Сдал на права!!!!!! | Автор топика: Ricky
Ну вот...Программа отпуска за первую же его неделю выполнена на все сто!
Купил машину.
Сдал на права!!!! Сдал, сдал, сдал...
Экзамена на категорию "Е" пришлось ждать долго - три месяца. Обучение закончили в начале июля, а экзамены назначили только на 7-е октября. Причина - дикие очереди в ГИБДД; вся областная (!) комиссия по приему экзаменов - 3(!) человека. Через них проходят все, кто сдаёт на любую категорию, все, кто не сдал с первого раза, все, кто не сдал в районных автошколах (их отправляют на пересдачу в областной центр).
Но, как бы там ни было - а дождались.
За несколько дней до экзамена позвонил инструктор по вождению, назначил последнее занятие. Пришёл туда, особо не волнуясь. Покатался на автодроме - всё было чётко, все упражнения получались хорошо и с первого раза.
Собственно, упражнений всего два - вот такой ЗиЛ с таким же прицепом нужно было сначала загнать задним ходом (с поворотом налево на 90 градусов) в импровизированный "гараж" - а попросту между трёх пар стоек, на длину всего состава. Причём расстояние между стоек всего на метр шире габаритов автопоезда, т.е, с каждой стороны запас - всего по полметра.
Первое упражнение у меня получалось лучше. Там. в общем-то, самое главное - изначально задать рулём нужный радиус поворота и потом сильно руль не дёргать, а лишь слегка корректировать траекторию. И потом, когда понимаешь, что прицеп в ворота уже вошёл - не выкручивать обратно руль (хотя инстинктивно это всё время хочется сделать почему-то), а дать самому грузовику выровняться с прицепом в одну линию.
Когда понял сам принцип - стало получаться чётко.
А вот второе упражнение - прямолинейное движение задним ходом - при большей кажущейся простоте - получалось хуже. Прицеп как бы "прячется" за тягачом, и я никак не мог уловить его движение, из-за чего весь состав шёл у меня "змейкой", и к окончанию стометровки я уже едва ловил его в границах коридора.
Начал разбираться, почему так. Несмотря на наставления инструктора смотреть при движении только в заднее окно кабины, а не в зеркала, на двух последних занятиях начал ехать именно что только по зеркалам. И - оказалось, так проще! Вот только времени потренировать именно этот способ оказалось маловато...
...До экзаменов в нашей группе дошло всего пять человек. Некоторые отсеялись по ходу - просто перестали ходить. Одного не допустили - оказались не в порядке документы. Как бы там ни было, 7-го рано утром мы пятеро - в областном ГИБДД.
Особого ажиотажа нет, что понятно: сегодня день сдачи только на профессиональные категории, а таких мало, в сравнении с массовостью легковой категории. Но приемная комиссия всё равно работает не особо быстро - около двух часов ждём, пока инструктор по теории оформит все наши документы.
Наконец, всё в порядке - и нам объявляют: через час быть на автодроме (теорию на категорию "Е" не сдают - только вождение).
Время есть, и всей группой перекусываем в соседнем кафе. По традиции автошкол, собираем деньги в подарок инструкторам. Это не взятка - сейчас от них уже ничего не зависит - а простая благодарность... Кстати, и приемной комиссии эти деньги не идут - сейчас в связи с реорганизацией она не берёт взятки. Вообще. Много было разговоров о том, что пытались как-то задобрить их - не берут, несмотря на величину сумм...
Загружаемся в машину одного из нас, едем на автодром.
Старый добрый ЗиЛ с прицепом уже наготове, инспекторов ещё нет. Инструктор по вождению машет нам: давайте быстренько каждый по разу - пробный заезд!..
Сажусь первый. Задний ход с поворотом в "гараж" - есть, чётко. Выруливаю на прямую, задний ход по зеркалам... есть! Уступаю место следующему: сейчас улучшать - только портить.
Второй из нашей группы - всё четко. Третий - есть. Четвёртый - есть. Пятый... мимо! Ещё раз! Мимо... Третий раз! Мимо!.. Не попасть с поворотом между стоек - и всё. Нервы?..
Выскакивает из кабины. Инструктор спокойно объясняет ему ошибки. Пробует ещё раз - ух, попал...
На автодроме мы не одни - приехали сдавать на прицеп ещё несколько человек из районов. Несколько молодых парней и весёлый дядька, чуть старше меня, явно опытный уже водитель - в разговоре сыплет "дальнобойными" байками, непринуждённо рассказывает о дальних трассах.
Инструктор даёт попробовать и им. Первый... мимо! Второй... мимо! Третий... мимо! Садится "опытный". Начинается такая карусель, которой я не допускал и в начале обучения: ему не попасть не то, что между стоек, а вообще не нацелить прицеп в ворота.
Выскакивает из кабины, оправдывается: мол, на той машине, на которой он учился, прицеп длиннее, а этот короткий, он "не понимает". Инструктор объясняет ошибки и ему, тот садится в кабину ещё раз, и - под диктовку, с остановками и несколько раз перекладывая руль до полного то влево, то в вправо, всё же - не загоняет, а запихивает прицеп в ворота, впритирку со стойками...
Наконец, подъезжают и инспектора приемной комиссии ГИБДД.
Быстрая перекличка по фамилиям - все здесь. Объясняют: сдавать мы можем в любом порядке (единственно, сначала наша группа, затем "районники"), упражнения тоже можем выбирать сами - можно сначала прямолинейное, потом в "гараж" с поворотом, можно наоборот - главное, чтобы каждый проехал оба упражнения.
Первым не сажусь, присматриваюсь.
Первый из нашей группы - кажется, совсем без нервов. Хозяйственно устраивается в кабине, выезжает на полосу этак даже изящно и с газком (хотя ЗиЛ отрегулирован так, чтобы мог двигаться на холостых оборотах - газ там давать не надо вообще).
Задний ход в ворота "гаража" - есть. Прямая назад - есть. Сдал!..
Вторым садится парень, у которого на занятиях получалось хуже всех. Бывало так, что из двадцати попыток он загонял только один раз. На последнем контрольном занятии было то же самое - только раз выполнил оба упражнения чисто.
"ЗиЛ" на исходных... в ворота "гаража" - есть!.. Прямолинейное назад... машина и прицеп идут идеально! Есть!..
Вылезает из кабины и простодушно признаётся инспектору:
- Да я вообще редко попадаю, вот этот единственный удачный раз на сегодня приберёг...
Инспектор смотрит, молчит а что тут скажешь?.. Сдал...
Всё, ждать больше не могу - сажусь третьим. Нервы - да, есть. Всплывает мысль: нету никакого экзамена, обычная тренировка. Так и будем действовать...
Задний ход. Смотрю через левое плечо, начинаю заламывать прицеп налево, в ворота "гаража". Чувствую: траекторию поймал сразу, не надо и корректировать, сейчас у меня весь состав зайдёт сам - главное, теперь ему не мешать!..
Прицеп в воротах, борта грузовика сравниваются. Руль в обратку, есть ровная линия. До конца назад... есть!
- Идеально, - констатирует инспектор, - прям как по учебнику.
Так. Выруливаю на прямую, заранее подстраивая состав на прямолинейное назад. Задний ход... пошли...
Смотрю по зеркалам. Всё хорошо, прицеп уже проходит первую стойку...
Смотрю, есть лёгкий излом состава - надо чуть скорректировать...
И тут... не знаю почему, но словно всё уплывает. Чуть поворачиваю руль - и вижу, что состав только больше складывается. Руль в обратную - черт, много! Состав идёт уже "змейкой", правда, пока не сильной.
Корректирую рулём по чуть-чуть вправо-влево - не поймать! Мало места, а амплитуда "змейки" всё увеличивается, приближаясь к стойкам...
Последнюю стойку я прошёл-таки, когда от неё до зеркала оставалось сантиметра 3-4. Из возможных пятидесяти...
Инспектор недовольно морщится, но... сдал!!!
Уступаю место следующему, отхожу в сторону, а сам стою, смотрю на стойки "коридора". Руки начинает мелко трясти, сердце колотит... Мысль: просто повезло, что состав начал складываться довольно поздно - на последней трети пути. Не удержи я его чуть раньше... и расстояния, чтобы удержать его в границах коридора, банально не хватило бы... Ух...Тем временем сдают и оба последних из нашей группы. Вся группа полностью - есть!
Садятся "районники", и начинается карусель. Первый - не попадает в ворота "гаража" вообще. Не сдал! Второй... то же самое! Смотрю и офигеваю: кто их учил и как?!... Двигаясь задним ходом и поворачивая наЛЕВО, они все смотрят в заднее окно кабины через ПРАВОЕ плечо...
Что там увидишь-то, через правое?... Ушедший из поля зрения прицеп?!...
Третий - мимо! Садится "опытный". С ходу. с места, заламывает прицеп на полный поворот руля, ещё чуть-чуть - и сломает дышло. Инструктор бежит, машет руками: стой!..
Инспектора безнадёжно машут руками.
"Опытный" выскакивает из кабины, несётся к инспекторам. Уговаривает, приводя все возможные аргументы. Подходит и наш инструктор по вождению. На удивление, инспектора сдаются: всем "районникам" - ещё по одной попытке!..
Садится первый... мимо! Не сдал. Второй... мимо! Не сдал. Третий - мимо! Не сдал.
Садится "опытный". С трудом, почти останавливаясь, заталкивает-таки зад прицепа за первую стойку "гаража". Заталкивает за первую, выкручивает руль вполоборота не туда - и упирается задним бортом во вторую...
Газует, выстраивает состав для движения прямолинейно. Пытается ехать назад - прицеп складывается почти сразу после трогания. Тормозит, чуть вперёд, пытается двигаться назад ещё...
- Ну, это уже чисто для себя, - констатируют инспектора, отмечая "не сдал" в его документах...
...Нет, я ничего плохого не хочу сказать про этих людей. И не хочу сказать, что вот, в районах живут идиоты, а все "городские" - профи. Совсем нет.
Просто... надо всё же отдавать самому себе отчёт в собственных знаниях и умениях. Имея такие навыки, я сам на экзамены просто не пошёл бы. И всеми правдами-неправдами добивался бы, чтобы меня НАУЧИЛИ.
А здесь люди явно попытались проскочить. Ну вот и результат: наша группа сдала ВСЯ - а больше не сдал никто.
И это хорошо. Хорошо потому, что - не хотел бы я, чтобы люди, имеющие такие навыки, управляли фурами. Мне самому по одним с ними дорогам пришлось бы ездить. А жить пока ещё не надоело.
...Экзамен заканчивается, инспектора разъясняют нам, где и во сколько можно получить права с новой категорией. Я же подхожу и объясняю ситуацию: категория "С" (грузовые) у меня давно есть, категорию "Е" (прицепы) я только что получил, но вот - нет категории "В" (легковые)!.. Как можно получить и её?..
Инспектор доброжелательно разъясняет: сегодня пятница, и, если вы готовы - приходите завтра, к 8.30 в областное ГИБДД. Попробуете сдать теорию, а, если сдадите - и практику. Подчеркивает: платить ничего не нужно!
Отлично! Он помечает на моих документах: досдать на "В"! - и мы разъезжаемся.
Пол-вечера и полночи провожу за компьюьером, решая в Интернете экзаменационные билеты.
(Кто не знает: теоретический экзамен по Правилам Дорожного Движения - это 40 билетов, по 20 вопросов в каждом. Отвечаешь один билет, допускается сделать две ошибки - не больше. Если три ошибки - не сдал.).
Помня многочисленные разговоры о жутких очередях на экзамены на "В", прихожу к областному ГИБДД не к 8.30, а к семи утра. Конечно, не первый: люди занимали очередь уже с шести. Ладно, всё же народу не так много - шанс, наверное, есть.
Люди всё подходят и подходят. Заодно выясняется: далеко не все здесь - на экзамены. Часть народу - на регистрацию транспорта. И ходят уже не первый день.
Удивительно. Я сам на этой же неделе, во вторник, зарегистрировал свою "113-ю" в платном кабинете. Да, это обошлось мне в лишних две тысячи. Но я не занимал очередь с ночи, а пришёл к открытию - к 8.30, и было там всего пять (!) человек. Всё прошло организованно и очень понятно - относились с уважением, если чего кто не понимал - вежливо разъясняли, и от подачи документов до выдачи свидетельства о регистрации не прошло и трёх часов.
Люди! Вы покупаете машины, наверняка более дорогие, чем моя - и у вас нет лишних пары штук? Или вы обожаете стоять в очередях, и вам нечем более заняться дома?..
... К открытию ГИБДД толпа набирается очень приличная - только на сдачу экзаменов минимум человек 70. На регистрацию - ещё больше. Открывают входные двери - давка, потеря своих очередей, ругань... Толпа у окошек.
Начинают прием документов. Через одного - проблемы: то у одного не весь комплект документов, то у другого, то у кого-то неправильно оформлено...
Окна справочной в ГИБДД - нет! А вот в платном кабинете, где я регистрировал машину - есть! Так и называется - "Консультации". Сидит там специально девушка, которая в основном тем и занимается, что разъясняет, кому что непонятно (а если где создастся-таки очередь - то она может подключиться и как кассир, и как приемщик документов).
Вот почему и в ГИБДД так же не сделать, а?.. Ага, ещё одного человека принимать на работу, зарплату ему платить... Блин, да хоть бы платно сделали - я бы сам туда пошёл. И другие бы, наверно, пошли. И не было бы отказов в приемном окне...
Кое-как прорываюсь в окошко, особо не беспокоясь - мои-то документы в порядке, ещё на вчерашних экзаменах проверено... Да, так и есть - проходите на теорию!..
Следующая очередь - у экзаменационного кабинета. Ждём, пока наберётся 20 человек: в кабинете 20 компьютеров, и запускают только группами. Все обсуждают, что занимать очередь с ночи не было никакого смысла: всё равно теперь ждать тех, кто пришёл на час-два позже...
Стоим больше часа. Некоторые лихорадочно листают книжки с билетами. Ну вот зачем, а?.. Теперь-то чего уж -всё, что можно, надо было учить раньше...
Наконец, появляется инструктор (тот же, что вчера принимал у нас экзамены на прицеп). Выкликает пофамильно, называет номер компьютера.
Мой - 11-й. Прикидываю: удачное число! Год 11-й для меня довольно удачный, да и права получать (если сдам) тоже 11-го. Должно повезти!
Инструктор объясняет правила пользования компьютером. На экране - 5 вопросов. Нажимаем номер вопроса, потом - номер выбранного ответа. Решаем эти пять - на экране появится следующая пятерка. Если наберем больше двух ошибок - экран засветится красным. Если не больше двух, и на экране пройдут все четыре пятёрки вопросов - экран будет зелёным. Время пошло!..
Сосредоточиваюсь, стараюсь не слышать окружающих. Выбираю вопросы на знаки, цифровые значения и перекрёстки (это знаю лучше всего), оставляю на потом всякие каверзы (вроде неисправностей и нарушений - это тоже вроде знаю, но здесь ошибался чаще). Вопросы один за другим исчезают с экрана - а красного фона всё нет... Всё нормально?..
Краем уха слышу всё же, как один за другим выбывают не сдавшие. Кто-то ругается (инспектор за спиной: "Девушка, у вас три первых же ответа - три ошибки, вот вы сейчас чего от меня-то хотите?.."), кто-то просто вздыхает и топает к выходу...
Последняя пятёрка ответов. Девятнадцатый, двадцатый - ЕСТЬ!!! Экран загорается зелёным!
А внизу - надпись: количество - ошибок - ДВЕ.
Две...
Ну, снова впритык. Как и вчера, при движении с прицепом назад. В трёх сантиметрах от стойки...
Где ошибся - не знаю. Не пишет, холера. Но - сдал теорию!!!
Выхожу из кабинета. Шумно вздыхаю: ух-х-х!...
Девушка, стоящая в очереди, комментирует:
- Да, хотела бы я так же вздохнуть...
Собираемся все. Из двадцати сдало - шесть.
Шесть!..
Ну ладно, я. После самоподготовки.
Но - вот чему учат в автошколах?!! И как?!!..
И за что они все платили по 15 - 16 тысяч? За знания, которых нет?..
Сдавшим теорию инструктор объясняет: проходите за ГИБДД, на круговое движение - там будете сдавать практику. В порядке очереди.
Заходим на близлежащую заправку, пьём кофе, делимся подробностями. Напряжение, как и вчера, схватывает только сейчас. Надо же, прошёл... А серьёзно изучал ПДД... когда? В 1989-1990-х годах...
Вот вам и качество обучения. Советская военная автошкола, с ШЕСТИмесячным сроком обучения (при ЕЖЕДНЕВНЫХ 4-часовых занятиях 5 дней в неделю) - и современные коммерческие, с ДВУХмесячным обучением, с 2-часовыми занятиями ЧЕРЕЗ день...
Отсюда и всё остальное - и количество не сдавших, и адекватные по жизни люди, выглядящие полными придурками на дорогах, и количество аварий и смертей на трассе.
К слову, у нас тогда и экзамены были не такие. Их было не два, а ТРИ: теория, практика и УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ. Причём первым сдавали - устройство, и не сдавшие - не допускались до остальных.
Хотя таких - НЕ БЫЛО.
А экзамен по практике включал три этапа: вождение на автодроме (горка - остановка на подъёме и трогание с места на подъём без скатывания назад и глушения двигателя, ограниченная площадка (разворот), заезд в гараж задом с поворотом на 90 градусов), вождение в городе и стокилометровый марш. С грузом. И всё это - на неповоротливых, как носорог, армейских "Уралах"!..
И сдавали из взвода в 30 человек - ВСЕ...
... Собираемся на круговом. Народу всё же довольно много: не только те, кто сдал теорию, но и те, кто сегодня сдаёт только вождение. Здесь и те, кто сдал теорию, но не сдал вождение в городских автошколах, и те, кто не сдал экзамены в районных автошколах - их всех отправляют на переэкзаменовку в областной центр.
Всего собирается человек 60.
Подъезжают три учебные машины с инспекторами. "Жигули"-классика. Все в шоке: какая автошкола сейчас учит на "классике"?.. Везде ж иномарки, и чем круче эти иномарки - тем престижнее кажется школа.
А сдавать, после всех этих "Киа" и "Хундаев" - на "Жигулях"... Вот так...
Инспектора начинают выкликать экзаменующихся на машины. По четыре человека на машину: одного - сразу за руль, троих - на заднее сиденье. Попутно выясняется, что мы, сдавшие теорию, скорее всего, пойдём в самом конце: наши документы - внизу всей этой огромной пачки...
Машины по одной уезжают на маршрут. Трогаются все нехорошо: с дёрганьем и рёвом газа...
Те, кто сдает здесь не впервые, начинают рассказывать: машины совсем другие, педали жесткие, сцепления убитые... Как управлять - непонятно (некоторые тут же звонят знакомым, спрашивая, как в "Жигулях" включается свет, где рычажок поворотов, и т.д.). Слухи: валят жестко, и сдать здесь очень тяжело, а больше никак...
Разговоры:
- У нас ещё вождение было на автодроме, так инструктора по вождению нам упражнение "параллельная парковка" только в начале обучения показали и сказали, это вам не надо, это так, для себя, это всё равно не сдавать. А инструктора ГИБДД пришли на экзамен и сказали: сдаём сегодня и параллельную парковку тоже!.. Так инструктора сразу забегали, начали на листочках схемы рисовать, показывать: вот так надо делать! А что схемы-то: на живой машине-то пробовать уже поздно было. Ну, конечно, многие на этом и срезались...
Женщина, приехавшая из района, вздыхает:
- Не сдам я здесь. Я училась-то у себя, у нас в райцентре - ни одного светофора. Пара знаков да пара перекрёстков. Вот и выходит, что научили только по прямой ехать. А здесь-то по городу надо, с развязками и светофорами...
- Да они ещё и провоцируют, - подсказывает кто-то, - знак "Поворот запрещён" проедешь, инспектор скажет: поверни! - повернул, и всё...
- А я уже третий раз здесь, - говорит какая-то девушка, - в первый раз здесь же, на круговом, срезалась, во второй раз - до первого светофора доехала. Сегодня, может, и за светофор протяну...
- Что третий, - вздыхает ещё одна, - я уже раз седьмой. И - никак...
Возвращаются машины. В первой - не сдал никто (!), во второй - сдал один (!!). в третьей - двое...
Выкликаются следующие. Только сейчас замечаю: женщин на права "В" сдаёт больше, чем мужчин. Или мужчины все сдают с первого раза, сразу в автошколах?..
В первую машину сразу за руль садится какой-то парень. Проехать ему удаётся только четыре метра. Не показав поворота, трогается от тротуара, не пропускает машину, движущуюся сзади, панически дёргает руль вправо, и - по тормозам, не выжав сцепления.
"Жигуль" коротким прыжком встаёт, движок глохнет.
Свободен...
По одной машины всё же уходят на маршрут. Возвращаются пустыми - сдавших и не сдавших высаживают по пути. Кое-кто возвращается обратно, рассказывает: все нервничают, знаков не видят, в полосах путаются... Кто-то не пропустил пешехода, не идущего, а задумчиво стоявшего у края проезжей части там, где был пешеходный переход - получил штрафной балл...
Быстро выясняется, что штрафные баллы начисляют за каждую ошибку, и всего можно набрать не больше четырёх. Пять баллов - не сдал.
Толпа уменьшается, но не слишком быстро. Вернувшийся с очередного заезда инспектор объявляет: остальные - после обеда. То есть - через полтора часа.
Расходимся. Чем себя занять?.. Захожу в ближайший гипермаркет, обедаю - всё же, с семи часов на ногах и на нервах. Время всё равно остаётся... Прикидываю: а как у меня самого-то со знаками по маршруту? Хотя для меня улицы все знакомые, но именно поэтому езжу-то давно, что называется, "на автомате"...
Прикидываю: вот чем я займусь сейчас...
Дохожу до дома (благо, живу в 10 минутах пешего хода от ГИБДД), завожу машину. Выезжаю на маршрут, и - еду чётко по знакам, где надо снижая скорость до 40 (ух, как, оказывается, тут надо медленно ехать!). Вокруг несётся поток машин под 60 - 70 км/час, какой-то джип пристраивается сзади и сигналит: быстрей! Ага, счас...
Разворачиваюсь, прохожу весь маршрут, старательно глядя на знаки. Ого, как их тут, оказывается, много! :)))) А ограничение 20 км/час за метров 50 до "лежачего полицйского" - вот ведь маразм, так полчаса подползать к препятствию будешь, тормозя всё движение...
Возвращаюсь на круг, ставя машину прямо там.
Хорошо, что проехал - так спокойнее...
Собираются остальные. Демонстративно не стою рядом с машиной - не моя это, не моя :)))). Начинается экзамен. И - меня выкликают в первую же машину.
Хорошо, что не сразу за руль - успею присмотреться...
Сажусь сзади. Кто-то позвал инспектора, тот выходит из машины; женщина из райцентра, которая сдаёт первой, быстро спрашивает, кто знает, как здесь включить свет и где рычажок поворотов.
Инспектор возвращается - поехали!..
Кто знает, скажите, как трогаться с места на ЛЮБЫХ машинах с механической КПП?.. Ну. естественно, выжимаем сцепление, включаем передачу, отпускаем сцепление, и - чуть-чуть газу...
Как поступила эта дама? Да очень просто: выжала сцепление, включила первую, выжала газ ДО ПОЛА и бросила педаль сцепления...
Ух. как меня приложило затылком о подголовник!... Впрочем, не одного меня...
- Что вы делаете? - возопил инспектор, отлепившись от спинки кресла, куда его бросило, - сбросьте газ!!!
Кое-как, с рёвом и буксом, даме таки удалось поехать. При этом она совсем забывала, что при переключении передач газ надо сбрасывать совсем, поэтому при каждом переключении нас снова кидало назад. Хотя мы к этому уже как-то были готовы.
Впереди был светофор, и, как назло, красный. Кое-как, серией скачков, ей удалось остановиться. Трогалась на зелёный под крик инспектора "Бросьте газ!!!"
Кое-как проехали пешеходный переход и ещё один перекрёсток. Дальше по проспекту идёт место разворота. Двойной разрыв в разделяющей полосе: в первый разрыв разворачиваются встречные машины (и здесь для нашего направления стоит знак "движение только прямо", во второй разрыв можно развернуться (и здесь знак - "место разворота").Метров за сто инспектор дал команду:
- Развернитесь, где разрешено!..
Ну и?.. Да, да, конечно! Дама свернула в первый же разрыв. Игнорировав висящий у неё под носом запрещающий знак и не увидев в десяти метрах впереди разрешающий.
Кроме того, по обратной полосе шли машины. Дама тормознула, забыв про сцепление - конечно, многострадальный "Жигуль" тут же заглох.
Кое-как вырулили к тротуару.
Инспектор поставил отметку "не сдал" в её документы и сказал:
- Женщина, я вас даже не на переэкзаменовку отправляю, а на дополнительные курсы. Вы знаете, ездить вы совсем не умеете. Совсем-совсем.
- А... а можно я ещё сейчас попробую? - попросила та, - у меня сейчас получится!
Да уж... она правда думала, что тот согласится?..
Следующим вызвали - меня.
Пересаживаясь за руль. вспомнил слова Д'Артаньяна:
Ну, теперь-то вам меня не остановить. Я - у цели!"...
Сажусь за руль "шестёрки" и чувствую: не помещаюсь! Мало места! Колени упираются в руль, ноги деть некуда, непонятно, как нажимать на педали. Сиденье отодвинуто на максимум.
Инспектор помогает мне откинуть спинку - ух - чуть полегче. Пробую газ. Вот блин... совсем не так, как на моей. Управлять надо, чувствую, не ногами, а кончиками пальцев. Коробка тоже непонятная: рисунок переключений тот же, но ход рычага совсем коротенький...
Трогаюсь тоже со взревыванием газа, хотя и без рывков. Вторая... набираю 40. Блин, топ***е и разбитое управление, как вообще ездить на этом пылесосе?.. Понятно, почему новички валятся один за одним...
Притормаживаю перед пешеходным переходом, снова трогаюсь - ага, теперь всё понятнее. Ну, на любую незнакомую машину садишься - надо ж попробовать...
На круговом ухожу направо, впереди знак "Движение без остановки запрещено". Инспектор пудрит мозги, объясняя, куда поедем дальше. А вот фигу - не пропущу я этот знак...
Торможу, фиксирую полную остановку, трогаюсь... Инспектор:
- Где нужно было остановиться?..
- За отсутствием стоп-линии - у знака, - отвечаю.
- Да? - парирует он, - а не у края пересекаемой проезжей части?..
Черт, точно. Есть же такой билет! Но - разве билетами сейчас забита у меня голова?..
Выезжаю на дорогу с кругового, здесь уже всё по правилам - "при повороте направо возможно ближе к правому краю проезжей части". Иду по первой полосе (здесь их две), впереди в полусотне метров - стоящая машина, надо перестроиться левее. Включаю левый поворот и "по-московски" начинаю поддавливать едущих слева.
Сзади расступаются, давая дорогу.
- Ну и что вы делаете? - саркастически спрашивает инспектор.
Выдаю по правилам:
- При перестроении обязан был пропустить машины, двигающиеся по своей полосе! Но знаете, - сбиваюсь с официального тона, - кроме ПДД, на дороге есть ещё взаимная вежливость. Ну смотрите, люди же видят, что мы на учебной машине, вот и пропускают...
Тот промолчал.
Едем дальше. Команда: поворот налево на перекрёстке! Пешеходный переход, на той стороне дороги у перехода стоит девушка с коляской в нерешительности. Торможу, приопускаю стекло:
- Давай-давай!
И то - не видишь, здесь люди мучаются. Пропустят сейчас тебя, пропустят...
Поворачиваю, проезжаю дальше. Остановиться у тротуара! Прикидываю: запрещающих знаков вроде не было... поворотник, торможение, передача на нейтраль. Ручник. Всё?..
Инспектор переворачивает мои бумаги, что-то пишет. Спрашивает:
- Это вы вчера на прицеп сдавали?..
- Да, - говорю, - вчера на прицеп с первого раза, сегодня теорию тоже с первого. Вот сейчас последнее...
Смотрю, пишет: один штрафной балл, второй, третий... И ниже -
Вождение сдано!!!
Вот так. И снова - с тремя баллами. Ещё раз - в трёх сантиметрах от стойки...:)))
Ну. что... теперь во вторник к 15.00 - в областное ГИБДД за правами.
Трёх категорий: В, С, Е.
Пока что - самому не верится.
Ух-х-х-х.....
Tags: Как, научится, ездить, с, прицепом, задним, ходом
Как ехать задним ходом на машине с прицепом(паровоз)!?
Как ездить задним ходом на легковом автомобиле с прицепом. | Автор топика: Крутой
Как ездить задним ходом на легковом автомобиле с прицепом. Движение с прицепом на задней передаче
В автошколах движению задним ходом на легковом автомобиле с прицепом не учат, восполнять этот пробел и осваивать технику езды вам придется самостоятельно.
Почему все так сложно
У многих водителей, освоивших движение на задней передаче без прицепа, выполнение аналогичных маневров, но с «хвостом» вызывает существенные затруднения.
На первых порах очень трудно предугадать, как будет себя вести прицеп и куда станет поворачивать в ответ на работу рулевым колесом в ту или другую сторону. Усложняет маневрирование и ограниченность обзора при движении задним ходом.
К тому же, наехав одним колесом на неровность дорожного покрытия (выбоину или камень), прицеп может резко изменить траекторию своего движения, иногда двигаясь в противоположную от необходимой сторону.
Кинематика движения задним ходом
В случае, когда продольные оси автомобиля и прицепа находятся на одной линии, а управляемые передние колеса машины расположены прямо, при движении на задней передаче траектории, по которым будут перемещаться автомобиль и прицеп, совпадут, то есть и автомобиль и прицеп будут двигаться прямолинейно (1).
Если же повернуть рулевое колесо вправо, автомобиль начнет двигаться по кривой, при этом его задняя часть станет смещаться вправо, а передние колеса будут спрямлять траекторию, также перемещаясь в правую сторону.
Совсем иначе поведет себя прицеп. Усилие, передаваемое ему от машины через прицепное устройство начнет поворачивать его в сторону, смещая переднюю часть вправо, а заднюю – влево (2).
При повороте рулевого колеса влево автомобиль станет описывать дугу, поворачивая влево, при этом прицеп, наоборот, начнет сворачивать право (3).
Заезд задним ходом в гараж или в ворота
Эти особенности кинематики прицепа необходимо учитывать, выполняя заезд в ворота задним ходом. Если выполнение такого маневра без прицепа вызывает трудности лишь у совсем «зеленых» автомобилистов, то правильно заехать в ворота с прицепом с первого раза удается далеко не всем опытным водителям.
Расположив автомобиль с прицепом на одной линии параллельно створу ворот справа от них и преодолевая инстинктивное желание повернуть руль вправо, поверните рулевое колесо влево и начинайте движение на задней передаче.
Прицеп начнет смещаться назад и вправо, а автомобиль – назад и влево.
Выполняя маневр, работайте рулем аккуратно, избегая слишком большого угла поворота передних колес.
В противном случае произойдет «складывание» прицепа и его касание заднего крыла машины, с последующим повреждением кузова автомобиля.
Выверните колеса вправо и продолжайте движение задним ходом по дуге, направленной к воротам, в которые требуется заехать.
В момент, когда прицеп займет положение, при котором он будет направлен ровно в створ ворот, выровняйте передние колеса.
Автомобиль станет двигаться прямо, а прицеп будет описывать дугу большого радиуса.
Когда прицеп приблизится вплотную к воротам, выверните руль вправо.
По мере проезда прицепом створа ворот либо выравнивайте передние колеса и завершайте маневр, либо продолжайте движение задом, продолжая маневрировать.
Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!
