Мост через Волгу в Тольятти | Автор топика: Bettie
Самарская компания ООО «Терра» до конца 2019 года должна подготовить проект планировки территории для строительства мостового перехода через Волгу с обходом Тольятти и выходом на трассу М-5.
Министерство транспорта и автомобильных дорог Самарской области подвело итоги открытого аукциона на подготовку документации по планировке территории в муниципальных районах Ставропольский и Шигонский, в границах которых будет построен мостовой переход через Волгу в районе Климовки, а также автомобильная магистраль с выходом на федеральную трассу «Урал».
Техническое задание предусматривало установление границ зоны планируемого размещения объекта — мостового перехода через Волгу с обходом городского округа Тольятти и выходом на автомобильную дорогу М-5 «Урал» в муниципальных районах Ставропольский и Шигонский Самарской области.
http://daytlt.ru/most-tolyatti-klimovka-zemelnyj-vopros
На карте трасса окрашена фиолетовым цветом.
На оплату этой работы в бюджете Самарской области было предусмотрено выделение 37 млн 163 тыс. рублей. Самарская компания ООО «Терра» снизила цену до 36,048 млн руб. и выиграла аукцион. Контракт уже заключен и действует до 31 декабря 2019 года.
Стоит сказать, что уже после объявления конкурсных процедур по проекту планировки, правительством Самарской области были внесены изменения в Схему территориального планирования в части транспортной и инженерной инфраструктуры. Из приложенного к постановлению чертежа следует, что трасса от Климовки до М-5 будет проходить по территории Тольятти, в частности — по Обводному шоссе.
Серьёзная озабоченность по этому поводу была высказана в стенах думы. Всем помнится заявление главы областного Минтранса Ивана Пивкина, растиражированное СМИ: «Мост проектируем и занимаемся определением границ дороги, протяжённость которой будет около 100 километров.
Сейчас, согласно предоставленной министерством схеме, новая дорога будет проходить в районе Подстёпок, Русской Борковки, Васильевки и Тольятти, а выходить на трассу М-5 в районе развязки с Обводным шоссе.
По оценке региональных властей, строительство моста растянется примерно на пять лет. Его протяженность составит 3,8 км. Специалисты также возведут 142 км автобана.
Строить объект область будет на условиях государственно-частного партнерства. Часть финансирования обеспечит федеральный бюджет за счет взносов системы «Платон». В целом стоимость проекта составит 100 млрд рублей.
Для автомобилистов отличнейший вариант будет. Сейчас единственная дорога, чтобы переправиться через Волгу по М-5 проходит через плотину ГЭС от Жигулёвска к Тольятти. И все кто проезжал по ней знают, как она загружена. Бывает, что и ограничивают движение, а транзитный грузовой транспорт пускают либо ночью, либо перенаправляют по другим трассам. Постройка этого мостового перехода разгрузит в целом движение. А тольяттинцам, которым нужно добраться до той же Климовки и Усолья (сёла на противоположной стороне Волги) не нужно тратить время и бензин на объезд в сто с лишним км, а проехать всего лишь по мосту и потратить на это километров 20.
Tags: Мост, через, волгу, в, Костроме, схема, движения, автомобилей
В Костроме утверждена схема движения транспорта на время капремонта моста через Волгу
Единственный автопешеходный мост через Волгу в Костроме может | Автор топика: Кострома
Единственный автопешеходный мост через Волгу в Костроме может
обрушиться, если проект ремонта не будет скорректирован, сообщил на
пресс-конференции 20 июля руководитель проектной организации ООО «НПП СК
МОСТ» Вильгельм Казарян.
Проектировщики в Костроме предложили
срочно внести изменения в проект ремонта моста через Волгу. По данным
исследований исследовательской организации «ИМИДИС», металлические
канаты моста, построенного в 1970 году, ослабли примерно на 10%.
—
Канаты в любом случае надо усиливать, и делать это необходимо при
каждом капитальном ремонте не реже чем раз в 15 лет. На мосту не было
гидроизоляции, он тек несколько лет, есть вопросы коррозии. Я не хочу
никого пугать, но если этого не сделать, мост может обрушиться. В городе
Велиж Смоленской области через два года после ремонта мост через реку
Западная Двина после прохождения колонны тяжелой военной техники просел
на 51 сантиметр, на нем появились трещины до 9–15 сантиметров. Для
жителей пришлось экстренно организовывать речную переправу, людей
перевозили на лодках и вездеходах, — рассказал Вильгельм Казарян.
Он
показал видеоролик о ремонте моста в Велиже, который затянулся два
года. Казарян предупредил, что тяжелые фуры весом 120 тонн (пересекают
мост, который является частью федеральной трассы) «могут привести к
страшнейшим разрушениям».
По словам проектировщика, костромская
организация «Автодорпроект», которая заказывала «НПП СК МОСТ» проект
усиления моста, «в последний момент отказалась от заказа и, получив
чертежи, не оплатила работы». Проектировщик подал в суд, дело будет
рассматриваться 21 июля в Арбитражном суде Костромской области.
Алексей (Parashurama) Как в прошлом проектировщик, могу сказать, что наиболее действенным решением вопроса было бы создание нового моста, как более возможно впритык к существующему, чтобы к нему можно было перевести транспортные магистрали. И движение уже пустить по нему. После этого можно уже основательно заниматься работами по поддержанию существующего моста в рабочем состоянии. А затем, организовав подъездные магистрали, можно было бы пустить движение и по обоим мостам, снизив общую напряженность движения.
Людмила Порошина (Ткаченко) Есть работа для губернатора и для сенаторов от КО.
Елена (Karimah) Я не проектировщик, но думала то же самое. )))) И, наверное, этот вариант будет много дешевле, чем строительство на новом месте, и постоянные ремонты.
Алексей (Parashurama) При наличии воли и средств возможно строительство и на новом месте... это еще улучшит транспортную обстановку.. и в городе, и вокруг города.
Елена (Karimah) Это при наличии... Но беда-то в том, что наличия этого нет. Если б было, уж, наверное, давно бы построили.))
Олег (Franzetta) Что-то я не понял о какой "гидроизоляции моста" идёт речь? Что за чушь? Отвод ливнёвки должен быть грамотно организован и всё. так это скорее "дренаж" а не гидроизоляция... " Хотя, если "трос" называют "канатом", то можно и водоотвод назвать гидроизоляцией )) "...В городе
Велиж Смоленской области через два года после ремонта мост через реку
Западная Двина после прохождения колонны тяжелой военной техники просел на 51 сантиметр, на нем появились трещины до 9–15 сантиметров..." Этот дядя вообще сам видел о чем говорит? Какое там "просел", мост сломался. Там не ремонт, а переделывать надо. И вина целиком на строителях, поскольку треснула монолитная железобетонная конструкция. Явно кто-то уворовал на качестве бетона... Посмотрите на "трещину в 9-15 см." )))
Елена (Karimah) "Битва проектировщиков"!
Олег (Franzetta) не-не-не..я как обыватель комментирую ))
Алексей (Parashurama) Нельзя сказать, что совсем ничего никто не построил...за последние годы понастроено немало всего...интересного более в личном потреблении..))
Анатолий (Jenevia) Так дела не делают! С Казаряном я согласен - то что делается -Это не капитальный ремонт, а косметика!!! А мост действительно, может рухнуть!
Олег (Franzetta) Но вообще-то это надо додуматься до того, чтобы колонну бронетехники запустить на АВТО-ПЕШЕХОДНЫЙ мост, как заявлено в проектной документации. Отвечать в первую очередь должен тот, кто дал это разрешение.
Елена (Karimah) А как колонне бронетехники перебраться через реку? Без моста? Если ей очень нужно на тот берег?
Олег (Franzetta) ))) Ну вообще-то почти вся нынешняя бронетехника - амфибии )) Да и временные понтонные переправы строить не разучились. Просто если задница чует безнаказанность, то почему-то сразу отключается мозг ))
Алексей (Parashurama) Может, в этом случае, мозг и подключается через пятую точку..))
Елена (Karimah) Кстати, о бронетехнике: В Буе мост через р. Кострома построили в 1964 году. И открывала мост колонна танков. Этим строители как бы давали гарантию качества моста. Кстати, стоит тот мост до сих пор. Правда, ходить по нему уже страшно - весь в трещинах, разломах... На ремонт, видать, денег нет... )))
Алексей (Parashurama) В продолжение поста от меня в начале темы, можно вспомнить пример с метромостом в Москве, когда рядом с пришедшим в негодность метромостом на Воробьевых горах был построен новый метромост.
Елена (Karimah) Только вчера услышала информацию, что уже готовы подъездные дороги на месте нового моста в Середней. А на мост, видимо, не хватило...
Олег (Franzetta) Когда мост строится из расчета на прохождение бронетехники и большегрузов, то и запас прочности соответствующий. А тут всё равно, что на деревянный мостик, по которому лошадь с телегой едва проходит, запустили колонну тракторов...
Алексей (Parashurama) Бронетехнику, по - хорошему, по дорогам и мостам общего пользования, необходимо перевозить на специализированных тягачах и прицепах...Сколько покрытия на тех дорогах и мостах загубили гусеницы бронетехники...а на селе, и просто гусеничных тракторов...
Елена (Karimah) А разве в нашей стране обороноспособность не в первую очередь? Я думаю, что все мосты должны быть рассчитаны на военную технику. Большегрузы же теперь - неотъемлемая часть нашего времени. А они столько же весят, сколько и танки, и бронемашины. Значит, мосты априори должны быть рассчитаны на тяжёлую технику.
