Разная информация о ВСМ-2 Москва-Казань | Автор топика: Horacia
31.07.2017 10:54
ВСМ-2 – мнение народа все меняет?
Сегодня в Казани прошли общественные слушания, посвященные экологическим последствиям строительства высокоскоростной железной дороги Москва – Казань – Екатеринбург (ВСМ-2).
http://www.woodbusiness.ru/newsdetail.php? uid=10213
Axyon (Azmelqart) Народ по трассе у Киржача - волнуется, обсуждает как бы того... http://www.dacha-na-kirzhache.ru/index.php? /topic/230..
Изменить (Riina) Статья "Высокоскоростная магистраль Москва-Казань - кому она нужна? " http://www.tatre.ru/articles_id3404
Изменить (Riina) Люди собрали более 500 подписей - Перенесите маршрут прохождения ВСМ-2 в Павлово-Посадском районе от деревни Носырево
https://www.change.org/p/перенесите-маршрут-прохожден..
Изменить (Riina) Проектировщики перенесли примерно на 400 метров трассу будущей высокоскоростной магистрали «Москва-Казань-Екатеринбург» для сохранения на территории Владимирской области панорамы знаменитого храма Покрова на Нерли, который входит в список всемирного культурного наследия ЮНЕСКО, сообщил сегодня главный инженер проекта института «Мосгипротранс» Денис Булычев.
В настоящее время проект проходит согласование прохождения трассы в Министерстве культуры РФ, сообщает «Коммерсант».
http://nsn.fm/hots/vysokoskorostnaya-magistral-ne-isp..
Изменить (Riina) Россия готовится к «железнодорожному Сталинграду» - ВСМ-2.
Критики достаточно жестко ругают проект, причем, за многими постами, судя по всему, стоят профессионалы-железнодорожники. Сомнения экономического и технического характера имеют под собой вескую аргументацию.
Никто не отменял и суровый российский климат с его снежными бурями, лютыми морозами и ледяными дождями.
Если все пойдет по плану, то в текущем мае Россия и Китай должны заключить меморандум по подготовке концессионного соглашения. Далее, опять-таки, если сторонам удастся договориться, будет определен концессионер. В сетевом плане-графике, опубликованном в январе 2016 года, сказано, что точкой невозврата станет утверждение акта российского правительства о концессионном соглашении, которое должно быть заключено с правительством КНР в третьем квартале. Тогда и НАЧНЁТСЯ ИЗЪЯТИЕ ЗЕМЛИ, проведение конкурсов и непосредственно строительство ВСМ Москва — Казань...
http://svpressa.ru/economy/article/146706/
Изменить (Riina) Двоих заместителей главы Ногинского района задержали по подозрению во взяточничестве
360tv.ru
Как воровали в Ногинском районе — http://www.mk.ru/mosobl/2016/04/19/kak-vorovali-v-nog..
https://vk.com/share.php? url=http://www.mk.ru/mosobl/..
Tags: Где, пройдет, всм, Москва, Казань, по, владимирской, области
ВСМ Москва — Казань — это 1-й этап организации высокоскоростного железнодорожного сообщения ...
Петушки - любимый город (группа без политики) | Автор топика: Neelia
На областном градосовете раскритиковали проекты вокзалов для ВСМ
Проектировщики не продумали вопрос парковок и движения транспорта
Сегодня на заседании областного градостроительного совета ведущие архитекторы региона во главе с замом губернатора Дмитрием Хвостовым обсуждали проекты вокзалов для будущей высокоскоростной магистрали «Москва – Казань». На Владимирщине должны возвести 4 здания – по одной на каждой станции ВСМ: в областном центре, Коврове, Петушках и Гороховце. Проектировщики показали членам градосовета свои наработки, однако участники заседания предложения не одобрили и отправили документы на доработку.
Проекты четырех вокзалов на территории Владимирской области разрабатывали три проектных института. Станцией в столице региона и в Коврове занимался «Мосгипротранс», петушинской – «Нижегородметропроект», а гороховецкую проектировали китайцы. И несмотря на то, что, с одной стороны, архитекторы стремились выдержать единый стиль, а с другой, придать каждому вокзалу своеобразие, это у них не больно получилось. И это притом, что проекты, по словам главного архитектора области Валентины Землянской, уже несколько раз перерабатывались. Первые версии будущих станций вообще были «непропорциональными» и выглядели, как «инородные тела» в организме владимирских городов.
Представленные на градосовете проекты вокзалов с виду выглядели довольно респектабельно. О всех станциях, кроме гороховецкой, участникам заседания рассказал главный архитектор «Мосгипротранса» Яков Мелюшкин. Он не только показал, как примерно будут выглядеть здания и территория вокруг них, но и сколько пассажиров они будут обслуживать.
СТАНЦИЯ ВО ВЛАДИМИРЕ Владимирский вокзал рассчитан на пассажиропоток почти 8800 человек в сутки, в том числе в час пик – до 2000 человек. Правда, единовременно здание может вместить всего 1900 человек, но это, по словам Мелюшкина, проблемы не создаст. Станция будет состоять из трех ярусов – с эскалаторами и скоростными лифтами. Внешним же видом объекта проектировщики хотели подчеркнуть «стремительность». О том же, что пассажиры приехали во Владимир, будут напоминать барельефы, как на стенах Дмитриевского собора, но куда их пришпандорят и насколько гармонично они будут смотреться в этой «архитектуре будущего», неизвестно.
Есть у владимирской станции еще один существенный минус. На почти девятитысячный поток пассажиров в день предусмотрено всего 250 парковочных мест для автомобилей и еще 18 – для автобусов! Яков Мелюшкин пытался убедить членов градосовета, что так положено «по нормативу», но участники заседания ему не поверили. Первым высказал сомнение замгубернатор Дмитрий Хвостов.
– Это какой-то неправильный расчет, – заявил чиновник. – Нужна отдельная многоярусная стоянка для тех, кто бросает машину на вокзале. А также следует продумать отдельный въезд и отдельный выезд для автобусов. Иначе получится каша – машины, автобусы, ни поставить автомобиль нельзя будет, ни подъехать. Людям будет некомфортно.
Главный специалист по туризму – директор Владимиро-Суздальского музея-заповедника Светлана Мельникова – тоже раскритиковала проект. Она по опыту знает, что 18 стояночных мест для автобусов – крайне мало. Максимум они вместят 1000 пассажиров, но в наш город и в Суздаль приезжают куда больше туристов. А куда девать рейсовые и экскурсионные автобусы – вовсе непонятно. То же самое и с личными автомобилями.
СТАНЦИЯ В КОВРОВЕ Ковровский железнодорожный вокзал для ВСМ проектировался из расчета пассажиропотока около 900 человек в сутки и вместимости – до 300 пассажиров. Для них организуют целых 80 парковочных мест. Архитекторы много думали о комфортном обслуживании граждан, а вот гармоничности внешнего облика здания уделили гораздо меньше внимания.
Как пояснил Яков Мелюшкин, продумывая фасад вокзала проектировщики хотели подчеркнуть, что Ковров – «современный технократичный город, город воинской славы». Поэтому опоры в виде стел соседствуют с большими экранами, на которых отражалась бы информация о движении поездов. Но вот почему само здание выполнено в виде треугольника, Мелюшкин объяснить не смог.
– Вокзал в Коврове напоминает какой-то ящик. Как раньше мы привыкли – магазины квадратные, – вынес приговор Дмитрий Хвостов. – Душа не лежит. Смотришь на него – как-то не очень. Надо архитектурно поменять.
Мелюшкин спорить с заместителем Орловой не стал, согласившись, что и этот проект нужно доработать.
СТАНЦИЯ В ПЕТУШКАХ Наиболее экологично и гармонично выглядит проект будущего вокзала в Петушках. Станция будет находиться в лесном массиве, а само здание напоминает какой-нибудь олимпийский объект. Кроме того, проектировщики рассчитывали на развитие территории вокруг вокзала. По мнению Якова Мелюшкина, рядом со станцией можно будет построить жилые дома, либо открыть деловой или научный кластер.
Проект петушинского вокзала члены градосовета обсуждали меньше остальных, однако согласились, что и в этом проекте нет какой-то изюминки, отражающей владимирскую специфику.
СТАНЦИЯ В ГОРОХОВЦЕ Те же самые претензии, что и к другим станциям, участники заседания предъявили и к будущему вокзалу ВСМ в Гороховце. В проекте этой станции ничего владимирского вовсе не было. Поскольку здание рисовали китайцы, то и напоминает оно чем-то типичные строения Поднебесной. А владимирский архитектор Давид Крамников вовсе назвал его «слишком помпезным», не соответствующим масштабу маленького провинциального городка.
Станция будет находиться в 10-11 км от Гороховца и рассчитана на пассажиров из этого населенного пункта, а также Вязников и Мурома (либо туристов, которые хотят посетить эти города). Приблизительный суточный пассажиропоток – 770 человек, вместимость здания – 250 человек. Вопрос парковок проектировщики пока не продумывали, но почему-то они рассчитывают, что местные жители и туристы будут добираться до станции «на велосипедах и на скейтах».
Отсутствие конкретики заместителя губернатора не устроило, и он предложил доработать и гороховецкий проект.
– Он красив, вопросов нет. Но красив он на бумаге. А потом получится: плохо спроектировали, плохо построили, плохо обслуживают, и так этап за этапом. В целом мы концепцию одобряем, но есть вопросы. И если мы выносим проект на градосовет, то он должен быть полностью в комплекте. А если мы каждый раз будем собираться, каждый раз что-то обсуждать, мы вовек ничего не построим, – считает Хвостов.
Проектировщики, которые рассчитывали на одобрение своих творений, услышав эти слова, расстроились. Но зам Орловой призвал их не обижаться. По словам Дмитрия Хвостова, примерно так же обсуждали внешний облик и оформление олимпийских объектов в Сочи, но в результате все построили качественно и в срок. Лучше высказать замечания на стадии проекта, чем потом станет стыдно, когда вокзалы возведут, подвел итог заседания чиновник.
#новости #высокоскоростная #всм
Петушки - любимый город (группа без политики)
ВСМ: строительство еще не началось, Владимирская область уже ...
2 февр. 2019 г. - Новая магистраль пройдет по территории 70 населенных пунктов 12 районов. ... Новейшая история обсуждения ВСМ во Владимирской области .... что высокоскоростная магистраль «Москва — Казань» должна ...
