11 способов задавить велосипедиста
Данная тема призвана довести до водителей автомобилей некоторые нюансы дорожного движения, вызванные все увеличивающимся количеством велосипедистов на дорогах и предостеречь от некоторых действий, которые могут иметь весьма плачевные последствия.
Тема ни в коей мере не затрагивает прав и достоинств водителей, а служит лишь признанием того факта, что велосипед являясь транспортным средством, тем не менее, несколько отличается от автомобиля.
Все сценарии ДТП, которые описаны ниже, вовсе не всегда имеют в причине ошибку водителя автомобиля, но даже в тех случаях, когда велосипедист виноват сам давить его не стоит, т.к.
Помните, что велосипедист в отличие от автомобиля сделан из мяса.
Отдельная просьба модераторам закрепить данные предостережения для всеобщего ознакомления.
Итак, взятое с одного из украинских форумов с небольшими локальными правками, универсальное пособие для водителей автомобилей.
1. Подрез при правом повороте
Это самая распространенная ситуация. Велосипедист, буквально восприняв правило «ехать как можно правее» прижимается к бровке, а водитель, обогнав его, решает совершить правый поворот, заехать во двор или просто припарковаться. В итоге получает удар в зад или правый бок. Велосипедист легкий, но твердый и, как мы уже знаем, двигается с приличной скоростью. Поэтому самым легким последствием аварии будет поцарапанная машина и до семи тысяч долларов за ремонт велосипеда. Да-да дорогие модели современных велосипедов стоят таких денег.
Особенно опасно такое на скоростных развязках.
Ответственность за такое ДТП будет возложена на водителя автомобиля. Правила четко указывают, что водитель, поворачивая направо, обязан пропустить попутных велосипедистов, а перед поворотом должен занять крайнее правое положение, то есть ехать так, чтобы даже двухколесное транспортное средство не могло втиснуться между ним и бровкой. Эти правила распространяются на развязки в полном объеме.
Запомните:
1. Если велосипедист не подает никаких сигналов, то, как бы близко к бровке он не ехал, следует считать, что он едет прямо.
2. Вы легко обгоняете велосипедиста, но при этом он может ехать довольно быстро. Особенно трудно нам тормозить на спусках и на скользком покрытии.
3. Перед поворотом гляньте в правое зеркало. Если велосипедист в ста и менее метрах – его нужно пропустить.
4. Отъезжая от светофора, не надейтесь обогнать стоящего рядом велосипедиста и повернуть. Легкий велосипед всегда разгоняется до доступной ему скорости быстрее тяжелого автомобиля.
5. Если перед развязкой или перекрестком велосипедист едет по левому краю первого ряда, ни в коем случае не перерезайте ему дорогу с выездом во второй ряд. Проезжайте справа от него, он специально отъехал влево, чтобы дать дорогу тем, кто поворачивает. Если места все же мало – это не его вина.
2. Лобовое столкновение при повороте налево
Если это случится, то вы, вероятно, убьете велосипедиста наповал, или, в лучшем случае, изувечите.
Такое случается, если водитель автомобиля пытается повернуть на перекрестке налево в момент переключения сигналов светофора, до того, как тронется встречный транспорт. Велосипедист разгоняется быстрее машин, а может, и вовсе подъезжал к стоп-линии по краешку дороги, скрытый от вас стоящим транспортом.
Поворот перед встречным транспортом – явное нарушение правил и ясно, кто будет отвечать в случае аварии. Лучше всего, как и требуют ПДД, просто пропускать встречный транспорт, а потом поворачивать налево. Но, будем реалистами, на некоторых перекрестках ждать своей очереди на проезд можно до скончания времен. Поэтому, если уж решили лихачить, делайте это осторожно.
Запомните:
1. Планируйте поворот так, чтобы завершить его возле осевой. У встречных будет больше времени на экстренное торможение.
2. Если велосипедист уже стоит у стоп-линии, то он будет на середине перекрестка первым. Если только подъезжает – тем более. Следите за ним.
3 Если у стоп-линии стоит крупногабаритный транспорт, то помните, что велосипедист за ним может быть не виден, но подъедет к перекрестку как раз в момент переключения сигналов.
4. А лучше всего – не нарушайте. Если все будут ездить аккуратно, вам не придется выгадывать минуту на смертельно опасных маневрах, а потом стоять час в пробке из-за того, что какой-то джигит устроил ДТП и перегородил всем дорогу.
3. Не смотри на попы, а смотри на стопы!
Ситуации, когда машина догоняет велосипедиста и бьет его сзади можно разделить на две категории. Первая случается, когда водитель отвлекается от управления, разговаривает за рулем по мобильному, не соблюдает скоростной режим, устраивает слалом между рядами, обгоняет основной поток справа, по обочине и замечает велосипедиста слишком поздно.
Вторая связана с экстренным торможением самого велосипедиста, поломкой велосипеда или падением на дороге. Во всех этих случаях велосипедист останавливается гораздо быстрее, чем хотел бы и не успевает подать никаких предупреждающих сигналов. Особенно опасно, если это происходит на перекрестке. Как мы уже знаем, велосипедист уходит от стоп-линии быстрее любого автомобиля. Но, только до тех пор, пока не наберет свою законную скорость 20-40 км/ч. Если в момент разгона что-то случится, например встречная машина рванет налево, автомобиль, идущий сзади, не успеет затормозить.
Запомните:
1. Лучше всего не следовать за велосипедистом по одной полосе. Велосипедисты иногда падают. Увидели на трассе велосипед – принимайте влево и спокойненько его обгоняйте.
2. Если все-таки приходится ехать за велосипедистом, держите такую дистанцию, чтобы остановиться, если он внезапно тормознет. За выигрыш пары секунд миллион вам не дадут, здесь не гонка. А вот получить пять лет за неумышленное убийство вполне реально.
3. Соблюдайте общие правила: не отвлекайтесь от управления, не разговаривайте по мобильному за рулем, не обгоняйте транспорт справа, по обочине. При увеличении скорости вдвое, тормозной путь удлиняется в четыре раза – помните об этом. Особенно внимательны будьте в сумерках. Даже мигалка плохо заметна на фоне городских огней.
4. В городе, двигаясь в потоке за велосипедистом, смотрите не только на него, но и вперед. Если перед велосипедистом видна помеха, значит он сейчас снизит скорость или остановится.
4. Уверен? Обгоняй!
Раз велосипедист едет медленнее вас, то святое дело его обогнать. Но делать это нужно осторожно, с соблюдением необходимого интервала. Дело в том, что самая левая точка велосипедиста – рукоятка руля. Легкое касание ее зеркалом приведет к тому, что руль вырвет из его рук, развернет, а сам велосипедист покатится кувырком по дороге.
Вокруг каждой машины есть зона сжатого воздуха. Она тем больше, чем больше и угловатей машина, чем выше ее скорость. Самые опасные в этом отношении – большие фургоны на шоссе. Попадание велосипедиста в эту зону воспринимается как сильный порыв ветра (с пылью) и может вызвать потерю равновесия или ослепить.
Наконец, сам велосипедист может не вовремя сделать маневр влево, уклоняясь от столкновения с пешеходом или собакой, объезжая выбоину, битое стекло или… да мало ли чего валяется на обочинах наших дорог.
Запомните:
1.Соблюдайте безопасный интервал. Чем дальше объедете велосипедиста – тем лучше.
2 Если велосипедист едет по свободной полосе, а не объезжает припаркованный транспорт, то от неприятностей гарантирует только уход во второй ряд. Если сам велосипедист совершает объезд (обгон), то лучше всего дать ему завершить этот маневр, а потом обгонять его. Обгонять по той же полосе, по которой едет сам велосипедист допустимо только в «тянучках», когда вы едете медленно, а велосипедист – еще медленнее.
3.Если велосипедист едет по обочине, а вы по первой полосе, сдвиньтесь чуть влево, в пределах своей полосы. Так же поступайте, если велосипедист едет вдоль припаркованных на первой полосе машин. Вдруг кто-то в них откроет водительскую дверь и велосипедист, уворачиваясь, не успеет посмотреть в зеркало (а зеркал на велосипедах обычно нет) или оглянуться.
5. Дверной вопрос
Это только в кинокомедиях выглядит смешно, когда водитель открывает левую дверцу машины, а в нее въезжает рассеянный велосипедист. В действительности это более чем неприятно для обоих. Известен случай, когда велосипедист погиб на месте, ударившись лбом о нижний угол полуоткрытой дверцы тягача-фуры. Если на шоссе, где случилась эта история, велосипедист мог держать больший интервал и тем спастись, то в городе, при интенсивном движении, это нереально.
Поэтому на первый план выходит правило 12.7, которое запрещает открывать двери автомобиля и выходить из него, не удостоверившись, что никому не будет создано помех для движения.
Еще момент: велосипед, как мы уже знаем, гораздо маневренней автомобиля. Опытные велосипедисты начинают маневр объезда заблаговременно, чтобы их было видно в левое зеркало. А неопытный может вывернуться в паре метров от вашего бампера. Предотвратить столкновение поможет зеркало в салоне и чистое заднее стекло.
Запомните:
1.Выпуская пассажира, притритесь вплотную к бровке. Это даст гарантию, что никто не просочится между вами и тротуаром и не въедет в самый неподходящий момент в вашего пассажира (особенно в пассажирку). Кроме того, даже когда у вас будет открыта водительская дверь, двухколесным не нужно будет выезжать во вторую полосу, чтобы объехать вашу машину;
2.Перед тем, как открывать дверь, посмотрите назад – нет ли там велосипедиста и только потом в левое зеркало;
6. Таксуем осторожно
Наверное, сейчас не подрабатывают частным извозом только ленивые водители. Своими глазами видел, как случайного пассажира подвозил иностранный дипломат на машине с номерами посольства. Стремление подзаработать с пользой для общества можно только приветствовать. Пусть налоговые инспектора думают, как наложить лапу на доходы частных извозчиков, а нас интересует, как с ними не столкнуться в буквальном смысле. Увы, в строгом соответствии с учением о звериной сущности капитализма, обуянные жаждой наживы «таксисты» забывают обо всем на свете и создают другим участникам движения аварийные ситуации.
Кстати, это же относится к некоторым худшим водителям маршрутных такси.
Кто из водителей не видел, как, углядев «голосующее тенге» маршрутка поворачивает с третьей полосы и, подрезая всех, ломится к пассажиру? Правда, неуютно, когда такое происходит у вас перед носом? А теперь представьте, каково наблюдать такое из седла велосипеда. Я уже несколько раз писал, что реальная скорость велосипедиста в несколько раз больше кажущейся, а тормозной путь почти такой же, как у автомобиля. Только вместо жестяного корпуса – трикотажная майка. Пожалуйста, не подрезайте нас.
Запомните:
1.Даже если вы едете в первом ряду и хотите подобрать пассажира, взгляните в правое зеркало. У вас может быть помеха справа – велосипедист;
2 .Для безопасности считайте, что велосипедист едет вдвое быстрее, чем вы думаете и тормозной путь имеет в четыре раза длиннее, чем вам кажется. Если сзади виден велосипедист, не кидайтесь ему под колеса. Проедьте пару десятков лишних метров. Никуда ваш пассажир не убежит. Если подрезанный велосипедист выбьет (собственной головой) вам заднее стекло, вы будете долго зарабатывать на новое.
3. Сегодня у вас свободное время и вы ждете пассажиров на остановке троллейбуса. Завтра вы будете спешить по срочному делу и стоять в пробке оттого, что ваш коллега поступает так же. Может вспомнить правила и немного отъехать?
7. Немного места для двухколесных
Наверное, самое большое раздражение водителей вызывает манера велосипедистов шнырять между стоящими в пробке автомобилями. Тут и толика зависти (мы стоим, они едут) и раздражение от перспективы опоздания и реальная небезопасность таких маневров. На таких скоростях (пробка же) серьезных травм быть не может, но поцарапать борт машины педалью или зацепиться рулем за зеркало в толчее вполне реально. Особенно, когда каждый норовит первым проехать через затор.
Поделюсь своим велосипедным опытом. Ничто так не раздражает велосипедиста, как невозможность протиснуться через пробку по своему законному месту под бровкой. Этого места много не надо – 60 сантиметров более чем достаточно. Когда этот коридор перегораживают, приходится выезжать во второй, третий и т.д. ряды. Благо машины стоят, а габариты и маневренность позволяют ездить между ними. Ехать-то надо, мы тоже, случается, спешим.
Давайте жить дружно. Дайте нам немного места и можете не волноваться за сохранность своих бамперов и зеркал.
Запомните:
1.Если приходится стоять на перекрестке в первом ряду, прижмитесь к разделительной линии, если, конечно вы не выпускали пассажира. В этом случае, не утыкайтесь прямо в корму предыдущей машине. Мы сумеем вас объехать. Не становитесь прямо посредине ряда. Тогда вас не объехать ни слева, ни справа.
2.Вы собираетесь поворачивать направо? Подумайте, сколько машин стоит между вами и поворотом. Вам еще ждать и ждать, а велосипедист может проехать сейчас. Придвигайтесь к бровке непосредственно перед совершением поворота.
3.Если видите велосипедиста на неположенном месте, отнеситесь с пониманием к его проблемам: ждать под бровкой, пока пять маршруток и два троллейбуса высадят пассажиров, совсем не прикольно.
4. Через узкое место на дороге первому положено проезжать тому, кто едет справа. Если это велосипедист – значит, его очередь. Он проскочит быстро – это не троллейбус.
8. Велосипедист совершает маневр
Мы не знали бы горя, если бы могли проехать повсюду, не выезжая из своего правого ряда. Увы, злая судьба распорядилась иначе и велосипедистам приходится время от времени отрываться от обочины и выезжать под колеса автомобилей. Необходимость такого рода возникает по следующим причинам; объезд, обгон, пересечение рельсового пути, подготовка к заезду на мост или в туннель, освобождение правой полосы для тех, кто поворачивает направо. После этого нам предстоит возвращение в свой ряд, иногда не менее опасное.
Когда транспортный поток движется с небольшой скоростью, проблем не возникает. Но иногда из-за спины я слышу протестующее гудение. Поверьте, я искренне сожалею, когда вынуждаю водителей тормозить. Но мы часто не в силах ехать быстрее и влиться в поток, движущийся по соседней полосе. Поперечные маневры для велосипедиста ответственный и опасный момент и мы не предпринимаем их без веской причины.
Объезд остановившегося транспорта или обгон совсем уж тихоходной машины вроде асфальтного катка – самое простое, но и тут есть свои сложности и риски: например, водитель стоящего на остановке троллейбуса может стартовать как раз в тот момент, когда его объезжают. Велосипедист попадает в крайне неприятную для него ситуацию, оказываясь между двумя рядами движущегося транспорта.
Другая опасность подстерегает велосипедиста, завершающего объезд крупногабаритного транспортного средства. В этот момент он полностью скрыт от глаз водителей, которые едут за ним. Возвращаясь в первую полосу, водитель может заметить велосипедиста слишком поздно и зацепить его. Однажды так случилось со мною (жестокие ушибы и ссадины, порванная одежда и рюкзак, разбитый мобильный телефон).
Другая причина для «странных» маневров велосипедиста – железнодорожный переезд или трамвайные рельсы. Дело в том, что без опасности падения мы можем пересекать рельсы только под прямым углом. Или, во всяком случае, будем к этому стремиться. Поэтому в местах трамвайных стрелок и на железнодорожных переездах велосипедист может несколько метров ехать чуть ли не поперек дороги.
Как показывает практика, ряд автомобилей и полоса, обозначенная разметкой это не одно и то же. В пределах правой полосы автомобили, готовящиеся совершить правый поворот, могут ехать в два ряда. Если вы видите велосипедиста, пересекающего эти ряды, уступите ему дорогу. Пока он не пересек пунктир, разделяющий полосы, он в своем праве. Он едет прямо, а вы поворачиваете, хотя еще не крутите руль – преимущество на его стороне. Если же вы тоже едете прямо, дайте понять свои намерения – заблаговременно передвиньтесь влево в пределах полосы (это не считается перестроением) или хотя бы помигайте левым поворотником.
Запомните:
1. Если вы видите, что велосипедист перед вами подает сигнал о намерении перестроиться в вашу полосу, отнеситесь к этому с пониманием – притормозите. Он имеет веские причины так поступить и имеет право ехать с доступной ему скоростью. Пожалуйста, подавайте сигнал гудком, только если торможение не позволит избежать столкновения. Вашу полосу освободят, как только это будет возможно, а внезапный гудок из-за спины может дезориентировать велосипедиста и вызвать падение.
2. Водители маршрутного транспорта! Когда вы собираетесь отъехать от остановки, посмотрите, не объезжает ли вас велосипедист. Дайте ему завершить этот маневр, не устраивайте гонок на дороге. Путевая скорость велосипедиста в городе выше, чем у троллейбуса и маршрутки, так что велосипедист объедет вас и больше не будет помехой на вашем пути. А вы, соответственно, на его.
3. Объехав стоящий на остановке транспорт и возвращаясь в первую полосу, пожалуйста, удостоверьтесь, что перед этим транспортом нет велосипедиста, завершающего объезд.
4 .Постарайтесь не оказаться одновременно с велосипедистом на переезде через железнодорожные или трамвайные пути. Проезжая через это место следом за ним, имейте в виду возможность падения велосипедиста.
Если велосипедист перед вами уходит влево, притормозите или тоже двигайтесь влево, помните об интервале.
5.Если, завершая поворот или выезжая на главную дорогу, вы видите велосипедиста слева от себя, дайте ему перестроиться к обочине и только потом начинайте разгон. Несмотря на невысокую скорость, у него преимущество в движении.
9. Он сам упал... (рельсы, брусчатка, песок и т.д.)
Горный велосипед (самый распространенный вид велосипеда в СНГ) обладает проходимостью, недоступной четырехколесному транспорту. Опытный велосипедист может въехать на раскатанную ледяную гору, перепрыгнуть метровую канаву, скатиться по склону оврага… Это так, но правда и то, что внезапное появление препятствия под колесом может вызвать падение велосипедиста.
Про наши дороги рассказывать водителям бессмысленно. А вот про вторую половину бессмертного гоголевского дуэта… Ну как иначе назвать субъекта, бросающего из окна автомобиля пустую бутылку из-под пива? Или того, кто сам выскакивает под колеса, не поглядев, не едет ли кто?
Короче говоря, теоретически велосипедист может упасть где угодно, хотя обычно вероятность этого ничтожна. Падая в результате потери управления, велосипедист летит дальше по траектории своего прежнего движения, что уменьшает вероятность наезда на него (перечитываем раздел «держи дистанцию»). Но иногда события развиваются по другим сценариям. Например, контролируемое падение на бок с целью избежать лобового столкновения.
Проезжая опасное место, велосипедист концентрирует свое внимание на препятствиях и может не заметить обгоняющую машину. Кроме того, он резко ограничен в маневрировании – не может ни затормозить, ни резко повернуть руль, иначе его ждет занос и падение.
Дать практические советы, по предотвращению наезда на упавшего велосипедиста кроме банальнейших, насчет дистанции, интервала и внимания на дороге не представляется возможным. Поэтому просто перечислим наиболее опасные в плане падения места. В мокрую погоду, снегопад и гололед вероятность падения возрастает в несколько раз.
Запомните:
Железнодорожные и трамвайные рельсы, особенно там, где они пересекают проезжую часть под косым углом.
Участки дорог, покрытые булыжником и брусчаткой, особенно мокрые. Эти материалы обладают гораздо меньшим сцеплением с колесами велосипеда, чем асфввальт. Опытные велосипедисты считают, что их надо объезжать по тротуарам, решительно игнорируя в этом случае запреты ПДД.
Участки, покрытые песком, щебнем, грязью (обычно возле строительных площадок)
Участки дорог, давно не ремонтировавшиеся или подвергнутые местному ремонту (заделка выбоин), самодельные «лежачие полицейские».
Асфальтовое покрытие на металлических и бетонных деталях мостов, особенно на наклонных участках. Из-за текучести асфальта оно со временем собирается волнами и ухабами.
Места, замусоренные битым стеклом и бытовыми отходами. Городские площади после массовых гуляний.
Виражи на горных дорогах, перевалы, места отмеченные знаками «Боковой ветер».
10 На дороге группа велосипедистов
Велосипед – сугубо индивидуальный транспорт, но велосипедисты вполне общественные существа и регулярно устраивают различные коллективные выезды. Поэтому группа велосипедистов – не редкость.
Предписанный правилами порядок движения такой группы не всегда целесообразен, а в ряде случаев и невыполним. Вместе с тем, в групповых поездках, как правило, участвуют сознательные и опытные велосипедисты, которые стремятся избегать аварийно опасных ситуаций.
В дальней дороге группа велосипедистов собирается как можно плотнее, с тем, чтобы задние ехали в ветровой тени передних. Ведущего группы время от времени меняют, и таким способом устают меньше, чем велосипедист – одиночка.
Главная опасность при таком способе движения – так называемый завал, т.е. ситуация, когда задние налетают на упавших (или резко затормозивших) передних и, упав, образуют непреодолимое препятствие для тех, кто едет за ними. Чтобы избежать этого, каждый велосипедист внимательно смотрит на своего ведущего, контролирует дистанцию до него (часто всего несколько сантиметров), следит за его сигналами. Выбор линии движения лежит на первом в группе, остальные повторяют его маневры.
Чтобы видеть не только спину ведущего, но и дорогу, ведомый велосипедист не следует за ведущим в затылок, а чуть в стороне, и в эту же сторону будет уходить в случае падения переднего. Таким образом, вся группа приобретает вид уступа или клина, иногда нескольких, следующих один за другим, в зависимости от ширины полосы движения, числа людей, их подготовки и сработанности.
Запомните:
1.Группа велосипедистов движется быстрее одиночки, а тормозит медленнее.
Каждый ее участник повторяет сигналы ведущего в тот момент, когда они подаются, а не тогда, когда сам начинает тормозить или поворачивать.
Пожалуйста, воспринимайте группу велосипедистов как единое транспортное средство, не препятствуйте ее маневрам, не пытайтесь втиснуться в ее разрывы.
2. При организации массовых веломероприятий часто создается своя служба регулирования движения – несколько человек с флажками, которые обеспечивают беспрепятственное движение колоны. Выполняйте их сигналы. Они направлены на то, чтобы все участники движения могли как можно скорее проехать своей дорогой.
11. Эти двухколесные придурки (как распознать велосипедиста-камикадзе)
До сих пор в этом пособии речь шла о здравомыслящих велосипедистах, которые осознают свое положение водителей двухколесного немеханического транспортного средства, а также права и обязанности, вытекающие из него. Увы, не все велосипедисты таковы. Некоторые из них вовсе не читали ПДД по причине малолетства и неграмотности. Другие игнорируют его нормы по легкомыслию или из-за ложного представления об опасном и безопасном образе действий.
Поведение легкомысленных велосипедистов (обычно это дети и подростки, хотя встречаются и половозрелые индивидуумы) непредсказуемо. К счастью, их легко распознать до того, как они отмочат что-нибудь эдакое и заблаговременно снизить скорость.
Велосипедист, который считает себя умнее ПДД более предсказуем, но может оказаться в самом неподходящем месте – например, ехать по двойной осевой. Обычно это человек в цивильной одежде, без шлема. Его велосипед часто находится в аварийном техническом состоянии и этим опасен. Например, может соскочить изношенная цепь. При этом перестает действовать единственный тормоз, имеющийся на старых велосипедах.
Будьте особенно внимательны в жилых зонах, парках, на тротуарах. В таких местах ездят дети, которым по ПДД запрещено появляться на дорогах и улицах, а также начинающие велосипедисты. Часто у них дешевые и некачественные велосипеды-игрушки.
Если вы видите велосипед, у которого отсутствует седло или оно опущено так низко, что велосипедист едет, не выпрямляя ног, знайте, что это специфическая конструкция для выполнения прыжков и трюков. Велосипедист-прыгун не может двигаться быстро, имеет отличные тормоза и, как правило, аварийной опасности не представляет. Исключение составляют недалекие умом субъекты, которые путают улицу и полигон для своего трюкачества. Если вы видите, что такой велосипедист едет любым способом кроме общепринятого, прыгает через различные препятствия, стоит, балансируя на педалях, или поворачивает велосипед, переставляя колеса, держитесь от него подальше. Каждый такой трюк требует предельной концентрации и его исполнителю не до какого-то там КАМАЗа. Если не хотите спровоцировать его падение – не пользуйтесь гудком. Выскажите свои претензии словесно.
Признаки велосипедиста, пренебрегающего безопасностью движения:
На вид 14 лет или меньше;
Отсутствует шлем;
Одежда тусклых цветов или длиннополая;
Длинные штаны не в обтяжку, правая штанина не заправлена (не подвернута);
Велосипед в неудовлетворительном состоянии (ржавчина, скрип, полуспущенные колеса);
Отсутствует ручной тормоз;
Отсутствуют светоотражатели (фара, задний маячок);
Движение по тротуару, осевой линии или по левой стороне дороги;
Трюкачество на проезжей части или в непосредственной близости от нее.
Источник
Tags: Вы, намерены, повернуть, на, перекрестке, направо, как, вам, следует, поступить
Как выполнить правый поворот, какая скорость должна быть на повороте, какие передачи переключать перед...
Простая рисованная задача по перекрестку для начинающих осваивать ПДД. Пожалуйста, внимательно рассмотрите картинку. Ответ находится в первом комментарии. | Автор топика: Станислав
Простая рисованная задача по перекрестку для начинающих осваивать ПДД. Пожалуйста, внимательно рассмотрите картинку. Ответ находится в первом комментарии.
