На Новорязанском шоссе разрешенная скорость 90 ?! | Автор топика: Алёна
А то мне мусор сегодня хотел выписать квитанцию на 1,5 рубля за 135 км.чЛилия
Максим ну если знак НП, то 60 дружище, а если Трасса, то90, мой тигреночек.!!! я езжу в некоторых местах 110 ...просто надо знать, где камеры стоят
Елена блин - а ПДД на что?? ? город - 60, загород - 90, ЗЕЛЕНАЯ трасса Артур - только 110....ну в каждом случае добавить по 10 км...
Tags: Какое, ограничение, скорости, на, Новорязанском, шоссе
28.12.2016 по стечению обстоятельств попал в сильное ДТП. Чудом выжил. Хочу сказать, что скорость движения была...
Лётные места: Россия и мир. | Автор топика: Virendra
Друзья! Здесь мы будем рассказывать про красивые места нашей Родины и мира, которые порадуют пилотов своей красотой. Если Вам есть, что добавить, пишите. Будем делиться впечатлениями вместе! :)
Аэромаркет (Galsuenda) Загорская ГАЭС (Сергиев Посад)
Сергиев-Посад расположился на северо-востоке области в 52 километрах от МКАД по Ярославскому шоссе. На дорогу уйдет чуть более часа. Правда, выезжать придется часов в 7 утра, чтобы не попасть в пробки. По железной дороге будет чуть дальше, примерно 74 км от Ярославского вокзала, зато точно по расписанию.
Главная достопримечательность города, конечно, Троице-Сергиева лавра. В 1993 годы этот архитектурный ансамбль внесли в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Кроме участия в богослужении и осмотре самого ансамбля, на территории можно познакомиться с гончарным ремеслом. Мастера не только покажут, но и помогут создать что-нибудь своими руками.
Торбеевское озеро под Сергиевым Посадом – рукотворная достопримечательность города. Оно образовалось после того, как речку Вондигу перегородили плотиной. Город и окрестности практически усыпаны церквями, храмами и святыми местами.
Загорская гидроаккумулирующая электростанция — гидроаккумулирующая электростанция (ГАЭС) на реке Кунье у посёлка Богородское в Сергиево-Посадском районе Московской области. Большая из двух действующих в России гидроаккумулирующих электростанций.
Склон ориентирован под Западный ветер. Возможны полеты при С-З и Ю-З направлениях ветра. Пригоден для занятий наземной подготовкой, первых слетов и парении в динамических потоках на параплане.
Проезд на машине из Москвы: по Ярославскому шоссе доезжаем до Сергиева Посада, в центре города уходим налево по Новоуглическому шоссе. Проезжаем 16 км до памятника ГАЭС и поворачиваем направо. Далее едем до деревни Федоровское, склон расположен за деревней.
Увидеть полную панораму склона Загорской ГАЭС можно здесь http://www.alhim.net/Pano/gaes/paraplan.htm
и здесь
http://www.alhim.net/Para/23GAES.htm
Видео полёта над ГАЭС – здесь http://www.youtube.com/watch? v=OxhoBy5ZO0A
P.S. А ещё на Загорской ГАЭС живут пингвины. :)
Аэромаркет (Galsuenda) Гора Лиственная (Хакасия)
Что тут не говори, а это наверное одно из самых лучших мест для пилотов Красноярска в радиусе 300км. Эта гора не нуждается в большой рекламе, т.к. на ней уже не однократно проводился Кубок России по парапланерному спорту. А вообще это очень живописное место, рядом с Красноярским морем. Находится она недалеко от деревни Сарагаш, в которой вы всегда сможете пополнить запасы продовольствия и пива.
Высота старта вполне приличная (36-400м) и при наличии погоды вам практически гарантирован 100% улет на маршрут. А маршруты в этом месте летать - одно удовольствие, т.е. вокруг сосредоточены отличные озера (Белё, Шира, Красноярское море) и неописуемые хакасские пейзажи.
Так же в районе Сарагаша находятся вполне приличные горки - Варча и Базандайская подкова, по этому есть возможность найти хороший старт практически на любое направление ветра. А единственным недостатком этого места является только его удаленность от цивилизации. Ведь не каждый сможет себе позволить накручивать по 600 км каждую неделю чтобы выбраться и насладиться полетами в таком месте.
Аэромаркет (Galsuenda) д. Омельково (Свердловская область)
В 200 км от Екатеринбурга есть деревня Омельково. Главная достопримечательность - расположенная рядом горка с перепадом 70 м. Летом на неё можно заехать на любой машине и без проблем подняться пешком. Склоны горы расположены под направления Ю З и В, чистые, без крупных камней и препятствий, поросшие травой.
Главный склон - Южный, летные от ЮЮВ до ЮЮЗ, пригоден для начального обучения - внизу широкое поле, летом есть заезд на вершину. Отличные полеты в динамике, при хороших условиях до 5 парапланов одновременно. Прекрасно подходит для обучения полетам в динамике. У этого склона большой потенциал и в плане термических полетов, который пока не раскрыт. Западный склон этой же горки - летные от ЮЗ до ЗСЗ, для начального обучения не подходит из-за проводов внизу. Есть контрсклон на расстоянии около 1 км, при сильном ветре - турбулентность, будьте внимательны.
Чистый юго-западный ветер тоже летный, но динамик становится очень узким и места хватает только на один параплан. При ЮЗ лучше перебраться в Бугалыш, до него около 30 км.
Восточный склон находится на 800м севернее Южного, опять же контрсклон присутствует, более пологий и ближе, посадка в ложбине. Летные направления от В до ЮВ. Склон небольшой, летают на нем мало, т.к. при востоке предпочтительнее восточный склон в Михайловске. Еще один минус - лесополоса внизу в ложбине рядом с посадкой, при сильном ветре полеты не рекомендуются из-за турбулентности на посадке.
Проезд в Омельково из Екатеринбурга - выехать на Московский тракт (на Пермь), через 2 км после поста ГИБДД в районе Дружинино повернуть направо по указателю на Нижние Серьги. Далее ехать на Арти. Повороты на Нижние Серьги и Михайловск проезжать прямо, не сворачивать. Немного не доезжая Арти будет длинный спуск, который упирается в развязку с кольцевым движением - через эту развязку нужно проехать прямо. Далее ехать до перекрестка с указателем на Большие Карзи, где поворуть налево. Проехать Большие Карзи, Барабу, въехать в Омельково и ехать по главной. В Омельково проехать мост, метров через сто после моста слева примыкает второстепенная асфальтовая дорога, повернуть на нее налево. Повернуть голову влево - вот и горка. Летом заезд на гору без проблем, зимой машины оставляем на дороге под склоном.
Координаты горки (WGS 84) :
Широта 56°15'44.92"N
Долгота 58°20'34.62"E
источник: vnebe.ru
Аэромаркет (Galsuenda) Аэропорт Рыболово (Московская область)
Рыболово отличается достаточно своеобразной погодой, известной в народе как Рыболовская погодная аномалия. Выражается эта аномалия в том, как правило, что над полями наличествует "голубая дыра" в термичную погоду, и солнечная дыра — в пасмурную. Кроме того инверсия в раионе старта несколько ниже, чем в окружающих полях. Диаметр аномальной области — в среднем около 7-8 км. Для примера, при уходе на маршрут первый набор под подошву заканчивается на высоте 1200 м. Последующие наборы по такой же схеме дают результат 1500-1600 м. Связано это, вероятно, с тем, что поля окружены излучиной Москвы-реки, которая создает пониженную температуру и повышенную влажность. С другой стороны, река является неплохим триггером, поэтому сложившееся положение дел нельзя назвать однозначно плохим. Плюсом является также тот факт, что если вам удалось выскрестись в условиях Рыболово, то вам практически гарантирован улет на маршрут, так как на рекомендованных направлениях улета термическая активность почти всегда заведомо лучше, чем над стартом.
В силу описанного выше явления над Рыболово преобладают термические потоки, привязанные к земным триггерам, а не к облакам, которые имеют тенденцию к разрушению, при пересечении реки. При работе на малых высотах, сразу после отцепки, это не создает серьезных проблем. Основными триггерами являются — границы полей — дренажные канавы с холодной водой, бетонные дороги, которые к тому же расположены на более или менее высоких насыпях, группы деревьев, достаточно малочисленные, и потому очень эффективные как триггеры, группы автомобилей, как ни странно, песчаный карьер, хотя выглядит последний куда более многообещающе, чем то, чем является на самом деле. Главный триггер — безусловно, Москва-река. Еще один мощный триггер — старт активной лебедки. Над ним практически всегда расположен дежурный поток, правда на достаточно большой высоте, и с активной лебедки до него добраться сложно.
Хотя Рыболово, в целом, является безопасным местом, в нем, к примеру, полностью отсутствуют дороги с выраженным трафиком, провода, строения и серьезная растительность, в сильные термичные дни существует серьезная опасность попадания в смерч на малой высоте, на старте или посадке. Будьте предельно внимательны на высотах ниже 100 метров, благо условия Рыболово позволяют маневрировать почти без ограничений. Уходите как можно дальше от смерча и не пытайтесь обрабатывать резкие сильные потоки на малой высоте. Это в особенности касается опытных пилотов. Имейте в виду, что пылевые смерчи на нашей стороне реки встречаются редко, из-за того что поля, на которых мы летаем давно не распахивались. Поэтому, глядя на смерч высотой метров 300 на той стороне реки, не нужно думать, что на вашей нет такого же. С нашей стороны смерчи, к сожалению, обычно формируются невидимыми, а уж если визуализируются — то не пылью, а вырванной травой и сломанными ветками деревьев. Другие опасности, как например, турбулентность в сильный ветер, не столь серьезны, потому что обычно полеты закрываются по силе ветра прежде чем турбулентность достигает опасных значений. В Рыболово довольно серьезную проблему летом представляют грозы и связанные с ними шквалы. В то же время, большое открытое пространство позволяет издалека заметить приближение шквала и либо экстренно слить высоту и сесть, либо, если позволяет крыло, просто удрать и сесть где-нибудь подальше. Инцидентов, связанных с затягиванием в облака у нас до сих пор не случалось, однако не старайтесь создать прецедент.
При северо-западных ветрах.
Данное направление является наиболее предпочтительным, и пожалуй, единственным для дальних маршрутных полетов. Касательно дежурных мест при маршрутном полете можно считать изгиб дороги, старт активной лебедки, площадка карьера (особенно когда он просохнет окончательно) и следующий поток можно искать над полями за Михеево. Дальше — по опыту. Характерными ориентирами можно использовать карьер, пос. Михеево с озером, дальше по трассе издалека виден позолоченный купол церкви в пос. Никитское,
Аэромаркет (Galsuenda) после — заправка слева от дороги, перекресток на Воскресенск (кстати, перед ним проходит линия высоковольтки). Примечание: по свидетельству местных жителей в районе перекрестка было замечено частое появление, особенно в вечернее время, современного легкого самолета с весьма безбашенными пилотами. При сносе в сторону Воскресенска хорошим ориентиром можно считать плотину к которой можно проехать через Михеево и свернув на грунтовку перед Бельково.
Если вы долетели до Коломны, то весьма остерегайтесь летной зоны Коробчеево (зона расположена на запад от Коломны, справа от окружной трассы возле Оки). Коробчеево характеризуется весьма плотным графиком полетов (особенно в выходные дни) и большой плотностью падающих в свободном падении с 4000 метров парашютистов с раскрытием где-то на 1000-1500, а то и меньше. Вот список того что вам может встретиться: "дуб" — парашют круглой формы, скорость по вертикале 6 м/с, по горизонту 3 м/с, практически не управляем; "крыло" — парашют прямоугольной формы, скорость по вертикале около 6 м/с, по горизонту 10-15 м/с, управляется почти также как и параплан, Ан-2, Ми-8, различные спортивные самолеты.
В качестве запретной зоны выступают практически все остальные направления. Посудите сами: на севере после Бронниц вы попадаете в летную зону ЛИИ и посадочный коридор аэропорта Быково. При восточном ветре и, соответственно направлении на запад, пролетев десяток км, вы окажетесь на посадочной глиссаде Домодедово, которая отличается большой загрузкой. При полете в восточном направлении вы, во-первых, окажетесь за рекой, и подбор к вам сможет проехать только через Бронницкий мост, либо через Воскресенск, а во-вторых — практически сразу же за рекой начинаются сплошные леса с разнообразными полигонами и закрытыми зонами. Да и подбору там просто нечего делать.
Ближайшая дорога подбора проходит через Михеево (если ехать с поля, то поворот на дорогу непосредственно перед Рыболово, либо в самом Рыболово), далее до Бельково, перед которым (метров за 200-300) есть съезд на грунтовку до плотины.
Если вы улетели за Москва-реку, то подбор будет вынужден ехать либо через Бронницкий мост, либо через Воскресенск — это не менее 30 км.
При улете в сторону Коломны, лучше всего держаться трассы. В случае ухода в сторону от трассы старайтесь рассчитывать маршрут таким образом, чтобы иметь возможность сесть вблизи большой деревни — из маленькой деревни транспорта просто может не быть и подбор ее может не найти.
Для грамотной организации подбора необходимо наличие мобильной связи и карты местности (как минимум у водителя, а лучше и у пилота тоже). На случай невозможности выезда машины подбора пилот должен иметь при себе достаточные денежные средства для самостоятельного возвращения или обладать навыком автостопа, также весьма полезно умение вежливо общаться с местными жителями.
Аэромаркет (Galsuenda) Воздушная обстановка в Рыболово достаточно сложна. Над полем летает все, что может и не может держаться в воздухе, включая тяжелые бомбардировщики и группы истребителей. Будьте предельно внимательны. Основные участники воздушного движения это: большая и малая авиация, пара и дельтапланы.
Пока, рабочей частоты в Рыболово нет, вопрос изучается и должен быть решен к началу сезона. Сигнал к закрытию полетов и немедленной посадке — красная ракета.
При выборе место предполагаемой стоянки с целью ночевки на выходные можно порекомендовать место находящееся на повороте буксировочной трассы. На этом участке есть проходимый съезд с дороги и удобные места для биваков и со старыми кострищами. Место примечательно тем, что никуда не надо уезжать, места биваков закрыты от дороги деревьями, можно расположить достаточно много публики (до десятка машин со палатками, женами, детьми, собаками и пр.). Солнце будет будить с самого раннего утра, чем в свое время пользовались для раннего пробуждения и буксировки учлетов в спокойном, еще непрогретом воздухе. Питьевая вода, к сожалению, отсутствует, но может быть набрана в деревне из одной из колонок. Спросите у местных, хорошая ли вода в выбранной колонке.
Поскольку власти и начальство нет-нет да и заглянут на огонек, имейте в виду, что:
Земля, с которой вы стартуют пилоты активки, принадлежит колхозу "Борец". Старт пассивки — земля какого-то другого колхоза, о котором никто и ничего до последнего времени не знал. В то же время, дорога, проходящая через поля — федеральная, и никто согнать с нее вас не может.
Тем не менее, старайтесь не конфликтовать с властями, помните, что нынешнее относительное спокойствие куплено ценой очень долгих и нервных переговоров.
При любых осложнениях информируйте местных старожилов — команду Кушлевича. Возможно, возникшая проблема уже была ими однажды решена. Старайтесь, по возможности, не ездить по полям на машинах, особенно это касается пастбищ и полей, находящихся в сельхозобороте — под паром. Будьте очень аккуратны при наличии вблизи стада коров — они очень пугливы и могут затоптать брошенное в поле крыло до дыр. Коровы пугаются садящегося параплана и падающего тросика пассивки. Последний может при падении в стадо нанести животным тяжелые, вплоть до смертельных, ранения, так как стадо срывается бежать и наматывает тросик на свои ноги и шеи.
Аэропорт Рыболово расположен на новорязанском шоссе, сразу за Бронницами. Чтобы его найти, необходимо двигаться по шоссе, по указателям на Челябинск. Для парашютистов — едем так же, как и в Коломну — Коробчеево.
Проехав Бронницы, сбрасываем скорость до 90 и после пересечения с бетонным кольцом, отсчитываем восемь километров, после чего начинаем смотреть налево. В селе "Морозово" будет поворот налево, с указателем "Рыболово". Нам туда. Далее, никуда не сворачивая, едем через деревню по главной дороге, до момента, когда она резко поворачивает направо, в следующую деревню "Михеево". Нам на этом перекрестке не направо, а прямо. Через 300 метров перед нами раскинутся широкие поля с трехкилометровой дорогой из бетонных плит. По этой дороге надо ехать, в зависимости от направления ветра, либо до перекрестка, либо не доезжая до него около километра, либо доезжая и поворачивая, и проезжая еще километр до следующего перекрестка. Общественным транспортом добраться до аэропорта затруднительно, поэтому лучше всего заранее упасть кому-либо на хвост. Можно созвониться с Кушлевичем, он, как правило, оказывает содействие в доставке. Приемлемым способом доставки себя на полеты является также автостоп. Учтите, что в хороший летный день более половины трафика легковых автомашин через деревню составляют пилоты и экипажи подбора, так что шансы у вас есть.
Общественным транспортом добраться можно следующим образом: от станции метро "Выхино" на автостанции садимся на рейсовый автобус который доезжает до центра г. Бронницы и далее за 100 руб. на такси ( которое стоит здесь же) по уже описанному маршруту до поля Рыболово.
источник: paraplan.ru
Аэромаркет (Galsuenda) ВПП ТАТАРИНЦЕВО
Неподалеку от известного аэропорта Рыболово раскинулось пока еще менее известное, но крайне перспективное место — Татаринцево. Когда-то оно было всего лишь запасным аэродромом команды paraplan.ru, однако буксировочная дорога в Рыболово становится все хуже и хуже, а Рыболовская погодная аномалия начинает доставать все больше и больше. Татаринцево в этом смысле тоже не подарок, однако специфика тамошних полетов вносит приятную перчинку в нашу летную кухню.
Итак:
Расположение и способ достижения.
Татаринцево — небольшое село (если кто не знает, село, в отличие от деревни, оснащено церковью), которое расположено справа от новорязанского шоссе (если ехать из Москвы) в пяти километрах за поворотом на Рыболово. На трассе есть небольшой указатель, но лучшим ориентиром будет яркая красно-белая вышка справа от дороги. Еще одна вышка стоит непосредственно в селе, с нее обычно сходит один из дежурных термиков. За церковью (кстати, через дорогу от нее есть неплохой родник) поворот налево. Километр по разбитой грунтовке (едем вдоль ЛЭП) и мы на месте: асфальтированная дорога длиной около трех км рассекает пополам огромное поле. Вы на месте.
Погодные условия
Погодных аномалий, подобных Рыболовским, в Татаринцево не наблюдается, однако своя специфика тоже есть. В Татаринцево встречаются очень сильные потоки, однако в силу того, что поле почти не имеет триггеров, расположены они довольно далеко друг от друга, так что против ветра можно и не долететь. В хорошую погоду там можно летать часами, не обращая внимания ни на ветер, ни на триггеры, ибо прет везде и со страшной силой. Тридцатикилометровый треугольник для Татаринцево — уже обычное дело. Справедливости ради надо отметить, что бывает так не слишком часто.
Термическая активность, дежурные потоки и направления улета.
Погода в Татаринцево бывает разная. Имеет смысл там летать при ветре, который дует хотя бы не поперек единственной тамошней буксировочной дороги.
Термичка там мягкая, хотя можно встретить и +8. Поле, через которое проходит дорога, немного выпуклое, поэтому потоки формируются не рядом с дорогой (которая расположена на теневом склоне) а несколько в стороне — либо на 200-300 метров южнее, либо на северо-восточном краю поля. Хорошим триггером, срывающим весь накопившийся теплый воздух (особенно при восточном ветре) является лощина с деревьями, пересекающая буксировочную дорогу. Иногда поток, индуцированный ей, настолько силен, что позволяет отцепляться на высоте 150 метров сразу после старта. В то же время, этот поток создает неприятную турбулентность на западном старте. Отличным триггером при любых ветрах является берег озера. За озером — лес, кромка которого тоже великолепно работает. За западным стартом есть небольшая речушка — это оружие отчаяния, Улететь с этого триггера сложно, но он может помочь на долете к западному старту.
Наилучшим ветром для дальних улетов является западный. При этом через 3 км вы оказываетесь над новорязанским шоссе, которое уверенно разлетано километров на 50 вперед. Термическая активность там хорошая, запретных зон не слишком много (дроп-зона Коробчеево рядом с Коломной да военный аэродром в Луховицах), лететь можно долго и со вкусом. Подбор несложен — ходит общественный транспорт, много попуток.
При южном ветре умеренной силы можно слетать в Рыболово и даже попытаться вернуться. Однако лететь через Москва-реку на север не рекомендуется — по дороге будут леса с разнообразными спецобъектами. Через 40 км — Монинский аэродром. В принципе, такие маршруты опытными пилотами летались, однако надо отдавать себе отч0т, что такой полет — это игра в кошки-мышки с очень серьезными структурами.
При восточном ветре с улетами сложнее, но тоже очень интересно — лететь надо против ветра, сносясь к шоссе. Если позволяет высота, надо лететь на запад, к бетонке ( но не дальше — там уже можно нарваться). Особенность татаринцевского маршрута в том, что уже в километре от старта начинаются поля с травой высотой более 2 метров, в которых без компаса можно просто заблудиться. Грунтовые дороги (там
Аэромаркет (Galsuenda) где они есть) в мало-мальскую сырость становятся непроходимыми даже для серьезного внедорожника, так что герою-маршрутнику придется весь обратный путь топать пешком. Поэтому пока не наберете достаточной для долета до ближайшей магистрали высоты — не улетайте. Лучше вернитесь на старт и повторите попытку.
Юго восточный ветер — можно слетать до Бронниц, однако помните, что из полей выбраться можно только пешком. Жмитесь к шоссе — там и с термичкой обычно получше. Если просели над Бронницами (хотя это сложно) уходите либо в поля южнее города, либо к реке — сесть там сложно, но можно попробовать выскрестись. Севернее моста есть небольшой аэродром — там вполне лояльные, понимающие люди. Не лезьте на глиссаду, и все будет нормально.
Северо-западный ветер — это уан уэй тикет. Вы либо геройски летите сто километров и выбираетесь общественным транспортом, либо, если вы упали в 10 км от старта, идете обратно пешком, путаясь в дачных поселках и лесополосах.
Улет в направлении юг и юго-запад запрещен — в 10 км в этом направлении глиссада аэропорта Домодедово.
Опасные погодные явления
Из опасных погодных явлений следует отметить микросмерчи на старте и на посадке, а также шквальные усиления ветра при грозовой активности. Не следует также садиться в сильный ветер в роторах от лесополос. Других серьезных погодных засад в Татаринцево нет.
Организация подбора и дороги.
Все дороги подбора располагаются к северу от буксировочной. Грунтовки, идущие как на юг, так и на запад с востоком, уверенно проходимы лишь для трактора. Имейте это в виду и старайтесь не садиться в тех местах. Тяните до шоссе, либо возвращайтесь на старт.
Воздушная обстановка
Основная проблема Татаринцева — мячковские самолеты, с закрытием Мячкова отпала сама собой. Но добавилась новая проблема — над Татарицево проложили трассу из Домодедово. Теперь у нас над головами ходят Ту-шки и Боинги. Это не является большой проблемой, тат как они еще ни разу не наблюдались ниже базы облачности, однако в облаках их вполне можно встретить. Отсюда правило — в Татаринцево запрещается залетать в облака.
Диспетчеры Домодедово знают о нас и видят нас на локаторах. Поэтому не наглейте и не лазьте в их сторону.
Татаринцево является границей пилотажной зоны ЛИИ им. Громова. Однако на практике самолеты ЛИИ встречаются там крайне редко. Это, естественно, не отменяет осмотрительности. Далее на маршруте — все как обычно. То есть на ваш страх и риск.
Пара и дельтапланы
Все как обычно — буксируемый имеет приоритет перед свободно летящим. Заходящий на посадку имеет приоритет перед стартующим. Направление спирали в потоке задает первый, нашедший поток.
Организация полетов, движение и размещение автомобилей, расположение лебедок, женщины дети и домашние животные.
Конфигурация дороги позволяет при западном ветре стартовать с обеих сторон дороги, старт справа попроще, однако через 50-100 метров в траве ютятся очень неприятные металлические столбики. Старт слева немного в горку, и канавка там у дороги поглубже, но тоже вполне приемлемо.
При восточном ветре старт один — справа от дороги. Засада там следующая — канава перед дорогой. Бежать через нее не рекомендуется — крыло разгружается и складывается, поэтому лучше экстренно отцепиться, либо взлететь до канавы.
Припаркованные автомобили не должны мешать развороту буксировочных машин, кроме того они должны располагаться позади стартующих пилотов, чтобы исключить при неудачном старте удар пилота об автомобиль.
Бивачные вопросы
Пока бивак в Татаринцево не практикуется, однако место есть — на берегу прудика к югу от восточного старта. Питьевая вода — в роднике напротив церкви в селе.
Взаимодействие с властями и местным начальством.
Татаринцево — земля колхоза Борец. Однако, некоторое время назад конфликт с начальством в лице агронома был мистическим образом погашен, и с тех пор не возобновлялся. Мы стараемся не топтать поля с выраженными посевами и не оставлять после себя мусор, а они не выпускают на поле технику в выходные и ведут себя очень дружелюбно. Все довольны.
Отдельной
Аэромаркет (Galsuenda) статьей надо упомянуть товарищей, занимающихся организацией платной рыбалки. Был ряд неприятных инцидентов с ними, поэтому совет такой — вести себя вежливо и корректно, но жестко, спуску не давать, в случае конфликта вызывать подмогу из числа пилотов немедленно, но в драку не вступать, а тут же вызывать милицию из Бронниц. Приезжают менты быстро, ведут себя лояльно. Проблем с тем, что мы летаем нелегально, с бронницкими ментами до сих пор не возникало.
Еще на поле встречаются конные туристы. Имейте в виду — лошади очень боятся шороха параплана и могут понести. Канавы же по бокам дороги глубокие и незаметные за высокой травой. Воздержитесь от подъема или громкого шуршания куполом когда лошади проходят мимо.
источник: paraplan.ru
Аэромаркет (Galsuenda) Клово (Московская область)
Склон образован берегом реки Нара и расположен между Нарой и деревней Клово. Склон ровный, очень пологий. Ориентирован на юго-западный ветер. Удобен для обучения полетам на параплане, выработке у курсантов первоначальных навыков взлета, приземления и основ маневрирования в воздухе. При ветре от 7-8 м/сек возможно парение в ДВП на минимальной высоте. Высота склона 25 м. Крутизна - не более 30 градусов. Направление ветра: южное, юго-западное.
Над склоном имеется широкое поле, на котором можно организовывать пробежки. Если это поле оказывается занято под сельхозкультуры, то для пробежек можно использовать пространство между склоном и полем. Его хорошо видно на фотографии вида на склон с высоты. Пологий и широкий склон великолепно подходит для начального обучения полетам на параплане, отработке техники старта и основам простого маневрирования в воздухе.
Парение возможно при ветре не менее 7-8 м/сек. Высота парящего полета минимальна, но широкие свободные пространства под склоном и за ним минимизируют турбулентность воздуха. Приземление как под склоном, так и на вершине сложностей не вызывает. Опытным пилотам место вряд ли покажется интересным, но оно может быть полезно новичкам для полетов на первоначальное обучение парению в ДВП на параплане.
Условия для полётных маршрутов отсутствуют.
На удалении менее 1 км южнее реки Нара проходит местная воздушная линия (МВЛ) Каменка-Башкино с разрешенными высотами полета от 50 до 300 м и курсами 286 град от Каменки и 106 град от Башкино. Полеты на парамоторах в непосредственной близости от МВЛ крайне нежелательны. Парамотористам следует держаться севернее реки Нара и не приближаться к МВЛ.
В деревне Клово (за оврагом) находится животноводческая ферма. Полеты парамоторов над ней категорически недопустимы. Это сильно пугает коров и может привести к конфликтам с местными жителями.
Координаты
Съезд с Киевского шоссе на Атепцево (пост ГАИ): N 55º 21.841' E 036º 45.367'.
Поворот на Романово на выезде из Каменского: N 55º 16.219' E 036º 50.166'.
Место старта: N55º 16.008' E 036º 51.453'.
Проезд по Киевскому шоссе из Москвы до Наро-Фоминска. В Наро-Фоминске поворот налево на посту ГИБДД по указателю на Атепцево. По главной дороге двигаться до Каменского.
Летом проехать сквозь Каменское. За ним дорога поднимается на пригорок. Сразу после подъема съезд вправо на грунтовую дорогу. К съезду подходят две грунтовки. Ехать по левой. Склон откроется впереди и справа через 300-400 м после съезда с асфальта. На склон также можно попасть по грунтовке из деревни Клово, повернув направо у автобусной остановки.
Зимой заехать на вершину склона невозможно. На выезде из Каменского повернуть направо по указателю на Романово на щебеночную дорогу. Не доезжая 50-70 м до моста через реку Нара повернуть налево на укатанную грунтовку и двигаться по ней 300-400 м. Склон откроется впереди слева. Остановиться у реки не приближаясь к подножию склона так как местность ближе к склону слегка заболочена и машина может застрять.
По Киевской ж.д. доехать до Наро-Фоминска. От станции автобусом 24 до Клово. В Клово от автобусной остановки вправо по ходу движения отходит грунтовая дорога. Выйти по ней из деревни и двигаться дальше прямо около 200м.
Ближайшая больница в Наро-Фоминске: 143300, Московская обл., Наро-Фоминский р-н, Наро-Фоминск г., ул. Новикова, 34, +7 (496) 343-07-01
источник: firstep.ru
Аэромаркет (Galsuenda) п. Батыбино, Подольский район, Московская область
Как проехать на авто:
С Симферопольского шоссе сворачиваете на Московское Малое Кольцо по направлению к Калужскому шоссе. Проезжаете около 11 километров, поворачиваете на право к деревне Батыбино.
По разбитой асфальтовой дороге проезжаете мимо деревни, пока слева не увидите склоны.
На общественном транспорте:
Ближайшая станция электрички – Климовск. Расстояние от станции до склона примерно 10 – 11 километров. Что там с автобусным сообщением, мы разведаем после ближайших полётов. Пока, берите такси, должно стоить рублей 200.
Также, обратите пожалуйста внимание на то, что система склонов возле Батыбино – это большая яма, образованная рекой. Поэтому, даже не пытайтесь летать там в динамике, в сильный ветер там должно быть слишком турбулентной для парапланов.
Полезное дополнение от нашего пилота Игоря Скока:
"Летал, это я немного погорячился. Попрыгал в длинну, т.к. ветер был слабоват. Хотя парение вполне возможно. Ветер с-з, з-с-з. С посадкой проблем нет, большое поле внизу. Старт не очень удобный, небольшой по площади, очень пыльный, т.к. там ездят квадроциклы. Сразу за стартом еще одно поле. Теоретически можно поднимать крыло на поле и идти к старту)."
источник: paraplanchik.ru
Аэромаркет (Galsuenda) д. Фатьяновка, Спасский район, Рязанская область
Высота склона: 50 м
Крутизна: от 45 до 65 град
Направления ветра: запад (+/- 30 град)
Условия для пробежек: плохие.
Поле над стартом ровное и широкое, но, из за того что склон в верхней части почти отвесен, на поле образуются ротора, сильно мешающие занятиям наземной подготовкой.
Условия для планирующих полётов: плохие.
Стартовая площадка хорошая: широкое и ровное поле, но внизу под склоном множество кочек и небольших ям. Приземление на них подготовленного пилота никаких сложностей не вызовет, но для едва начавших летать новичков это может оказаться небезопасно. Кроме того, склон очень крутой и подъем по нему наверх некомфортен.
Условия для парения в ДВП: отличные.
Склон очень крутой и достаточно ровный. При ветре от 4 м/с образуется динамический поток, позволяющий уверенно парить выше склона. Посадка на склон, из за его крутизны, невозможна. Штатное приземление: на поле на старт. Для пилотов, освоивших технику приземления на ограниченные площадки, посадка под склоном сложностей не вызовет, но она нежелательна так как подниматься наверх с неуложенным в рюкзак парапланом не то чтобы очень сложно, но достаточно утомительно.
Условия для маршрутных полётов: отличные.
В динамическом потоке параплан легко набирает 30-50 м над склоном. Приближающиеся термические потоки хорошо видны по ряби на реке. Ширины поля между склоном и деревней вполне достаточно для начального набора высоты в термике и перелета через деревню для дальнейшего ухода на маршрут.
Условия для полётов на парамоторах: отличные.
Полеты на парамоторе с места парапланерного старта возможны, но нежелательны в виду близости жилья. Лучше разместиться где-то в полях. Местных воздушных линий здесь нет. Поэтому нет и жестких ограничений на высоту полета. Единственное: не следует летать на малой высоте над населенными пунктами, чтобы не вызвать негативной реакции местных жителей.
Координаты:
Съезд с трассы М5 к Фатьяновке: N 54º 17.775' E 040º 28.309'
Место старта: N 54º 24.985' E 040º 25.793'
Проезд на автомобиле: от Москвы до места примерно 250 км в одну сторону. Из Москвы двигаться по трассе М5. Объехать Рязань по объездной дороге и продолжить движение по М5. Между населенными пунктами Кирицы и Ивановка по дорожному указателю на Разбердеево повернуть налево и ехать до Фатьяновки. В Фатьяновке слева от дороги находится небольшое кладбище и хорошо заметный высокий белый обелиск. Сразу за обелиском свернуть с асфальта налево на грунтовую дорогу. Высокий берег и место парапланерного старта в 150-200 м после поворота.
Ближайшие медицинские учреждения: районная больница в городе Спасск-Рязанский. 391050, г Спасск-Рязанский, ул. Советская, д.1. Телефон: (49135) 1-1308.
источник: firstep.ru
Аэромаркет (Galsuenda) "КОЛОМЕНСКОЕ", государственный музей, г. Москва
Описание склона
Склон образован высоким берегом реки Москва и расположен в лесопарковой зоне государственного музея "Коломенское". Это наилучшее место для полетов в пределах Москвы. Склон ориентирован под юго-восточный ветер. При скорости ветра от 4-5 м/сек у склона образуется достаточно широкий ДВП, позволяющий выпаривать на высоту 20-40 м над вершиной. Под склоном есть широкая площадка для приземлений и занятий наземной подготовкой Примерно на середине склона есть стартовая площадка для учебных подлетов.К недостаткам места относятся маленький размер стартовой площадки, большое количество случайных прохожих и опасность сдувания на высокие деревья при парении в ДВП. Необходимо также учитывать, что администрация музея не приветствует летание на своей территории. Рубка деревьев и кустов в случае зависания параплана на них чревата попаданием в милицию и штрафами. Летом 2010 г по краю асфальтовой дорожки, проходящей по вершине склона, был установлен металлический забор. По устно- неофициальному соглашению с охраной парка определилось, что охрана не будет иметь претензий к полетам парапланеристов если мы, летая на склоне, не будем заходить за этот забор на асфальтовую пешеходную дорожку.
Высота склона: 30 м.
Крутизна: от 35 до 45 градусов.
Направление ветра: юг, юго-восток.Наилучшие условия для полетов и обучения полетам на параплане создаются при юго-восточном ветре. При восточном ветре более 4 м/сек весьма вероятно появление турбулентности от расположенной перед склоном полосы деревьев. Если ветер склоняется в югу, следует обратить внимание на три трубы расположенные на высоком берегу правее старта. Если дым от труб сносится правее или точно в сторону старта, летать можно. Если дым начинает затягивать левее, от полетов лучше воздержаться даже если непосредственно на старте создается впечатление, что ветер дует на склон. Иначе после взлета есть шанс попасть под ротор от деревьев справа от старта.
Условия для пробежек: отличные. Под склоном имеется площадка размером 50 на 80 м с небольшим уклоном со стороны склона, на которой можно заниматься. Но при выполнении пробежек необходимо следить за летящими и стартующими парапланами, так как они приземляются на эту же площадку. При слабых ветрах и в середине лета рекомендуется уходить за линию кустов к реке. Там существенно лучше продувка ветром и службы парка регулярно выкашивают траву. При занятии наземной подготовкой у реки, можно полноценно тренироваться при ветрах СВ-В-ЮВ-Ю-ЮЗ.
Условия для планирующих полётов: хорошие при ветре от 1-2 м/с. В штиль сложные. Условия для обучения полетам на параплане в целом хорошие. Примерно на середине склона есть ступенька с наклоном около 20 град. Стартовать можно начиная от нее и далее с любого уровня до вершины склона. В полный штиль полеты затруднительны. Склон достаточно крутой и без уверенных навыков прямого старта стартовать со склона может быть сложно.
Условия для парения в ДВП: сложные. При выполнении парящих полетов следует иметь в виду, что при усилении ветра сдуваться некуда. На кромке склона растут тополя высотой около 20 м. Сразу за ними 'бескрайний' яблоневый сад, делающий мягкую посадку проблематичной.
Условия для маршрутных полётов: отсутствуют. Выпаривание в термических потоках возможно, но набирать существенную высоту и улетать некуда - вокруг город, а безопасная посадка возможна только под склоном.
Условия для полётов на парамоторе: отсутствуют. Администрация парка не приветствует полёты на территории парка. Появление парамоторов в черте города спровоцирует полицию на запрет любого летания.
Координаты: Место старта: N 55º 39.709' E 037º 39.990'
Автостоянка у входа в парк со стороны Каширского шоссе:
N 55º 39.168' E 037º 39.335'
Городская клиническая больница N7: N 55º 39.837' E 037º 38.275'
Аэромаркет (Galsuenda) (продолжение "КОЛОМЕНСКОЕ", государственный заповедник, г. Москва)
Проезд на автомобиле: двигаясь по Каширскому шоссе от МКАД в сторону центра, на развилке с проспектом Андропова повернуть направо на проспект Андропова. Сразу же после светофора на повороте в пределах развилки на правой обочине дороги расположена автозаправка. Машину можно оставить на стоянке сразу за ней. От заправки вглубь парка идет асфальтовая дорожка. Двигаться по этой дорожке 1200 м до места старта.
Проезд общественным транспортом: 1) От метро Каширская (последний вагон из центра) идти к парку-музею Коломенское (100 м). Пройдя подземный переход, в парк не входить, а двигаться направо вдоль забора парка до автозаправки (200 м). На автозаправке войти в парк и идти по асфальтовой дорожке 1200 м до места полетов.
2) От метро Коломенское (первый вагон из центра) выйти по указателям к храму Вознесения парка-музея Коломенское. От храма повернуть направо и по дорожке спуститься к Москве-реке. Перейти по мосту ручей и начать подниматься по кромке высокого берега. Примерно посередине между водой и высоким берегом есть полоса деревьев. Старт находится точно напротив места, где эта полоса заканчивается.
Ближайшие медицинские учреждения: городская клиническая больница N 7. Адрес: Коломенский проезд, дом 4. Выехать с автостоянки на проспект Андропова. Развернуться и сразу после разворота перестроиться в правую полосу для поворота на Каширское шоссе. По Каширскому шоссе двигаться в направлении центра до Коломенского проезда. Правым поворотом повернуть на Коломенский проезд. Въезд в приемное отделение больницы будет справа через 200 м после поворота.
источник: firstep.ru
Аэромаркет (Galsuenda) д. Федюково, Московская область
Описание склона.
Склоны образованы высоким берегом озера у деревни Федюково. Есть три старта под северный, северо-западный и западный ветра. Посадка выполняется на озеро. Поэтому полеты возможны только зимой, когда озеро покрыто льдом. Северный склон в Федюково значительно лучше склона в Павловской слободе так как перед ним есть широкое открытое пространство. Старты под северо-запад и запад лучше на Загорской ГАЭС, но Федюково ближе к Москве. Это может представлять интерес для живущих на юго-западе Москвы и в ближнем Подмосковье. Парящие полеты здесь невозможны, но место может достаточно эффективно использоваться для начальной учебы, а также полетов на парамоторах при условии, что они не будут подниматься выше 200 м.
Высота склона - 30 м.
Крутизна - от 35 до 45 градусов.
Направления ветра: север, северо-запад и запад.Наилучшие условия для полетов и обучения полетам на параплане создаются северном и западном ветрах. Северо-западный склон - фактически ложка. В ней возможны локальные усиления ветра и существенная турбулентность.
Условия для пробежек: отличные. Наземная подготовка проводится на льду озера.
Условия для планирующих полётов: условно отличные. Все стартовые площадки достаточно широкие и удобные. Все склоны открытые и ровные. Сложности в том, что под северным и северо-западным стартами есть небольшие кусты. Они легко облетаются, но, для совсем-совсем перворазников (особенно если они не умеют нормально стартовать) шанс в них попасть есть.
Условия для парения в ДВП: отсутствуют. Вплотную за западным и северо-западным стартами провода и дома. За северным стартом ЛЭП и автомобильная дорога с интенсивным движением. 'Сдуваться', при усилении ветра, некуда. Сами склоны небольшие, деревья между стартовыми площадками исключают возможность полетов галсами вдоль склона при северном и северо-западном ветрах. Под западный ветер свободное пространство есть, но оно невелико. Условия для парения на Загорской ГАЭС несоизмеримо лучше.
Условия для маршрутных полётов: отсутствуют. Непосредственно под склоном озеро. Поэтому полеты в Федюково возможны только зимой, когда нормальная термическая активность отсутствует.
Условия для полётов на парамоторах: непростые. Полеты с мест парапланерных стартов затруднительны в виду близости жилья, ЛЭП и автомобильной дороги. Можно летать со льда озера или с поля за озером. При полетах следует помнить о близости аэропорта Домодедово. 'Большие' постоянно ходят в непосредственной близости от Федюково на высоте 500-600 м. Поэтому подъем парамоторов на высоту более 200 м категорически недопустим.
Координаты: место старта - автобусная остановка в Федюково.
Проезд на автомобиле: двигаясь по старому Варшавскому шоссе на Подольск, на перекрестке с Большой Бутовской улицей (первый большой перекресток после проезда под ж/д мостом) повернуть налево. Далее по главной дороге на Федюково. Проехать сквозь Федюково по главной дороге. Озеро находится на выезде из деревни справа от дороги.
Проезд общественным транспортом: через Федюково проходит автобус-маршрутка номер 59 с конечными остановками на ж/д станциях Расторгуево и Подольск.
Ближайшие медицинские учреждения: амбулатория в посёлке Федюково. Адрес: ул. Строителей, 14. Телефон: (495) 549-49-34
источник: firstep.ru
Аэромаркет (Galsuenda) с. Нагорное, Рязанская область
Описание склона
Склон - высокий берег над пойменной долиной ручья около села Нагорное Рязанской области. Крутизна 45-70 град. Ориентирован на северный ветер. Впереди широкое открытое пространство. Возможны как учебные планирующие полеты, так и уверенное парение в ДВП. Не исключено, что можно уходить на маршрут в термических потоках.
Высота склона: 30-35 м
Крутизна: 45-70 градусов
Направления ветра: северо-запад, север.
Условия для пробежек - отличные. Под склоном широкое ровное поле с короткой мягкой травкой, которая постоянно подстригается коровами с местной фермы.
Условия для планирующих полётов - хорошие. Площадка наверху широкая, но склон в верхней части очень крутой. Поэтому взлетать можно только с самого верха, с горизонтальной стартовой площадки. Для умеющих надежно взлетать - никаких сложностей нет. Курсантам первоначального обучения может быть психологически непросто смело прыгнуть с крутого обрыва и сразу оказаться на высоте 25-30 м. С другой стороны, существенная высота полета над рельефом позволяет уверенно отрабатывать элементы сложного пилотажа такие как энергичное маневрирование и несимметричные сложения купола параплана.
Условия для парения в ДВП - хорошие. Парение возможно при ветре от 5-6 м/сек. На склоне под СЗ ветер местами растут небольшие деревца, но они полетам не мешают. На верху тоже есть деревья, но сплошной стеной они не стоят. Сдувание на них в принципе возможно, но если пилот в состоянии просчитывать ситуацию хотя бы на 10-15 сек вперед, он может легко снестись на поле за склоном и там безопасно приземлиться. На верху левой стороны склона (под С ветер) на удалении 30-50м от кромки хаотически разбросаны строительные бетонные блоки. Сдувание на них при усилении ветра представляет серьезную опасность.
Условия для маршрутных полётов - возможны. Потоки есть. Обрабатывать их можно.
Условия для полётов на парамоторах - хорошие, но не учебные. Свободного пространства много, но площадки для старта ограниченные. Спустить парамотор вниз под склон непросто. На верху за дорогой пахотное поле. Поэтому взлетать и садиться желательно на парапланерном старте. Полеты будут комфортны пилотам, умеющим уверенно стартовать и приземляться на площадки размером не более чем 30 на 30 м.
Координаты.
Съезд с трассы М5 к Нагорному: N 54º 45.600' E 039º 24.377'
Место старта: N 54º 47.877' E 039º 27.206'
Проезд на автомобиле по трассе М-5: от МКАД до места примерно 150-170км. После въезда в Рязанскую область второй населенный пункт "Высокое". В нем хорошо заметен первый левый поворот с дорожным указателем "Конеферма". За ним примерно через 1500 м второй малозаметный левый поворот на Батурино. Повернуть на Батурино. Проехав Батурино двигаться дальше на Нагорное. Склон слева от дороги за полосой берез не доезжая Нагорного 200-300м. Машины удобно ставить в тени лесополосы.
Проезд общественным транспортом: подробно не исследовалось, но сразу за Нагорным на расстоянии менее 1 км к востоку от склона проходит железная дорога из Москвы (с Казанского вокзала) на Рязань.
Ближайшие медицинские учреждения - больница в Рязани.
Источник: firstep.ru
Аэромаркет (Galsuenda) д. Бекленевка, Рязанская область
Описание склон: склон чистый и почти ровный. Имеет подковообразную форму. Середина подковы ориентирована на юг. Склон отлично подходит для учебных полетов на парапланах. Парение в ДВП достаточно комфортное. Держать начинает при ветре от 6 м/с. Высота склона - 30 м. Термические полеты маловероятны. Склон хорошо виден с трассы М6. На представленной ниже круговой панораме правее склона за ручьем длинное зеленое поле. Сразу за ним ряд темных точек. Это автомобили на М6.Высота склона - 30 м
Крутизна - от 30 до 40 град
Направления ветра - юг-юго-восток, Юг, Юго-запад.
Условия для пробежек - отличные. Есть широкие поля и над склоном, и под склоном. На поле над склоном бурьяна практически нет. Он съедается и вытаптывается коровами с местной фермы.
Условия для планирующих полётов - отличные. Склон в целом ровный. Крутизна умеренная. Все пространство под склоном - одна большая посадочная площадка. Поле над горкой позволяет поднять и отстабилизировать крыло до подхода к кромке склона.
Условия для парения в ДВП - условно отличные. Держать начинает при ветре от 6 м/с. Проблем с посадками нет. В 200-300 м за склоном находятся лесополоса и сразу за ней железная дорога. Долететь до них в принципе можно, но нормальный пилот средней квалификации без проблем успеет в случае возникновения опасности сдувания приземлиться на поле. На склоне есть несколько глубоких промоин. При ЮЮВ и ЮЗ ветрах они могут стать источниками турбулентности. Это необходимо учитывать при организации учебных полетов.
Условия для маршрутных полётов - маловероятные.
Условия для полётов на парамоторах - условно отличные. Взлетать удобнее всего с поля над склоном. Широкие поля вокруг обеспечивают отличные условия для учебных полетов. Однако следует помнить, что окрестные земли принадлежат животноводческому хозяйству и жужжащие на малой высоте парамоторы могут перепугать пасущихся коров, что неминуемо приведет к конфликтам с местным населением.
Координаты
Поворот с трассы М6 по указателю на Треполье:
N 54º 19.796'
E 038º 48.712'
Поворот в Бекленевке с дороги на Треполье к ферме:
N 54º 20.275'
E 038º 49.230'
Место старта:
N 54º 21.513'
E 038º 48.057'
Проезд на автомобиле - по магистрали М4 и затем М6 до указателя на левый поворот на Треполье (от МКАД около 165 км). Свернуть по указателю. Проехать мост над ручьем и за ним через 100-200 м повернуть налево на грунтовку к ферме. Проехав сквозь ферму двигаться по натоптанной коровами грунтовой дороге до склона 2.5 км. Промахнуться невозможно. Справа от грунтовки лесополоса и железная дорога. Слева поля и ручей на расстоянии 200-300 м.
Ближайшие медицинские учреждения - больница в городе Михайлов. До него от съезда с М6 примерно 15 км в сторону "от Москвы".
Рязанская обл., Михайловский р-н, Михайлов, ул. Больничная, 29
+7 (49130) 2-12-07 пн-пт 8:00-17:00
Источник: firstep.ru
Аэромаркет (Galsuenda) Анапа (Краснодарский край)
Описание склона
Анапа - это полеты в морском бризе и купание прямо под местом старта. Склон ориентирован под западный и юго-западный ветра. Парение возможно при ветре от 4 м/сек. Здесь будет комфортно пилотам, уже имеющим опыт полетов в ДВП. Место для старта небольшое, но вполне достаточное для тех кто умеет надежно взлетать со склона и садиться на ограниченные площадки. При юго-западном ветре от 6-7 м/сек возможны перелеты в бризе на юг за Утриш и на север до Анапского маяка. Анапа - это всероссийский детский курорт. Полеты на парапланах и парамоторах здесь можно без труда совместить с семейным отдыхом.
Высота склона: от 80 до 400 м.
Крутизна: старт с горизонтальной площадки. Далее крутой обрыв.
Направления ветра: запад, юго-запад.
Условия для планирующих полётов - отсутствуют. Непосредственно под склоном находятся пляж, море и отдыхающие люди. Приземления туда нежелательны. Поэтому учебные полеты на парапланах клуб здесь не проводит.
Условия для парения в ДВП - отличные, но не учебные. Динамик образуется при ветре от 4 м/сек. Зона парения широкая. Поток исключительно спокоен. Стартовав от города можно без труда долететь до отрогов Кавказского хребта и набрать там 400-500 м над морем. Особенностью места является крутость берега - поднимать купол приходится из ротора. Местные пилоты-тандемщики помогают взлететь тем, кто у кого не получается стартовать самостоятельно. Пренебрегать этой помощью не нужно так как ребята действуют аккуратно и грамотно.
Условия для маршрутных полётов - условно отсутствуют. Полеты выполняются в бризе. Термическая активность отсутствует, но зона бризового динамика при юго-западном ветре от 6-7 м/сек позволяет уверенно летать на юг до Утриша (примерно 15 км в одну сторону) и, если повезет, дальше.
Условия для полётов на парамоторах - хорошие. Стартовать и садиться можно с широких полей южнее Анапы. При западном ветре можно выполнять длительные полеты вдоль берега в бризе почти не помогая себе тягой двигателя парамотора. Полеты непосредственно над городом нежелательны. При полетах на парамоторе следует помнить, что севернее Анапы расположен большой гражданский аэродром залетать в зону которого категорически недопустимо.
Координаты
Место старта в Ореховой роще: N 44º 52.547' E 037º 18.761'
Второй старт у навигационного знака: N 44º 52.254' E 037º 19.112'
Проезд: двигаться из центра города до конца улицы Ивана Голубца. Там повернуть направо к морю. Пройти сквозь ореховою рощу (100 м). Место старта находится на морском берегу сразу за рощей. В ореховой роще можно установить палатку. На повороте с улицы Ивана Голубца в двух этажном здании имеется продуктовый магазин. Любители комфорта могут поселиться в частной гостинице на втором этаже того же здания где и магазин.
Ближайшие медицинские учреждения
Анапская городская больница: ул. Крымская, дом 24.
Станция скорой и неотложной помощи: ул. Ленина, дом 134а. Тел: (86133) 03.
Источник: firstep.ru
Аэромаркет (Galsuenda) Трикотажка (Москва)
Место рождения Московского дельтапланеризма. Примерно до середины 90-х годов ХХ века здесь активно летали сначала дельтапланы и затем парапланы. Полеты выполнялись на склонах поймы реки Сходня. Сейчас склоны изрядно заросли и там где раньше можно было отлично летать, теперь шумят листвой полноценные деревья. Высота от 20 до 40 м. Склоны ориентированы на юг, юго-восток и восток. При ветре от 4-5 м/сек было возможно уверенное парение в ДВП. Рекорд горы: 3 ч 30 мин беспосадочного парящего полета на дельтаплане.
Проезд: от метро Сходненская ехать на тролейбусе 70 до остановки "Универсам". Перейти улицу, обойти универсам и пройти далее 50-70 м между многоэтажными жилыми домами. При проезде на автомобиле со Светлогорского проезда свернуть на асфальтовую дорожку, идущую вдоль всего склона, и проехать по ней непосредственно до места старта.
Источник: firstep.ru
Скорость - блог о транспорте и жизни - proboknet - LiveJournal
20 апр. 2016 г. - Самое мое любимое - это Киевское шоссе. Отличная .... Сейчас знаки ограничения скорости висят в каких-то потайных местах. .... На Новорязанском шоссе есть участок от поворота на Софьино до поворота на ...
До 130 км/ч. Новые скоростные лимиты Подмосковья | ГИБДД ...
google.com/ч официально ... комплексы «Автодория» будут установлены на Новорязанском шоссе (М-5 ...
