Воронеж. Вид на Чернавский мост с разницей в три десятка лет | Автор топика: Sergei
(фото - Михаил Вязовой, 1980-е)
Примерно тот же самый вид - апрель 2019г.:
Чернавский мост на Воронежском историческом форуме - http://vif-vrn.ru/viewtopic.php?t=710
Tags: Как, называются, мосты, в, Воронеже
СК возбудил уголовное дело после обрушения моста в Воронежской области - Россия 24
ЧЕРНАВСКИЙ МОСТ, старейший основной мост через реку Воронеж (с 1972 Воронежское водохранилище) в городе Воронеж. | Автор топика: Воронеж
ЧЕРНАВСКИЙ МОСТ, старейший основной мост через реку Воронеж (с 1972 Воронежское водохранилище) в городе Воронеж.
Происхождение топонима - от прилегающего к мосту Чернавского лога,
который ранее назывался также Черным по дубовому («черному») лесу.
Предположительно временные переправы из города на левый берег реки
наводились здесь с XVII века. В нижней части лога с XVIII века пролегает
улица Большая Чернавская, по линии которой первоначально шла дорога к
мосту.
Первое упоминание о строительстве Чернавского моста относится к 1768
году, в это время непрочные деревянные мосты часто сносились весенней
водой и обновлялись. Значительные работы по улучшению сообщения между
берегами реки были проведены в 1786 году за счет бесплатного труда
крестьян из 4 уездов Воронежской губернии, работавших в качестве штрафа
за недоимки. Был построен новый мост с разводными воротами, а также
достаточно высокая, прочная и длинная (700 сажень) дамба с 7 мостами для
протока воды. Крестьяне привезли сюда 2 400 000 возов хвороста и
огромное количество земли. Дамбу протянули до главной улице левобережной
слободы Придача, а в Воронеже к мосту пробили новый съезд (ныне улица
Степана Разина).
В 1788 году Чернавский мост был значительно обновлен под руководством
городской думы, затем был уничтожен половодьем в 1792 году, и его долго
не удавалось возобновить (Е.А. Болховитинов привел, а Г.М. Веселовский
повторил ошибочную дату разрушения моста - 1789 года).
При губернаторе Н.И. Кривцове в середине 1820-х годов замостили
камнем дамбу и выстроили постоянный и относительно долговечный мост на
сваях. В 1849 году военным инженером М.П. Сентяниным построен новый
деревянный мост, оказавшийся непрочным. В 1857-1858 годах он был заменен
мостом арочной архитектуры, построенным инженером путей сообщения Л.С.
Мысловским. Мост быстро разрушался и требовал постоянных и значительных
денежных вложений со стороны губернского земства, в чье ведение с 1860-х
годах перешли все дорожные коммуникации в Воронежской губении.
Мост назывался также Митрофановским, так как на нем поставили часовню во имя святителя Митрофана.
В 1885-1886 годах земство построило здесь последний деревянный мост
на простых сваях, в 1908-1909 годах - капитальный, один из первых в
России мостов из железобетона. Строительство вел Воронежский инженер
Г.К. Хрщонович.
Через Чернавский мост и дамбу пролегал также почтовый тракт
общероссийского значения. В числе известных деятелей культуры,
проезжавших здесь в 1810-1840-е годы, были А.С. Грибоедов, В.Г.
Белинский, М.Ю. Лермонтов, предположительно А.С. Пушкин.
В начала июля 1942 года мост и дамба стали стратегическими объектами,
через них отступали советские войска, а так же экстренно эвакуировалось
из Воронежа население. 06.07.1942 два пролета Чернавского моста были
взорваны саперами в целях недопущения немецких войск на левобережье
реки. Вскоре после освобождения правобережья от оккупантов Чернавский
мост был восстановлен как временный.
В 1959 году вступили в строй новые мост и дамба, соединившая два
берега кратчайшим путем. Арочный мост, сооруженный мостопоездом № 409 по
проекту московского архитектора Е.Г. Кожевникова. Чернавский мост стал
одним из первых в СССР крупным автодорожным мостом из сборного
железобетона, а так же одним из видовых символов Воронежа.
Дамба XVIII века, являющаяся памятником истории, в 1970-е годах была
расширена и превращена в место массового отдыха горожан (пляж, лодочные
станции, спортивные комплексы). Повышение уровня воды после сооружения
водохранилища в 1972 году подействовало на сохранность конструкций
моста. в 1980-е годах он признан аварийным.
В 1989 году состояние моста было признано аварийным. В целях
безопасности движение с правого берега на левый (из Центрального района в
Левобережный район) было перенесено на встречную полосу. Реконструкция
Чернавского моста была начата в 1990 году. Реконструкцию моста разделили
на три этапа. На первом этапе осуществляли возведение временного моста,
работы были окончены к 1996 году. На втором этапе проводился демонтаж
существующего аварийного моста. На третьем - возведение новых опор с
учетом передвижки ездового полотна от временного моста. Все работы
должны были закончиться в 2003 году, однако из-за проблем с
финансированием реконструкция затянулась на 19 лет. Временный мост
эксплуатировался до 1 декабря 2008 года, когда была открыта первая
очередь нового моста.
Движение осуществлялось по двухполосной части моста, которая сейчас
используется для переезда на левый берег города. Временный мост был
демонтирован.
В сентябре 2009 года были проведены успешные тестовые испытания,
которые не вывели никаких нарушений в новой линии моста. Так же был
начат монтаж контактной сети для троллейбуса.
По данным 24 сентября 2009 года на реконструкцию Чернавского моста было потрачено более 1 200 000 000 рублей.
24 октября 2009 года после 19-летней реконструкции Чернавский мост
был открыт для движения. Автотранспорт может ездить по нему по трем
полосам в каждом направлении. Работы финансировались по федеральной
программе, которая охватывает 20 регионов России.
История Чернавского моста продолжается! #история #воронеж
Елена (Vikram)
Людмила Мелентьева(Тамкина) Очень интересно! Моя бабушка рядом жила, во время войны по нему их эвакуировали...
Николай (Amotz) Вы на сумму посмотрите, на эти деньги можно город построить, а не мост!
Евгения Шишова (Иванова)
сергей (Omphale)
светлана (Jezenya) согласна, с цифрами ну очень загнули.
Светлана Бесчастная (Свиридова)
