КАМАЗ-4310. Первый экзамен | Автор топика: Janis
Оригинал взят у kamaz в КАМАЗ-4310.
Более тридцати лет назад закончились приёмочные испытания камских вездеходов КАМАЗ-4310 из первой промышленной партии. По большому счёту, именно эти испытания дали теперь уже легендарным машинам путёвку на дороги страны.
Чтобы было понятно, насколько важны для камазовцев эти испытания, вкратце перескажем историю создания автомобилей семейства КАМАЗ-4310.
Полноприводные грузовики для Камского автозавода, как и все КАМАЗы первого поколения, разрабатывались в Москве, на Автозаводе им. Лихачева (ЗИЛ). Это неудивительно, так как в начале 1970-х годов, когда создавались эти машины, автогигант в Набережных Челнах только строился.
Прототип КАМАЗ-4310 в начале западного участка БАМа, 1978 г.
Естественно, что и первые опытные образцы КАМАЗ-4310 появились на ЗИЛе. Они проходили приёмочные (межведомственные) испытания в 1976-1977 гг., по результатам которых были рекомендованы к постановке на производство и использованию в армии и в народном хозяйстве. Правда, к их конструкции тогда имелись существенные нарекания, требующие исправления.
Прототип автомобиля КамАЗ-4310, 1970 г.
И хотя данные автомобили уже несли марку «КАМАЗ», а в их доводке принимали участие специалисты из Набережных Челнов, эти машины ещё не были «родными» для Камского автозавода.
Прототип автомобиля КАМАЗ-4310 с прицепом ГКБ-817Б на испытаниях в Средней Азии.
Основная доработка семейства КАМАЗ-4310, проведённая под руководством главного конструктора Камского автомобильного завода В.Н. Баруна и главного конструктора «КАМАЗа» по доводке автомобилей В.М. Панфилова, легла на новый автозавод при организации серийного производства внедорожников. За это время было устранено большинство из отмеченных при испытаниях недостатков, при этом основной акцент делался на повышении надёжности основных агрегатов и узлов, чтобы существенно увеличить их ресурс. Именно поэтому главной проверкой качества и возможностей новых камских вездеходов стали приёмочные испытания КАМАЗ-4310 из первой промышленной партии, автомобили которой были собраны на главном конвейере автогиганта в I квартале 1981 года. В испытаниях, которые проходили в 1981-1982 гг., приняли участие две машины с номерами шасси №12 и №24. Первая была оборудована лебёдкой, вторая — нет, а в остальном автомобили не отличались.
Первый внедорожник КАМАЗ на конвейере второй очереди завода, 1981 г.
Приёмочные испытания промышленных образцов проводились в Подмосковье, в испытательных центрах в Бронницах (Минобороны) и Дмитрове (Минавтопром). И хотя по их результатам также были выявлены некоторые недочёты (недостаточная надёжность шин, рессор подвески, задней поперечны рамы, буксирного прибора и т.д.), в целом машины признаны работоспособными и соответствующими заявленным характеристикам, что послужило поводом с 1982 года развернуть их массовое производство.
Многоцелевой грузовик КАМАЗ-43105, 1984 г.
Пройдет ещё совсем немного времени — и тысячи грузовиков КАМАЗ-4310 отправятся на поля страны и в армейские части. А команда «КАМАЗ-мастер» на практически серийных КАМАЗ-4310 не раз победит на международных ралли-рейдах («Ельч-88», «Обжектив Сюд — 89», «Париж — Дакар — 91»), надолго обеспечив марке «КАМАЗ» заслуженное международное признание.
Основные модификации семейства 4310 КАМАЗ-4310 Базовая версия. Отличался укороченной платформой с тентом, задним откидным бортом и откидными сиденьями (на 30 чел.) вдоль бортов. Выпуск: 1983-1990 гг. КАМАЗ-43101 (опытный) Транспортный вариант. Отличался грузовой платформой от КАМАЗ-5320 тремя откидными бортами. КАМАЗ-43101 Модернизированный вариант КАМАЗ-4310. Отличался двигателем КАМАЗ-740.10-20 мощностью 220 л.с. Грузоподъёмность увеличена до 6 т. Выпуск: 1989-2000 гг. КАМАЗ-431010 Спортивная версия. Изготовлен специально для ралли «Париж-Дакар». В 1992 году участвовал в марафоне «Париж-Москва-Пекин». КАМАЗ-43102 (опытный) Вариант КАМАЗ-43101, оснащён кабиной со спальным местом. КАМАЗ-43103 (опытный) Еще один вариант КАМАЗ-4310 с кабиной со спальным местом. КАМАЗ-43105 Гражданский транспортный. Отличался отсутствием лебёдки и системы регулирования давления в шинах. КАМАЗ-43106 Гражданский транспортный. Отличался двигателем КАМАЗ-740.10-20. Выпуск: 1989-2000 годах. КАМАЗ-43114 Модернизированный армейский вариант. Отличается дизелем с турбонаддувом КАМАЗ-7403.10 мощностью 260 л.с. Выпуск: с 1996 года. КАМАЗ-43115 Модернизированный, гражданский, транспортный. Отличается двигателем КАМАЗ-7403.10. Выпускается с 1998 г. КАМАЗ-43118 Транспортный с увеличенной грузовой платформой. Отличается двигателем КАМАЗ-7403.10. Выпускается с 1996 г. КАМАЗ-4410 Седельный тягач на базе КАМАЗ-4310. Предназначен для буксировки специальных полуприцепов полной массой до 15 т.
История семейства в фотографиях
КАМАЗ-43103 и КАМАЗ-43101 возглавляют испытательную колонну на трассе песков Чарджоу-Мары (Туркменистан).
КАМАЗ-43102 на испытаниях. Колея глубиной 900 мм. 1978 г.
Полевые испытания автомобиля КАМАЗ-43102.
Испытания автомобиля КАМАЗ-4310 на снежной целине под Набережными Челнами, зима 1982/83 г.
Базовый автомобиль семейства — прототип КАМАЗ-4310 4-й серии, 1975 г.
КАМАЗ-431010. Изготовлен специально для ралли «Париж-Дакар».
КАМАЗ-4310 на службе в СА.
Температура воздуха во время испытаний опускалась до -29ºC
Игрушечная модель автомобиля КАМАЗ-4310.
Tags: Замена, сальника, заднего, моста, КамАЗ, 4310
Ремонт Камаза 43118. Замена сальника воздушной подкачки.
Коллеги за...ли течь ступицы на камазе 53212 хочу переделать на солидол поставить 2 сальника и евро гайку. | Автор топика: Камаз
Коллеги за...ли течь ступицы на камазе 53212 хочу переделать на солидол поставить 2 сальника и евро гайку. Но одна гайка не внушает доверия был печальный опыт на совке 65115 выезжал на полуосях как думаете стоит ли переделывать?
Алексей (Balzer) У тебя выработка под сальником? Если да, то просто возьми старый сальник, сделай с задней части шайбу и поставь перед новым, тем самым отодвинешь новый сальник от места выработки на пару миллиметров. Помогает, проверено!
Владимир (Juwoan) А не проще втулку поменять?
Александр (Brede) кольцо уп***е новое вчера поставил Вот думаю собрать на солидол поставить евро гайку и 2 сальника чтобы не думалось
Александр (Brede) он наверно уп***е кольцо подшипника имел в виду
Алексей (Balzer) Какую втулку?
Алексей (Balzer) Может быть.
Антон ))) на солидол переделывай и всё и забудешь что это такое!!! тоже ступицы мозг **** и кольца меня ли опорные и сальники все перепробовали переделали на солидол и забыли что такое!!!
Александр (Brede) у меня ток одна на среднем мосту. Я уже собрал поставил новое кольцо оп***е и сальник. Если потечет переделаю на солидол
Антон ))) у меня тоже началось с одной и потом пошли все современем мозги ****!!!!
Александр (Brede) я кольцо пластиковое уп***е не мог найти которое между подшипником и сальником маленьким ставится. Собрал пока так без сальника
Антон ))) продаются специально комплекты на ступицы под солидол!!!!
Александр (Brede) сейчас в рейс съезжу посмотрю если потечет переделаю
Антон ))) удачки тебе дружище!!!
Александр (Brede) спасибо И Вам не гвоздя
Антон ))) Спасибо!!!
Дмитрий (Saya) я сделал проще просто набил ступицу солидолом два года езжу
