Решение транспортных проблем Краснодара профинансируют из федерального бюджета | Автор топика: Salli
Проблему автомобильных пробок сегодня губернатор Александр Ткачев обсуждал с министром транспорта России.Максим Соколов с рабочей поездкой находится в Краснодаре.
Яблоновский мост. Через это узкое горло ежедневно в часы пик пытаются протиснуться около 30 тысяч автомобилей, хотя пропускная способность — всего 10 тысяч. Этот мост — одна из главных транспортных артерий, которая соединяет два региона — Краснодарский край и республику Адыгея. К тому же, это дорога к портам региона — направление стратегическое.
Мост построили больше полувека назад. Он нуждается не просто в реконструкции. Решение о строительстве фактически новой переправы через реку Кубань власти региона приняли несколько лет назад. Сегодня уже на месте губернатор и руководители краевых ведомств обсуждают детали строительства с министром транспорта страны.
«Начало строительства — 2019 год. До 1 мая мы получим экспертизу и в мае-июне приступим к строительству моста. Плюс мы должны закончить к сентябрю проектирование развязки, пройти до конца года экспертизу, чтобы полностью развязать этот узел», — отметил Валерий Жуков, министр строительства, архитектуры и дорожного хозяйства края.
«Строительство новых мостовых переходов — это приоритет.
Мост длиной в 500 метров обойдется бюджету в 3,5 миллиарда рублей. Еще два миллиарда потратят на строительство развязки. Так постепенно город будут избавлять от автомобильных пробок. Но это лишь малая часть того, что ждет Краснодар. Новые мосты, дорожные развязки на основных магистралях — в ближайших планах. И федеральный центр готов финансировать развитие транспортной инфраструктуры Краснодара.
«Мы реализуем вместе с вами мегапроект — Сочи, Олимпиада. И весь ресурс, все технологии, навыки, которые мы приобрели в Сочи, мы перемещаем уже на другие территории края — большие и малые города и в частности, конечно, Краснодар, который, как мы видим, задыхается сегодня от пробок. Небольшие аномалии в природе дождь или снег — и ситуация катастрофическая, особенно на въезде и выезде из города. И нам нужно будет построить ряд серьезных развязок, эстакад, которые, безусловно, решат транспортную проблему в городе-миллионнике. Конечно, дорожная сеть по краю одна из самых высоких, мощных в стране, она в относительно неплохом состоянии находится по сравнению с другими территориями. Но мы прекрасно понимаем, что нам еще далеко до европейского качества и, конечно, к этому мы должны стремиться. Но без поддержки федерального центра, конечно, мы не решим ключевые стратегические вопросы. И здесь рассчитываем на помощь правительства, Министерства транспорта», — заявил Александр Ткачев, губернатор Краснодарского края.
Особенно сложная ситуация в Краснодаре на участках с кольцевым движением. Это касается пересечения Старокубанской улицы и Ставропольской, Красных партизан и Тургенева. Новые транспортные развязки должны разгрузить эти районы от пробок.
Особое внимание федерального центра — к воздушным воротам края. В аэропорту Краснодара уже идет реконструкция взлетно-посадочной полосы, а в перспективе построят новый аэровокзальный комплекс. Краснодарский аэропорт станет запасным на время Олимпиады в Сочи.
«Конечно, мы понимаем, что это один из крупнейших наших региональных аэропортов, который динамично развивается, и пассажиропоток растет на десятки процентов в год. В следующем году мы запланировали в бюджете Минтранса более двух миллиардов на завершение работ по реконструкции аэродрома. И это, конечно, позволит дать совсем иное качество обслуживания пассажиров на земле и открывает хорошие перспективы для дальнейшего развития терминального комплекса», — прокомментировал Максим Соколов, министр транспорта России.
Другой дорогостоящий проект, который Краснодару будет сложно реализовать без помощи федерального центра, — «Краснодарский транзит». О нем заговорили еще шесть лет назад. Он предусматривает демонтаж основного железнодорожного пути тимашевского направления. На его месте планируется строительство ветки скоростного трамвая и автомагистрали протяженностью около 18 километров. Пока же железная дорога существенно тормозит потоки машин: пробки на переездах, загруженные путепроводы. А «Краснодарский транзит» должен стать ключевым для раскрытия узких мест, в том числе и подходов к портам Новороссийска и Тамани.
«Есть и было такое решение — о переносе железной дороги из центральной части в объезд города по тихорецкому направлению. Это от станции Витаминкомбинат и в обход города центральной части. Также приходит на железнодорожную станцию «Краснодар-1», это12 километроввторого пути к действующему. Таким образом, наша транспортная самая большая дорожная проблема в городе решается», — сообщил Владимир Евланов, глава Краснодара.
Еще один дорожный проект, который сегодня обсуждали с главой Минтранса страны, — развитие подъездных путей к «Городу спорта» на северо-западной окраине Краснодара. Уже функционирует ледовая арена, каждый день здесь проходят тренировки. Трудно добраться из центра перед матчами в «Баскет-холл». А строительство нового футбольного стадиона на 45 тысяч мест, макет которого показали Соколову, усложнит и без того непростую ситуацию с пробками.
«Город спорта» — это пока географическая окраина Краснодара. Но как только все спортивные объекты будут построены, он станет центром спортивной жизни всего региона. У дорожников края уже проработан план развития. У улицы Дзержинского появится так необходимый ей дублер, а в районе «Баскет-холла» построят развязку. Все это станет частью Западного обхода.
— Объездная дорога, транзитные потоки вывести за черту города. А значит, внутри города мы разгрузим значительным образом все потоки, снимем пробки, — сказал губернатор Кубани.
— Фактически новая Олимпийская деревня, новый олимпийский проект, — заметил Максим Соколов.
По количеству автомобилей Краснодар сегодня входит в пятерку российских городов. Только по официальным данным в городе зарегистрировано 400 тысяч машин, еще около 200 тысяч ежедневно въезжают из других районов.
Первый антирекорд автомобилисты уже побили: в этом году в столице края впервые зафиксировали 10-балльные пробки. Откладывать решение транспортных вопросов больше нельзя, в этом регион поддерживает и федеральный центр. 2019 год должен стать в Краснодаре годом начала большого дорожного строительства.
Tags: В, каком, году, был, построен, Яблоновский, мост
Мост Моранди в Генуе: история постройки и технические характеристики - Россия 24
Пока власти Краснодара спали, ночью 23 января на Яблоновском мосту, ставшем уже притчей во языцех, появился баннер. | Автор топика: КРЫМ
Пока власти Краснодара спали, ночью 23 января на Яблоновском мосту, ставшем уже притчей во языцех, появился баннер. Неизвестные вывесили плакат, в котором обращаются к президенту страны Владимиру Путину, дав понять, что остальные инстанции уже пройдены.
«Мост вот-вот рухнет! », - гласит плакат, призывающий уже начать предпринимать какие-нибудь шаги, чтобы сделать южный въезд в город менее изматывающим.
Известно, что путепровод находится на балансе кубанской столицы. Но мэр Краснодара Евгений Первышов неоднократно заявлял, что у города и без Яблоновского моста проблем достаточно. В прошлом году после его слов, что горожанам мост и вовсе не нужен, разразился грандиозный скандал.
- Он нужен не краснодарцам, а тем, кто в городе не живет, - сказал мэр кубанской столицы. - Если, к примеру, соседи (говоря об Адыгее - Авт.) сами дают 50% стоимости строительства, тогда будем думать. Это должен быть совместный проект двух регионов.
И разом лишил надежды на то, что для сотен пассажиров автобусов и автомобилистов ежедневный въезд в город перестанет напоминать взятие Бастилии в День сурка.
Позже в мэрии объяснили свою резкость, назвав строительство ливневок, трамвайных путей и решение проблем пробок в самом Краснодаре первоочередными заботами. Ну а «Комсомолка» попыталась найти в соседнем регионе желающих поучаствовать в решении «яблоновской».
- Вопрос этот никогда не ставился таким образом. Насколько нам известно, Краснодар однозначно планировал строительство моста-дублера за свой счет, либо за счет привлечения средств федерального бюджета, - рассказал «Комсомольской правде» - Кубань» начальник отдела дорожного строительства республики Адыгея Даур Аргун. - Потому что иначе и быть не может. И Яблоновский, и Тургеневский мосты находятся на балансе Краснодара, каким образом, по-вашему, возможно софинансирование с нашей стороны? ! Это будет нецелевое использование средств сразу. Если что когда-либо и обсуждалось на этот счет, так это подготовка подъездных путей за счет средств республики Адыгея. Кроме того, каким образом мэр Краснодара разделяет въезжающих ежедневно в город на жителей и нежителей? У него есть такая статистика?
По словам Даура Аргуна, и Новая Адыгея, и поселок городского типа Яблоновский давно уже стали неофициальной частью кубанского города, где, пользуясь дешевизной жилья, селятся и его жители в том числе.
Кроме того, Краснодар - это еще и краевой центр, с полагающейся его статусу инфраструктурой. Только здесь располагаются инстанции регионального уровня, не говоря уже о больницах и прочих социальных объектах. И то, что мосты через Кубань необходимы жителям края, очевидно.
Так совпало, что летом прошлого года, когда Яблоновский мост закрыли на ремонт, состоялась встреча глав двух соседних регионов Адыгеи и Краснодарского края. Мурат Кумпилов и Вениамин Кондратьев сошлись тогда во мнении, что Яблоновский мост — общая проблема и отнюдь, действительно, не городская головная боль. Заявить о ней запланировали на федеральном уровне.
И пока, чем закончится эта эпопея, неясно. Жители вывесили на Яблоновском мосту обращение к президенту Водители, которые ежедневно простаивают в изнурительной пробке на въезде в Краснодар, не видят иного пути решения проблемы KP.RU - сайт «Комсомольской правды»
