Газовая заправка | Автор топика: Keena
Как открыть газовую заправкуНачать организацию газовой заправки необходимо с выбора подходящего земельного участка и получения разрешения на его использование под данный вид деятельности.
Основным критерием выбора участка для АГЗС обычно является наличие рядом плотного транспортного потока. Но многие предприниматели говорят, что за дешевым топливом большинство автомобилистов в наше время готовы ехать и на другой край города.
Безусловно, при таком подходе к организации бизнеса можно существенно сэкономить на стартовых инвестициях. Не нужно будет получать разрешение на использование земли, не нужно затевать масштабное строительство и т.д. Однако стоит учесть, сегодня бизнесмены крайне редко сдают в аренду действительно привлекательные и прибыльные АГЗС. Поэтому, соглашаясь на аренду АГЗС, нужно четко понимать истинную причину ее сдачи в пользование. Вполне возможно при разборе ситуации появится какой-нибудь скрытый нюанс, который не позволит прибыльно вести торговлю на арендуемом объекте.
Следующий этап организации бизнеса это поиск поставщиков оборудования и самого собственно топлива. Лучше всего конечно когда поставщик оборудования и топлива это одна фирма и одно юридическое лицо. Однако таких компаний сегодня не так уж много, поэтому, скорее всего это будут абсолютно отдельные фирмы.
На современном российском рынке представлено достаточно много фирм, которые производят и реализуют оборудование для АГЗС самой различной мощности. Но перед тем как остановиться на одной из них необходимо решить каким именно газом в будущем будет торговать заправка. Различают два основных вида газа: метан и пропан. Ключевая разница здесь в следующем.
Пропан – газ в жидком виде. На заправки он транспортируется с помощью специализированных газовых автоцистерн. Затем он попадает в емкости АГЗС и только потом в “газовые баки” автолюбителей.
Метан – это обычный природный газ, на котором все мы готовим ужины и обеды. Применяется он только на АГНКС (Автомобильная газонаполнительная компрессорная станция). В этом случае сам газ транспортируется по обычной сети газопровода. Для заправки автомобилей газ (метан) просто сжимается под высоким давлением и отправляется в баллоны автомобилей.
Цена метана в среднем в два раза ниже цены пропана. Однако газобаллонное оборудование для автомобиля под метан стоит в два раза дороже, чем под пропан, и может достигать даже 50 000 рублей для определенных автомобилей. “Пропановых” заправок в нашей стране гораздо больше, нежели метановых. Даже в крупных городах АГНКС обычно не больше трех штук и основные их клиенты это автопарки различных служб такси.
Основная сложность при открытии “пропановой” АЗС это поиск надежных и выгодных поставщиков газа. Многие предприниматели жалуются, что поставщики-гиганты сотрудничают по “вкусным” ценам далеко не с каждым. Однако и открытие “метановой” заправки имеет свои проблемные нюансы – прежде всего это поиск подходящего участка и врезка в городской газопровод.
Некоторые предприниматели советуют иметь дело только с крупными производителями оборудования для АГЗС и АГНКС, предоставляющими самый полный спектр услуг от пусконаладочных работ и гарантийного обслуживания до поддержки в получении и оформлении всех документов. К примеру, для спокойной работы заправки необходимо получить лицензию на эксплуатацию взрывоопасных помещений и оборудования. Так же после того как газозаправочный комплекс построен и готов к работе необходимо будет получить заключения о соответствии взрывоопасного объекта всем установленным нормам и требованиям. Конкретный список перечень всей необходимой документации лучше всего заранее уточнить в местных надзорных органах.
Для функционирования газовой заправки с одной колонкой необходимо иметь 2 смены (или 3 в зависимости от транспортного потока и объемов продаж) из трех сотрудников: кассир, заправщик и административно-технический сотрудник. Последний обычно следит за состоянием оборудования, проводить периодический осмотр всех узлов, отвечает за безопасность и соблюдение всех норм и правил эксплуатации взрывоопасного объекта. Если поиск такого сотрудника затрудняется по каким-либо причинам можно обратиться за помощью к поставщику оборудования, серьезные фирмы и компании всегда предоставляют бесплатные услуги по обучению персонала.
Теперь пару слов о цифрах. И самый главный вопрос, который всех интересует – сколько необходимо средств, чтобы начать этот бизнес. Обычно инвестиции в этот вид бизнеса начинаются с уровня 10 – 15 млн. рублей и могут достигать 30 млн. рублей. Зачастую объем стартовых вложений зависит от населенного пункта, в котором открывается заправочная станция, и ее масштаба. Срок окупаемости заправок обычно составляет 3 – 4 года. Месячный доход может достигать и 1 млн. рублей.
Запись сделана с помощью приложения LiveJournal для Android.
Tags: Газобаллонное, оборудование, для, авто, метан, или, пропан
Метан или Пропан? Честный ответ из Новосибирска
⛽ Выбираем на чем ездить, на МЕТАНЕ или ПРОПАНЕ ⛽ | Автор топика: Мир
Выбираем на чем ездить, на МЕТАНЕ или ПРОПАНЕ
Работающая машина на газу, обладает рядом преимуществ. Одним из них является то, что выхлоп у них чище, так как отработанные газы представляют меньше вреда для людей и окружающей среды. А учитывая сегодняшние цены на бензин, то и экономическая выгода очевидна. Примерно через год эксплуатации окупаются затраты на переоборудование легкового автомобиля. Более того можно купить новый автомобиль с установленным газовым оборудованием на заводе. Тогда будет официальная гарантия и на автомобиль и на ГБО. На пропане представлено много моделей Газелей, а на метане Лада Калина, VW, Mercedes и другие. В Италии же популярно переводить на газ даже мотоциклы. И когда человек решается установить на свой авто гбо, сразу всплывает сложность выбора между метаном и пропаном.
Пропан
Самое основное различие между пропаном и метаном это их состояние при хранении. Метан находится в баллоне в парообразной форме, а пропан в жидкой. Баллоны для пропана имеют цилиндрическую и тороидальную форму, а также их вариации. Плюс баллонов для пропана, это легкий вес и большой запас хода, за счет того, что газ находится в сжиженном состоянии. Из минусов можно отметить повышенный расход, относительно бензина. Расход пропана высчитывается от расхода бензина просто. К расходу бензина прибавляется 20%.
Заправка пропан
То есть если на Вашем авто расход бензина составляет 10 литров на 100 км, то расход пропана будет 12 литров. За редкими случаями, бывает что расход пропана меньше либо равен расходу бензина. Такое может быть только если штатная система питания автомобиля неисправна. При исправной системе питания был бы расход бензина меньше. Зная будущий расход пропана и цену на него, несложно посчитать экономику перевода авто на пропан. Но не забывайте, что на газу Вы продлеваете жизнь своему двигателю, а это снижение амортизации.
Что касается метана
Метан это сжатый природный газ. Баллоны для него только цилиндрической формы, работающие под давлением 200 бар.
Баллоны для метана очень тяжелые, к примеру стальной баллон 65 литров будет весить порядка 70 кг.
Баллоны громоздкие, чтобы добиться достаточного запаса хода на одной заправке, объем баллонов должен составлять от 100 литров.
Заправок с метаном очень мало, в сравнении с заправками с пропаном.
Заправка метан
Расход метана составляет 1 к 1 с бензином в городском цикле и 0, 8 к 1 с бензином по трассе. Основной и жирный плюс метана, это экономия. Выгодно ездить на пропане, но на метане ездить еще выгодней.
Что касается взрывоопасности, то метан на последнем месте после бензина и пропана. Метан легче воздуха, поэтому собрать его в одном месте, чтобы создать взрывоопасную смесь, практически невозможно.
Что касается взрывов баллонов для метана, то это происходит только лишь по халатности хозяев автомобилей, которые закрывают глаза на любые нормы и правила.
Еще одним минусом метана является потеря мощности двигателя. Октановое число метана доходит до 120, а как известно все современные ДВС проектируются максимум под 98.
Что выбрать решать Вам, желаю успехов!
