Крым 2019.Часть первая."Как не надо ездить в Крым на машине" | Автор топика: Isaias
Во общем дело было так - позвонили друзья, мол мы в Гаспре дом арендовали до сентября, приезжайте пожить, отдохнуть, ибо дом большой и места всем хватит.
До этого у нас был опыт выезда на машине в Ейск (1200 км), правда с одним ребенком, 5-летним. Сейчас же на заднем сидении мерно покачивались, послушно следуя головами вибрациям подвески нашего авто, 6-летний и 10-ти месячный родной человечек. Предстояло преодолеть километраж побольше, чем поездка в Ейск - примерно 1900 км.
Учитывая, что на борту маленький ребенок, решили не напрягаться особо за рулем, и разделили маршрут так: Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Гаспра. Везде забронировали гостиницы с завтраком, билеты на паром, словом подготовились к безнапряжному веселому трансферу до Крыма. В каждом городе хотели где-нибудь пройтись, где-нибудь поесть. Ну и слава богу, что так, ибо по дороге в Крым нам катастрофически не везло, и все эти остановки нам пригодились.
Этот пост действительно о том, как не надо ездить в Крым на машине.
МОСКВА - ВОРОНЕЖ
Отъехав 250 км от Москвы мы попали в жуткий дождевой фронт, причем такой, что лобовое стекло невозможно было расчистить и на максимальной скорости работы дворников. Скорость движения снизилась, мы три часа ехали со скоростью 50 км/ч, и как результат, приехали в Воронеж уже не ранним вечером, как хотели, а уже глубоким, сильно измочаленные дорогой.
ВОРОНЕЖ
На первом этаже отеля шумно гуляла свадьба. Нами было замечено зеленое лицо девушки на рецепшн, которое она получила от многочасовых воплей тамады вперемешку с громкой музыкой. Слава богу номер был на шестом этаже и никакого нойза свадьбы там не было слышно. Отель кстати проверенный, мы в уже в нем останавливались по дороге из Ейска. Так что зеркало в пол напротив унитаза у нас не вызвало того удивления, которое мы испытали тогда. Если ты захочешь увидеть свои самые темные стороны, то сядь на унитаз, и погляди в зеркало, оно того не стоит.)
А так, все было на уровне твердых 4-х звезд. Маленькому сыну как и было условлено, отель предоставил кроватку, а мы все трое - я, жена и старший, возлегли на нормальную большую кровать.
Надо сказать, что в Воронеже температурка уже была выше по сравнению с московской градусов на пять , поэтому мы включили кондиционер, и в полночь я сразу же отрубился. Через час с небольшим я проснулся от чувства тревоги. Основанием для которой явился факт, что в нашем номере отеля происходит немного не то, что должно происходить в столь поздний час. Комнату наполнял вполне громкий звук саундтрека из натурального п***фильма. С красивыми, "мхатовскими" интонациями откуда-то лился красивый женский голос, повествующий о том, как ей хорошо в данный момент, что "вот так вот надо", что "о, господи", что "а", и что "еще". Я повернулся к жене (удостоверился что не с ней это происходит), и спросил, слышит ли она то же самое, что я сейчас слышу, или мне все это снится. Жена утвердительно кивнула.
Я жутко рассвирипел, встал, попытался найти источник плохой звукоизоляции в комнате. У соседей все было тихо, оставалась только вентиляция, рядом с кондиционером. Но по вентиляции не постучишь тапком, ибо потолки были довольно высокие, да и глупо как-то стучать или ругаться (гы-гы, представил как это выглядит) в вентиляционное отверстие на высоте 2.5 метра от пола, тем более вентиляция может проходить через кучу этажей.
Тем временем жена отлучилась набрать воды в кулере на этаже, и конечно же проснулся старший сын и немедленно спросил, почему мама так кричит, и не больно ли ей. Я ответил, что это не мама, а какой-то чужой тёте сейчас очень хорошо, потому что в данный момент она ест вкусный торт. Получив столь исчерпывающий ответ, сын немного взоржал, и продолжил "делать спатьки", ведь у меня он маленький веселый человечек, который все-таки устал и хочет отдохнуть.
Помню это все длилось минут 25, потом полчаса перерыва, и снова по второму кругу. Боже, я так хотел отдохнуть! Слава богу, что второй раз я как-то пережил весь этот п***-театр одного актера (второй актер как в рот воды набрал), но минус два часа сна, а завтраки в отеле предоставляют до 11 утра.
Ладно, проснулись, поели хороший завтрак, а он был реально хорошим, спустились вниз где-то в районе 12-ти утра. Размазав по лобовому стеклу остатки стрекоз и каких-то не поддающихся идентификации насекомых, я поставил рычаг коробки в положение D, и мы погнали навстречу еще худшим приключениям.
ВОРОНЕЖ - РОСТОВ-на-ДОНУ
Сразу после выезда на М-4 конечно же полил дождь, и лил не переставая плотным потоком километров 200 с небольшим.
Потом мы объехали легендарную пробку в Лосево. О том, что это беда М-4 я узнал уже перед выездом назад из Крыма. Когда мы путешествовали в Ейск, туда и обратно никаких пробок мы не встречали. Но о Лосево я еще расскажу позже. Навигатор до Лосево увел резко вправо, на какое-то однополосное шоссе. По пути попадалась куча машин стоящих у обочин с позитивными выглядящими людьми, которые отдыхали, наслаждаясь видами полей подсолнухов или просто местной природой. В зеркало заднего вида была видна довольно-таки большая колонна таких же как и я, уверенных пользователей Яндекс-навигатора. Вскоре мы последовали всеобщему примеру и остановились у поля усеянного подсолнухами. Немного размявшись мы проехали несколько деревенек, причем весьма больших, после которых асфальт резко закончился, и начался лес с его беспощадным бездорожьем. Спасибо, что дождь тут еще не лил и лесная дорога была сухая.
И вот впереди показалось небольшое облачко пыли.
Несколько минут, и мы в колонне.
Ехали со скоростью 20-30 км/ч, периодически останавливаясь, что бы вытащить, или наоборот загнать в гору очередной горе-седанчик.
Едем..
Едем уже лесом..
Путь к освобождению близок..
На свободе!
Время мы опять потеряли. Когда выехали на М-4, то имели сомнительное удовольствие посмотреть на пробку километров в тридцать в сторону Москвы. Ох, эта богатырская Русь-матушка, если дождь, то "дождище" в 200-300 км, если пробка, то "пробище" в 30-40 км.
И конечно же надо вылить большую ложку дегтя на бензоколонки, у которых якобы не работает туалет. Да вот не верю я в это. В Роснефти особенные проблемы с санузлами, это мы еще по Ейску заметили. Весь народ идет от заправки в ближайшие лесопосадки, куда уже надо ассенизатор подгонять, выгребать весь shit. Я уж не говорю, о туалетах на стоянках отдыха, если можно так назвать это сооружение где shit начинается уже у входа, зайти за угол уже невозможно. Но блин, платная дорога, мы оплачиваем пробки в Лосево, неубранные туалеты в местах отдыха... Эй, ГК Автодор, может распределишь прибыль как надо, расширишь дорогу, а не будешь нас учить способам объезда Лосево на официальнои сайте М-4?
Потом мы проехали Каменск-Шахтинский, и сразу после него объезжали большую пробку до Ростова-на-Дону, но уже стемнело, и 175 км мы ехали по каким-то крутым холмам, извилистым дорогам, проезжали темные станицы. Повороты иногда были весьма круты, но как потом оказалось, это была тренировка перед крымскими ночными дорогами. Что мне больше всего прикалывало, то что при езде в полной темноте по незнакомой дороге с моей скоростью 80-км/ч меня часто обгоняли питерцы и москвичи, причем на сложных поворотах и на подъемах. Ну как бы не местные, кто знают каждую ямку тут, на фига так рисковать то на извилистой незнакомой дороге? К гостинице мы прибыли где-то в 23-30, а рассчитывали в 19.
РОСТОВ-на-ДОНУ
Своей частной парковки у гостиницы не было, поэтому мы как-то втиснули машину рядом с отелем, и заселились в номер. В номере не было европейского настроения в отличие от Воронежа, но было две комнаты, был с огромной диагональю телек, был даже балкон, правда выходящий в безликий внутренний двор.
Странное оформление номера - потолки Армстронг, здоровенные часы, прям офис какой-то. Часы как бы говорят, что не фиг тут задерживаться, ибо тебя, раздолбая, ждут важные дела вне номера нашего отеля.
Но это был тот случай, когда весь странный дизайн заслоняется огромным преимуществом по имени "функциональность". Утром позавтракав, мы быстро прошлись по улице, нашли недалеко магазин системы "Пятерочка", где немного закупились. Выехали опять около 12-ти. Не знаю конечно, как раньше люди без навигатора ездили. Ростов-на-Дону довольно-таки большой, очень много ремонтов дорог и новых возводимых эстакад.
Конечно хотелось бы посмотреть на город поближе, погулять по нему, посмотреть на архитектуру домов, но время как всегда поджимало. Немного поплутав по всяким круговым движениям и улочкам, мы все же выбрались за черту города, где нас встретило выпадение очередных атмосферных осадков. Но та этот раз повезло - покапало полчаса и выглянуло солнце. Жена вдохновилась, давай говорит, поведу пока не капает - ну ладно, садись за руль.
РОСТОВ-на-ДОНУ - порт КАВКАЗ.
Настроение отличное, рассчитываю к 17-ти часам быть у парома, переправиться, и потом приехать на место в ночь. Через Краснодар решили не ехать, а поехать через станицы, благо часть дороги уже знакома. Едем - красота, светит яркое солнце, температура +29, остановились у кукурузного поля. Сорвал старшему кукурузу зеленую. Ему она понравилась, взял с собой в дорогу еще две, пусть точит по дороге. Слушаем громко Twenty One Pilots, любуемся ухоженными станицами и красивыми видами краснодарского края. Весело коротаем время развлекаясь многочисленными обгонами старых Камазов, где они конечно разрешены, и производим их без всякого риска. Единственно что меня волновало, так это сильный ветер. Закралось у меня предчувствие, что переправа нам подкинет проблем, тем более красная полоска на навигаторе у переправы начала неумолимо расти, да и расчетное время прибытия в порт Кавказ тоже стало часто пересчитываться в большую сторону. Через 200 км сменились за рулем, и жена по моему совету полезла на сайт парома, где говорилось о штурмовом предупреждении. Связались с паромной конторой, спросили как там дела. Выяснилось, что пока все ок, и то что мы льготники, так как у нас малыш до года, типа посадка с электронными билетами может быть еще быстрее.
Проехали Темрюк, где я немного понастальгировал. Дело в том, что в 86-году я был в лагере труда и отдыха (ЛТО) от нашей московской школы под Таманью. Ну там виноградники пропалывали в основном, что-то с молодыми арбузами делали на бахче. Уже не помню, то ли их рвали, то ли тоже пропалывали, но за бабки. Один раз нас повезли в Темрюк в военный музей на открытом воздухе, там я запомнил паровоз и прицепленный к нему вагон пассажирский. Уже не помню, что это означало в военном контексте, но из окна машины, проезжая этот музей я увидел эту тему. Паровоз свежеокрашенный стоял на том же месте с вагоном! Ну надо же, все прям цело и в хорошем состоянии, молодцы темрюкцы!
Далее к дороге подошло Азовское море, и мы сделали у него остановку. Море нереально колбасило, что только увеличило нашу тревогу насчет проблемы с переправой. На фотке это не видно, так как море сильно внизу, там обрыв.
В районе станицы Запорожская, за 8 км до накопительного пункта парома мы встали полностью, на часах было около 19-ти. В паромной конторе нам сказали, что море немного штормит и из 6-ти паромов работают только 3, чем собственно и объяснялась пробка. Ну и конечно же по обочине скоро поехали плохие дяди и тети. Некоторые из них рассказывали "прохладные истории" о том, что они едут домой, ну типа в ближайшую до порта Кавказ станицу, а на самом деле они потом ныряли в накопительный пункт переправы. Детсад прям какой-то!
Двигались мы в пробке очень медленно. Нашему продвижению предсказывало движение по встречной, типа машины с парома проезжают.
Через час "великого стояния" я понял, что переправляться все же надо сегодня, но в Керчи надо забронировать ночлег. Открыли букинг на телефоне и обнаружили, что так же думает стопроцентное большинство людей стоящих с нами в пробке - места ночлега в Керчи улетали только так, прямо таяли на глазах. Мы успели только забронировать гостевой дом в селе Осовино. Это выше Керчи, по карте 15 км езды, у моря. Вроде нормуль, хоть и ехать в противоположную сторону от Гаспры. Но выбирать уже нам не приходилось, главное переправиться и разместить детей и себя на ночлег, а потом утром продолжить нарезать оставшиеся ~320 км.
И вот, через 3 часа мы подъехали к накопительному пункту, и нас как льготников сразу направили на погрузку. Проехав по длинной косе до самого порта мы сразу же попали на паром. Надо сказать что переправа организованна четко, везде молодые люди, которые профессионально справляются со своими обязанностями. Мы прошли быстрый осмотр машины, загнали ее на паром и уф.., и тут же ее же покинули. Сразу было забавное ощущение, что тебя и машину немного качает. Друзья, к которым мы ехали, потом прикололись к этому факту, что мол, да, качало? Типа такой большой паром и качает. Да, качало так, что из одного конца салона до другого надо было идти придерживаясь местами за что-то. В самом салоне кондеи работали так, что на воздухе было теплее, но это не причиняло особенных неудобств.
Главное, что мы начали движение, и маяки берега Крыма неумолимо приближались к нам.
Выглядит как кадр из фильма про зомби-апокалипсис или еще какой-нибудь апокалипсис. Там правее стоит автобус, пассажиры которого так и не покинули салон во время движения парома, они там по ходу спали, счастливые люди.
Переправа длилась минут 20, дальше мы быстро выехали на сушу и припарковались на территории порта Крым почистить наши перышки перед небольшой дорогой до предполагаемого места ночлега. Вы думаете на этом наши приключения закончились? Да нет же, все еще впереди! Продолжение следует..
<НАВИГАЦИЯ ПО БЛОГУ>
Tags: Как, доехать, на, машине, до, Крыма, через, керченский, пролив, из, Москвы
В Крым на машине из Москвы 2018
Рекомендации по переправе в Крым на Автомобиле | Автор топика: лЯксАндр
Рекомендации по переправе в Крым на Автомобиле
Наставление по паромному делу
Предназначено для путешественников на легковом авто
Данное наставление призвано максимально полно раскрыть нюансы и алгоритмы переправы из порта Кавказ в порт Крым и обратно.
Введение
Других способов попасть в Крым на машине не вторгаясь на территорию Украины не существует! Судоходство осуществляется из порта Кавказ в порт Крым и обратно.
Упоминание тут очередей следует воспринимать как событие редкое, связанное чрезвычайными происшествиями, с сильным штормом, когда работа переправы затруднена или временно прекращена, либо со случайным массовым наплывом переправляющихся. За всё лето максимальное время переправы зафиксировано как 15 часов, согласитесь, в сравнении с прошлогодними за 30 часов, это не так уж и много, тем более что такой пик ожидания был всего три раза, и рассосался практически за сутки до нормального времени 2-4 часа. Еще раз повторюсь, все описанные ужасы стояния в очереди событие неординарное.
Наиболее благоприятное время прибытия на переправу – первая половина дня, дни недели – среда, четверг, пятница.
Как организовать своё путешествие на переправу:
Почитать последних 3-5 страниц форума, это даст понимание обстановки на переправе в целом.
Посмотреть прогноз погоды (ссылки см. ниже) дальнесрочный и за день до планируемого отъезда - как правило, за сутки прогноз точный. При штормовом - подкорректировать время выезда.
Посмотреть по карте дорогу. Если есть навигатор задать Россия, поселок Ильич, Темрюкский район, Краснодарский край. Либо поселок Чушка (Ш=45°20´N; Д=36°40´E), дальше не промахнётесь. Либо конечный пункт своего путешествия и разрешить в навигаторе паромные переправы. Подробности проезда ниже. Запомнить названия паромов и их приблизительную вместимость. При наличии очереди, глядя на трекер (ссылки см. ниже) или читая форум вы будете знать приблизительное количество ушедших авто, а соответственно и на сколько в ближайшее время продвинется очередь (только надо учитывать, что на паромы забирают не только легковуши, но и автобусы, фуры, газели и пр. легковых на каждом пароме уходит +/- 60% от их общей вместимости л\а).
Для спокойного прохождения переправы, особенно в случае очередей не забудьте взять с собой положительный настрой и терпение, суточный запас провизии и воды, развлечения (гаджет с фильмами, музыка, аудиокниги и т.п), репелленты от комаров и мошки (ночью бывает, нападают полчищами, можно подумать даже про какие-нибудь сетки на окна), так же какую-нибудь накидку на авто ибо летом солнце жжет и нагревает авто немилосердно. Кто курит, запаситесь табаком, в накопителях такого товара практически нет. Либо на много дороже. Можно так же, особенно если становиться очевидна большая очередь, взять с собой мангал и всё к нему, со всеми вытекающими.
Бензин в Крыму стоит дороже, но с собой его везти тоже не вариант, ибо по правилам канистра с бензином считается опасным грузом и при досмотре к нему могут докопаться. И чаще всего так и делают, в лучшем случае заставляя переливать его в бак.
На сегодняшний день в Крыму единственный оператор мобильной связи, вменяемо работающий это МТС, все остальные работают не очень хорошо и с дикими ценами за роуминг, оптимизацию затрат на роуминг уточняйте у своего оператора У Теле2, Мегафона есть спецпрограммы по Крыму. В Крыму много точек вайфая.
С банковскими картами в Крыму вопрос пока не очень отлажен – но улучшается. Снять деньги в банкоматах можно, а вот расплачиваться не везде. По сему, советуем иметь при себе запас наличных денег.
Время прохождения паромной переправы зависит от нескольких факторов:
1. Погодные условия (Ветер, шторм, туман, лёд) об этом ниже. Самый существенный фактор - ветер, может затормозить работу на пару тройку суток. Если написано что работа осуществляется по фактической погоде, переправа худо-бедно работает. Но если вы видите что объявлено штормовое, воздержитесь от поездки в эти дни, нервы дороже. Шторм можно переждать и на морском берегу материка. После суточного стояния переправы начинают всплывать всякие слухи, не верьте всему, что пишут наслово – проверяйте!
2. Сезон отпусков, длинные праздники, день недели. Очередь. (Чем больше желающих переправиться – тем дольше время ожидания, паромы ходят по расписанию). Количество задействованных паромов. Количество льготников и И-билетчиков. В первой половине дня, как правило, очередь меньше.
3. Технические моменты и человеческий фактор. Это может быть что угодно. В проливе достаточно интенсивное судоходство, паром может ждать форточки, чтоб проскочить на другой берег. Ремонты причалов, паромов. Пересменка у экипажей парома. Учения военных и МЧС – бывало и такое. И, даже, тупо ДТП при заезде - выезде автотранспорта с парома. Бывают даже ДТП где участники суда (паромы) и т.д.
Кроме этого пассажирские автобусы имеют приоритет перед легковыми автомобилями в погрузке на паром. Туристические и чартерные от 15-ти мест автобусы, хоть и не имеют ни каких льгот, но тоже въезжают на паром из отдельной очереди. Плюс граждане, имеющие право на льготный проезд (список льгот не большой и довольно странный). Плюс технические службы типа МЧС, почты России и т.д. Плюс VIP персоны разных мастей и рангов. Плюс просто нахалы, сумевшие пробиться без очереди и сквозь частенько образовывающийся народный контроль. Понятное дело только «льготниками» паром не забивают, а стараются компоновать часть тех часть этих.
На подъезде к переправе вдоль дороги могут колонной стоять фуры, - за ними ставать в очередь не нужно, она у них своя отдельная. Если накопители забиты до отказа очередь выстраивается вдоль дороги (такое бывает ну очень редко) - увидели такую очередь, всё - Вы приехали, готовьтесь немного постоять в пробке. Если вы едите по интернет – билету, а до въезда в накопитель N3 образовалась длинная очередь, (практика показывает что и такое возможно) в рамках норм морали следует терпеливо дождаться своей очереди до въезда в накопитель, ибо на дороге все равны, разделение на «зайчиков» (едущих без интернет - билета) и «ёжиков» (едущих с интернет – билетом) происходит после въезда в накопитель. Можно, конечно, рискнуть и подъехать по встречке к въезду в накопитель и поинтересоваться у работников как вам быть, (риски: 1) разгневанные вашим маневром путешественники могут препятствовать проезду, либо посылать в карму нехорошие слова; 2) дорога там не сильно широкая возможны сложности с манёврами и таки это встречная полоса движения следите за разметкой и ГИБДД. Более-менее этичным такие манёвры, по моему мнению, могут быть только в случае, если Вы едите по льготе. Лично от меня, буквально крик души, если вы едите по встречной полосе, а на встречу вам двигается транспорт, не сочтите, блин, за труд самим уйди в обочину, вы же по их полосе движетесь, а не по своей! ). Можно поставить авто в очередь, и пройтись за инструкциями до въезда в накопитель пешком.
Льготы для проезда в не очереди:
- велосипедисты, водители мопедов, скутеров и мотоциклов без коляски;
- беременные женщины (со сроком беременности более 26 недель), следующие на паромную переправу на транспортном средстве самостоятельно либо в сопровождении - при предъявлении справки о беременности или обменной карты и документа, подтверждающего личность;
- пассажиры с детьми возрастом до 1 года - при предъявлении свидетельства о рождении ребенка;
- многодетные семьи (3 и более детей в сопровождении 1 или 2 родителей в соответствии с Федеральным законом о государственной поддержке многодетных семей от 17.11.1999) - при предъявлении свидетельств о рождении детей и документа, подтверждающего личность;
- инвалиды I и I I группы - при предъявлении справки, подтверждающей факт установления инвалидности, с указанием группы инвалидности;
- лица, награжденные знаком «Житель блокадного Ленинграда»;
- инвалид войны;
- участники Великой Отечественной войны, следующие на паромную переправу на транспортном средстве самостоятельно либо в сопровождении - при предъявлении соответствующего документа;
- дети инвалиды, следующие на паромную переправу на транспортном средстве самостоятельно либо в сопровождении - при предъявлении соответствующего документа;
- пассажиры, следующие на похороны (в том числе и автотранспортное средство) при предъявлении соответствующего документа;
- члены Совета Федерации, депутаты Государственной Думы;
Про льготы более детально тут http://kpp.mtrans.rk.gov.ru/rus/file/kerchenskaja_pereprava_poleznaja_informacija_dok1.pdf
Если у Вас есть льгота, заезжаете в 3-й накопитель у п. Ильич перед постом ГАИ, говорите что по льготе на въезде, берете талончик, покупаете билет (для этого даже работает отдельная касса N2 для льготных категорий граждан) и едите в 1-й накопитель, где встаёте в общую очередь, если вас не направят в отдельный ручеёк.
Раздел 1. Порт Кавказ с подходами.
На данной карте приведен участок А-290 с дистанцией около 30 км до переправы.
https://maps.yandex.ru/? um=dljrBHME0kB2yYrQVn8zmbGm2uD9VhkU&ll=36.832804, 45.378381&z=12&l=sat
меткой 1 обозначена развилка дорог на Темрюк и Тамань. Тут маршруты сходятся в один.
меткой 2 - последняя АЗС перед переправой. Колонки тут старенькие и непрезентабельные, но топливо вполне удовлетворительное. В пики и сезон лучше приезжать на переправу с полным баком.
меткой 3 - накопитель №3. Официально на 1800 машиномест, на самом деле где-то на треть меньше. Сюда заезжать обязательно, даже если вы едите по интернет - билету. Мимо него не проедите, (сворот влево через встречку) особенно ночью, если будите смотреть по сторонам, там электронное табло стоит и практически всё время дежурят сотрудники ДПС. А еще не забываем про знак STOP. Тут продаются билеты для автотранспорта и пассажиров. Процедура такая: на въезде получаете талон электронной очереди (если льгота или И-билет говорите об этом), далее замер авто. Работники переправы делают это рулеткой или смотрят в Вашу тех. документацию на машину, а чаще всего на глаз, поскольку уже знают габариты самых распространённых автомобилей. По результатам замера Вам выдадут бумажку с указанием длины авто – от которой будет зависеть стоимость перевозки машины на пароме. Без этих двух бумажек не продадут билет. Сохраняем всё до погрузки на паром. (Для тех, кто ездил в Крым в позапрошлом году – во второй накопитель теперь заезжать не надо)
И не надо суетиться и переживать, с самого заезда к переправе на ключевых точках стоят сотрудники переправы (стюарды), которые всё расскажут и покажут. Яндекс.Карты — подробная карта России и мира Подробные карты городов России, Европы и мира: улицы, номера домов и организации. Спутниковые фотографии, панорамы улиц и фотографии зданий. Пробки и построение маршрутов проезда на автомобиле и общественном... maps.yandex.ru Документы: Нужны паспорта взрослых, свидетельства о рождении деток и свидетельство о регистрации авто (не ПТС). Бумажка от замерщиков талон, электронной очереди. Деньги само-собой. На домашних животных пока документов ни кто не требовал. Никаких доверенностей на машину (если едите не на своей) для паромщиков так же не нужно. (Загран паспорт тоже подойдет если по какой-либо причине нет общегражданского)
Пока нет большего количества авто-путешественников, из накопителя N3 в накопитель N1 отправляют партиями. Без стояния на косе. При выезде из накопителя N3 возможен только затык из-за: ДПС, Ж\Д Переезда и при въезде в накопитель N1 из-за досмотра.
В накопителях есть зал ожидания с электрическими розетками на стенах, туалет, душ, кафе и даже бесплатная детская игровая комната. Тут можно подремать.
меткой 4 – пост ДПС, тут проверяют документы и иногда делают осмотр, т.е. просят открыть багажник или выложить сумки на ленту как в аэропорту.
меткой 5 – накопитель №2. Теперь тут накопитель для гезелеподобных и Фур.
меткой 6 – ЖД переезд. Не проскочите этот поворот на право, ибо дорога к парому далее пойдет справа от ж/д полотна по ходу движения. Дорога «прямо» приведет вас в очередь гезелей и фур. Переезд зачастую закрыт, объехать его никак. Патрулька частенько там дежурит, так что, не рискуйте. Более того, хоть дорогу и подлатали от переезда до МорВокзала, но обочина может быть с сюрпризами. меткой 7 – МорВокзал. Тут на шлагбауме у Вас попросят квиток с номером очереди, выданный в 3м накопителе, без него не пустят. В здании МорВокзала есть заряженный банкомат СберБанка (правда он может быть пуст, так как крымчане там частенько обналичиваются) и касса для пассажиров. Перед шлагбаумом есть небольшой автовокзал и стоянка. С автовокзала ходят автобусы в крупные города Кубани.
меткой 8 – накопитель №1. Тут последнее накопление транспорта на паром.
Перед въездом досмотр личных вещей и багажа. После – формирование ручейков, каждый из которых в свою очередь будет погружен на паром тут уж все равны и льготники и И-билетчики и простые пассажиры.
Обычно паром забирает весь накопитель, а это порядка 140 машинок.
https://maps.yandex.ru/? um=EuiG1bw0i3DvxG720LbofhNoyrkSJscV&ll=36.676103, 45.341659&spn=0.006759, 0.002720&z=18&l=sat, skl, sat
При большой очереди можно своих попутчиков отправить на паром своим ходом, а водителю остаться парится в накопителях. Для этого попутчики должны быть достаточно самостоятельны и готовы к дополнительным приключениям. Пеших на паром пускают без проблем на ближайший паром. Покупаете на желающих билеты, выходите на дорогу (если в накопителе стоите) ловите попутную машину (автобус) до порта (они всегда есть в наличии) и машете им ручкой. Дальше после переправы из Керчи можно уехать на автобусах в любой конец Крыма. От Морвокзала в Керчи до автостанции ходит маршрутка или таксистов найти тоже не проблема. Можно так же найти в Керчи гостиницу и ждать там. Если вас устраивает такой вариант заранее перед отъездом соберите для своих пешеходов небольшой багаж, чтоб продержаться сутки без своего любимого водителя на другой стороне.
Так же можно оставить свой авто в накопителе в Кавказе и продолжить своё путешествие пешим ходом всем вместе.
Специальная парковка для таких случаев есть с Кавказкой стороны в накопителе N3, (это спецпрограмма ЕТД по единому билету) при покупке единого билета предоставляется парковка за 200 руб. в сутки. Подробности http://transdir.ru/united-ticket/ .
Так же, можно поискать варианты в поселке Ильич Темрюкского р-на Краснодарского края, в прошлом году подобной услугой промышляли местные жители.
Если есть необходимость отдохнуть от дороги: оптимально, либо поискать жильё в Керчи, либо дотянуть до Феодосии, там вдоль дороги полным полно отелей на любой вкус и кошелёк. Там же есть места для стоянок автомобилей, где можно подремать не выходя из машины. Если очередь от 3-х часов вполне можно часок вздремнуть в накопителях. Если уж совсем нет сил, в порту Крым есть гостевая стоянка для авто, спросите у любого попавшегося стюарда, он вам покажет где она. Яндекс.Карты — подробная карта России и мира Подробные карты городов России, Европы и мира: улицы, номера домов и организации. Спутниковые фотографии, панорамы улиц и фотографии зданий. Пробки и построение маршрутов проезда на автомобиле и общественном... maps.yandex.ru Раздел 2. Переправа.
Переправа работает круглосуточно! Если не вмешивается погода, паромы ходят по расписанию!
Все вопросы передвижения по территории паромной переправы решают работники морской дирекции (стюарды).
С расписанием можно ознакомиться на сайтах Морской дирекции и на форуме drom.ru.
В данный момент флот переправы представлен паромами для перевозки автомобилей различной вместимости, а именно:
Легковой транспорт Порт Кавказ – Порт Крым перевозят по расписанию:
- «Олимпиада» вместимостью до 120 л\а или 16 г\а
- «Крым» до 160 л\а или 16 г\а
- «PROTOPOROS IV» («Протопорос-IV») вместимостью до 150 л\а или 16 г\а
- «POBEDA» («Победа») вместимостью до 160 л\а или 16 г\а
Малотоннажный транспорт (типа газель) Порт Кавказ – Керченский Морской Порт:
- два однотипных парома «Ейск» и «Керченский 2» вместимостью до 25 л\а или 16 г\а, по коммерческому тарифу 4 кругорейса в сутки.
Грузовой транспорт (фуры) Порт Кавказ – Керченский Морской Порт
- «GLYKOFILOUSA III» («Глюкофилуза III») вместимостью до 130 л\а. или 18 г/а, 7 кругорейсов
- «MAJOR CHAPICHEV» («Майор Чапичев») вместимостью до 160 л\а или 18 г/а, 4 кругорейса.
Грузовой транспорт (фуры) Порт Кавказ — Керченский рыбный порт
- «YENER C» вместимостью до 25 фур, 3-4 кругорейса
- «Мария» для перевозки грузового транспорта вместимостью до 24 фуры, 3-4 кругорейса
В резерве
- Паром Николай Аксёненко, вместимостью до 40 л\а.
- маленький паром «Севастополь» около 25 л\а, не путать с большим, работавшем на линии Новороссийск-Керчь.
В пики особо большого наплыва переправляющихся к основной четвёрке паромов по перевозке л\а подключаются Глюкофилуса и Чапичев.
Вместимость судов понятие условное, ибо на борт заезжают разные по габаритам авто, включая автобусы и фуры.
Время хода парома из порта Кавказ в порт Крым 15-30 минут.
Погрузка парома – от часа, выгрузка – минут 20-25.
Чем занять себя на пароме? Ну, первым делом руки помыть и попить чайку/кофейку. На каждом пароме есть Буфет и гальюн. Полюбоваться морскими пейзажами. В зале для пассажиров можно телевизор посмотреть. Вай-фая на паромах, как правило, НЕТ. Ночью советую вернуться в машинку и подремать полчасика.
Днём можно в хорошую погоду понаблюдать дельфинов на середине пролива.
Глубины в керченском проливе небольшие и утонуть там парому не получится – он на мель сядет скорее.
А вот ветро-волновые ограничения для паромов существуют, большие паромы начинают ходить выборочно при ветре свыше 12 м/с.
«Крым» - до 12 м/c, «Олимпиада» и «Победа» - до 13-14 м\с, Протопорус-4 и Глюковилуза III, Чапичев - до 15 м/с, а «Ейск» и «Керченский 2» могут ходить при 14-15 м/с с порывами до 17-18 м/с.
Связано это с тем, что при раскачивании парома автомобили, особенно на верхней палубе могут начать двигаться. Оно Вам нужно?
Прогноз по ветру смотрю тут: http://www.windguru.cz/ru/index.php? sc=511565 (не забываем переключить в условиях слева узлы на м.с)
Погрузка на паром осуществляется с одной стороны корабля, а выгрузка с другой. WindGURU: Керчь - переправа прогноз виндсёрфинга и кайтсёрфинга для Керчь - переправа www.windguru.cz Раздел 2. Переправа.
Переправа работает круглосуточно! Если не вмешивается погода, паромы ходят по расписанию!
Все вопросы передвижения по территории паромной переправы решают работники морской дирекции (стюарды).
С расписанием можно ознакомиться на сайтах Морской дирекции и на форуме drom.ru.
В данный момент флот переправы представлен паромами для перевозки автомобилей различной вместимости, а именно:
Легковой транспорт Порт Кавказ – Порт Крым перевозят по расписанию:
- «Олимпиада» вместимостью до 120 л\а или 16 г\а
- «Крым» до 160 л\а или 16 г\а
- «PROTOPOROS IV» («Протопорос-IV») вместимостью до 150 л\а или 16 г\а
- «POBEDA» («Победа») вместимостью до 160 л\а или 16 г\а
Малотоннажный транспорт (типа газель) Порт Кавказ – Керченский Морской Порт:
- два однотипных парома «Ейск» и «Керченский 2» вместимостью до 25 л\а или 16 г\а, по коммерческому тарифу 4 кругорейса в сутки.
Грузовой транспорт (фуры) Порт Кавказ – Керченский Морской Порт
- «GLYKOFILOUSA III» («Глюкофилуза III») вместимостью до 130 л\а. или 18 г/а, 7 кругорейсов
- «MAJOR CHAPICHEV» («Майор Чапичев») вместимостью до 160 л\а или 18 г/а, 4 кругорейса.
Грузовой транспорт (фуры) Порт Кавказ — Керченский рыбный порт
- Святой Лаврентий вместимостью до 25 фур, 3-4 кругорейса
- «Мария» для перевозки грузового транспорта вместимостью до 24 фуры, 3-4 кругорейса
В резерве
- Паром Николай Аксёненко, вместимостью до 40 л\а.
В пики особо большого наплыва переправляющихся к основной четвёрке паромов по перевозке л\а подключаются Глюкофилуса и Чапичев.
Вместимость судов понятие условное, ибо на борт заезжают разные по габаритам авто, включая автобусы и фуры.
Время хода парома из порта Кавказ в порт Крым 15-30 минут.
Погрузка парома – от часа, выгрузка – минут 20-25.
Чем занять себя на пароме? Ну, первым делом руки помыть и попить чайку/кофейку. На каждом пароме есть Буфет и гальюн. Полюбоваться морскими пейзажами. В зале для пассажиров можно телевизор посмотреть. Вай-фая на паромах, как правило, НЕТ. Ночью советую вернуться в машинку и подремать полчасика.
Днём можно в хорошую погоду понаблюдать дельфинов на середине пролива.
Глубины в керченском проливе небольшие и утонуть там парому не получится – он на мель сядет скорее.
А вот ветро-волновые ограничения для паромов существуют, большие паромы начинают ходить выборочно при ветре свыше 12 м/с.
«Крым» - до 12 м/c, «Олимпиада» и «Победа» - до 13-14 м\с, Протопорус-4 и Глюковилуза III, Чапичев - до 15 м/с, а «Ейск» и «Керченский 2» могут ходить при 14-15 м/с с порывами до 17-18 м/с.
Связано это с тем, что при раскачивании парома автомобили, особенно на верхней палубе могут начать двигаться. Оно Вам нужно?
Прогноз по ветру смотрю тут: http://www.windguru.cz/ru/index.php? sc=511565 (не забываем переключить в условиях слева узлы на м.с)
Погрузка на паром осуществляется с одной стороны корабля, а выгрузка с другой. WindGURU: Керчь - переправа прогноз виндсёрфинга и кайтсёрфинга для Керчь - переправа www.windguru.cz Раздел 4. Порт Крым
В порту Крым структура переправы расположена более компактно. Все процедуры те же. Так же при въезде на переправу стоят работники, которые направят Вас куда надо. Запущен большой накопитель непосредственно в порту, такой же, как и на Кавказском берегу. Для тех, кто ездил в позапрошлом году, в Аэропорт заезжать уже не нужно, там теперь накопитель для грузовиков. Подъезжая к Керчи советую где-то за 30 км скинуть крейсерскую скорость до 70 км/час - дорога того стоит.
По самой Керчи лучше ехать по Кирова, на неё с въезда попасть сложно, а с парома – левый поворот на первом светофоре. Там асфальт пободрее, чем на Горького.
Так же двигаясь с парома можно объехать по Минина жд переезд – там вечные манёвры и стоять можно долго. Объезд так себе, но аккуратно стоит.
Заключение
За обстановкой на переправе можно следить он-лайн по веб-камерам, расположенным по адресу:
http://transdir.ru/ferry/online-webcams/
http://www.gosparom.ru/webcams/video.php
http://kpp.mtrans.rk.gov.ru/rus/kerchenskaya_paromnaya_pereprava/video
http://parom.drom.ru/foto
Только Крым http://live.kerch.net/Default.aspx? VS=0&ID=1454
(работают правда коряво, могут не грузится, а могут зацикленный кусок гонять по кругу)
Можно посмотреть панораму переправы http://panorama.transdir.ru/
Движение паромов можно отслеживать на сайтах http://aistracker.ru/map3/ ; http://info.drom.ru/misc/31560/ и http://www.marinetraffic.com/ru/
Очень информативный форум по переправе http://forums.drom.ru/krym/t1152199764.html и менее официальный http://forums.drom.ru/krym/t1152278939.html
«Крым Паром» для Android и iPhone от Drom.ru — бесплатное приложение с выборочной актуальной информацией по паромной переправе «порт Кавказ — порт Крым»: онлайн движение паромов в Крым, карта АЗС и постов ДПС, расположение накопителей, новости и отзывы, чат для водителей.
Для продвинутых пользователей смартфонов есть еще специальная программа Zello, которая превращает ваш смартфон в рацию, работающую через интернет даже при плохом качестве последнего. Канал - Переправа Крым-Кавказ.
Кроме этого есть отдельные темы в Вконтакте.
Наставление написано авторами Karlxp и Алькавод Василич при участии всех форумчан сайта drom.ru.
Всем удачной переправы!
P.S.
Данное наставление также закрепляется на первой странице форума Обстановка на пароме Порт Кавказ-Керчь - часть 2
При репосте на других сайтах не забываем указывать источник http://forums.drom.ru/krym/t1152199764.html керченская переправа онлайн Керченская переправа онлайн. Веб-камеры порт Кавказ transdir.ru
Людмила (Yuthika) приняли
Евгений (Colt) Спасибо, авторы!!!
Наталья Глухова(Антанкова)
Василич (Anuhea) Да незачто, отдыхайте на здоровье!
Марина Тимченко(Егорова) Ооочень подробно! Спасибо ребята!!!
Марина ЭКО СТИЛЬ (РУЧНАЯ РАБОТА КОТ ɤ Ко ДОБРЫЙ ДЕНЬ, А ПОДСКАЖИТЕ, ЕСТЬ ЛИ ОХРАНЯЕМАЯ ПАРКОВКА В ПОРТ КРЫМ, МНЕ НУЖНО ГДЕТО МАКСИМАЛЬНО БЛИЖЕ К ПЕРЕПЛАВЕ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ УСЛУГАМИ ВЕСТЕРН ЮНИОН, И НЕ ХОЧЕТСЯ ПЕРЕПРАВЛЯТЬ МАШИНУ? СПАСИБО!
