Из Казани в Пермь по частному мосту через Вятку | Автор топика: Caitlynn
В Малмыжском районе около деревни Гоньба идут подготовительные работы по открытию понтонного моста через реку Вятку.
Вместо этой паромной переправы будет построен понтонный мост, принадлежащий фирме "Технополис"
Никита Белых на вопрос корреспондента «АвтоДрайва» о планах по реализации проектов создания платных дорог в области вначале сказал, что таких планов нет и частных дорог в области не будет, но затем ос***я и вспомнил проект, о котором ему докладывали представители Малмыжского района. Правда, губернатор явно приуменьшил значение моста в д. Гоньба. Это не только переправа районного значения, призванная связать Малмыж с поселениями, которые расположены на левом берегу Вятки. Данный мост расположен на дороге, имеющей очень серьезный транзитный потенциал. Р-242 связывает города-миллионники Казань и Пермь. А значит, центр России с Уралом и Сибирью.
Строительство понтонного моста вместо неудобной паромной переправы позволит почти на 100 км сократить расстояние от Перми до Казани и миновать такие крупные города, как Ижевск и Воткинск.
Глава Малмыжского района Сергей Ежов в телефонном разговоре сообщил нам, что в настоящее время местным подрядчиком, фирмой «Приора», сделана насыпь, необходимая для организации подъезда к будущему понтонному мосту. Мост необходим не только для транзитного транспорта. Он поможет связать две части района, расположенные на разных берегах Вятки. А с этим периодически возникали проблемы.
Из-за засухи, которая случилась прошедшим летом, река пересохла, что фактически парализовало работу паромной переправы. Именно строительство понтонного моста, в который уже вложено 35 млн. рублей, поможет избежать подобных ситуаций в будущем.
Засуха нарушила и планы инвестора данного проекта, нижегородской фирмы «Технополис». Засуха помешала запустить мост в 2010 году, а такие задержки вредны для любых инвестиционных проектов. Директор ООО «Технополис» Давыд Штифельман рассказал, что затраты на строительство моста уже превысили изначально запланированные. Поэтому инвестор настроен на то, чтобы сразу после окончания весеннего паводка запустить понтонный мост в эксплуатацию. Сейчас планируется, что к моменту пуска моста инвестиции в проект составят около 100 млн. рублей. Но и это не предел. Нижегородцы рассчитывают вкладывать доходы от функционирования понтонной переправы в развитие инфраструктуры. Планируется завершить асфальтирование подъездных путей. Создать площадки для отстоя транзитного транспорта, придорожное кафе, гостиницу, АЗС, автосервис. Общие расходы на обустройство, по предварительным оценкам, могут достичь 300 млн. рублей. Причем проект реализуется исключительно на частные средства, которые смогли аккумулировать «Технополис» и его московские партнеры.
Давыд Штифельман также рассказал, как возник этот неординарный для нашей области проект: «По своим коммерческим делам нам часто приходилось ездить на автомобиле на Урал и в Западную Сибирь, в том числе и через Гоньбу, используя паром или ледовую переправу. Но мы коренные нижегородцы, поэтому не придавали большого значения данному месту, пока наш сотрудник Сергей Николаев не предложил проект по строительству понтонного моста. Дело в том, что он как раз отсюда, здесь у него корни, много родных. Он 2-3 года вынашивал эту идею, пока она не стала полноценным проектом. Руководство фирмы прислушалось, поддержало. Мы нашли партнеров-соинвесторов. Прошло время, когда можно было заниматься только купи-продай. Захотелось оставить после себя что-то действительно полезное, что могло бы служить людям долгие годы».
На первом этапе мост будет иметь по одной полосе движения в каждую сторону. Через несколько лет планируется увеличить количество полос до четырех. Для всех транспортных средств, кроме машин экстренных служб, проезд будет платным. Но инвестор решил не менять расценок, которые в настоящее время сложились на паромной переправе. Проезд будет стоить от 100 до 1500 рублей в зависимости от класса и грузоподъемности автомобиля или трактора. Вначале стоимость проезда для конкретной машины будет определяться кассиром, но уже разработано программное обеспечение, которое поможет автоматизировать процесс и уменьшить влияние человеческого фактора. Автоматизация процесса оплаты также позволит сократить время, которое водители будут тратить на преодоление переправы.
В «Технополисе» надеются, что значительная часть транзитного транспорта выберет именно этот, вновь открывшийся маршрут. Уже сейчас идет работа с целевой аудиторией. Предприимчивые нижегородцы информируют потенциальных клиентов с помощью радиочастот, которые традиционно используются водителями-дальнобойщиками. По всей видимости, проект создания понтонной переправы в д. Гоньба
получил одобрение не только местных властей, но и потенциальных клиентов.
«Когда мы запускали проект, – рассказывает Давыд Штифельман,– мы рассчитывали, что придется вдоволь находиться по разным инстанциям. Но позиция областных и, в первую очередь, районных властей нас приятно удивила. Район оказал нам очень серьезную помощь. Все решалось изумительно быстро, мгновенно. Не приходится просить, ждать, бегать по кругу. Когда встал вопрос о необходимости строительства подъезда, нам был выделен карьер, практически рядом с переправой, что позволило существенно сэкономить на транспортной составляющей. Мост будет выгоден не только нам. В районе появятся новые рабочие места. Те местные жители, которые хотят работать и зарабатывать, получат такую возможность».
Просмотреть увеличенную карту
Tags: Можно, ли, автомобиль, считать, точкой, при, его, движении, по, выпуклому, мосту
Как женщина выбирает авто.
Можно ли проехать по мосту этому автопоезду, если фактическая масса автомобиля 8 т, а прицепа 5 т? | Автор топика: УЧЕБНИК
Можно ли проехать по мосту этому автопоезду, если фактическая масса автомобиля 8 т, а прицепа 5 т? Всего участников: 12 152 Результаты после голосования
Можно.
Можно только по разрешению Госавтоинспекции.
Нельзя. #опросы
Дима (Zuzana) Можно
Дима (Zuzana) Оказывается нельзя
АННА (Elrond) Можно
Дима (Zuzana) Нееее.
Вик (Jennette) Нельзя, общий вес автопоезда превышает вес на знаке
Александр (Birger) Нельзя!!!!!!
станислав (Calogero) По правилам конечно нельзя а если больше негде проехать всеравно он проедет и плюнет на знак хоть если потом мост подним хруснет
АННА (Elrond) Почему? Прицеп отдельно, машина отдельно
Вик (Jennette) Нельзя..машина с прицепом вместе 13 тонн........а разрешено до 10т......машина отдельно может, а прицеп через 5 минут доскачет отдельно...))))
станислав (Calogero) Сначало проедет камаз прицеп пока отцепить и потом на газель прицепить тока чтобы мост проехать чтобы мост не развалился все делать надо по умному
Игорь (Dermot) солидарен НО меиты диктуют свое ПДД
Artem (Ezri) Вся ваша димогогия лажа проезжаем по таким огроничениям в лёт с фактической массой автопоезда 16 тонн + груза 20 тон и того посчитайте они рассчитаны на такие нагрузки просто знаки ставят чтоб грузовики по городу не ездили
Мария Сергеевна ᛁᚲ ᚺᚲᛁ (Мара)
Дима (Zuzana)
юра (Erna) По идее ерунда получается. А если в место прицепа один за другим еще три авто едут и каждая по 8 тонн. Получается что должны стоять и ждать пока каждый по одиночке не проедет. Выходит что 32 тонны на мост въехали.
Дима (Zuzana) По идее тогда должен знак стоять огренечение дистанции.
юра (Erna) Может и должен, а если встречка 8 тонная? Тогда как?
Дима (Zuzana) Есть ещё знаки, которые устанавливают очерёдность проезда на таких участках дороги. Да и вообще, прежде чем сюда доехать на каком то повороте должен был знак стоять движение запрещено таких типов тс. Тоисть водитель этот уже ездит по нарушениям.
Владимир (Sarvag) На это и рассчитано. Встречка может быть и 10 тонная. Мосты рассчитывают на на 10 т. по каждой полосе.......... А Вы как думали?
Владимир (Sarvag) И дистанция заложена в расчеты.
