кто отвечает за качество запчастей при ремонте автомобиля | Автор топика: Cami
Эва как!
Встрял в разговор клиента с мастером, указал, что не то что не могут, а должны. И более того - должны отвечать за качество ремонта даже в случае, если запчасть предоставил клиент. Т.к. это оказалось новостью не только для клиента СТОА, но и для сотрудников, то решил вот заострить на внимание этом вопросе.
Итак.
Закон о защите прав потребителей вроде пытается разграничить ответственность исполнителя при проведении работ с использованием а) материалов исполнителя; б) из материалов заказчика.
Первый случай регламентируется статьёй 34 и там всё русским по белому всё прописано:
Статья 34. Выполнение работы из материала исполнителя
1. Исполнитель обязан выполнить работу, определенную договором о выполнении работы, из своего материала и своими средствами, если иное не предусмотрено договором.
Исполнитель, предоставивший материал для выполнения работы, отвечает за его ненадлежащее качество по правилам об ответственности продавца за товары ненадлежащего качества.
Взаимоотношения сторон, при условии предоставления запчасти заказчиком, прописаны чуть менее конкретно:
Статья 35.
1. Если работа выполняется полностью или частично из материала (с вещью) потребителя, исполнитель отвечает за сохранность этого материала (вещи) и правильное его использование.
Исполнитель обязан:
предупредить потребителя о непригодности или недоброкачественности переданного потребителем материала (вещи);
...
3. Исполнитель освобождается от ответственности за полную или частичную утрату (повреждение) материала (вещи), принятого им от потребителя, если потребитель предупрежден исполнителем об особых свойствах материала (вещи), которые могут повлечь за собой его полную или частичную утрату (повреждение) либо если указанные свойства материала (вещи) не могли быть обнаружены при надлежащей приемке исполнителем этого материала (вещи).
Ну, действительно не очень конкретно. Но касательно ремонта автомобилей эта размытость формулировок статьи Закона компенсируется чёткостью формулировок в Правилах по оказанию услуг (выполнению работ) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств:
21. Исполнитель обязан немедленно предупредить потребителя и до получения от него указаний приостановить оказание услуги (выполнение работы) в случае:
а) обнаружения непригодности или недоброкачественности запасных частей и материалов, полученных от потребителя;
...
22. Исполнитель, не предупредивший потребителя об указанных в пункте 21 настоящих Правил обстоятельствах либо продолживший оказание услуги (выполнение работы), не дожидаясь истечения указанного в договоре срока (а при его отсутствии - разумного срока для ответа на предупреждение) или не учитывая своевременное указание потребителя о прекращении оказания услуги (выполнения работы), не вправе при предъявлении к нему или им к потребителю соответствующих требований ссылаться на указанные обстоятельства.
Если потребитель, несмотря на своевременное и обоснованное предупреждение со стороны исполнителя, в разумный срок не заменит непригодные или недоброкачественные запасные части и материалы, не изменит указаний о способе оказания услуги (выполнения работы) либо не устранит иных обстоятельств, которые могут снизить качество оказываемой услуги (выполняемой работы), исполнитель вправе расторгнуть договор и потребовать полного возмещения убытков.
Таким образом Закон "О защите прав потребителей" и Правила по оказанию услуг (выполнению работ) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств возлагают ответственность за качество работ при условии предоставления запчасти заказчиком работ, лежит на исполнителе до тех пор, пока он не уведомит заказчика о ее непригодности.
Как известно, разговоры к делу не пришьешь. Поэтому оформляем все взаимоотношения письменно. Если сотрудники СТОА хотят довольствоваться устными "ну это наверное Китай какой-нибудь", но в погоне за наживой таки берутся произвести ремонт в надежде на то, что потом, мол, скажем, если что - так у вас запчасть была полное гавно, то мы, дорогой наш потребитель, будем оформлять все как положено, то есть письменно.
Возвращаемся в Правилам ремонта АМТС:
15. Договор заключается в письменной форме (заказ-наряд, квитанция или иной документ) и должен содержать следующие сведения:
...
з) перечень запасных частей и материалов, предоставленных потребителем, с указанием информации об обязательном подтверждении их соответствия обязательным требованиям, если федеральными законами или в установленном в соответствии с ними порядке, в частности стандартами, такие требования установлены;
18. В случае если потребитель оставляет исполнителю автомототранспортное средство для оказания услуг (выполнения работ), исполнитель обязан одновременно с договором составить приемосдаточный акт, в котором указываются комплектность автомототранспортного средства и видимые наружные повреждения и дефекты, сведения о предоставлении потребителем запасных частей и материалов с указанием их точного наименования, описания и цены.
То есть при сдаче автомобиля в ремонт оформляем заказ-наряд и в нём указываем какие запчасти вы предоставили. Желательно с каталожным номером, который всегда присутствует упаковке детали. Ну и как велят правила - с наименованием и ценой.
После этого сотрудники СТОА должны будут уведомлять клиента о несоответствии/непригодности/ненадлежащем качестве детали. Де-юре любым доступным способом. Де-факто в их же интересах делать это тоже письменно.
Может показаться, что Закон тут ставит авторемонтные предприятия в весьма неудобную позицию, доступную для т.н. "потребительского экстремизма". Приноси какую хочешь, самую дешевую запчасть, а ответственность потом ляжет на ремонтников.
Может оно и так. Но тем самым Закон также наделяет СТОА и ответственностью и требованием к квалификации сотрудников. Не можете, не умеете, не хватает опыта определить несоответствие запчасти - не беритесь. Хотите "на авось" поставить запчасть, так или иначе, но заработать денег на ремонте - отвечайте. В конце концов СТОА вполне может отказаться от проведения работ с использованием запчастей сомнительного происхождения. Но если алчность застилает глаза, то будьте готовы отвечать по Закону. Вот как-то так.
За сим всё.
Спасибо за внимание.
Tags: Нужно, ли, проходить, техосмотр, при, покупке, б, у, авто
Как пройти техосмотр на автомобиль? Техосмотр машины - как подготовится.
Для каких машин не нужно проходить техосмотр для ОСАГО в 2019 году? | Автор топика: ОСАГО
Для каких машин не нужно проходить техосмотр для ОСАГО в 2019 году?
Во-первых, следует знать, что техосмотр в общем случае нужен. После отмены государственного ТО задачу проверять его прохождение возложили на страховые компании. Поэтому при оформлении страховки ОСАГО вас потребуют показать диагностическую карту или просто проверят её наличие по базе — ведь с прошлого года страховые компании имеют доступ к базе ЕАИСТО и обязаны сверяться по ней. Кстати, для покупателей б/у авто это хорошая новость, ведь можно не иметь на руках диагностическую карту, но по базе будет видно прохождение ТО предыдущим владельцем.Но для «свежих» машин младше трёх лет сделано исключение — им проходить ТО не надо.Но есть, нюанс, как говорится. Многие водители заблуждаются, считая, что диагностическую карту не надо оформлять вплоть до третьго «дня рождения» машины начиная с даты указанной в ПТС. А вот страховые компании толкуют это требование по-другому — они не требуют ТО для автомобилей, выпущенных в этом, прошлом и позапрошлом годах.То есть в 2019 году ТО не требуется для автомобилей 2019, 2019 и 2019 годов выпуска.А для машины выпущенной даже 31 декабря 2019 года уже нужно оформлять ТО, хотя формально ей ещё нет 3 лет. Потому что исчисление идёт целыми годами, а не днями.Давайте разберем законы, чтобы понять кто прав:Тот факт, что страховые должны проверять наличие техосмотра (его не отменили, как некоторые думают), написано в Федеральный законе «Об ОСАГО», в главе II, статье 15, пункте 3:3. Для заключения договора обязательного страхования страхователь представляет страховщику следующие документы:<…>е) диагностическая карта, содержащая сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств (за исключением случаев, если в соответствии с законодательством в области технического осмотра транспортных средств транспортное средство не подлежит техническому осмотру или его проведение не требуется, либо порядок и периодичность проведения технического осмотра устанавливаются Правительством Российской Федерации, либо периодичность проведения технического осмотра такого транспортного средства составляет шесть месяцев, а также случаев, предусмотренных пунктом 3 статьи 10 настоящего Федерального закона)Как видим, здесь Закон об ОСАГО ссылается на Закон о Техосмотре, поэтому смотрим, что написано там. А именно — в Статье 15 («Периодичность проведения технического осмотра») Федерального закон аN 170 от 1 июля 2019 года «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»:2. Не требуется проведение технического осмотра в первые три года, включая год выпуска, в отношении следующих транспортных средств (за исключением транспортных средств, указанных в пунктах 1 и 3 части 1 настоящей статьи):1) легковые автомобили;2) грузовые автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет до трех тонн пятисот килограмм;3) прицепы и полуприцепы, за исключением транспортных средств, указанных в части 4 статьи 32 настоящего Федерального закона;4) мототранспортные средства.Пункты 1 и 3, которые указаны в исключениях, — это всякие такси и автобусы, которым по закону надо проходить ТО чаще, чем обычным легковушкам и мотоциклам.Как видим, страховые компании правы. Поэтому ещё раз вывод — техосмотр в 2019 году не нужен машинам, выпущенным в 2019, 2019 и 2019 годах (по ПТС). То есть:если машине 1 или 2 года, то ТО для страховки не нужно точно, если машине 3 года — то надо смотреть, в каком месяце она выпущена, в случае, если машина старше 3 лет, то диагностическая карта нужна точно.Именно так настроены все сервисы по покупке электронного ОСАГО.
