Принудительная блокировка на УАЗ от ИЖ-Техно | Автор топика: Chaneeka
Итак, стройка кемпера не останавливается и помимо множества внутренних работ, которые сейчас происходит внутри модуля идут и другие модернизации.
Полноприводный автомобиль не всегда бывает 4wd, иногда в силу специфики работы дифференциалов он вполне может стать 2wd и мне неоднократно удавалось такое проделывать.
Всё это доставляет дискомфорт, снижает внедорожный потенциал и вынуждает лебёдку работать чаще чем надо. В связи с этим было принято решение дооснастить наш внедорожный кемпер столь важным и необходимым девайсом. В идеале будет установлены обе блокировки, но для начала ограничимся задней.
Блокировки в свою очередь бывают разные, но меня интересуют только принудительные. Мне хочется чётко знать, что сейчас она включена, а вот сейчас выключена. И никаких полумер и промежуточных стадий и поэтому ни самоблок, ни саморазблок мне очень не хотелось. С нехваткой блокировок мы сталкивались и в одиночных поездках, но совершено очевидно её нехватка стала во время летнего баттла на Екатерининском тракте.
Каргуше маршрут дался довольно тяжело и ехали мы в основном или "ходом" или на лебедке.
Что-то из того о чем я говорю можно увидеть в видеоролике, но там далеко не всё попало в кадр.
И вот рано утром в воскресенье приходит смс и я пулей лечу в транспортную компанию компанию - одна из первых серийных принудительных блокировок от ИЖ-Техно. Если честно я не особо верил, что они станут её разрабатывать и ограничатся тем что у них есть Блокка, но тем не менее.
Принцип включения у нее через пневматический привод
Вообще блокировки бывают с механическим, пневматическим и электрическим включением. Включение блокировки с пневмоприводом требует дополнительно установленной пневмосистемы. В моем случае это не является проблемой, так как я в любом случае её планирую строить и довольно сложной конфигурации.
Само собой, пока я ничего не могу сказать о девайсе, потому что единственное, что я успел сделать это вскрыть коробку и ознакомиться с содержимым и комплектацией
Думаю, что после того как 26 февраля отгремит празднование масленицы пикапклуба и спадет общая нервозность в ПикапСервисе я спокойно запишусь на монтаж и расскажу обо всех нюансах установки и подключения.
Ну и само собой потом о результатах ходовых испытаний.
Кстати, про пневмосистему. Я планирую собрать систему из двух компрессоров и ресивера, чтобы таким образом получить эффективный и мощный инструмент для быстрого накачивания колес, а также она будет обеспечивать работу межколесной блокировки, пневмоподвески и может быть что-то еще.
Пока я вникаю в типовые электрические и воздушные схемы двухкомпрессорных подключений и пытаюсь переложить полученные знания на свои реалии
Tags: Регулировка, хвостовика, заднего, моста, УАЗ
Уаз за 30 тысяч,серия 35,ремонт моста часть 5
привет волгари как убрать люфт на хвостовике | Автор топика: Gwenlliw
привет волгари как убрать люфт на хвостовике
Евгений (Jawuane) Сматря какой люфт
Николай (Zawadi) Если у тебя затянута гайка на хвостовике и есть люфт то снимай хвостовик сбивай подшипник добовляй регулировчные шайбы.
Михаил (Adalina) Убирай, а не добавляй...
А (Gwenlliw) люфт когда в ключаеш скорость
Николай (Zawadi) Нет нужно добовлять
А (Gwenlliw) с начало надо разобрать весь механизм!
Михаил (Adalina) Чтобы убрать люфт нужно убирать, учите матчасть... регулировочные прокладки стоят между подшипниками и если добавлять - люфт увеличится!
Михаил (Adalina) Можно и не разбирать, снимаешь флянец, сальники, наружный подшипник и вот они регулировочные шайбы.
А (Gwenlliw) недавно менял, мост, снимал флянец, и подшипник, никаких шайб я не увилел
Михаил (Adalina) Раньше шли с шайбами, сейчас идут сминаемые втулки и ругулировка уже не нужна, затягиваешь гайку флянца с усилием 27кг., усилие могу ошибаться так проще, но ненадежно.
А (Gwenlliw) по книжке 16-20 кг.
Николай (Zawadi) Шайбы стоят после 2ого подшип.и потом хвост а не между подшипниками и люфт регулируется посадкой 2ого подшип.
А (Gwenlliw) не разбирая моста можно убрать люфт? я как то подвинул планетарку к хвостовику, загудет ужасно, потом обратно отодвигал, 3 раза снимал и ставил крышку
Николай (Zawadi) Ты регулировал зазор между парой а это регулировка хфостовика
Михаил (Adalina) Я **** со "спецов", это где же ты такое нарыл? Между подшипниками стоит распорная втулка которая при затяжке гайки флянца сминается выбирая зазор, а раньше вместо втулки ставились регулиоовочные шайбы. Шайба за вторым подшипником возле шестерни не регулировочная, а посадочная. Если никогда не делал мосты, лучше помолчи, умней выглядеть будешь и тем более не давай "советы".
Николай (Zawadi) Неделю назад заменили подшипники на105 заменили распорную фтулку поставили даже без редуктора люфт. 3 шайбы поставили от руки гайку затягиваешь люфт изчез.отрег пару и машина пошла
Михаил (Adalina) Как может быть люфт " даже без редуктора"? Причем здесь редуктор и люфт хвостовика? Люфт хвостовика реулируется БЕЗ РЕДУКТОРА!!! А ШАЙБАМИ ПОД ПОДШИПНИК ВЫ ЗАГНАЛИ ШЕСТЕРНЮ ХВОСТОВИК ВНАГЛУЮ В ПЛАНЕТАРКУИ ХВОСТОВИК ВЫ ПРОСТО ЗАЖАЛИ, А НЕ ОТРЕГУЛИРОВАЛИ!!! А теперь подождите последстви, надолго ли у вас "машина пошла".
Николай (Zawadi) Поездием посмотрим.
Михаил (Adalina) Вот вот... недолго.
Николай (Zawadi) Ты пишешь что загнали подшипник закручивали ключом гайку иподшипник сам садился на место ибыл люфт.
