Платные дороги Подмосковья | Автор топика: Soutarou
По данным департамента транспорта и связи столицы, суммарный поток ежедневно въезжающих в Москву автомобилей уже превысил один миллион.
В результате, потребление бензина у нас выше на 40-50% по сравнению с Западной Европой. По расчетам специалистов, чтобы решить дорожную проблему московского региона необходимо построить как минимум 1, 5 тысячи километров новых дорог. Еще год назад министр транспорта Подмосковья Петр Кацыв предложил сделать платными некоторые участки подмосковных трасс, например, Волоколамского и Рублевского шоссе, поскольку бюджета на строительство бесплатных дорог в ведомстве нет. Мыслями о том, как может изменить жизнь московского региона строительство новых дорог и приживется ли на российской земле формат платных автомагистралей, делится директор департамента загородной недвижимости компании Penny Lane Realty Дмитрий Цветков.
- Какие кардинальные изменения может принести строительство платных дорог на рынок недвижимости Московского региона?
Среди основных критериев в оценке преимуществ того или иного коттеджного поселка Подмосковья является, безусловно, его транспортная доступность.
- Какие направления, с Вашей точки зрения, растрачивают свой потенциал именно из-за трафика? Кому платная полоса жизненно необходима?
Сегодня практически всем трассам Подмосковья необходимо улучшение транспортной доступности. Популярность того или иного направления напрямую связана с его транспортной доступностью, что в свою очередь, влияет на цену. В качестве примера можно взять Киевское шоссе. Капитальная реконструкция трассы привела к тому, что цены на домовладения в коттеджных поселках увеличились на 20-25%. По нашим прогнозам, ввод в эксплуатацию дублера Минской трассы также кардинально повлияет на цены: стоимость недвижимости может увеличиться на 25-30%.
- На каких направлениях есть возможность прокладывать платные трассы?
У меня вызывает сомнения возможность строительства платного дублера Рублевского шоссе. Возможно, в некоторых местах трассу расширить получится, но площадки для появления автономной платной полосы там просто нет. Во многом ситуацию с главным направлением Подмосковья может улучшить введение в эксплуатацию дублера Минки: жители Рублево-Успенского шоссе во время перекрытия трассы для пропуска правительственных кортежей будут иметь альтернативный выезд в город через Подушкинское шоссе и новую платную трассу.
- Год назад министр транспорта Подмосковья Петр Кацыв предложил сделать платными некоторые участки подмосковных трасс, в частности, Рублево-Успенского шоссе. Как вы думаете, к чему может привести аннулирование пробок и перекрытий на Рублевке? Пойдут ли цены вверх?
Тот факт, что часть Рублево-Успенского шоссе может стать платной, вовсе не означает, что перекрытия для пропуска правительственных кортежей на трассе исчезнут. В нашей стране для интересов государственных мужей можно заблокировать и платную дорогу.
Действительно, многие жалуются на рублевский трафик. Хотя, с точки зрения самих жителей Рублевского шоссе, транспортные проблемы невелики. Больше всех на загруженность дороги ругаются те, кто не может позволить себе приобрести недвижимость на этом направлении. Они не покупают себе дом на Рублевке, а приобретают таунхаус в «Потапово» именно из-за трафика. Жители Рублевки, безусловно, страдают от перекрытий, но они все равно там живут, или преодолевая трафик посредством мигалки, или стараясь не ездить в момент перекрытий. Глав
Tags: Смогут, ли, платные, автодороги, решить, проблему, с, качеством, автомагистралей
Итальянские магистрали.
130.ua — все для авто | Автор топика: Narcissie
Платные автодороги в Украине: прогноз Владимира Омеляна
Платные автодороги в Украине пока не возводятся, однако ситуация может сдвинуться с мертвой точки. Анонсируемый ранее проект первой платной дороги «Львов — Краковец» может быть реализован. Как заявил в интервью «Бизнес Цензор» Министр инфраструктуры Владимир Омелян, для этого необходимо решить две проблемы. Во-первых, нужен новый закон про концессию. В 2019 году есть шансы его принять. Только в этом случае удастся привлечь серьезных инвесторов для строительства. Вторая проблема, — это низкий трафик. По словам министра, это связано с плохим качеством дорог. Если трассы будут с отличным покрытием, то ездить по ним станут больше, а значит — платные автодороги станут выгодными.
Что же касается ремонта автодорог, то Владимир Омелян отметил, что в 2019 году на эти цели ожидается привлечь более 30 млрд грн. Это и бюджетные 14 млрд, и дополнительные 15 млрд грн за счет выплат Нацбанка и еще несколько миллиардов таможенных отчислений. Таким образом, запланировано отремонтировать 2, 5 тыс. км полотна, что в два с лишним раза больше, чем в 2016 году.
Владимир Омелян также рассказал о реформировании ГАК «Украинские автомобильные дороги». Главная задача – децентрализация «Укравтодора» и передача дорог на местный уровень. Районные и областные отделения ГАК могут остаться в качестве муниципальной службы, нужно лишь привлекать инвестиции и проводить надлежащий ремонт местных автодорог.
Урок географии в 9-м классе Тема: "Транспортный комплекс ...
Космический транспорт: значение и проблемы. (слайд 9). ... Смогут ли платные автодороги решить проблему с качеством автомагистралей? Почему в ...
