Как поменять редуктор заднего моста на ваз 2107 видео

Автолегенды СССР выпуск номер 31: ВАЗ-2107 "Жигули" - хочу быть Мерседесом | Автор топика: Constancy

Мерседесы в моём детстве были только на картинках.

Мелкие фотографии рубрики "Автосалон" Шугурова из журнала "Наука и жизнь" на плохонькой бумаге да редкие врезки рубрики "В мире моторов" единственного относительно доступного автомобильного журнала "За рулём" - вот, пожалуй, и все основные источники информации о зарубежной автомобильной жизни для советского школьника 80-х годов прошлого века. Разумеется, в транспортном потоке основных магистралей Москвы, у посольств или на Минском шоссе вполне можно было увидеть мельком иностранные автомобили, но случай родится в Москве выпадал немногим, да и вдоволь порассматривать эти автомобили было как-то боязно - то строгий милиционер зашагает в сторону пацанят, заглядывающих в окна посольскому автомобилю, то хозяин выглянет в окно и чего-нибудь пробурчит. Поэтому шутки взрослых на тему "хочу быть мерседесом" в отношении новой ВАЗовской модели воспринимались отстранённо, а солидная облицовка радиатора и заметно отличающийся от соседских "копеек", "одиннадцатых" и "пятёрок" салон - вызывали уважение.

Мой одноклассник, разглядывая вышедшую году в 87-м серию карманных календариков с автомобилями СССР, уверенно показывал на семёрку и приговаривал: "вырасту, куплю себе такую". Одноклассник ездит сейчас на Ниссане, а "семёрка" - до сих пор сходит с конвейера сосущего многомиллиардные дотации из бюджета ВАЗа.
Очередной выпуск журнальной серии "Автолегенды СССР" посвящён автомобилю, который можно увидеть почти в каждом дворе нашей необъятной страны. Легенда из "семёрки" - так себе, но модель такого массового автомобиля, да ещё изготовленная на современном технологическом уровне, не может не радовать. Общие пропорции и соотношения деталей - вполне удачные и автомобиль-прототип в модели узнаётся без труда. Неплохая проработка и деталировка делают честь задумке, но качество изготовления - всё хуже и хуже с каждым выпуском. Модели микроавтобусов РАФ и ЗиЛ вселили робкую надежду, что дальше будет не хуже - ан нет: китайская ложка дёгтя непременно присутствует в виде облоя на пластмассовых деталях, кривой сборки и заляпанных клеем стёклах. Ну и отсутствие решёток на капоте и шильдики "1500 i", появившиеся через годы после распада СССР - непременные атрибуты китайского автомодельного творчества.
Журнал - вполне читаем, мелких огрехов по тексту становится меньше, но блондинка, ответственная за исторические врезки продолжает радовать познаниями. На этот раз похвасталась глубоким знанием географии во врезке про FIDOnet.

ВАЗ-2107 - первая более-менее удачная модель ВАЗовских машин, лишённая глобальных огрехов геометрии или деталировки. Все вышедшие ранее модели: ВАЗ-2103, 2101, 2108 имели серьёзные недостатки. "Семёрка" и "Нива" - исключения из правила, счёт пока 3:2 не в пользу удачных моделей.

ВАЗ-2107 был призван заменить стремительно устаревающий дизайн "трёшки" и "шестёрки". В итоге - эти автомобили много лет сходили с конвейера параллельно.

В конце 80-х и начале 90-х годов, когда рухнул "железный занавес" и в страну хлынул поток подержанных иномарок, многие прогрессивные автолюбители пересаживались на 5-10-летние буржуинские автомобили - цена была вполне конкурентной, а конструкции и качество изготовления - совершенно из другой эпохи. Страх перед неотвратимым сложным ремонтом пересиливало желание почувствовать себя человеком - уровень комфорта и технические характеристики были вполне ощутимым приветом из другой, неведомой доселе жизни. Потом окажется, что на двигатель БМВ вполне можно приторочить карбюратор от Москвича, слесарный ремонт - гораздо проще, чем на отечественных закисших-заржавевших за пару лет "Жигулях", а нарождавшийся бизнес быстро наладит поставки запасных частей и расходников, но огромная армия приверженцев "доступного гаражного ремонта" собственными силами ещё многие годы обеспечит ВАЗ гарантированным спросом на итальянскую конструкцию 60-х годов.