Диоды | Автор топика: Melatie
Диод можно перевести как два пути.Диод - это полупроводниковый элемент пропускающий постоянный ток только в одном направлении.
Основные характеристики диодов.
Прямой ток в открытом состоянии
Обратный ток
Максимальное напряжение
Максимальное обратное напряжение
Быстродействие диодов
Виды диодов:
Выпрямительные. (Оба электрода полупроводники)
Диоды Шоттки (Электроды - полупроводник и металл) У этих диодов меньше падение напряжения (0,2-0,4 В - это в 2-3 раза меньше падения на обычном диоде). Они рассчитаны на большой прямой ток, но на маленькое напряжение. Эти диоды имеют достаточно высокое ыстродействие и подходят для схем до 1 МГц. Частично пропускают пульсации. Шоттки часто применяют в качестве выпрямителя в импульсных схемах в выходных цепях.
Быстрые диоды Они быстры и рассчитаны на более высокие токи чем обычные диоды. Используются в БП в первичной цепи.
Стабилитроны (Zener Diode) - используются для стабилизации напряжения.
Супрессор (TVS-diode) - тот же стабилитрон, но с большим током и мощностью. Он хорошо гасит помехи и импульсы.
Светодиоды - при прохождении тока возникает свечение в видимом, инфракрасном или ультрафиолетовом свете.
Фотодиоды - используются как ИК приемники в технике.
Корпуса диодов:
Диоды могут быть в самых раличных корпусах как для поверхностного монтажа, так и для навесного. Кроме этого водном корпусе могут быть два спаренных диода например в корпусе TO-247
Разновидности маркировки диодов:
Диоды Шоттки
SR 306 - 3 Ампера 60 Вольт
Выпрямительные диоды
1N4148 - корпус DO-35
LL4148 - 75 В; 0.15 А; корпус LL34
1N4001 - 1N4007
Поговорим о том где и для чего их применяют.
Диодные мосты могут быть собраны и в одном корпусе, но внутри это так или иначе 4 диода соединенные точно, как на рисунке. Диоды для диодного моста подбираются по прямому току, напряжениям и обратному току. Быстродействие диода применяемого в блоке питания нам не важно.
Диоды для слаботочных каскадов (стекляшки) Самый популярный из них - 1N4148. Служат для передачи сигналов, в схемах в усилителях..., там где нет больших нагрузок, где маленькие токи. Он очень похож на стабилитрон. Чтобы не перепутать при ремонте стоит обращать внимание на обозначения на схеме.
Использование в качестве демпфера для ключевых узлов например HER508 (5A, 1000 В)
Стабилитроны используют в схемах для стабилизации по базе транзистора.
Стабилитроны, как фьюз-диоды (защитные диоды). Комбинация предохранителя на 0,1 или 0,22 Ом и стабилитрон на массу - это как правило защита (фьюз-комбинация). Поэтому при ремонте БП всегда стоит проверять стабилитроны на КЗ, а рядом смотреть резисторы или предохранители на обрыв.
Стабилитроны для ограничения напряжения или импульса. Например диоды стоящие рядом с реле могут служить, именно, для ограничения импульса с катушки при размыкании реле.
Супрессоры используются для защиты от импульсных помех по переменному напряжению. Чаще его ставят в 220 В
Tags: Как, проверить, диодный, мост, 2106
Как проверить генератор ВАЗ. Проверка генератора. Поэтапные шаги. Как проверить диодный мост.
Реле типа РС-702 предназначено для включения контрольной лампы в комбинации приборов, когда напряжение генератора недостаточно для заряда аккумуляторной батареи. | Автор топика: А
Реле типа РС-702 предназначено для включения контрольной лампы в комбинации приборов, когда напряжение генератора недостаточно для заряда аккумуляторной батареи. Реле устанавливается в моторном отсеке на верхней части брызговика правого колеса. В выключенном состоянии контакты реле замкнуты.
Снимаем крышку реле. Проверяем его работу. Размыкание контактов должно происходить при напряжении 5, 0—5, 7 В во время пуска двигателя. Вольтметр подключаем между выводами реле "85" и "86". Нужной величины срабатывания добиваемся подгибанием держателя верхнего контакта.
Обмотка реле (при работающем генераторе) находится под выпрямленным фазным напряжением генератора и контакты реле разомкнуты. Если напряжение между зажимом «30» генератора и «массой» равно 13, 8–14, 5 В, выпрямленное фазное напряжение составляет 5–7 В.
Данные для проверки
Напряжение размыкания
контактов*, В
5, 3 ± 0, 4
Напряжение замыкания
контактов*, В
0, 2 – 1, 5
Сопротивление обмотки
реле при 20° С, Ом
29 + 2
* При температуре (25±5)° С.
Думаю достаточно информации...
и вот тоже к прочтению:
Генератор не дает зарядного тока при работе двигателя. На щитке приборов горит красная контрольная лампа (светодиод), или амперметр показывает разрядку или стрелка вольтметра отклоняется от зеленой зоны шкалы
Недостаточное натяжение ремня привода генератора. Изношен ремень или шкив генератора. На автомобилях с большим пробегом даже новый ремень чуть касается боковых стенок шкива, а опираясь на дно его ручья, проскальзывает.
Проверить натяжение ремня привода генератора, руководствуясь инструкцией по эксплуатации.
Приводной шкив генератора с изношенными боковыми стенками заменить новым.
Неисправность в соединении щеток с контактными кольцами. Снять корпус щеткодержателя: с встроенным регулятором напряжения (ВАЗ-05, -07, -08, -09, -10), без встроенного регулятора напряжения (ВАЗ-01, -06; ГАЗ-24, -10, -31029, «Газель»).
Проверить щеткодержатель и щетки. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях. Контактные кольца протереть тканью, смоченной бензином, или зачистить шлифовальной шкуркой, надетой на деревянную палочку. Высота выступающих из щеткодержателя щеток должна быть не менее 5—8 мм в зависимости от типа генератора.
В классических «Жигулях» ранних выпусков с генератором Г-221 реле контрольной лампы заряда РС—702 не размыкает цепь питания контрольной лампы заряда вследствие неисправности либо генератора либо самого реле. Проверить работу генератора и реле, которые могут быть неисправны. Включить фары с габаритными огнями автомобиля. Заметить, насколько ярко они светят, и запустить двигатель. Генератор работает исправно, если огни засветились чуть ярче. Реле, установленное в отсеке двигателя на верхней части брызговика правого колеса, заменить, если не удается его отремонтировать.
Отказ генератора вызван более сложными причинами: поврежден регулятор напряжения, неисправен выпрямительный блок диодов генератора, обрыв или замыкание витков обмотки статора. Если поврежденный регулятор напряжения расположен отдельно от генератора, заменить его запасным.
Разобрать генератор, выпрямительный блок очистить от пыли. Контрольной лампой при питании ее от аккумулятора проверить диоды. При изменении полярности (перестановке наконечников лампы на выводах «+» и «—») лампа в одном случае горит, а в другом не горит. Если лампа горит в обоих случаях, то налицо пробой (короткое замыкание) диода. Если лампа в обоих случаях не горит — очевиден обрыв в диодах. Диод или секцию с поврежденными диодами заменить.
Выводы обмотки статора отсоединить от зажимов диодов. Отсутствие обрыва проверить контрольной лампой при питании ее от аккумулятора. Поочередно подключить концы вывода лампы к концам обмотки статора. При обрыве цепи лампа не горит. Чтобы обнаружить замыкание в витках обмотки статора, один щуп лампы поочередно подсоединять к концам обмоток статора, а другим касаться сердечника. При коротком замыкании лампа горит.
На автомобилях ВАЗ-2101, -2106 при включенном зажигании контрольная лампа заряда не горит.
На других автомобилях на щитке приборов не функционируют (показывают «неисправность») светодиод, амперметр, вольтметр
Отказ в блоке предохранителей. Перегорание предохранителя (если он присутствует в цепи) или окисление контактов его крепления. Неисправны контрольная лампа заряда или другие приборы, показывающие «неисправность». Слабый контакт с «массой». Неплотное соединение цепи электропроводки. Загрязнены щетки или контактные кольца. Неисправен регулятор напряжения. Дефект в обмотке ротора. Проверить предохранители №5 (ВАЗ-2108, -2109). Предохранитель может перегореть, контакты, между которыми он установлен, окислиться. Если нет запасной вставки, то к торцевым контактам вставки припаять медный проводок диаметром 0, 25 мм.
Проверить исправность самой контрольной лампы заряда и цепи питания приборов, расположенных на щитке.
Укрепить контакт корпуса регулятора напряжения с «массой». Пошевелив рукой, проверить штекеры, которые могут быть окислены, и восстановить нарушенную проводимость тока в них.
Если на автомобиле все еще используется электро-механический регулятор напряжения, то этот довольно капризный регулятор лучше заменить современным электронным.
Если есть подозрение, что в цепи питания обмотки возбуждения ротора генератора произошел обрыв, то следует проверить сопротивление между двумя контактными кольцами, которое должно составлять (4, 3+0, 2) Ом. Если сопротивление намного больше, в обмотке возбуждения есть обрыв. Если меньше — в обмотке возбуждения произошло замыкание. И в том и в другом случае ремонтировать ротор или заменить его.
