канистры. Поэтому, видимо, придется нарушать и везти канистру на пароме. Кстати, та же история с балонами бытового газа.
Часть 1.Часть 3.
Tags: С, какой, скоростью, можно, двигаться, по, трассе, с, прицепом
Прицеп для автомобиля - это хорошее подспорье на даче и вообще в хозяйстве. Как правильно ездить с прицепом?...
Экзамен ПДД онлайн 2019 | Автор топика: Jerevon
С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле с прицепом? С какой максимальной скоростью Вы имеете право продолжить движение на легковом автомобиле с прицепом? Total participants: 10 026 Results after voting 0 50 км/ч. Answer accepted 0 70 км/ч. Answer accepted 0 90 км/ч. Answer accepted 0 110 км/ч. Answer accepted #опросы Билет 39 категории ABM 2019 Билет 39 категории ABM 2019 АБМ пддонлайнэкзамен.рф
Коля (Rune) С прицепом 90 км час
Александр (Retta) 90
Ирина Петрова(Морозова) 90 км.
Дмитрий (Solomon) Кто с прицепом 110 ездит, читайте пдд это магистраль, с прицепом 90.
Виктор (Daniele) Двигаясь по автомагистрали знак 5 1. Автомагистраль. На легком. Аавтомобиль. Вы. Можете. 90 км
Бегайдар (Remus) ---ну и что --типичны двух полосный автострада--110 км. час!!! **** для кого пишет ПДД ---
Бегайдар (Remus) --такая разметка =устаревшая= была Самара -Тольятти -кто духом слаб -тот правы ряд 110 км.час----Самарцы левы и V=130---180 км.час--могли бы и больше но покрытие не позволяет!
♔ (Tyana) Тут речь идёт не о том кто сколько может, а как правильно))а в жизни все поступают кто на что горазд.
Елена Серая(Устименко) 10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч.
♔ (Tyana) Знак автомагистраль разрешает движение 110км\ч, а с прицепом 90)а про буксирующее тс речи нет.
Tatiana (Avivi) 90
Бегайдар (Remus) Девушка рекомендую пару разов проехать по АВТОСТРАДЕ----первый минут 5-6 боязно --следить зеркало заднего обзора --свето приборы попутного спереди-уверяю Вас -самый начнете опережение кто у вас спереди -жует- сопли со скоростью 90 км.час. 110-120-130 тренировочные---Желаю удачи!!!
♔ (Tyana) Так я Вам и говорю, по правилу-90 ехать нужно с прицепом, а как кто пожелает там по обстоятельствам видно будет)
Галина (Aleef) Прицеп - это не буксируемое механическое транспортное средство, а просто прицеп...
EDM (Lyyli) по билету 110.а пожизни не менше 120 до 250 аможет и больше.
♔ (Tyana) С прицепом 110???
EDM (Lyyli) нет
михаил (Jerevon) ГОНИ ЕСЛИ ЕСТЬ НА ЧЕМ(ИЛИ НА КОМ)))
EDM (Lyyli) есть
