Стоимость ремонта 1 км дороги в России

11,7 млрд за километр дорог: долго, дорого, некачественно

Фото: Nnm.ru
Российские журналисты составили список самых дорогих российских дорог. В соответствии с этим рейтингом, сильнее всего по казне ударили центральная автомагистраль в Сочи, общая стоимость которой превысила 15 млрд рублей, участок дороги (мост) между поселком Новый и бухтой Патрокл в Приморском крае (8,1 млрд рублей) и мост через бухту Золотой рог (7,2 млрд рублей). При этом самый дорогой километр дорог найден все в том же Сочи. Его стоимость составила 11,7 млрд рублей – это много больше полной стоимости большинства новых дорог, построенных в нашей стране за ушедший год. В текущем году власть намерена потратить еще более 17 млрд рублей только на строительство новых трасс. Казалось бы, страну вот-вот должна покрыть сеть из высококлассных автобанов. Однако, учитывая опыт последних лет, надеяться на это вряд ли стоит. Ранее международные специалисты признавали, что стоимость дорожных работ в РФ чрезвычайно высока и не соответствует их качеству, которое было названо неудовлетворительным.
Редакция интернет-издания «Маркер» решила составить рейтинг самых дорогих дорог, построенных в ушедшем 2011 году. В соответствии с ним, самое дорогое дорожное покрытие обошлось налогоплательщиком аж в 15,7 млрд рублей. Именно столько стоила центральная автомагистраль города Сочи.
Дорожные миллиарды
На втором месте расположился участок автодороги, соединяющий поселок Новый с бухтой Патрокл в Приморском крае – на него было потрачено 8,1 млрд рублей. На третьем – мост через бухту Золотой Рог во Владивостоке, который стоил 7,2 млрд рублей.
Что же касается ремонта, то самые дорогие работы были проведены на участке Хабаровск-Владивосток (М-60, «Уссури»), которые обошлись в 2,3 млрд рублей. Вторую строчку занимает реконструкция транспортной развязки на Новорязанском шоссе (М-5, «Урал») в Московской области – 1,9 млрд рублей. Третью позицию поделили между собой участок автодороги федерального значения от Санкт-Петербурга до границы с Эстонией (М-11, «Нарва») и участок автодороги Санкт-Петербург–Киев (М-20) в административных границах северной столицы – оба по 1,5 млрд рублей.
Самый дорогой километр дороги был найден в Сочи на уже упомянутой центральной автомагистрали Сочи, который обошелся в 11,7 млрд рублей. Следом идет километр трассы на участке Адлер-Веселое (входит в программу строительства олимпийских объектов и развития столицы Олимпиады-2014) стоимостью 1,5 млрд рублей и дорога между селом Эсто-Садок и спортивным комплексом «Горная Карусель» (тоже входит в программу) - 0,6 млрд рублей.
Траты для бюджета немалые, однако власти не намерены останавливаться на достигнутом. Так, в 2012 году планируется потратить 6,6 млрд рублей на строительство участка дороги Москва-Владимир- Нижний Новгород-Казань-Уфа (М-7, «Волга»), 2,5 млрд рублей – на строительство участка дороги Санкт-Петербург-Приозерск-Сортавала-Петрозаводск, 2,5 млрд рублей – на возведение транспортной развязки в Тюмени, 1,6 млрд рублей – на путепровод и транспортную развязку в Красноярске, 1,4 млрд рублей – на дорогу Великая Губа-Оятевщина, 1,4 млрд рублей – на участок восточного обхода промышленной зоны в Липецке и 1,2 млрд рублей – на развязку и на пересечении автодорог Улан-Удэ-Забайкальск и Чита-Смоленка.
Позади Европы всей
Отметим, что и ремонт, и строительство дорог в России не раз признавались непомерно дорогими как отечественными, так и западными специалистами. Так, в последнем докладе Всемирного банка уровень затрат на текущий и капитальный ремонт российских дорог был назван «чрезвычайно высоким». Ремонт 1 км дороги составляет в нашей стране от 27 до 55 тысяч долларов. В качестве сравнения Всемирный банк приводил стоимость содержания дорог в Финляндии, в которой климатические условия схожи с российскими. Там в 2007 году на 1 км дороги было потрачено 9,4 тысяч.
И все бы ничего, если эти огромные деньги тратились на реконструкцию либо строительство действительно качественных дорог. Однако как раз качество и хромает - оно значительно уступает европейскому.
«Из 50 000 километров федеральных автомобильных дорог нормативным требованиям соответствуют менее трети, состояние которых можно считать удовлетворительным. Более 50% федеральной дорожной сети не удовлетворяет нормативным требованиям по ровности и прочности дорожного покрытия», – говорилось в докладе.
По качеству дорог Россия находится на 111-м месте в мировом рейтинге — почти в самом конце. По мнению международных экспертов, высокий уровень расхода на дороги в России связан с отсутствием конкуренции в дорожной индустрии, утечкой средств и коррупцией. Да и не только иностранцы отмечают проблемы в дорожном ведомстве. В 2011 году Генеральная прокуратура опубликовала итоги масштабной проверки по исполнению в стране дорожного и автомобильного законодательства. В ведомстве посчитали, что более 20% аварий в России происходят по причине неудовлетворительного состояния улиц и автомобильных дорог.
Наиболее неблагоприятная дорожная обстановка и плохие дороги — в Москве, Чувашской Республике, Красноярском крае, Калужской, Тульской, Амурской и Ульяновской областях. В общей сложности во всех субъектах страны прокуратура выявила более 62 тысяч фактов нарушения законодательства в области дорожной деятельности и автомобильного транспорта. Прокуроры отмечали, что наиболее частыми нарушениями являются несвоевременное выполнение ремонта автомобильных дорог, отсутствие контроля за их сохранностью и, как следствие, общее неудовлетворительное состояние всей дорожно-уличной сети. Парадокс: денег выделяется больше, чем в Европе, но при этом состояние полотна гораздо хуже зарубежного.
По материалам: «Маркер», Gazeta.ru

Tags: Стоимость, ремонта, 1, км, дороги, в, России

Официальный сайт: Сообщество в VK: ...

Крымский мост | Автор топика:

Строительство дорог в России значительно дешевле, чем в европейских странах или США.
Российские эксперты единогласно сошлись во мнении, что оценки о высокой стоимости строительства дорог в России, по сравнению с европейскими странами или США, сильно преувеличены. Так, Екатерина Решетова, к.э.н., старший научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики в своем докладе ( http://rosavtodor.ru/storage/b/2017/04/02/Stoimost_kilometra.pdf ) наглядно продемонстрировала, что затраты по российским проектам в целом в полтора-три раза меньше, чем в США, Канаде или Германии. А по данным МАДИ – стоимость строительства 1 км дороги в 2019 году в России составила 41 млн рублей, что в 3 раза ниже, чем в Германии, в 2 раза ниже, чем во Франции, Канаде и США и сопоставима со стоимостью строительства 1 км в Испании и Финляндии.
Эту статистику подтвердил и глава Росавтодора Роман Старовойт, приведя в качестве примеров реальные объекты строительства в России и за рубежом, имеющие схожие технические характеристики, реализованные в идентичных условиях и не уступающие друг другу по качеству.
Так стоимость строительства 1 км 1-й полосы городской магистрали «Big Dig» в г. Бостон (США) и 1 км 1-й полосы Дублера Курортного проспекта в г. Сочи – 4, 9 млрд. рублей и 1, 39 млрд. рублей соответственно, т.е. стоимость единицы измерения американского объекта в 3, 5 раза выше российского аналога.
Подробнее – http://rosavtodor.ru/activity/123/14593.html
#Росавтодор#ФДА#Новость#РоманСтаровойт#круглыйстол#СоветФедерации Стоимость строительства автодорог в России и задачу удвоения объемов их строительства обсудили в Совете Федерации - Совещания, встречи, рабочие поездки - Деятельность - Федеральное дорожное агентство 31 марта в Совете Федерации состоялся круглый стол... rosavtodor.ru