Что случилось на октябрьской железной дороге

Как ваз мог столкнуть поезд с рельс? Олеся | Автор топика: Руслан

В районе станции Войсковицы Октябрьской железной дороги Алексей по вине водителя автотранспортного средства произошло дорожно-транспортное происшествие, повлекшее сход порожних цистерн в составе грузового поезда.

Как сообщает пресс-служба ОЖД, в 14.10 в районе станции Войсковицы Гатчинского направления ОЖД на неохраняемом железнодорожном переезде при исправно работающей сигнализации водитель автомобиля ВАЗ-2110, нарушив правила дорожного движения, врезался в среднюю часть грузового поезда. В результате столкновения произошел сход 18 порожних цистерн. Водитель автомобиля скончался на месте. Угрозы экологии нет. Подробности произошедшего уточняются. На месте работают сотрудники МЧС, железной дороги, полиции. Для ликвидации аварии на место происшествия направлены 2 восстановительных поезда. Железнодорожники предпринимают все возможные усилия для ликвидации аварии в кратчайшие сроки, чтобы не допустить сбоя в движении поездов. По предварительным данным, на Гатчинском направлении ОЖД задержек пригородных электропоездов нет.

Степан Элементарно - крупная металлическая деталь автомобиля, попала под колесо её вывернуло, сошла с рельс и потянула за собой другие .Тем более - цистерны пустые .

Иван даже камень может столкнуть поезд с рельс

Дима попал в переднюю колёсную пару вагона.. и цистерна там или что то другое не важно..

Петр Привет. Свободно мог. Вагоны порожние были.

Александр десятка это же хорошая машина. 1 против 18.ну какая иномарка так сможет?

Лариса А что тут такого, если на большой скорости? ВАЗ в полную лепёшку, а вагон от сильного удара слетел. Всё логично, в общем-то.

Tags: Что, случилось, на, октябрьской, железной, дороге

История Октябрьской железной дороги.

Из-за поломанной электрички движение на Октябрьской ...

Октябрьская ЖД

Крушение в Подсосенке | Автор топика: Deepak

Круше́ние в Подсо́сенке — крушение пассажирского поезда «Юрмала» (Рига—Москва), произошедшее 3 марта 1992 года на Октябрьской железной дороге. Место крушения расположено недалеко от города Нелидово на разъезде Подсосенка. В результате происшествия погибли 43 человека, 108 ранены

Dimitry (Hasanayn) Хронология событий

3 марта 1992 года в 5 часов 15 минут по Московскому времени на разъезде Подсосенка (Тверская область) однопутного участка Великие Луки — Ржев Ржевского отделения Октябрьской железной дороги произошло крушение с тяжёлыми последствиями скорого поезда № 4 сообщением Рига — Москва, следовавшего под управлением машиниста депо Великие Луки Ленинград-Витебского отделения дороги Морозова Г. Т. и помощника машиниста Ефимова О. В., и грузового поезда № 3455 встречного направления под управлением машиниста депо Ржев Яковлева.

По мере движения по участку поезд номер 4 шёл с опозданием и локомотивная бригада приняла меры для того, чтобы войти в график. Со станции Западная Двина поезд отправился почти по расписанию, а к разъезду Подсосенка уже шёл с небольшим опережением на 3 минуты. В это время с противоположной стороны на разъезд принимался сборный грузовой поезд, введённый диспетчером в оперативном порядке. Особенность разъезда Подсосенка заключается в том, что он расположен на идеальной прямой и при движении со стороны Нелидово сразу за разъездом начинается подъём, а сам разъезд расположен в низине и этим утром на разъезде стоял густой туман. Для лёгкого преодоления подъёма машинисты поездов всегда стараются разогнаться на разъезде и перед ним. Согласно графику, у пассажирского поезда не было ни остановки на этом разъезде, ни скрещения с другими поездами встречного направления, и локомотивная бригада вела поезд на полной скорости без каких-либо опасений. При этом, ни поездной диспетчер, ни дежурный по станции не уведомили должным образом поездные бригады обоих поездов об одновременном приёме под скрещение. В результате бригада пассажирского поезда применила экстренное торможение только после визуального контакта с грузовым поездом. Это привело к проезду выходного сигнала с запрещающим показанием и лобовому столкновению с вагонами грузового поезда, принимаемого на боковой путь. Столкновение произошло на стрелке № 1. В результате столкновения возник пожар, распространившийся на пассажирские вагоны.

Dimitry (Hasanayn) Последствия

В результате столкновения поездов погибли обе локомотивные бригады, проводник второго вагона пассажирского поезда и 36 пассажиров, 22 человека травмированы, разбито 4 секции тепловозов, 8 вагонов грузового поезда и 4 вагона пассажирского поезда, разрушен один стрелочный перевод и 23 метра пути. Допущен перерыв движения поездов на участке 15 часов 30 минут.

До степени исключения из инвентаря повреждён тепловоз 2ТЭП60-0065 (локомотив поезда № 4) и тепловоз 2М62-0422 (локомотив поезда № 3455).

В ликвидации последствий крушения были задействованы силы МЧС

Версии

Рассматриваются несколько версий катастрофы:

Неадекватное поведение машиниста скорого поезда, не отвечавшего на вызовы по радиосвязи от дежурного по станции Подсосенка
Отказ тормозной системы грузового поезда.
Ошибка дежурного по станции, не предпринявшего мер для предотвращения крушения. Поводом для этого могло послужить четырёхкратное безуспешное действие по вызову радиосвязи. Как следствие, полное непонимание происходящего на линии.
В качестве мер по предотвращению катастрофы могло быть закрытие входного сигнала обоим поездам.

Согласно официальной версии, скорый пассажирский поезд № 4, отправившись со станции Великие Луки со значительным опозданием, к станции Земцы вошел в график, на перегоне Земцы-Подсосенка следовал ранее расписания на 3 минуты и принимался на главный путь разъезда по открытому на один жёлтый огонь входному светофору с остановкой для скрещения с прибывающим грузовым поездом. Следуя к станции, машинист пассажирского поезда на вызовы по радиосвязи не отвечал, скорость не уменьшал. Комиссией отмечено позднее применение автотормозов поезда перед выходным сигналом Ч1 с красным огнём, что привело к его проезду и столкновению на скорости около 50 км/час с локомотивом встречного грузового поезда № 3455 на стрелке № 1. Локомотивная бригада пассажирского поезда находилась на работе 4 часа, имела достаточный домашний отдых и оснований для отвлечения от наблюдения за сигналами не имела. Наиболее вероятная причина крушения — сон локомотивной бригады поезда № 4 на рабочем месте.

Vasily (Lyris) http://photos.wikimapia.org/p/00/03/90/28/27_big.jpg

Vasily (Lyris) http://forum-nelidovo.ru/gallery/files/1/9/2/3/normal..

Dimitry (Hasanayn) Василiй, выпили це фото, ты попутал
На цем фото лето так то , алсо, столкнулись #2тэп60 и м62, а тут другие машыны

Mikhail (Margiad) Василий, а что за секции за машкой? тэ3?

Vasily (Lyris) Михаил,
наверное тэ3, похоже

Mikhail (Margiad) Василий, значит перегонялся, значит до степени исключения дошли 3 локомотива.