Кто начальник западно сибирской жел дороги

начальники Западно-Сибирской железной дороги | Автор топика: Егор

Подскажите хронологию руководства начальников Западно-Сибирской железной дороги с начала образования дороги?

Антон Секретные сведения запросили.

Лариса Велика ли ваша надежда получить здесь полный список? Помоему вы пошутили. Так всё таки вы Гусева или Исаева?

Tags: Кто, начальник, западно, сибирской, жел, дороги

Междуреченск посетил начальник Западно-Сибирской железной дороги

Что такое РЖД (ПРММ ст.Черепаново) | Автор топика: Aderet

Эх мотоциклисты…. Что такое Российский завод в глубинке? Почему продукция Российских заводов такая корявая и ремонт очень низкого качества? Каков сейчас социальный статус рабочего в России?
Возможно на эти или другие вопросы, вы найдете ответы в моём кратком пересказе о 14 годах безвозвратно потерянных на Путевых Мастерских ст. Черепаново. Далее просто завод.
Устроился я на этот завод в 1999г. Довольно многообещающее предприятие, в составе Министерства Путей Сообщения. Зарплата в то время у меня сразу была около 1400р. Что по тем меркам было очень шикарно для райцентра. Сам завод безумно нравился, казалось я делал для страны очень большое дело, за что был щедро вознагражден каждый месяц. В 2000г. В первый свой отпуск я даже с женой только на свою зарплату и отпускные мог позволить себе отдохнуть в Сочи. Что я и сделал. Завод был шикарен, зарплатой нас просто пугали каждый месяц, обставил дом себе, купил мебели всякой, телик цветной и прочую атрибутику. Буквально до 2004г. Все шло довольно красиво. Пока не развалилось Министерство… Сразу же у предприятия кончились деньги. Самым вкусным моментом оказалась зарплата работяг с их премией. Фонд заработной платы начали экономить, начальник видно очень страстный любитель анулингуса решил прогнуться перед дирекцией. Люто сэкономив на премии простых рабочих, уложился в самую скромную цифру по подобным предприятиям в нашем регионе. За что выхватил ооочень хорошую премию ( сдали вас сергей никалаич, свои же с дирекции и сдали) К слову другие начальники получили нагоняй с этой же дирекции за перерасход заработной платы. Но сохранили её на прежнем уровне. Денег нашему же заводу стало не хватать. И вот тут понеслась…
Работал я в то время слесарем электриком. Добрался до 5 разряда, ремонтировал стартера и генераторы на дизеля аки Бог. Мастер участка куреко в.с. (хохол) уж очень любил умыкнуть чего либо. Пришла на работу партия новых стартеров на дизеля ЯМЗ 238. Предприимчивый мастер быстро нашел сбыт этому добру на стороне, мне же было указание собирать любыми путями старые стартера из хлама, и устанавливать на уже отремонтированную технику. Где то не получалось, где то собранные из отходов стартера ломались сразу после выхода дрезины с ремонта. За что меня нещадно лишали премии. Уже порядком запарившись я намекнул мастеру, что нехорошо мол иметь неплохой выхлоп на стороне, продавая новое, а меня наказывать за плохо собранное утильное. За что буквально в течении двух дней меня удалось подвести под статью. Якобы за продажу цвет мета. Нашелся даже свидетель который все это видел. Правда умер он потом через год, пусть земля ему будет стекловатой. Правдами неправдами я выкрутился. Но был переведен уже на основное производство. Сборочный участок.
Слесарь механосборочных работ. Вот она мать её настоящая работа! Невероятно тяжелый физический труд, механизация только на бумаге, и только для отчетов всяческих комиссий. Тем временем денег на зарплату стало катастрофически не хватать. Сама зарплата на 2006- 2007г. Была в районе 13-14т.р. Премии лишали практически за все. Ниже я выложу сканы своих самых красивых объяснительных. Люди с конторы ОТИЗ и иже с ними не вылазили с цеха. Самой первоочередной целью стало лишить работника премии. Ни снабжение запчастями, ни качество инструмента, ни спецодежда. Это никого кроме рабочих не интересовало. Главное: Где бы! Кого бы! За что бы! Дежурили возле туалета с секундомерами, если рабочий долго какал, -25% премии, нарушение трудового распорядка дня. Вызвали в контору, к примеру в отдел кадров, попался на глаза начальству, можешь снова вычесть из своей зарплаты 25% То что тебя вызвали это никого не волнует. На твоих часах 17.00, можешь идти в раздевалку, переодеваться, это ты так думаешь. У ОТИЗа дежурящего в переходе на часах как минимум 16.59. Это уже 50% от премии светит.
Про запчасти что привозили для ремонта техники. Везли откровенный китай. Такого шлака я в жизни не встречал нигде. Электроды отсыревшие, заварить ими что либо качественно просто невозможно. Какой человек это закупал, где он это выискивал, и как

Sergey (Bharu) это могло вообще попасть на завод, одному Богу известно. Что бы еще сэкономить на ремонте, было принято решение переделать сроки выпуска машин. Нормы ремонта урезали сначала на треть, потом еще вдвое. Что бы заработать те же деньги, приходилось работать в два раза больше. К примеру собирая один узел где куча болтов, слесарь уже физически не успевал это сделать. Не успеешь -100% премии (срыв плана графика ремонта машин) Приходилось успевать, забивая кувалдой незакрученные болты. То есть один их наживляет, а другой сверху кувалдой БАБАХХХ! Болт «закручен».
В этом месте я думаю стоит более подробно рассказать о обязанностях слесаря. И более подробно о моей работе. Приходит в ремонт путевая машина АДМ (дрезина если говорить проще). Человек с конторы и несколько мастеров принимают её в ремонт, оценивают комплектность, подписывают бумаги, в зависимости от пробега, состояния и финансовых возможностей заказчика назначают вид ремонта. Возьмем к примеру капитальный. Числа так 29-30 дрезина идет на первую мойку. Моется в крайне неудобных условиях, на мойке темно, сам цех обмывки построен с тем расчетом что там должны мыться вагоны. Мойщик все это абы как в темноте полоскает. И 1 числа дрезина выставляется в цех на ремонт. Дают её нашей бригаде состоящей из 5 человек, Ну то есть 5 человек это по бумагам. Один из них на должности слесаря сидит в дирекции, хрен пойми кем, другой(ая) работает к примеру кадровиком уже в нашей конторе. Так же на ставке слесаря. Из пяти человек нас уже доходит до дрезины трое. Из этих троих в реале работают только два человека. Так как один то на больничном, либо в отпуске, либо на сессии. Ну или просто отдали в другую бригаду на прорыв. Героическим дуэтом начинаем разбирать дрезину. Никаких приспособления для откачки тех.жидкостей из агрегатов за 10 лет так никем с и не придумано. Это кроме слесарей никому не нужно. В итоге все масла, тосол и прочая солярка выливается на пол. Нет, ну там есть ванны, но они настолько корявые что попасть туда маслом практически не возможно. Все вокруг мгновенно пачкается, засыпаем опилками, эти опилки тут же нашими ногами и растаскиваются. Все в мазуте, увачкались как свиньи. Но дрезину таки разобрали. Бывало и сами конторские не раз падали поскальзываясь на масле, но все же уп*** не хотели исправлять это. Да и зачем? Проще наказать слесаря за грязь и лишить премии. Когда дрезину разобрали, отправляем её снова на мойку. По приходу от туда дрезина уже вставала на позицию. Поднимали сей агрегат с колес и разбирали до рамы. Вот где самая чернь.. все в сантиметровом слое мазута, гайки под ключ на 65 весом в килограмм. Откручивается все это двух метровой самодельной трубой. Техники безопасности НОЛЬ! Все на «пупу» Рессоры весом в 60 кг снимаются в ручную. Ох и тяжелые они… Все это делается в одноразовых перчатках. Где они их достают не известно, они реально одноразовые. Но, выдаются одни на месяц. Мазута в кожу въедается с годами так сильно, что за отпуск в один месяц её смыть не реально. С горем пополам все это разбирается, начинается ремонт. Отдают обратно старые рессоры. Ежу понятно что они уже не годные, но зам. По ремонту акулов и.в. даёт указание ставить и ниипёт. Потому что новые стоят ого го каких денег. Ставим брак обратно, в итоге на обкатке становится ясно что рессоры и правда не выдерживают нагрузок, это опять килограммовые гайки, ключ на 65 разбираем обратно… находятся ого го какие деньги, покупаются новые рессоры, ставим на место. Спрашиваем у силиконовой попы, ой… зама по ремонту, а сразу когда говорили что это брак, нельзя было новые взять? Сам процесс сборки это что то с чем то. Все делается через анальное отверстие. Железа практически нет, все находился на помойке за цехом, в металлоломе. Запчасти до такой степени «китайские» ну дешевле просто не бывает. Два человека все это собрать еле еле успевают, нормы то ведь расписаны для пятерых. В итоге к концу месяца машина к сдаче может не успеть и тогда плакали наши остатки премии. Мастера идут на контр меры, даешь сборку дрезины вечерами! И мы свято веря в дикую зарплату выходим и собираем это жел

Sergey (Bharu) железо до 8 вечера. Но, какой дурак будет работягам платить деньги? Делается очень просто, к примеру для уже собранной машины просто не привозится масло, либо солярка для обкатки. А привозится чуток позже, когда сроки ремонта уже вышли, а дрезина не обкатана. Когда начинается дележ премии, выходит сам начальник в цех, смотрит, делает страшное лицо, вращая глазами и пуская желтую пену спрашивает..-эта дрезина почему не обкатана? Масла нет? Те кто собирал -100% премии. Мастер вроде вступается, что так и так мол, люди ведь работали! Это вроде как не их вина то что масла нет? А мне грит нацрать, у вас постоянно чего то нет. Хотя вопросы своевременно снабжения это как раз его работа. Люди злятся, говорят что уволятся, а им в ответ да и валите нахрен, таких как вы за воротами толпа стоит. Хочет на ваше место попасть. И люди верили, продолжали работать дальше.

Stas (Shaylene) знаю эту шарагу.особенно бывшего начальника Потокина, отношение скотское к людям, все бегут от них, и никого за зобором нет, желающих попасть на работу в прмм, Черепаного

Sergey (Bharu) Стас, Да, так и есть. За 15 лет работы там все стало очевидным. Руководитель из потокина действительно бездарный. Нужно знать много о производстве и хотя бы поверхностно о материаловедении. В чем он абсолютный ноль. Да и человек он поганый. Нужно было людям премию платить, заинтересовать рублем. Плюс понимать производство, а не пускать пену зеленую и страшно вращать глазами, доказывая свою неправоту. Потратил деньги с фонда на установку камер по цеху, сидит нога на ногу в кабинете и в монитор пялится, вместо того что бы работать. Потом сраку свою рвал и всем калужским очко вылизал что бы его туда взяли. А те его швыранули. Ушел от туда. Говрит в городе работать буду. Естественно там такой балласт никому не нужен оказался. Сейчас обратно берут его, вроде как мастером. Если честно не завидую ему. Людей много озлобленных на него, много людей обманул. Как бы не случилось с ним чего в цехе. Мастер то он напрямую со слесарями работает. Глядишь и кувалда на лысый череп свалится. Всякое ведь бывает. Сначала нужно было к людям нормально относиться, а не гнуть пальцы когда незаконно премии лишал "...-а ты на меня в суд подай, в страсбуржский)))"Некоторых жизнь так ничему и не учит.

Stas (Shaylene) Юджин, так и есть, Потокина взяли сейчас в заготовительный участок вроде мастером, вообще я с инской машинст, когда относились к пч и эч порядку было больше, и машинисты бегут тоже из этого сраного прмм, сейчас там молоденький начальник Паршин, тоже в нашей работе 0.! особенно что касаеться окон! в отделе кадров вообще не компетентные в своей должности работники, там там их всего 2, и на мой взгляд там столько у них косяков, что загони туда к ним проверку с транспортной прокуратуры, заведут не одно дело!!

Sergey (Bharu) Стас, Прокуратура это одно. Помню случай был. Делали мы АГД, электроды привезли ну полное гавно. Брак просто дикий. Кто то нажился на этом. Сварщики отказывались варить ими. Под угрозой...-валите нахрен отсюда, там других за воротами толпа, сделали ремонт этой АГД. Варили саму станину где крепится манипулятор и кабина машиниста. В итоге на окне эта конструкция отвалилась. Машинист убился здорово, поломался весь. Чудом выжил. Привезли опять к нам на ремонт. Кабина вся в крови была изнутри. Пришли эти пидорасы конторские которые на электродах копейки сэкономили, посмотрели, ебанули сварщика премии и васякот... И ни один пидор ведь не подумал что из-за их жадности человек инвалидом остался. Че говорить, для них в аду уже отдельный котел с криазотом давно закипятили.

Dmitry (Alley) Ответы на три поставленные вопросы имеют более глубокие корни. а) Мы живём в НЕ правовом государстве. б) Не компетентность, техническая безграмотность руководства предприятий. в) Разобщённость, юридическая безграмотность и страх рабочих. Работал в ПРММ ст. Черепаново с 2002 г. по 2019 г в заготовительном и сборочном участках в качестве слесаря. Так что все "прелести", дикости, не компетентности нашего руководства, особенно Патокина Акулова и тд прочувствовал на своей шкуре. Теперь по подробней, по пунктам: а) В Кол. договоре РЖД п. 2.3 - 2.7 взяли да и позволили себе ИЗМЕНИТЬ: Конституцию РФ, Трудовой кодекс РФ, Закон о ЖД транспорте, т.е. создали своё государство в государстве, а другими словами ОРГАНИЗОВАННУЮ ПРЕСТУПНУЮ ГРУППУ со своей вертикалью Власти под прикрытием гаранта Конституции (президента страны) О роли профсоюза РЖД следует сказать особо, но чуть позже. Как же этот факт отразился на нашей з/п и руководства в том числе? 1. З/П привязали к средней оплате труда Черепановского р-на + 20% (см. Договор о трудоустройстве который заключался при поступлении на работу), а должны оплачивать по "Единым тарифно-квалификационным сеткам" (документ за семью печатями), что привело к снижению з/п 6 - 8 раз! (6оо - 800 % РАБОТНИКИ РЖД РАБОТАЮЩИЕ В РЕГИОНАЛЬНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯХ, затребуйте данный документ у своих руководителей и вы убедитесь в дискриминации по месту жительства по всей России) Пример: з/п на Московской ЖД и в Санкт-Питербурге слесаря 4 разряда - 87 тыс. то в ПРММ - 12 тыс.(данные на 2010 г) Потокин с Потокиной об этом факте осведомлены, но стараются урезать, сэкономить фонд з\п тк материально заинтересованы (приличные квартальные премии) 2.Благодаря "Кол. договору РЖД" з/п снижена на 5% ежемесячно за счет не выплаты районного, коэффициента - Жители Новосибирской области получают 25% надбавку, а работники ЗСЖД только 20%! В данном случае я писал о дискриминации по месту жительства, а вот статьи Трудового кодекса нарушение которых выявлены Транспортной и Заподно - сибирской транспортной прокуратурой: ст 57, 151 ТК РФ - необоснованное возложение на работников предприятия обязанностей по иным должностям без предусмотренных законом денежной компенсации и согласия работников ( совмещение профессий и расширение зоны обслуживания). ст. 135, 316 ТК РФ, постановлении Новосибирской области от 20.11.1995 № 474 - з/п работникам ПРММ ст. Черепаново начисляется без учета установленного районного коэффициента. Такая ситуация по всей стране и не Черепановски районный суд, не Железнодорожный районный суд г. Новосибирска, не областной суд г. Новосибирска, не инспекция труда в Новосибирской области так и не смогли исправить положение Вывод: Пока наше государство, руководство страны, поддерживает откровенные Организованные Преступные Группы, а таких организаций как ОАО РЖД не одна, пока работники не организуются для борьбы с откровенным злом для наших детей, внуков, для нашего настоящего и будущего, пока мы не построим правовое государство исправить ситуацию не возможно. (справка: В 2016 г. за границу страны выведено 3 триллиона 200 миллиардов $ США)

Sergey (Bharu) Дмитрий, Одно радует. патокина все таки сняли с должности. По началу стремился в город уехать, там работать. Видать там такие "специалисты" не нужны. Вернулся обратно. Попросился обратно на завод, взяли бригадиром в заготовительный. Что интересно с его образованием, это очень большой вопрос, так как в железе и квалитетах он "дуб дубом". Но что самое смешное, так это он стал воровать железяки))) Я раньше догадывался что он может опуститься до этого, но когда сам лично увидел что он передает валы и получает за это деньги (я записал все это на видео) был только очень рад этому. И ведь он сам же теперь прячется от своих камер видеонаблюдения, которые ставил на нашу премию.

Западно-Сибирская железная дорога — Википедия

Схема Западно-Сибирской железной дороги на сайте РЖД. Железнодорожный вокзал станции Новосибирск-Главный. Западно-Сиби́рская железная дорога (филиал ОАО РЖД) — железная дорога, один из ... Управление дороги находится в Новосибирске. Начальник дороги — Регер Анатолий Абрамович ...

Западно-Сибирской железной дороги - Структура ОАО "РЖД ...

Западно-Сибирская железная дорога - филиал ОАО "РЖД". Основная ... Первый заместитель начальника железной дороги по экономике, финансам и ...