Главная > Машбюро > Длина моста через Обь в Новосибирске

Длина моста через Обь в Новосибирске

Железнодорожный мост | Автор топика: Nash

Глава из книги "Новосибирск. Железнодорожный район"
История Новосибирска начинается со строительства моста через Обь. Именно момент, когда 30 апреля 1893 года к месту впадения в Обь речки Каменки подошли суда Товарищества «Западно-Сибирского пароходства и торговли», высадились на берег первые строители, участвовавшие до того в сооружении Самаро-Златоустовской железной дороги и начались подготовительные работы к возведению опор моста, принято считать датой рождения города.
Мост через Обь был одним из крупнейших сооружений при строительстве Великого Сибирского железнодорожного пути. Для своего времени его конструкция была передовым инженерным достижением. Авторы моста профессор Н.А. Белелюбский и инженер Н.Б. Богуславский применили схему Гербера, в которой лишь три фермы из семи опирались на устои моста, остальные крепились к их консольным выносам. Русло реки перекрвалось семью пролетами общей длиной 794, 77 м. Устои моста с контрафорсами-ледоломами выкладывались из бута и облицовывались гранитом.
Итак, в мае 1893 года начали подготовку к строительству – расчистку берегов реки, устройство подъездов, пристани, площадок для складирования стройматериалов, возведение первых жилых домов. Непосредственным производителем работ был назначен инженер Е.Е. Зенкевич, его помощником – инженер В.А. Линк. Руководил строительством инженер Г.М. Будагов. С его именем связано появление в поселке первой школы, первой библиотеки, первой театральной студии. Благодарные новониколаевцы улицу, идущую от моста вдоль Оби на юг назвали Будаговской. В 1920-м году переименовали ее в Большевистскую.
27 июля 1894 г. состоялась торжественная закладка первой опоры железнодорожного моста. Несмотря на трудности, устои были построены за два года два месяца и четыре дня. Железо для пролетных строений выплавлялось на Урале на Воткинском заводе, а элементы изготавливались в специально созданных на берегу Оби мастерских. После назначения Г.М. Будагова помощником начальника строительства Средне-Сибирской железной дороги заканчивал монтаж пролетных строений инженер Н.М. Тихомиров. К 28 марта 1897 г. все строительные работы были закончены и комиссия под председательством Н.А. Белелюбского приняла его в эксплуатацию. 31 марта движение по мосту было открыто.
Спроектированный и построенный в конце позапрошлого века мост прослужил почти сто лет. В 1990-х годах на фундаментах ставших ненужными после строительства ОбьГЭС ледоломов были возведены опоры второго пути и построены новые пролеты. После этого начался демонтаж старого моста. Но он не исчез бесследно. Для сохранения памяти о первостроителях и о сооружении, давшем жизнь городу Новосибирску, одна из ферм конструкции Белелюбского–Богуславского установлена на набережной. Здесь будет создан мемориальный комплекс.
Исторические фотоматериалы из коллекций Музея Железнодорожного района, И.В.Поповского.

Tags: Длина, моста, через, Обь, в, Новосибирске

Третий мост через Обь.Новосибирск.Бугринский или Оловозаводской мост.

Коммунальный мост (Новосибирск) — Википедия

История строительства Коммунального моста через Обь в Новосибирске. | Автор топика: Типичный


История строительства Коммунального моста через Обь в Новосибирске.

Коммунальный (Октябрьский) мост — мост через реку Обь в Новосибирске, соединяющий Ленинский и Октябрьский районы города. Коммунальный мост из семи 128-метровых пролетов, открытый в конце 1955 года, стал первым автомобильно-трамвайно-пешеходным мостом через Обь в Новосибирске. Общая длина — 896 метров.

В 1948 году был заказан проект, два года спустя были закончены работы по составлению технического проекта моста и составлению сметы на его строительство.

В канун нового 1952 года начались подготовительные работы к строительству, которое было рассчитано на три года. В Новосибирск прибыл отряд строителей-мостовиков, которому предстояло заняться сооружением коммунального моста, по тому времени уникального для Сибири.

К 1954 году возвели 6-, 7-, 9-, 10-, 11- и 12-ю опоры, на середине реки — 5-ю. К концу 1954 года было смонтировано 320 метров пролётного строения, велась подготовка к бетонированию плит, устраивались въезды на мост по Большевистской и Сузунской (Восход) улицам.

В 1954 году планировалось смонтировать свыше 8 тысяч тонн металлических конструкций пролётных строений, поставить почти 400 тысяч заклёпок. Но монтаж пролётного строения закончился только в мае следующего года.

Коммунальный (Октябрьский) мост, строительство которого оценивалось в 128 миллионов рублей, был открыт в ноябре 1955 года. Таким образом, построен он был не за три, а за четыре года.

Евгений (Ashraf) почему мост называют еще и Комунальным

Что нужно для замены прав через 10 лет
Можно ли сдать на права без обучения в автошколе 2019 с категории c на d
Как сделать редуктор заднего моста
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)