Муки выбора или внедорожник для дела. | Автор топика: Ranit
Автомобильный рынок сегодня перенасыщен предложениями на любой вкус и цвет, но угодить всем все равно не удается.Собственно задачи возлагаемые на авто в моей семье достаточно просты, если смотреть на них по отдельности, зато если попытаться все их приложить на один авто получатся очень противоречивые требования.
Сам список требований:Авто обязано быть безопасным. То есть минимум три звездочки по методике EuroNCAP. Попадать в аварию конечно никто не планирует, но при возникновении оной очень хочется выйти как можно с меньшими потерями (железо не в счет).Он должен быть комфортным. Я не прошу излишней роскоши, но музыка, кондиционер, подогревы стекол сидений и зеркал просто обязаны присутствовать.Авто должно быть надежным. Если межсервисный интервал 15т.км., значит в этом интервале не должно быть никаких поломок.
Что еще бы хотелось:
Хотелось бы АКПП, сейчас у меня "механика".Не откажусь от климат контроля, очень удобная вещица.Желателен "ксенон" в фарах. Оригинальный, а не кустарно установленный. Поверьте, разница между ними весьма и весьма значительна по всем параметрам.Клиренс около 20 см. Все-таки я частенько езжу на дачу, да и зимой на не чищеных дорогах он только в помощь, особенно в сочетании со следующим пунктом.Полный привод. В этом пункте особых требований нет. Я в равной степени терпимо отношусь к схемам Part-Time и Full-Time 4WD, не побрезгую и вискомуфтой.После приобретения катера стало крайне желательно иметь понижающую передачу в трансмиссии и не только для вытаскивания катера из воды, она также очень удобна при маневрировании в стесненном пространстве с прицепом на хвосте (на парковке например).Вот вроде и все пожелания и требования.
Попробуем выбрать? Ограничимся ценой в тот же миллион, что был упомянут ранее и начну пожалуй с новых авто.
У УАЗа сейчас есть приемлемое по цене авто - Patriot. Дизельный двигатель позволит экономить топливо, а его внедорожные качества, пожалуй, вне конкуренции. Комфорт присутствует, хоть и не дотягивает до импортных авто. АКПП нет, но и с этим можно мириться. Даже с посредственной надежностью можно мириться, так как починить его можно своими руками в любом захолустье, запчастей хватает. Но вот с чем я никак не смирюсь так это с его безопасностью для водителя и пассажиров!!! 2,7 балла по методике EuroNCAP это ничтожно мало. Сорвавшаяся с креплений рама, руль прилетевший в голову водителю, пассажир убитый передней панелью... и это в 2019 году. Нет уж, пусть катается где-то в полях, но не на дорогах общего пользования.
С Chevrolet NIVA почти та же история. С безопасностью у нее получше, но с надежностью полная печальбеда. В последнем убедился этим летом, когда за две недели на одном авто поочередно умерли замок зажигания, диодный мост, задний дифференциал, крышка переднего редуктора и подшипник первичного вала КПП!!! Пробег на авто всего 86 тыс.км. Шикарно не правда ли? Да и движка нормального у нее нет. 80 хиленьких лошадок жрущие при этом весьма порядочно.
Suzuki Grand Vitara - Все хорошо, но опять нет подходящего двигателя. Бензиновые версии в моем режиме езды будут потреблять порядка 15 литров 95-го, а это уже не бюджетно.
Китайцы - тут все понятно, и надежность под вопросом, и безопасность, и распространенность. В общем автомобиль вопрос.
Остаются две модели SsangYong, но марка в России не очень распространена, что вызывает опасения по части надежности автомобилей. Да и стоимость обслуживания у них явно завышена. В этот же ряд можно поставить их спорный дизайн, но это уже чистой воды "вкусовщина". Мне например, не очень нравится.
Все остальные "проходимцы" лишены понижающей передачи и весьма нежны чтобы таскать из воды прицеп массой 1,2 тонны. Хотя X-trail пока справляется с этой задачей, но все же хотелось бы иметь какой-то запас.
На вторичном рынке появляются новые игроки, такие как Nissan Pathfinder, Mitsubishi Pajero и прочие "взрослые" внедорожники, но цена их обслуживания... Одна смена резины потянет на 40т.р. минимум. А так как авто с пробегом (порой немалым) можно готовиться к скорой замене топливной аппаратуры, а это ой как не дешево. И еще, все эти авто очень высокотехнологичны и банальная смерть ступичного подшипника зачастую приводит к смене ступицы целиком, порой вместе с тормозным диском т.к. это единая деталь. Отсюда и цена от 20т.р. за подшипник. Печалько ( И такая печалька в этом сегменте началась где-то в начале 2000-х годов. Да и годовой налог со страховкой весьма приличны.
Брать авто на каждый день из 90-х на мой взгляд глупо. Даже найдя модель с приемлемой безопасностью (тот же паджеро 2), надежность у нее будет ниже среднего. Состояние кузова и рамы весьма плачевно. Покупать такой авто как второй в семье тоже не особо рационально, т.к. это дополнительные расходы на обслуживание, стоянку, налоги и страховки и прочее.
Вот такие получились критерии выбора, только в сухом остатке пока ничего. Надо размышлять дальше :(
Tags: Передний, мост, Нива, Шевроле, видео
Как снять передний редуктор на ниве шевроле
Нивоводы подскажите можно ли на ниве 21214 ездить без переднего или заднего карданов? | Автор топика: Юрий
Нивоводы подскажите можно ли на ниве 21214 ездить без переднего или заднего карданов?
Иван (Vonetta) С включенной блокировкой и неисключено что будет бить по дну раздаткой
Еlеnка (Meeskaela) а зачем!? в чем смысл превратить полноценный внедорожник, в какую то хрень!?
Еlеnка (Meeskaela) если для экономии бензина, то это сняв один из карданов все равно будут крутиться привода, полуоси, будет крутиться редуктор в мосту, вы ничего не выгадаете! на одном мосту езда в гололед, грязь, на ниве просто убийственна, а если ездить только по сухой дороге, тогда зачем вам нива!? на одном мосту допускается лишь доехать до дома, к примеру в случае поломки гранаты
Валерий (Luzige) Нет. Не советую. еСЛИ ТОЛЬКО, УЖ СОВСЕМ НЕДАЛЕКО ДОЕХАТЬ.
охотник (Levin) знакомый с читы ездил на камчатку, снимал задний кардан.получился передний привод, экономия бензина литр на 100 км.фигня короче.
ШАМИЛЬ (Vapusha) Знаешь братан почему на ниве постоянный полный привод? Редуктора жигулевские колеса на р 16 при снятии любого кардана мосту капец из за того что раздатка распределяет нагрузки на карданы потому что в самой раздатке установлен дифиринциал сняв кардан и ездить с включенной блокировкой вся нагруска пойдет на один мост у нивы есть рекоминдации при сухом подьеме включать блокировку чтоб не насиловать один редоктор может раздатка выберит передний мост может задний по этому включать нажо междифиринциальную блокировку ездить можно не кто на тебя в суд не подаст расход топлива 1 в лучшем случаи 2 литра я не думаю что из за двух дитров на сотню стоит жертвовать редуктором но рещать тебе
Александр (Ananya) Можно но не долго))))
Алексей (Delicius) можно но ездить будеш ток на блокеровке сам понемаеш какой износ
Вячеслав (Bakura) снимаешь раздатку, делаешь прямой кардан, вместо передних приводов оставляешь одни наружные гранаты и вперёд.
Дмитрий (Raphaela) Можно и без переднего и без заднего. Только она превращается либа в задней либо вы переднеприводное авто.
Дмитрий (Raphaela) Без заднего надо поаккуратнее. Избегайте рывков.
ШАМИЛЬ (Vapusha) Я ездил и на переднем и на заднем до магазина и обратно за крестовинами чувство без полного привода боялся редуктор убить ехать всего 12 км
Борис (Agostinha) Шёл с Волгограда в Якутию без зсднего кардана дошол до Тольятти -экономия от силы литр а гемороя *** воткнул кардан и пошёл спокойно дальше.вибрация раздатки поросенок расболтился.
Дмитрий (Raphaela) я на летний период снимал передний кардан, он лежал в багажнике. по необходимости его недолго и поставить. машина была у меня 7 лет, никаких проблем с задним мостом не возникало.
Максим (Hayuta) можно без резких ускорений. только для чего снимать экономию не получишь а проблем найдешь. зимой нива задне приводная очень опасна. у меня когда рассыпался привод зимой а ехать надо было срочно 40 км. туда и обратно я страху на терпелся на перекрестке её разворачивает хорошо машин не было. резина вли 5. если охота снять кардан то лучше купи другой авто задне или передний привод
Владимир (Royston) Можно ездить вообще даже без обоих карданов, но тогда сивого мерина запрягать надо. Я ездил до так от Читы до Хабаровска, долго но, зато бензина не надо.
