Лифт подвески на Тагаз Тагер | Автор топика: Muneef
Опять таки, для истории, и для общей коллекции постов по теме постройки Тагаз Тагер - лифт подвески на Тагере 3.2 (Т5), фактическая информация.Перед:
1.
2. накрутка торсионов по месту - 10-12 оборотов, до выравнивания высоты с задней осью (перед делаем на пару см ниже)
Зад:
1. задние аммортизаторы: Kayaba 345010, это от Land-Cruiser 80. Длинее где-то на 4 см.
2. пружины - передние пружины от УАЗ Патриот. Проставки под пружины - усиленные/увеличенные по высоте (30 мм) проставки от жигулей.
Вот такой вот колхоз :)
Все делается в гараже, в одни руки за несколько часов. Фоток ДО и ПОСЛЕ нет, ну там ничего особенного - машина стала выше на 5 см примерно.
Наблюдения по высоте машины (расстояние от земли до арки крыла, измеренное по центру колеса):
до - зад 86 см, перед 78 см (полностью штатная машина на штатных колесах)
после - зад 91 см, перед 85 см (вышеописанные амморты и пружины)
Позже, для 35-х колес были установлены проставки под шаровые, а также сами шаровые были перенесены под рычаг:
штатный вид верхней шаровой опоры:
вид переставленной шаровой, с шайбой (сверху) и проставкой (под рычагом):
вот шайба - чтобы не срезало болты:
вот проставка:
Все это издевательство над подвеской позволяет еще опустить передние колеса вниз - для бОльших колес.
Наблюдения за год эксплуатации:
1. передок с накрученными торсионами - жесткий. Комфортного передвижения по грунтовке не получается. Пробоев, естественно, нет, но машина скачет по кочкам как табуретка. Иногда пытается прыгнуть в сторону.
2. задние пружины - просели, сейчас задний мост на 2-3 см ниже переднего. Т.е. российские пружины от УАЗа - гавно (сюрпрайз-сюрпрайз! :) )
В общем, колхозу отказать. Нужно сразу делать по уму - покупать фирменные целиковые комплеты подвески от именитых джипо-тюнинго-производителей - Iron Man или Dobinson:
Усиленные торсионы, подобранные аммортизаторы и пружины... Крастоа. Но тут, конечно, вопрос цены. Комплект - в районе 30 тыр. В то время, как вышеописанное мне обошлось в 9 тыр. Такая вот арифметика.
Tags: Установка, военных, мостов, на, УАЗ, патриот
установка военных мостов на уаз патриот №10 закончена !
Тюнинг военных мостов УАЗа | Автор топика: Андрей
Тюнинг военных мостов УАЗа
Не так давно я начал смотреть на свой Газ-69 как-то придирчиво... Толи от скуки, толи дошло до меня, что русский внедорожник - это весьма муторное дело. Не совсем надежное, если быть довольно снисходительным. А если говорить прямолинейно, то я не уверен, что любой серийный УАЗ проедет без поломок хотя бы 1000 км. Я чувствую, что последняя фраза вызовет бурю эмоций, но оговорюсь, что каждый автомобиль уникален, и я не берусь обобщать. Просто я знаю, что ни один УАЗ не сможет так долго ездить без внимания, как мой Nissan. Я вообще не знаю с ним бед, кроме замены масла. Хотя одна беда все же есть - я не могу съехать на нем в грязь... Именно за это мы и ценим УАЗы и построенные на их агрегатах внедорожники. Особой популярностью пользуются военные мосты. Меня вряд ли сильно осудят, если я скажу, что для серьезных показателей в плане проходимости применяют именно военные мосты. О плюсах вы все прекрасно знаете, но знаете и о минусах, на которые приходится закрывать глаза. Да-да, я говорю именно о надежности военных мостов, разумеется, с колесами не штатного диаметра.
Хорошая штука эти военные мосты, но я решил подсчитать примерную сумму тюнинга военных мостов, после которого смог бы уверенно заявить, что не встану в ближайшем болоте из-за поломки. Вообще-то лучше оговориться и сказать, что не встану из-за поломки мостов. Все остальное-то у меня может сломаться :)
Итак, побочные сыромятные продукты я исключаю, исключаю также альтернативу, типа самоблоков. В итоге мой выбор сужается до одного производителя, который может предложить действительно сильные решения, для доработки военных мостов. Это Екатеринбуржская фирма ООО "Блокспорт". И это не реклама, они могут предложить действительно качественную продукцию. И что же нам надо от этого блокспорта?
Блокировка в задний редукторный мост с двумя усиленными полуосями (38000 руб) * Дифференциал может быть доукомплектован усиленной монолитной крестовиной (2500 руб)
* Блокировка дополнительно может быть доукомплектована электроприводом включения блокировки (6500 руб)
Блокировка в передний редукторный мост (27500 руб) * Дифференциал может быть доукомплектован усиленной монолитной крестовиной (2500 руб)
* Блокировка дополнительно может быть доукомплектована электроприводом включения блокировки (6500 руб)
Бортовой вал для редукторных мостов усиленный (9200 руб) Итого, мы заказываем усиленное железо в задний мост, а это 40500 рублей без грибков. Далее собираем передний мост, попали еще на 30000 рублей. А еще закупим 4 бортовых вала на 36800 рублей. И компании Блокспорт мы отдаем за работу 107300 рублей.
КУСТО (Delaya) мосты золотые оказались!
