Главная > Машбюро > Что нужно, чтобы сдать на права на скутер Украина

Что нужно, чтобы сдать на права на скутер Украина

Про то, как я училась водить мопед | Автор топика: Cromwell


Как и обещала, рассказываю про обучение в местной австрийской автошколе.
Предложений по Вене много, доcтаточно забить в поиск "fahrschule wien", и гугл предложит множество вариантов. При выборе автошколы ориентировалась на два параметра: цена и график занятий. Пересмотрев, наверное, все, что нашлось, я остановилась на Fahrschule Schwedenplatz. Стоимость курса оказалась самой низкой из предлагаемого, а график теоретических занятий - максимально гибким, насколько это возможно. Второй пункт сыграл, пожалуй, решающую роль, т.к. заниматься я могу только после работы и не каждый день.
Сколько это стоит?
Все удовольствие обошлось мне в 342,50 EUR. Сам курс - 199 EUR. Он включает: четыре модуля теории, шесть часов практики на площадке, два часа практики на улицах и теоретический экзамен. Дополнительные затраты: учебник с полезной информацией и вопросами плюс диск с тренировочными тестами за 35 EUR. Осмотр у врача 35 EUR, выданная справка действует в течение 18месяцев. Причем тут не ты хранишь справку, а она автоматически отправляется в архив бюро автотранспорта. Госпошлина за выдачу прав 60,50 EUR. Страховка на площадке 13 EUR. Без книжки, в принципе, можно обойтись, если хорошо воспринимаешь на слух все то, что вещает инструктор. Я поначалу подумала, что и без нее справлюсь. Потом - что все-таки неплохо было бы иметь всю эту информацию перед глазами, и, так как я самая умная, я куплю ее в книжном за меньшие деньги. Как бы не так!. В книжных магазинах правила не продаются. Только в автошколах, печально развела руками девушка на стойке информации. Когда я получила такой же ответ в третьем магазине, я поняла, что это неспроста. В общем, в итоге купила в школе и не пожалела, потому что это сразу помогло разрешить некоторые спорные вопросы, которые не успела записать или правильно понять.
Как проходят теоретические занятия?
Например, согласно программе курса АМ, надо было прослушать четыре теоретических модуля. Я просто смотрела расписание занятий, выбирала удобные для меня день (с понедельника по четверг), время (18:30 подошло идеально) и приходила. При записи на курс мне выдали книжечку с персональным штрих-кодом, который надо было сканировать, приходя в класс на теорию. Ближе к концу занятия инструктор распечатывал список и пускал по рядам на подпись, чтобы все подтвердили свое присутствие. Рассказывали интересно, с разными случаями из практики (забавными и не очень) и оригинальными видеосюжетами, над которыми мы ржали, но благодаря этому они хорошо врезались в память. Один танцующий мотоциклист чего стоил.
Как выглядит практика?
Записываешься заранее на конкретный день (в моем случае - на субботу), приезжаешь в ARBÖ Fahrsicherheits-Zentrum, где предстоит шесть часов общения с двухколесным другом выбранной категории. У нас в группе из девяти человек было два мопеда, два больших скутера и пять мотоциклов. Перед тем, как пустить тебя к транспорту, предлагают оплатить страховку 13 EUR на случай, если произойдет что-то непредвиденное. Например, вы его уроните и что-нибудь сломаете или поцарапаете. Без страховки возможный ущерб до 400 EUR придется оплачивать из своего кармана. Первые час-полтора длится инструктаж: подробно рассматриваем транспорт, выясняем, из чего он состоит, что есть что и для чего оно вообще тут нужно. Мне, пожалуй, повезло, потому что мопед - штука относительно простая, его мы рассматривали минут десять, а все остальное время объясняли устройство мотоцикла. Обнаружила любопытные детали, о которых раньше не знала :)
После инструктажа, выдают шлемы и перчатки тем, кто еще не обзавелся своими, разбираем железных коней и толкаем на площадку. И вот, первый раз заводим и стартуем. Мопед оказывается в управлении не сложнее велосипеда, разве что скорость побольше, и еще он урчит, пожирая бензинчик. Мне, как водится, "повезло". Мой мопед после десятого круга начал урчать как-то неправильно, и у меня закрались некоторые подозрения. Посмотрела на приборы - так и есть, топливо на исходе. Так я получила первый полезный урок: перед тем, как выезжать из гаража, неплохо было бы проверить наличие бензина в баке. Через десять минут мне пригнали другой мопед, и я присоединилась к группе на очень зигзагообразной змейке для отработки правильной техники взгляда в повороте. Проще говоря, куда смотришь, туда и приедешь, поэтому нефиг смотреть себе под колеса и любоваться цветочками на обочине. Следующее упражнение после змейки - узкий коридор. Типа, чтобы медленно между машин в пробке протискиваться. И заново круг, торможение в повороте, змейка, коридор. Тех, кто адекватно ездил змейку, пускали по двое на восьмерку. Мне в паре попалась девочка на втором мопеде, которая похоже, очень боялась скорости и ездила оооочень медленно. Приходилось внимательно рассчитывать, чтобы не встретиться с ней в центре. Далее была легкая змейка на большей скорости, а затем тренировали выезд после знака СТОП в очень узком повороте и прохождение резкого поворота на приличной скорости. Мне было, честно говоря, немного стремно разгоняться больше 25км/ч на повороте и сильно наклоняться на бок тоже. Постоянно преследовало ощущение, что сейчас еще чуть-чуть - и я вместе с мопедом грохнусь. После перерыва последнее упражнение - идем отрабатывать экстренное торможение. Разгон на всю доступную мощность, после чего по тормозам. Сперва только задним, потом только передним, потом обоими сразу. Цель - прочувствовать процесс, чтобы эффективно, но без блокировки колеса. Первый раз я сделала на отлично, а второй тормозила очень резко, с характерным визгом шин по асфальту и явным ощущением, что заднее колесо ведет. Эффект мне понравился, но понятное дело, неправильно, о чем, разумеется, и сказал инструктор. Вот и все. Прокатили еще раз круг почета по всей площадке и вернули транспорты на парковку. Получили документальное подтверждение, что курс мы прошли и нужные элементы отработали.
Вторая часть практики - два часа в городе, среди машин, в условиях, приближенных к реальным, - у них проводятся исключительно по средам в рабочее время. Пришлось отпрашиваться с работы. На эту практику уже ехала со своим шлемом. Тут нам еще раз объяснили все нюансы управления и порядок движения, после чего мы стартовали. Впереди инструктор, за ним двое нас. Я немного побаивалась города, но оказалось напрасно, это вам не Москва. Хотя, когда едешь сразу за инструктором, не столько отслеживаешь знаки, сколько его действия. Типа, он знает, он не создаст опасного прецедента. Если ехать в хвосте, то тут уже больше полагаешься именно на себя, потому что если пропустил светофор, то надо догонять, руководствуясь правилами, а не тем, что делает человек впереди. Я наконец-то начала смотреть в боковые зеркала (это моя главная беда за рулем авто, я про них постоянно забываю) и прониклась, что они правда полезные вещи показывают. Так мы покатались полтора часа по району. На спорных перекрестках инструктор специально показывал, на что смотреть и как определять, главная у тебя или не главная. Очень полезно, я считаю. Все. Практика закончена.
Теоретический экзамен сдается просто - приходишь в удобное время в школу, тебя сажают в компьютерный класс, запускают тест. как только закончишь, распечатываешь результаты и несешь администратору. Она заполняет какие-то бумажки и заявление на получение прав. После этого сразу выдают временное разрешение, которое действует месяц. За это время надо оплатить пошлину, и тогда оригинальную карточку-права тебе присылают по почте. Оплатила, жду. Теперь главное практиковаться, а не положить права на полку, как было с автомобильными :)

Tags: Что нужно, чтобы сдать на права на скутер Украина

Сдал практический экзамен (вождение ) на категорию А (мотоциклы) А1(мопеды ) М (скутера )

Нужны ли права на скутер и мопед в Украине? - Auto.Today

Какие права нужны на мопед Альфа 50 сс? | Автор топика: Александр


Какие права нужны на мопед Альфа 50 сс?

Сергей (Hanohano) на украине А 1

Сергей (Hanohano) зёма извени но я месяц назад с украины. тогда ище надло было. но у нас принцепе сейчас ничё не нада. да и права подходили любые лижбы они были

Сергей (Hanohano) в россии всё по другому

Сергей (Hanohano) но я вот был дома. так же за это и за шлемы потом за регистрацию ищё.

Сергей (Hanohano) так дело в том что и здать нельзя в нашем городе на них не как. у меня малому 17 лет. 3 шараги и некак. не кто не может набрать групу хотя с 20 человек

Сергей (Hanohano) ну это ты удачно попал. а в нас без шлема 500  гривен без номера 500 гривен. нету прав 400 гривен. но это зависит от месных властей всё. ну так по деревням ездеют без прав шлемов. так их и туда несёт. делают шмоны. те кто по старше за пянку а молодёш за документы.

VICTOR (Dhruv) В белорусии надо, кат.АМ

Сергей (Hanohano) да везде по разному. у нас сейчас вобще на скутеристов охота для нихоткрыта.

Сергей (Hanohano) много малолеток розбиваюца на скутерах. правел не знают а летать умеют вот и менты зляца

VICTOR (Dhruv) я только за права, а сдать нет проблем.

Сергей (Hanohano) видиш как. вожможно ваши поумнее менты

Александр (Danika) категория А  вполне подойдёт

Какой прицеп лучше для легкового автомобиля одноосный купить
Какой мост в санкт Петербурге самый широкий
Можно ли купить машину в Белоруссии и поставить на учет в России
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)