Чем отличается план трассы от плана дороги

Чем план отличается от карты, а в чём их сходство? | Автор топика: Екатерина

Павел карта это просто вид объектов сверху, а план это тоже как карта но с указаниями, т.

е. с номерами домов и названиями объектов

Диана

Лидия Планом Любовь называется чертёж местности, выполненный в условных знаках в крупном масштабе Валерий . Обычно планы составляют на небольшой участок местности, размером в несколько квадратных километров, кривизна поверхности Земли при этом не учитывается.

Первые в истории карты были планами. Планы используются в самых разных отраслях промышленности и сельского хозяйства. При строительстве зданий, прокладке дорог и коммуникаций без них не обойтись.

Крупно- и среднемасштабные общегеографические карты Артур называются топографическими. Топографическая карта — уменьшенное, точное, подробное и наглядное изображение земной поверхности с помощью условных знаков, выполненное в определённой картографической проекции.

Большинство топографических карт создаётся в равноугольной поперечно-цилиндрической проекции Гаусса, при которой изображение земной поверхности на плоскости наносится по зонам, вытянутым от Северного полюса до Южного.

Границами зон служат меридианы с долготой, кратной 6° Евгения. В пределах каждой зоны поверхность проектируется на плоскость. Топографические карты создаются на большие территории и издаются отдельными листами, ограниченными рамками. Сторонами внутренних рамок служат линии параллелей и меридианов.

Чем отличается план от карты? План вычерчивается в более крупном масштабе, чем карта. При создании плана не учитывается кривизна поверхности Земли, а карта строится согласно выбранной картографической проекции. На картах есть градусная сетка, а на планах её нет. На карте стороны горизонта определяют по направлениям параллелей и меридианов, а на плане верх чертежа считается направлением на север, нижняя рамка — направлением на юг, левая — на запад, а правая — на восток. На плане местность изображена очень подробно, а на карте указываются только крупные объекты — равнины, горы, города, реки и т. д.

Николай 1. Это осадки.
2. Карта это просто вид объектов сверху, а план это тоже как карта но с указаниями и номерами домов и названиями объектов
3. Горные системы, горные хребты, плоскогорья, возвышенности и низменности.
4. Реки горные, реки равнинные, ручьи, родники.
5. Как топливо например уголь или нефть. Древесный уголь в грядки кидают или от него пепел.
6. Болотные, тундровые, субтропические, чернозёмные, подзолистые, серые-лесные.
7. Растение-кузнечик-коростель-орёл.
9. потому что они питаются
лягушками, ящерицами которые живут на земле и в земле;
червями, которые живут в земле;
насекомыми, которые живут в траве.
9. Некоторые отрасли перерабатывают в сырье, которые дают растения. Такие растения называют техническими растениями. К ним относится сахарные дубильные лекарственные и другие.

Tags: Чем, отличается, план, трассы, от, плана, дороги

Кусочек крымской трассы около Феодосии. Ремонт дорожного полотна в Крыму идет согласна плана. Используютс...

ПЛАН ДОРОГИ. Элементы плана дороги

ПЛАН ТРАССЫ - это... Что такое ПЛАН ТРАССЫ?

Инфраструктура - планы развития | Автор топика: Allon

Предлагаю в данном разделе делиться информацией о планах развития нашей окрестности. Следите за обновлением данного раздела!!

Mikhail (Shawndah) Легкое метро. Станция метро будет в Ивановке (где АЗС Трасса, и магазин "Домашний"). Предположительно срок - 2018 год

Mikhail (Shawndah) МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ "РАМЕНСКОЕ".

Четвертый международный аэропорт в Жуковском уже практически достроен. В первом пассажирском терминале идут последние отделочные работы. Руководство аэропорта "Раменское" обещает не просто уложиться в срок, но и открыть его, раньше запланированных дат.

Четвертый международный аэропорт не прихоть, а необходимость. Шереметьево, Внуково и Домодедово на троих обслуживают около 100 миллионов пассажиров в год. Количество желающих передвигаться на воздушных судах растет с каждым годом. Уже через 10 лет тройка аэропортов может не справиться с числом. По проекту "Раменское" сможет принимать до четырех миллионов пассажиров в год, а когда заработает на полную мощность — цифра вырастет до 20 миллионов.
Первый терминал площадью 15 тысяч квадратных метров возвели буквально за год. Дорогу к аэропорту тоже начали расширять. Четырехполосная трасса даст возможность добраться на личном транспорте из центра Москвы до Жуковского примерно за 25-минут, если не учитывать пробки. В самые загруженные дни начнет работать аэроэкспресс. Первыми курсировать начнут автобусы, еще до официального открытия — для сотрудников авиакластера. В первый год их будет около шести тысяч, в последующем количество новых рабочих мест вырастет до 10 тысяч.
К 2018 году возведут второй пассажирский и грузовой терминалы, а также построят гостиницу на 250 мест и парковку на — на тысячу автомобилей. На весь проект собираются потратить 10 миллиардов рублей. Развитием проекта занимается компания "РАМПОРТ АЭРО" — совместное предприятие ТВК "Россия" (Ростех) и холдинга Avia Solution Group.
27 августа в ходе "Прямого разговора" в эфире телеканала "360 Подмосковье" губернатор региона Андрей Воробьев сообщил, что аэропорт Раменское, который откроется в Подмосковье в марте 2016 года, скорее всего, будет переименован в Жуковский.

Видео со строительства:
http://360tv.ru/news/ajeroport-ramenskoe-otkroetsja-r..

http://www.m24.ru/videos/92495

Презентация аэропорта:
https://youtu.be/rVQd0o6iOvI

Mikhail (Shawndah) ТОРГОВЫЙ ПАРК №1 - Жуковский (Чулково)

площадью 54 000 кв.м будет являться крупнейшим торговым комплексом в регионе Жуковский-Раменское.

Торговый парк представляет собой удачное сочетание трех крупных гипермаркетов: продуктового гипермаркета «ЛЕНТА»
гипермаркета спортивных товаров «ДЕКАТЛОН»
гипермаркета строительных товаров «ОБИ»
торговой фэшн-галереи, в которой представлены крупные международные и федеральные бренды, такие как МедиаМаркт, H&M, Дети, Л’Этуаль и другие.

Торговый парк N1 отличает современный дизайн, в нем много воздуха и света.

Все магазины Торгового парка расположены на одном уровне, что создает нашим посетителям дополнительное удобство. Здесь даже взыскательные посетители смогут найти нужные им товары.

Комплекс располагает вместительной бесплатной парковкой. Транспортная доступность обеспечивается за счет организации автобусных маршрутов и шаттлов.

На фуд-корте комплекса и в общих зонах будет работать бесплатный WI-FI.

Для маленьких гостей комплекса предусмотрены игровая комната внутри Торгового парка и детская площадка перед ним.

Проект вступил в завершающую стадию строительства. Активно ведутся работы по благоустройству, практически завершено строительство здания спортивного гипермаркета Декатлон, в октябре 2019 первые арендаторы уже начнут отделку помещений.

Открытие Торгового парка N1 планируется на март 2016 года.

Список арендаторов торговой галереи пополнили известные бренды, такие как Глория Джинс, Zenden, Acoola, на food-court добавился федеральный оператор быстрого питания Roll&Wok.

Сайт: http://n1park-zh.ru/

Mikhail (Shawndah) НОВЫЙ МИКРОРАЙОН ДЛЯ СОТРУДНИКОВ НЦА - в 2019 году

О появлении нового инвестора на правобережной площадке НЦА было объявлено 14 августа 2019 года на выездном совещании под председательством Заместителя Председателя Правительства Д.О. Рогозина в подмосковном Жуковском.

Тогда участниками отмечалось существенное продвижение проекта создания НЦА: ожидаемое открытие Штаб-квартиры ОАК и развитие промышленных объектов корпорации по обслуживанию гражданских и транспортных самолетов, создание четвертого международного аэропорта МАУ на базе аэродрома «Раменское».

Особое внимание при этом было уделено созданию условий для привлечения в НЦА квалифицированных сотрудников, под особый контроль взяты вопросы обеспечения их комфортным доступным жильем и всей необходимой инфраструктурой.

Сделка по приобретению ульяновской инвестиционно-девелоперской компанией DARS Development 122 га из состава новых территорий НЦА закрылась в конце 2019 года. Для DARS Development этот проект станет первым в московском регионе; компания имеет на счету ряд успешно реализованных проектов в Поволжье.

На приобретенном участке девелопер планирует построить порядка 600 000 кв. м жилья эконом-класса, объектов социальной и коммерческой инфраструктуры для проживания 22 тысяч человек. Жилой компонент будет представлен малоэтажными домами и таунхаусами.

Участок под застройку расположен в живописной пойме Москвы-реки, обладает прекрасными видовыми характеристиками и значительным рекреационным потенциалом. В планах застройщика - создание существенных пешеходных пространств и прогулочных зон, центрального бульвара, скверов и парков, а также благоустроенной пешеходной набережной. В зону благоустройства набережной войдут прогулочные дорожки, пляжные островки, летний амфитеатр и спортивная зона.

Строительство нового жилого района DARS Development начнет уже в этом году. К 2019 году Национальный центр авиастроения получит первые 100 000 кв.м современного жилья по цене, не превышающей 50 000 рублей за квадратный метр.

Mikhail (Shawndah) Проект планировки территории стартового жилого района Национального центра авиастроения

Постановлением Главы городского округа Жуковский от 15.07.2017 г. № 1145 утвержден проект планировки территории планировочного района «Правобережье-север» — первой очереди развития новых территорий Национального центра авиастроения. Проект был выполнен архитектурным бюро Группа АРК по заказу собственника земли ООО «Национальный центр авиастроения».

Проект планировки базируется на градостроительной концепции развития новых территорий НЦА, разработанной в 2019 году экспертом в области архитектуры и градостроительства John Thompson and Partners при сопровождении архитекторов Группы АРК.

В основу утвержденного проекта легли многие из принципов формирования «города-сада» - спланированного автономного низкоплотного поселения с большими открытыми пространствами и общественными парками, пропорциональным соотношением площадей, предназначенных под жилье, места работы, проведение досуга и отдыха.

Усилиями архитекторов Правобережье-север превратился в живописный жилой район с разнообразной по формату жилой составляющей, многофункциональной социальной инфраструктурой, обилием лесопарковых зон, каскадом прудов в центральной части, пешеходными и велосипедными маршрутами.

Стартовый жилой район Правобережья общей площадью 380 га рассчитан на проживание порядка 17, 5 тыс. человек, а общая площадь застройки составляет около 1, 4 млн квадратных метров.

Планировочный каркас территории представлен тремя структурами: транспортно-пешеходной, природно-рекреационной и велосипедной.

Транспортно-пешеходную структуру формируют три магистральные улицы, обеспечивающие обслуживание жилых кварталов общественным транспортом, с разветвляющейся системой улиц в жилой застройке, проездов и пешеходных маршрутов.

Основой природно-рекреационной структуры выступают прибрежные территории между границей застройки, зафиксированной линией защитной дамбы, и руслом Москвы-реки. На них размещаются причалы с лодочными станциями, спортивные сооружения и сеть пешеходных дорожек, перетекающая в разветвленную систему скверов и бульваров в жилой застройке. Все рекреационные пути, связывающие разные части района, сходятся в благоустроенном парке в центральной зоне.

Предусмотренная сеть велодорожек с протяженностью маршрутов порядка 25 км помимо повышения транспортной доступности основных объектов притяжения (социальных и рекреационных) создает благоприятные условия для повышения активности жителей района.

Разнообразна по составу жилая застройка района: порядка 660 тыс. квадратных метров жилья представлены многоквартирными домами и таунхаусами эконом- и бизнес класса, дуплексами и коттеджами.

Этажность жилой застройки снижается от участков, граничащих с дорогой, в сторону природного парка и Москвы-реки. Коттеджи и дуплексы отделены от остальной застройки каскадом искусственных прудов, таунхаусы формируют центральную часть застройки, создавая «прослойку» между коттеджами и жильем более низкого класса, а малоэтажные многоквартирные дома занимают территории, прилегающие к основным улицам.

На территории района предусмотрено строительство порядка 300 тыс. квадратных метров объектов социальной инфраструктуры и общественного назначения: четыре детских сада и две общеобразовательные школы, больница, детская и взрослая поликлиники, станция скорой помощи, полицейский участок. На пересечении основных магистральных улиц будет организована главная площадь с примыкающим многофункциональным общественным комплексом для проведения культурно-массовых мероприятий, досуга и отдыха.

Alexander (Casey) Михаил, отличное место для жилого квартала)))) как раз на конце взлётной полосы)))

Mikhail (Shawndah) Анализируя планы развития поселка понимаю что цены скоро за сотку пойдут вверх, особенно после реконструкции Н-Рязанского шоссе и строительства ветки легкого метро. Потом прибавка будет в ценах после ввода в эксплуатацию нового жилого микрорайона.
Но с ужасом представляю шум от автомобилей, от самолетов... Экологическая ситуация серьезно обострится, хотя цивилизация будет совсем рядом... Там надеюсь у нас в поселке появится и канализация и водоснабжение))) Фантастишь)))

Anton (Sumantra) да уж! ...бежишь от города, а он тебя все-равно догоняет

Mikhail (Shawndah) Делегация Росавтодора представила опыт реализации ГЧП-проектов в рамках Международного инвестиционного форума в Сочи
....
В качестве новых ГЧП-проектов Росавтодор подготовил соответствующую документацию на 3 участка трассы М-5 «Урал» при реконструкции которых планируется привлечение частных инвестиций. Самым капиталоемким из них является строительство 11-километрового транспортного объезда поселка Октябрьский с мостом через реку Москва - стоимость работ оценивается в 30 млрд рублей. Кроме того, 8 млрд рублей планируется направить на 15-километровый участок дороги в Челябинской области. Еще 13 млрд рублей должно быть инвестировано в участок Ульянино – Непецино протяженностью 21 километр. По данным проектам уже подготовлена проектная документация, имеются положительные заключения государственной экспертизы. Ряд компаний уже проявили интерес к участию в их реализации посредством частной концессионной инициативы.
...

http://rosavtodor.ru/activity/123/15448.html

Mikhail (Shawndah) http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ok44/view/comm..

Строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них: «Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 «Урал» - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. Строительство автомобильной дороги М-5 «Урал» - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке обхода п. Октябрьский с мостом через реку Москва км 28 – км 37, Московская область» Этап 1А (подготовка территории в целях строительства объекта) (лот № 115)

Начало работ: 01 декабря 2019 г. (ориентировочно). Окончание работ: 15 декабря 2019 (ориентировочно). Общая продолжительность выполнения работ: 24, 5 календарных месяца.

Mikhail (Shawndah) Не заезжая в столицу
Строительство первого участка легкорельсового транспорта (ЛРТ), согласно планам правительства Московской области, должно начаться в 2019 году. До недавнего времени планировалось, что первым участком станет 65-километровая линия от микрорайона Кузнечики в Подольске до города Раменское. Однако с учетом развития проекта строительства аэропорта "Раменское", летом 2019 года поставлен вопрос строительства ответвления до воздушной гавани.

К сентябрю предложено два альтернативных варианта трассировки, а в конце октября принято окончательное решение о строительстве. "По решению правительства Московской области планируется построить линию ЛРТ от транспортно-пересадочного узла "Ивановка" до нового аэропорта "Жуковский". Длина линии составит 4, 9 километра - из них 2, 8 километра пройдет по территории Раменского района и 2, 1 километра - по территории городского округа Жуковский", - сообщил заместитель председателя правительства Московской области Петр Иванов.

"Планируется, что это будет состав из двух вагонов, интервал его движения составит 20-25 минут, с возможностью организации интервала движения до одного состава в две минуты на участке г.Раменское - "Международный аэропорт Раменское", - уточнили в пресс-службе "РАМПОРТ АЭРО".

Зачем Подмосковью новый вид транспорта?
Проект развития скоростного внеуличного транспорта (ЛРТ) разделен на четыре пусковых комплекса. Ориентировочный срок реализации первого пускового комплекса - 2020 год. Строительство первой линии будет осуществлено на принципах государственно-частного партнерства в рамках соглашения о ГЧП и/или концессионного соглашения. Целью правительства Московской области и консорциума консультантов является подготовка и проведение конкурса, на котором будет выбран частный инвестор проекта - его планируют провести в 2016 году.

Авторы проекта отмечают, что ЛРТ поможет решить две проблемы: устранить диспропорции дефицита/профицита рабочей силы в различных районах Московской области, упростив ежедневные маятниковые миграции, и повысить транспортную доступность крупных объектов, в том числе аэропортов.

Ранее П.Иванов в интервью "Российской газете" сообщал, что, по данным экспертов, 40% трафика на МКАД составляет транзит между подмосковными городами. "Люди из Мытищ в Королев едут по МКАД... Основная задача развития легкорельсового транспорта - соединить между собой подмосковные города... Первоочередной участок строительства ЛРТ: Подольск - Домодедово - Раменское. В Домодедово, где вокруг аэропорта располагается огромный логистическо-промышленный кластер, 15 тысяч вакантных рабочих мест. А в Подольске переизбыток рабочих рук. Но, вместо того, чтобы работать в Домодедово, подольчане едут в Москву, потому что нормальной транспортной связи между двумя областными городами нет. А в Домодедово работают москвичи. Вот это соотношение мы и хотим поменять", - пояснил чиновник.

По сообщению пресс-службы правительства Московской области, одна из основных задач проекта - обеспечение удобного транспортного сообщения между крупными подмосковными городами и аэропортами Московского авиаузла. ЛРТ позволит пассажирам из Подмосковья добираться в аэропорт без заезда в Москву.

Согласно плану, суммарная длина всех линий легкорельсного транспорта составит 245 км. В конечном итоге ЛРТ будет представлять из себя кольцо, на котором будет 50 станций и девять транспортно-пересадочных узлов. Оценочная стоимость строительства всего кольца ЛРТ, которое должно пройти через 26 городов Подмосковья, составляет около 220 млрд руб. Максимальная скорость движения составит 100 км/ч, средняя - 45 км/ч. Новый вид транспорта позволит пассажирам в два раза быстрее добираться из одного подмосковного города в другой: время в пути между некоторыми городами может сократиться более чем в пять раз. По предварительным оценкам, в самые загруженные часы пользоваться ЛРТ будут до 10 тыс. человек в час в зависимости от направления.

Mikhail (Shawndah) Транспортно-пересадочные узлы, рассчитанные на пассажиропоток от 300 тыс. до 3 млн человек в год, будут занимать площадь до 10 га, рядом с ними будут возведены перехватывающие паркинги от 1000 до 4000 кв.м. Также узлы будут располагать коммерческими площадями.

Южная хордовая линия пройдет через Подольск, Домодедово и Раменское. Восточную линию протянут через Константиново, Лыткарино, Котельники, Люберцы, Железнодорожный и Балашиху. Северная свяжет Мытищи, Королев, Юбилейный, Ивантеевку, Фрязино, Щелково и Балашиху. Западная пройдет через Мытищи, Долгопрудный, Химки, Красногорск, Одинцово и Подольск.

Преимущества ЛРТ
Легкорельсовый транспорт оптимален для перевозки от 2 тыс. до 10 тыс. пассажиров в час в одном направлении. При использовании многовагонных поездов пропускную способность ЛРТ можно увеличить до 20 тыс. пассажиров в час. Если сравнивать этот вид транспорта с метро и традиционной железной дорогой, то, по оценкам подмосковных чиновников, выигрыш в стоимости одного километра будет в 5, 9 и в 1, 15 раз соответственно. ЛРТ имеет преимущество в средней скорости движения перед автобусами, троллейбусами и обычными трамваями за счет обособленной инфраструктуры и приоритетного прохождения перекрестков.

Однако все эти преимущества актуальны при минимальном пассажиропотоке от 1, 5 тыс. человек в час в одном направлении. Для меньшего пассажиропотока целесообразней использовать автобусы или другие виды общественного транспорта.

Четвертые ворота столицы
Международный аэропорт "Раменское" станет четвертым пассажирским аэропортом в Московском авиационном узле (МАУ). Аэропорт будет работать как единый авиационный центр экспериментальной, государственной и гражданской авиации. Планируется, что первых пассажиров аэропорт сможет принять уже в январе 2016 года.

Проект реализуется в три этапа. Как рассказали "АвиаПорту" в пресс-службе "РАМПОРТ АЭРО", на первом этапе расширят подъездную дорогу до четырех полос. В 2016 году откроют терминал с ориентировочной площадью 17, 6 тыс. кв. м и пропускной способностью 2 млн человек в год. Во время второго этапа (начало 2016 года - 2019 год) терминал будет расширен до площади 47 тыс. кв. м., а его пропускная способность увеличится до 8 млн человек в год. Третий этап (конец 2019 года - конец 2019 года) включает реконструкцию терминала и его расширение до 60 тыс. кв. м., пропускная способность составит до 12 млн человек в год.

Как пассажиры будут добираться в "Раменское" до открытия линии ЛРТ?
Добраться до аэропорта "Раменское" из столицы можно на электричке от Казанского вокзала (станция московского метрополитена "Комсомольская") до железнодорожной станции "Отдых" за 55 минут. Как пояснили в "РАМПОРТ АЭРО", в 2016 году после проведения соответствующей реконструкции на железнодорожной платформе "Отдых" будут останавливаться комфортабельные поезда типа "Спутник". Это позволит сократить время в пути до 30 минут. До самого терминала пассажиров доставят автобусы. Время их отправления согласуют с расписанием движения поездов.

С момента начала работы Международного аэропорта "Раменское" между станцией московского метрополитена "Котельники" и аэропортом будет открыто регулярное автобусное сообщение. Соответствующее соглашение было подписано в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2017 между ОАО "РАМПОРТ АЭРО" и крупнейшим пассажирским перевозчиком московского региона ГУП МО "Мострансавто".

Кроме того, планируется расширение до четырех полос автомобильной дороги, ведущей к аэропорту Раменское, а в 2019 году - открытие прямого железнодорожного сообщения Москва - аэропорт Раменское поездами "Аэроэкспресс".

Экспертные мнения
"Легкорельсовый транспорт сам по себе удобен, но строить его имеет смысл в том случае, если он не будет ориентирован только на пассажиров аэропорта, - считает старший научный сотрудник Института экономики транспорта Высшей школы экономики Андрей