Главная > Дороги, вопросы и ответы > С какой целью строят продольный профиль трассы и профили поперечников

С какой целью строят продольный профиль трассы и профили поперечников

дайте определение продольного и поперечного профиля. геодезия | Автор топика: Антон

Анастасия Продольный профиль - это изображение вертикального разреза природного объекта или строения;
развернутая в плоскости чертежа проекция оси объекта на вертикальную плоскость, с описанием параметров элементов продольного профиля: кривых, выпуклых и вогнутых, прямых, горизонтальных и наклонных Мария .



Поперечный профиль - схематическое изображение объекта в разрезе, произведенном перпендикулярно оси объекта.

Tags: С, какой, целью, строят, продольный, профиль, трассы, и, профили, поперечников

Красную линию продольного профиля проектируем со студентами-мостовиками 1-го курса. Пока всё вручную и...

Все о геодезии » ПОСТРОЕНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ И ...

[PDF]ПОСТРОЕНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ ТРАССЫ

❖ Этапы планирования, проектирования дорожного строительства и этапы инженерно-геологических изысканий | Автор топика: Stacey

Схема развития и размещения отраслей хозяйства включает раздел о развитии транспортных коммуникаций, развитии и реконструкции сети железных и автомобильных дорог. Однако степень детальности проработок схемы не позволяет обосновать в технико-экономическом отношении конкретную трассу дороги. Для выбора варианта трассы дороги, выполняемого в рамках схемы развития и реконструкции дорожной сети, проводят инженерно-геологические изыскания. Проектирование дороги на выбранном варианте трассы проводят в одну (рабочий проект) или две (проект и рабочая документация) стадии. В одну стадию проектирование дороги проводят в том случае, если строительство осуществляют по типовым и повторно используемым проектам.
Инженерно-геологические изыскания при планировании дорожного строительства
Цель планирования дорожного строительства при реализации схемы развития и реконструкции дорожной сети заключается в выборе на основании вариантных проработок технико-экономического характера варианта трассы дороги и в размещении на нем мостовых переходов, тоннелей, площадок станционных узлов, базовых карьеров строительных материалов и других узловых дорожных комплексов. Инженерно-геологические изыскания при этом проводятся преимущественно в камеральных условиях.
Инженерно-геологические изыскания для обоснования проекта

Изыскания для проекта начинают после получения технического задания, к которому должны прилагаться: план трассы масштаба 1 : 5000 — 1: 10 000, с изогипсами, шириной 0, 5-1 км. На плане показаны узловые комплексы со всеми инженерными сооружениями (станции, мосты, трубы, выемки, насыпи и т. д.); продольный профиль трассы дороги с проектными линиями и красными отметками; планы участков долин, намеченных для переходов трассы через реки, овраги.
Инженерно-геологические изыскания для рабочей документации

Инженерная задача на стадии рабочей документации заключается в составлении проектов дорожных сооружений (в том числе защитных) на участках индивидуального проектирования и участках перетрассирования, проведения окончательных расчетов оснований, в составлении проекта производства строительных работ. Появление участков перетрассирования связано с тем, что при рассмотрении проекта дороги утверждающей инстанцией в него могут быть внесены коррективы, требующие перетрассирования отдельных участков.

► Инженерная задача на стадии рабочей документации заключается в составлении проектов дорожных сооружений (в том числе защитных) на участках индивидуального проектирования и участках перетрассирования, проведения окончательных расчетов оснований, в составлении проекта производства строительных работ. Появление участков перетрассирования связано с тем, что при рассмотрении проекта дороги утверждающей инстанцией в него могут быть внесены коррективы, требующие перетрассирования отдельных участков.

На таких участках в ходе изысканий для РД (этап III) проводят горно-буровые работы с опробованием и попикетное описание. В результате работ составляют инженерно-геологические разрезы участков перетрассирования трассы и поперечники. На участках индивидуального проектирования ведут детальную разведку в пределах предполагаемой сферы взаимодействия отдельных сооружений.

Работы (горно-буровых, опытные инженерно-геологические, опробование) располагают в соответствии с конструктивными принципами по расчетным сечениям сферы взаимодействия, осям или контурам сооружений. Для областей с неустойчивой структурой на основании горно-буровых работ, опробования, специальных работ, дополненных элементами режимных наблюдений ЭГП, получают данные для расчета ЭГП (прогноза), используемые при обосновании проектов защитных мероприятий.

Aleksandr (Erland) Инженерно-геологическая информация, получаемая при изысканиях для обоснования РД, представляется по сооружениям. Она должна содержать инженерно-геологические разрезы предполагаемой сферы взаимодействия (с выделенными инженерно-геологическими элементами), оценки показателей, используемых в расчетах. Разрезы сопровождаются инженерно-геологическими заключениями.

Инженерно-геологические изыскания при реконструкции существующих дорог или проектировании второго пути по содержанию напоминают инженерно-геологическую рекогносцировку. При обследовании дороги отмечаются деформации земляного полотна, состояние покрытия, состояние дорожных сооружений. Изучаются места проявления инженерно-геологических процессов (пучения, наледей), проводятся опросы сотрудников службы эксплуатации. При необходимости осуществляются горно-буровые работы и опробование.

Aleksandr (Erland) ❖❖❖Инженерно-геологическая рекогносцировка❖❖❖
Применение метода рекогносцировки

Инженерно-геологическая рекогносцировка — комплексный метод получения информации о геологических условиях строительства. Она выполняется с целью:
оценки качества накопленной инженерно-геологической информации о районе предполагаемого строительства и уточнения отдельных вопросов, оставшихся нерешенными;
сравнительной оценки инженерно-геологических условий намеченных вариантов;
предварительного прогноза изменения геологической (природной) среды, обусловленного взаимодействием с проектируемыми сооружениями.

После получения технического задания на рекогносцировку производятся сбор и обобщение накопленной информации о районе. На основе этой информации разрабатывается геологическая гипотеза, и формулируются вопросы, которые должны быть решены в ходе рекогносцировки. После этого составляют программу работ, содержащую обоснование состава работ и объемов, и смету; выполняют организационно-технические мероприятия, обеспечивающие проведение рекогносцировки. При обобщении накопленной информации в случае необходимости проводят дешифрирование аэрокосмофотоматериалов (АКФМ) и составляют предварительную схематическую инженерно-геологическую карту с разрезами.

Рекогносцировочное обследование территории начинают с аэровизуальных (облет территории) или наземных наблюдений (объезд на наземном транспорте). На основании полученных результатов намечают наземные маршруты. При проведении наземных маршрутов ведут наблюдения и описывают свойства геологической среды — компоненты инженерно-геологических условий. Описание геологических условий строительства проводят и для отрезков маршрута, расположенных между точками наблюдений.

Маршрутное обследование территории сопровождается проведением отдельных неглубоких горных выработок, мелких скважин, проходимых скоростными методами, геофизическими работами, динамическим (статическим) зондированием, опробованием грунтов и подземных вод, обследованием сооружений, в том числе защитных.

Геофизические работы и зондирование применяются в основном для решения отдельных вопросов, поставленных в программе рекогносцировки (нередко для изучения ЭГП). Инженерно-геологическое опробование проводят с целью выборочного определения классификационных показателей свойств грунтов, на основе которых расчленяют геологическую среду на МГТ-1 и МГТ-2, проводят оценку прочностных и деформационных свойств грунтов по таблицам нормативных значений.

При изучении ЭГП оконтуривают область с неустойчивой структурой, определяют и описывают внешние и внутренние (геологические) условия процесса, по возможности устанавливают его причину, а также выявляют причины деформации сооружений (если таковая обнаружена при обследовании) и оценивают эффективность защитных мероприятий.

По результатам рекогносцировочного инженерно-геологического обследования составляют заключение, которое включает текстовую часть, схематическую инженерно-геологическую карту с разрезами, сводную инженерно-геологическую колонку. К заключению прилагают карту фактического материала. Заключение должно содержать ответы на вопросы, поставленные в программе.

Построение продольного профиля и поперечников - Студопедия.Орг

Составление профилей поперечников. 3. ... Построение продольного профиля трассы выполняют в двух различных масштабах: МГ и МВ. .... в перпендикулярном к трассе направлении строят поперечные профили (поперечники).

[PDF]МИНОБРНАУКИ РОССИИ Федеральное государственное ... - ЮЗГУ

работы, по вычислению отметок и построению профиля трассы, ... профиля автодороги и поперечника. ... Цель работы: Научиться выполнять обработку журнала геометрического ... Построение на продольном профиле проектной линии трассы. .... Строят профиль трассы на листе миллиметровой бумаги в ...

Сколько стоит один километр асфальтированной дороги
Как нужно вести себя на дороге детям
Сколько стоит пропуск на закрытие дорог 2017
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)