В зависимости от рельефа местности, на которой проектируется дорога, земляное полотно может быть в виде насыпи или выемки. Характерная особенность поперечных профилей дороги в насыпи - расположение бровки земляного полотна над поверхностью земли (более 0,6 кг).
Для строительства высокой насыпи грунт подвозят из находящихся вблизи дороги выемок или закладываемых около дороги резервов, размеры которых определяют исходя из количества грунта, необходимого для отсыпки земляного полотна.
При постройке невысоких насыпей (рис. 4) резервы часто совмещают с боковой канавой, образуя кювет-резервы. Расстояние от бровки насыпи до дна резерва не должно превышать 4 м. Ширина такого кювета-резерва назначается из расчета получения необходимого количества грунта, но при этом его не следует делать глубоким и узким. Дну резерва придают уклон от полотна дороги в сторону.
У высоких насыпей между бровкой резерва и подошвой откоса оставляют полосу земли, называемую бермой (рис. 5,6). Ширина ее не должна быть менее 2 м и тем шире, чем выше насыпь. Бермы повышают устойчивость насыпей. Берме придается поперечный уклон в 20%о в сторону резерва для стока воды. Высота насыпи определяется от бровки земляного полотна до ее подошвы (рис. 5,6).
Рис. 4. Поперечные профили насыпи высотой до 0,6 м: а -с кюветами треугольного сечения; б- с кюветами трапецеидального сечеиия
Рис. 5. Поперечный профиль насыпи выше 0,6 м: 1-резерв; 2-берма
рис. 6
