Как хотят электрифицировать железные дороги в Крыму | Автор топика: Courtland
Оригинал взят у trainfanat в Как хотят электрифицировать железные дороги в КрымуСпасибо asharky за ссылку: "Минтранс России разработал план электрификации железной дороги в Крыму".
"...сказано, что с 2021 по 2025 год планируется электрифицировать железную дорогу от Крымского моста до Джанкоя с учетом ответвлений на Керчь и Феодосию.
Так как и думал: некоторое время, после открытия Моста Путина - транспортного перехода через Керченский пролив, по Крыму будут ездить тепловозы. Очевидно, как локомотивных депо Крымской ЖД, так и ТЧЭ-12 "Краснодар".
Если, ради сокращения времени в пути, реализуют тягу некоторых скорых ПДС мимо Джанкоя, по тепловозному съезду с линии "Керчь - Джанкой" на линию "Джанкой - Симферополь", без смены локомотива в Джанкое, тепловозом до Симферополя - вообще хорошо будет.
"...правительству предложили три варианта электрификации. «С учетом ограниченности бюджета минтранс рекомендует электрифицировать пути до станции Багерово, на последующих этапах электрификацию продлить сначала до станции Владиславовка, потом до станции Джанкой. Министерство предлагает профинансировать первый этап электрификации за счет средств, которые будут сэкономлены на проекте по созданию сухогрузного района порта Тамань», – пояснили в ведомстве..."
Пока будут тянуть шнурки по переходу до Багерово, это займёт около года времени.
Потом по Багерово будет производится смена локомотивов: электровозов на тепловозы. Понятно, что от Владиславовки сразу повернут провода на Феодосию. Возможно и спрямляющий съезд построят, поворот за озером, чтобы по Владиславовке не обгонять локомотивы, меняя поездам направление движения.
Как будут менять контактную сеть постоянного тока на КС переменного тока, тоже вполне понятно: без остановки пригородного и пассажирского движения. Так что Евпатория, Симферополь и Севастополь ещё увидят пассажирские поезда дальнего следования под тепловозами. Как и пригородные из ЦМВ с тепловозом.
С момента начала работ по смене контактной сети Крым окончательно покинут старые советские ЭР2К. Электропоезда постоянного тока вывезут на материк. Многие сразу на порезку. Древние ЭР1, которые пережили в Крыму Украину, так точно распилят.
Остаётся открытым вопрос по энергоснабжению составов из двухэтажных вагонов, которые хотят запустить в Крым. Модернизируют некоторые тепловозы, усилив им мощность приблуд для снабжения энергией составов, или ТВЗ выпустит несколько вагонов-электростанций?
************************************
Еще про варианты электрификации от Коммерсанта:
[...] В связи с этим предлагается до 2020 года рассмотреть три варианта электрификации. Первый вариант — электрификация железнодорожного участка от моста до Багерово (возле Керчи) за 3,9 млрд руб.
Но, как рассказывает источник “Ъ”, часть этих объектов может оказаться невостребованной при последующей электрификации линии до Джанкоя. Второй вариант предусматривает электрификацию до станции Владиславовка за 9,6 млрд руб. Он исключает так называемые бросовые работы, но увеличит время пассажирских поездов в пути по направлению к Феодосии на четверть часа из-за необходимости смены тяги (на тепловозы), отмечает источник “Ъ”. Третий вариант исключает эту необходимость и может сократить время в пути — по нему предлагается электрифицировать участок от Керченского моста через Владиславовку и до Феодосии, стоимость работ — 13,9 млрд руб. Все эти варианты не включают в себя стоимость техприсоединения, этот вопрос сейчас «Крымэнерго» прорабатывает отдельно, добавляет источник “Ъ”. Также он отмечает, что при любом выбранном варианте государству придется закупать 20 тепловозов на сумму около 2 млрд руб.
Однако, надо сказать, что либо журналист - автор статьи - поверхностно разобрался в вопросе, либо газета привлекла к комментированию этих планов какой-то сомнительный источник. Ибо некоторые выкладки этого "источника" поражают своей наивностью и невысоким знанием транспортных реалий:
[...] По оценкам, открытие железнодорожного движения через Керченский мост в декабре 2019 года не приведет к кратному увеличению пассажиропотока на железной дороге, рассказывает собеседник “Ъ”. Таким образом, во время высокого сезона в Крым будет ходить не больше 15 поездов в сутки, большая часть из которых пойдет до Феодосии, а остальные — до Симферополя, Севастополя и Евпатории.
Здесь все прекрасно, в этом комментировании :)
Что за такие "оценки", во-первых, и кто их делал? ВШЭ? Кудринская команда? Резиденты какого-нибудь Сколково?
Во-вторых, "основной пассажиропоток пойдёт до Феодосии", а не до Симферополя. Странно, что источник сделал такой неумный вывод, да и непонятно, на основании чего это он закончится во второстепенной в курортном и логистическом смысле Феодосии. В любом случае, пассажиру при следовании поезда в 32-34 часа будет совершенно некритично +2 часа экономии на более быстром добирании с пересадкой. Сама пересадка и смена вида транспорта - всегда стресс, особенно для детных пассажиров и пенсионеров. А Симферополь - проверенный и привычный хаб для доезда в многочисленные пункты ЮБК.
Ну и вишенкой на торте, газета нашла аналитика, который (естественно!) ратует за минимальный объем работ:
[...] Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров согласен, что в условиях ограниченности бюджета следует выбрать первый вариант с минимальным объемом инвестиций до 2020 года, который при этом обеспечивает выполнение реалистичного плана пассажирских перевозок. Этим летом спрос на отдых в Крыму снизился более чем на 30% в связи с открытием Турции и появлением информации о введении курортного сбора, отмечает эксперт. Также данный вариант позволит обеспечить подтвержденный спрос на грузовые перевозки из Крыма (1–1,2 млн т) и в Крым (около 2 млн т) и не создает провозных мощностей, которые с высокой вероятностью окажутся невостребованными.
Tags: Сколько, ехать, от, крымского, моста, до, Феодосии
Дорога в Крым. ПРОБКИ нет ДОРОГ. От Крымского моста до Феодосии.
Представлена схема маршрутов от Крымского моста до Симферополя в Крыму и обратно | Автор топика: Александр
Представлена схема маршрутов от Крымского моста до Симферополя в Крыму и обратно
Опубликована схема дальних подходов к мосту через Керченский пролив в Республике Крым по маршруту Керчь - Симферополь и в обратном направлении. Схему представил Госкомитет дорожного хозяйства Крыма.
На ней представлены маршруты как для легкового транспорта - от и до Крымского моста, так и для грузового - от и до Керченской переправы, поскольку до октября мост для грузовиков с массой выше 3, 5 тонн будет закрыт.
Так, водителям легковых автомобилей и автобусов, которые направляются из Симферополя на Крымский мост, рекомендуют пользоваться дорогами «Симферополь - Феодосия» и «Феодосия - Керчь» (обозначены зеленым цветом на схеме), а затем, повернув на развязке с автомобильным подходом к мосту направо, доехать непосредственно до Крымского моста. Отмечается, что сейчас участок дороги «Феодосия - Керчь» от поворота на Приозерное и до Керчи закрыт. Его откроют вместе с мостом и подходом к нему во второй половине мая, но только для легковых автомобилей и автобусов.
Грузовики могут объехать этот участок по двум маршрутам:
· Багерово - Керчь (оранжевый цвет);
· Приозерное - Керчь (фиолетовый цвет).
Если на трассе до Симферополя в районе Феодосии будут скапливаться пробки, водителям рекомендуют пользоваться альтернативным маршрутом через населенные пункты Первомайское. Садовое, Львово и другие (обозначен синим цветом).
Для грузового транспорта, направляющегося в Евпаторию, Саки и Черноморское рекомендован объезд Симферополя по маршруту «Феодосия - Евпатория» (дорога обозначена голубым цветом). При движении грузовиков в Симферополь, Ялту и Севастополь можно воспользоваться дорогой «Феодосия - Симферополь» (обозначена пунктирной голубой линией).
Напомним, уже подготовлены схемы движения на ближних подходах к Крымскому мосту на территории Крыма, а также на подъезде к мосту со стороны Краснодарского края.
