Памятка "Рекомендации по маркировке туристических маршрутов для проекта "Rutrail" ". | Автор топика: Carma
Первая редакция памятки "Рекомендации по маркировке".
Оставляйте в комментариях свои замечания и предложения, мы их обязательно обсудим
__________________________________________________________________________________________________________________
Введение.
Маркировка на маршруте — это система специальных условных обозначений, которые наносятся на различные предметы или устанавливаются на местности для разметки различных туристических маршрутов. Она включает различные виды марок, направляющих стрелок, указателей и иных знаков, которые несут необходимую для туриста путевую информацию о направлениях и расстояниях до объектов туристско-экскурсионного осмотра и обслуживания, местах для привалов, естественных препятствиях и опасных участках, о рекомендуемых формах поведения туристов на маршруте. Цель маркировки — помочь туристу, наилучшим образом и с наименьшими затруднениями совершить намеченный поход, экскурсию или прогулку. Хорошая маркировка предоставляет информацию, необходимую для ориентирования на местности и позволяет неподготовленному человеку пройти весь маршрут, не используя никакие дополнительные средства ориентирования.
Требования, предъявляемые к маркировке:
Информационная насыщенность. Маркировка должна обеспечивать путешественника уверенным ориентированием на местности, помогать верно следовать выбранному маршруту и распознавать потенциально интересующие его места. С этой целью рекомендуется на протяжении маршрута помимо маркировки также устанавливать информационные таблички или стенды, с информацией о данной местности и ближайших ключевых точках маршрута:
- место начала и окончания маршрута
- расстояние до окончания маршрута, от данного места маршрута
- расстояние и направление движения до ближайшего источника питьевой воды, достопримечательности, ключевой точки маршрута, видового места, стоянки или места ночлега
- основная информация о данном месте, достопримечательности, ключевой точки маршрута (название, история возникновения, в чем особенность)
Наглядность. Маркировка маршрута должна быть интуитивно понятна любому человеку, попавшему на маршрут, даже не имеющему туристского опыта.
- на участках пешеходного пути, где имеется одна явно выраженная, не имеющая перекрестков или ответвлений тропа или дорога, марки устанавливаются через 200 – 250 метров
- при пересечении основной тропы (дороги), по которой идет маршрут, второстепенными тропами, марки следует ставить в 10 – 20 метрах до и после такого пересечения
- в труднопроходимых местах, а также местах с ограниченной видимостью тропы, марки рекомендуется наносить на таком расстоянии друг от друга, чтобы с места нанесения одной, можно было уже увидеть следующую, и таким образом исключить возможность потери маршрута
- желательна установка марки на всех поворотах маршрута, а при особо резких изменениях направления (на развилках троп, при сходе маршрута с хорошей дороги на слабо заметную тропу, и в других местах, где может возникнуть сомнение в правильности избранного пути), перед подобным поворотом (и сразу после него) устанавливаются две - три марки с интервалами в 10 – 20 метров
- марки на деревьях или столбах с диаметром опоры 100 – 200 мм рекомендуется размещать на стороне ствола, которая обращена к тропе, чтобы обеспечить видимость знака по обоим направлениям маршрута. На более толстых деревьях (при использовании маршрута в двух направлениях) марки приходится ставить с обеих сторон по ходу возможного движения). На стволах тонких деревьев, столбах с диаметром менее 100 мм рекомендуется делать маркировку в виде сплошной ленты.
- информационные таблички с расстоянием до окончания маршрута рекомендуется устанавливать на дистанции 10 км, 5 км, 1 км до финиша
RUTRAIL (Chihiro) - маркировку рекомендуется наносится на высоте приблизительно 1, 6 метра над уровнем земли. При отсутствии объектов, позволяющих выполнить маркировку на желательной высоте, возможна маркировка объектов на самой земле (большие камни или пирамиды камней, большие пни и т.д.), при условии их хорошей просматриваемости с большой дистанции, а в местах с плохим рельефом и ограниченной видимостью с позиции предыдущей марки
Единообразие и логичность. Маркировка должна быть естественным «помощником» при прохождении маршрута, следовать принципу наименьшего удивления. На протяжении всего маршрута вид маркировки и принципы ее размещения должны быть постоянными:
- маршрут по всей своей протяженности должен маркироваться одним и тем же цветом
- одинаковые элементы маршрута должны маркироваться одинаково. Для этих целей для маркировки рекомендуется использовать трафареты и информационные таблички, входящие в состав комплекта для маркировки
- помимо материалов, предоставленных в комплекте для маркировки, командам разрешается также использовать собственные ресурсы, если их использование не нарушает единообразие маркировки (краска должна быть того же цвета, что и цвет всех предыдущих марок на маршруте, трафареты идентичны трафаретам в комплекте для маркировки и т.д.)
Экологичность и эстетичность. Процесс маркировки маршрута должен проводится максимально бережно по отношению к природе и окружающей среде, а сама маркировка не должна вызывать чувство чужеродности с местностью, но в то же время быть хорошо заметной и узнаваемой:
- при маркировке маршрута старайтесь наносить минимальное воздействие на окружающую природу
- на маршруте не оставляйте после себя израсходованные или пришедшие в негодность материалы для маркировки (пустые банки из под краски, порвавшиеся трафареты, испорченные кисточки и т.д.) равно как и любой другой мусор
- марки необходимо наносить на объекты, находящиеся непосредственно на самой тропе маршрута, или в удалении не более нескольких метров от тропы, при условии, что в этом месте они будут хорошо просматриваться с тропы
- помимо самой маркировки, на маршруте не нужно наносить никаких посторонних надписей, рисунков, знаков, не имеющих отношения к обозначению самого маршрута
- при маркировке рекомендуемых мест для стоянки или ночевки, в первую очередь отдавайте предпочтение уже существующим и оборудованным для этого площадкам (при наличии таковых на маршруте)
Тактичность. Количество запрещающих и предписывающих информационных табличек должно быть сведено к минимуму. Предпочтительнее использовать предупреждающие или информирующие.
Открытость:
- маркированный маршрут не может существовать как «вещь-в-себе», он является частью окружающей его местности, и любой путешественник вправе выбрать свой собственный вариант прохождения
- маркировка не должна создавать двусмысленностей при попадании на маршрут в его середине, должна позволять беспрепятственно отклониться от маршрута, вернуться на него, перейти на другой маршрут
- желательно чтобы маршрут предполагал его прохождение в обе стороны
Технологичность. Поскольку маршрутные марки наносятся в больших количествах на самые различные поверхности (от бетона до древесной коры), технология маркировки должна обеспечивать простое и быстрое нанесение знака на любую поверхность и удержание его на этой поверхности в течение всего расчетного срока эксплуатации:
- поверхности места предполагаемой маркировки рекомендуется по возможности предварительно очищать от загрязнения и посторонних объектов (пыль, грязь, сухие растения, мертвая кора и т.д.). Очистку коры деревьев нужно проводить с осторожностью, срезая в случае необходимости лишь отдельные омертвевшие части и не повреждая нижний “живой” слой.
RUTRAIL (Chihiro) - маркировку рекомендуется наносится на стационарных объектах, не подверженных быстрому воздействию природных и климатических условий (деревья, камни, стационарные строения и т.д.). В населенных пунктах, вблизи сельскохозяйственных угодий, вдоль полевых дорог и троп маршрутные марки можно ставить (получив на это соответствующее разрешение) на углы зданий и сооружений, межевые и квартальные столбы, заборы, ограды и т. п.
- при отсутствии объектов, позволяющих провести качественную маркировку, рекомендуется устанавливать специальные маркировочные таблички
- не следует ставить марки на хвойные деревья с обильным течением смолы и на деревья, отмеченные лесничеством для вырубки
-
Безопасность:
- маркировка туристических маршрутов не должна ни при каких обстоятельствах вводить в заблуждения туриста или любым образом подвергать опасности его пребывание на маршруте.
- нужно следить, чтобы маркировка не могла быть принятой за какой-либо существующий дорожный знак или иную метку, обеспечивающую безопасность движения автомобилей по дорогам.
Tags: Что, такое, пересечение, дорог, на, разных, уровнях
Территория перекрестка — это место наиболее интенсивного движения транспортных средств и пешеходов, пере...
Проект путепровода для Быково утвержден, но сроки реализации пока не определены. | Автор топика: Никита
Проект путепровода для Быково утвержден, но сроки реализации пока не определены.
Губернатор Московской области Андрей Воробьев подписал постановление «Об утверждении проекта планировки для путепровода через железную дорогу в районе платформы "Быково" Раменского муниципального района».
Таким образом, прошедший ранее антикоррупционную экспертизу проект возведения путепровода на месте переезда «33 км» получил одобрение губернатора.
Согласно проекту, путепровод будет иметь заезды и съезды со стороны Южного проспекта в Удельной и улицы Леволинейной в Быково. При этом при разработке будущего путепровода были учтены мнения местного населения и сведен к минимуму снос жилых строений. Согласно документации, для строительства будет изъят только один жилой дом с земельным участком в Быково и несколько земельных участков с нежилыми строениями в Удельной.
- На сегодняшний день на месте существующего железнодорожного переезда между станциями "Удельная" и "Быково" сложилась непростая дорожная ситуация, - сказал руководитель администрации Раменского района А.Н.Кулаков. - На этом единственном переезде через железную дорогу от Малаховки до Раменского постоянно образуются пробки. Еще в 2019 году зашла речь о том, чтобы построить здесь путепровод. Были предложены разные варианты, но, учитывая плотную застройку, проложить путепровод было довольно сложно, так как его строительство подразумевало бы изъятие земельных участков и снос домов. Было принято решение искать вариант, который бы устроил всех. И в начале 2019 года такой вариант был найден. Путепровод получился немного необычной формы, но это никак не повлияет на его функциональность. На областном совещании пришли к выводу, что такой путепровод – единственно правильный и приемлемый вариант в данной ситуации.
Конкретные сроки строительства дорожного объекта пока неизвестны.
Источник: Администрация Раменского района https://vk.com/ramenskoyeregion
Глава 7. ПЕРЕСЕЧЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ В РАЗНЫХ ...
Пересечения в разных уровнях по возможности располагают на прямолинейных горизонтальных участках дорог, а в исключительных случаях - на ...
