Скоро начнем строить новый мост, теперь уже на Сахалин. История вопроса | Автор топика: Artair
Связатьс Большой землей Сахалин задумывалось еще в советское время, но тогда переправе не повезло - умер Сталин.
А теперь к идее связать Сахалин с материком решили вернуться.
СССР начинал стоить тоннель на Сахалин. Изыскания на тему строительства тоннеля предпринимались еще аж в лохматых 1930 годах.
В 1950 году с идеей соединения Сахалина с материком железной дорогой выступил товарищ Сталин. И все заверте. Это была одна из строек ГУЛАГа МВД СССР и МПС. По согласованию с прокуратурой СССР, МВД освободил из исправительно-трудовых лагерей и колоний до 8 тысяч человек, направив их на МПС до завершения срока заключения.
Общая длина тоннеля под Татарским проливом по проекту составляла 12,9 километров.
К началу 1953 года общая численность строителей железной дороги по обоим берегам пролива составляла более 27 000 человек. После смерти Сталина и массовой амнистии заключённых работы по всему проекту были свёрнуты. Протянул бы он еще год, тоннель бы на Сахалин уже был.
На территории Хабаровского края было построено 120 км железнодорожного полотна широкой колеи по правому берегу Амура от станции Селихин до станции Чёрный мыс (дорога в дальнейшем использовалась для вывоза древесины). В районе предполагавшейся паромной переправы были отсыпаны дамбы (их остатки видны и сейчас), проведены подготовительные работы по сооружению пирсов. На мысе Лазарева, откуда предполагалось прокладывать тоннель, был прорыт ствол шахты, в 1,6 км от берега был насыпан искусственный остров диаметром 90 м.
П. Т. Куманев, работавший, участковым механиком на втором стволе, вспоминает, что на двух искусственных островах в проливе были заложены две шахты. В одну из них был опущен проходческий щит, который двигался от острова по направлению к материку. В сторону пролива проходка шла кессонным способом. В сторону материка прошли 500 метров. В сторону Сахалина – 700-800 метров.
Общий грузооборот проектируемой линии в первые годы её эксплуатации предусматривался в 4 млн тонн в год.
Сейчас рассматриваются варианты возобновления строительства. По предварительной оценке стоимость транспортного перехода составит порядка 400 млрд рублей и будет включать в себя 540 км железной дороги. Оценочная стоимость фактически одинакова и для моста, и для тоннеля. У каждого проекта свои минусы и плюсы. Но учитывая опыт строительства Крымского моста и желание этот опыт сохранить, приумножить и начать строить подобные мосты за границей - выбор очевиден. Мост на Сахалин будет не менее сложен. Проблема в сильных землетрясениях, которые здесь не редкость.
Конечно строительство моста с материка на Сахалин даст импульс развитию Хабаровского края, да и всего Дальнего Востока. Мост, скорее всего, будет только железнодорожным. Главное не давать его строить местным, а то он обойдется в три раза дороже )))
Сейчас на Большую землю можно добраться из Сахалина на пароме или самолёте. Переправа стоит около 5 тысяч рублей. Авиабилет в ближайший Хабаровск - 6 тысяч, в Москву — около 70.
Фото (С) Википедия, сайты:
http://www.mostsakhalin.ru/
https://bessmertnybarak.ru/article/sakhalinskiy_tonnel/
https://sakhalinmedia.ru/news/713437/
https://sakhalinmedia.ru/news/696393/
Tags: Где, собираются, строить, мост, на, Сахалин
Мост на Сахалин: опыт, накопленный в Крыму, может быть применен на Дальнем Востоке.
В ожидании новой стройки века: Сахалин просит Путина построить мост на остров | Автор топика: Патриоты
В ожидании новой стройки века: Сахалин просит Путина построить мост на остров Депутаты Сахалинской областной думы единогласно приняли обращение к президенту России Владимиру Путину и правительству страны с просьбой построить мост, который свяжет остров и материк.
В понедельник, 4 июня, сахалинские депутаты приняли обращение к президенту и правительству России, где озвучена просьба построить мост, связывающий остров с материком. Об обращении говорит спикер областной думы Андрей Хапочкин.
Хапочкин объяснил, что в преддверии прямой линии и к депутатам, и в правительство поступают обращения от жителей Сахалина. В них и говорится о необходимости построить мост. В ходе внеочередного заседания парламента было принято решение собрать воедино все просьбы и сформулировать общее обращение.
"...такой мост представляет стратегический интерес не только для островного региона, но и для всей страны", - сказал Хапочкин.
Сегодня действует паромная переправа, однако это ненадежный объект инфраструктуры - из-за островной погоды. В то же время Сахалин все еще слишком сильно зависит от "поставок с большой земли", говорит спикер областной думы.
"Область в год закупает на материке 45 тысяч тонн комбикормов и фуражного зерна, около 5500 тонн химических удобрений, 300 тонн семенного картофеля, около 6000 тонн сырья для мясной промышленности", - описывает ситуацию Хапочкин.
Вопрос строительства такого моста прорабатывался с 2019 года.
Добавим, в апреле глава Минтранса России Максим Соколов сообщал, что РЖД подготовило дополнительное технико-экономическое обоснование транспортного перехода на Сахалин с материка. Какой именно это будет вариант перехода - мост или тоннель - еще не определено. В свою очередь, гендиректор РЖД Олег Белозеров в мае сообщал, что компания готовит окончательные расчеты по стоимости транспортного перехода, проекту предстоит пройти аудит и оптимизацию.
Ольга (Noach) Вот было бы круто!
Юрий (Saule) "Семь раз отмерь, один раз отрежь". Как никогда соответствует именно для этого случая.
Петр (Liberio) А почему нет? Это дополнительный толчок для развития региона.И потом постоянная связь с большой землей.
Петр (Liberio) А продукты туда возить особенно зимой? На остров Русский мост построили, это разве плохо?
Патриоты (Vern) Выделенные любым способом комментарии удаляются. См. Правила группы.
Юрий (Saule) Да. завоз продуктов для 490000 жителей Сахалина в кратчайший срок окупит затраты(5млрд$) на строительство моста. которые по предварительным расчетам превысят в 4 раза затраты на строительство Керченского.
Петр (Liberio) Это деньги возьмут из вашего кармана? Вы то чего возмущаетесь? Или как уркры любите считать виртуальные деньги....
Юрий (Saule) А я и не против, но нужно серьезное экономическое обоснование. И есть масса других приритетных направлений развития экономики страны. А мост нужен, но. возможно в более долгосрочной перспективе.
Петр (Liberio) А просьба людей не обоснование?
Юрий (Saule) Президент вчера ответил на вопрос строительства моста. Добавить к его ответу нечего. А просьба, не основание для таких серьезных решений.
Юрий (Saule) А мост на Русский построен с перспективой развития Владивостока, т.к. город с трех сторон зажат морем и расширяться ему особо и некуда, кроме освоения островных территорий.
Петр (Liberio) Он не так ответил.Надо все продумать, Сахалинская область не мало вносит в бюджет Дальнего Востока.Это не отказ.А если нет полного отказа, то значит мост будут строить.По планам проект 2019-2020 г.г.
Юрий (Saule) Продумать-это экономически обосновать. Я это понимаю только в таком смысле и не иначе.
Петр (Liberio) Если уже есть идея и разработка проекта.То скорее всего экономическое обоснование тоже есть.Просто Путин правильно делает.Он не торопится.Так же как и с перевооружением армии и другими проектами.Как сказал товарищ Саахов "торопится не надо".......
Владимир (Hannu) А я то всё думал, ну Крымский мост построили, чемпионат по футболу проведут, и куда же ещё громадные деньги вложить в какие громадные проекты? А на пенсию в 65. А так ничего, опять послушал про вечно будущее счастье (у Хрущёва про коммунизм к концу 19 века, у Горбачёва про отдельную бесплатную квартиру к 2000 году). Теперь про уменьшении бедности в 2 раза (при сохранении богатости, у тех у кого есть). Вообщем понравилось, как всегда. Ура!
Петр (Liberio) Набор платочков Вам подарить? А то наверное свои уже все изрыдали....
Сергей (Firth) Заправляли топливом этот маяк. В 1991 году.
