Стрелецкий мост. Победим? | Автор топика: Abhimand
Стрелецкий мост на фоне нового многоэтажного микрорайона в советские времена выглядел как с обложки журнала и был своеобразным олицетворением победы социализма в отдельно взятом городе.
Фотограф: Виктор Углик (ТАСС).
С давних времен на этом месте стояли шаткие «лавы», ежегодно возобновляемые после половодья, и небезопасные. На немецкой аэрофотосъемке от 23 июля 1943 года написано: «Плотина, соединенная мостками (мостки уничтожены)» («Wehr m. darüberlaufenem Steg (Stegzerstört)»). Для разросшегося индустриального Мценска начала шестидесятых это было несолидно, и после строительства МЗАЛа центральную часть города с заречной соединил трехпролетный мост с решетчатой фермой.
Конечно, в 1960-1970-е пейзаж был скромнее, без девятиэтажек, с деревянными столбами освещения:
Несмотря на это, мост появился в фильме «Карпухин» 1972 года (в ролях: Николай Еременко-старший и Людмила Гурченко).
Движение здесь было изначально двусторонним, в отличие от «Немецкого» моста на Мира, где стоял светофор, да
и пешеходная дорожка заводского моста казалась шире и безопаснее. Правда, уже тогда были проблемы с грузоподъемностью: во второй половине 70-х мост неоднократно закрывали для грузового транспорта, но легковушки и автобусы ходили исправно.
Как известно, через Стрелецкий мост проходил маршрут «тройки» (Район В – МСК). Иногда, если вы опаздывали на орловскую электричку, а «единицы» (Район В - Вокзал) не было, можно было в центре сесть на «тройку», доехать до завода, добежать до платформы «ЗЗЗ километр» и, запыхавшись, сесть в вагон.
К началу 21 века мост «подустал»: поржавели металлические фермы, с пешеходных дорожек стал сыпаться асфальт, но «ПАЗики», сменившие «ЛИАЗы»-«Скотовозы», продолжали возить пассажиров с БАМа на завод и обратно. Мост был признан аварийным, и в 2009 году по нему было закрыто движение.
Это не мешало ходить по нему пешком, а при желании и половить плотву с высоты.
Фото: Андрей Маркелов. Между прочим, от моста на 100 метров вниз по течению идет нерестовый участок.
Затем появился страшный знак, запрещающий переход, и с 2019 года пошли разговоры о том, что мост собираются разрезать на чермет. То ли официальная приемка в свое время прошла не гладко, то ли потерялась проектная документация, в общем, судьба моста повисла на волоске.
Октябрь 2019.
Все же, через какое-то время был найден подрядчик, готовый взяться за реконструкцию - курское ОАО «Строймост». В 2019 году начались подготовительные работы; закончить обещали к 2019-му.
Оставь надежду, всяк сюда входящий. Декабрь 2019.
Время шло, и стало понятно, что строители никуда не торопятся. Вокруг появились следы бурной деятельности: техника, бетонные плиты, кучи песка, временный мостик через Зушу.
Июль 2019
Сам мост парадоксальным образом стал выглядеть еще аварийнее:
Июль 2019
На фоне торчащих арматур знаменитые островá посреди реки уже не казались столь живописными:
Февраль 2019
Видимо, была попытка расширить и укрепить дорогу со стороны Стрелецкой горы:
Февраль 2019.
А мы-то уже расслабились и забыли, что такое долгострой. Хотя, честно говоря, прогноз закончить к 2019 с самого начала казался фантастическим. Как бы то ни было, в январе 2019 было официально заявлено, что подрядчик за 1,5 года выполнил 10 % работ, и договор с ним был расторгнут.
Пока планировали проводить новый конкурс, техника старого подрядчика не простаивала зря: весной в половодье по ней можно было определить уровень подъема Зуши:
09.04.2019. Фото.
Здесь видны дополнительные опоры, установленные по центру. 09.04.2019. Фото.
Проклинающие знаки и страшные дыры в небытие, проделанные курскими зодчими, не испугали амчан, неужели обходить? Это нас пусть цыгане за семь верст обходят, а мы как-нибудь пройдем, не по такому ходили!
Сентябрь 2019.
Сентябрь 2019.
Летом 2019 стройплощадка опустела – техника и вагончики исчезли, но уже осенью появились новые: на реконструкцию Москва дала еще без малого 90 миллионов.
Октябрь 2019.
Реконструкция старейшего из городских мостов (для сравнения, Коммашевский был построен в 1979 , Центральный - в 2001) очевидно сложна, особенно, если учесть его темное прошлое (странная приемка, плохая грузоподъемность). Но, по крайней мере, сейчас предпринимаются вялотекущие попытки его воскресить.
В общем, стояние на Угре Зуше продолжается.
Посмотрим, чем оно закончится.
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
[Уважаемые читатели блога!При использовании материалов этого блога (в том числе в социальных сетях) убедительная просьба указывать источник: «amchensk.livejournal.com (Александр К.)».]
Моя почта: [email protected]
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
Tags: Мост, в, Трегубово, сроки, ремонта
ГТРК СЛАВИЯ Ремонт моста в Трегубово 25 09 17
На федеральной трассе в районе деревни Трегубово полностью сняли ограничения, связанные с капитальным ремонтом моста через реку Полисть. | Автор топика: Ньюинформ
На федеральной трассе в районе деревни Трегубово полностью сняли ограничения, связанные с капитальным ремонтом моста через реку Полисть. В Новгородской области завершен ремонт моста на трассе М10 На федеральной трассе в районе деревни Трегубово полностью сняли ограничения, связанные с капитальным ремонтом моста через реку Полисть. Нью Информ
