Строительство щебеночного покрытия по способу заклинки на песчаном основании при бескорытном профиле осуществляют на семи захватах:

I-доставка автомобилями-самосвалами щебня размером 40-70 (70--120) мм, разгрузка его на песчаный слой или в бункер распределителя; перемещение щебня от края россыпи и разравнивание его бульдозером или распределителем, передвигающимися по рассыпанному щебню;

II- подвозка песка на обочины для создания упора щебеночной россыпи, разравнивание его на обочине автогрейдером;

III - уплотнение обочин катками, уплотнение россыпи тяжелыми катками, поливка россыпи и обочин;

IV - доставка щебня 20-40 (40-70) мм и выгрузка, распределение щебня и уплотнение катками;

V - доставка щебня 5-10 (20-40) мм и распределение его щебнераспределителем, уплотнение легкими катками, в случае "необходимости поливка водой;

VI - подвозка каменной мелочи размером до 5 мм (5-20), распределение его из подвесного бункера при движении автомобиля-самосвала задним ходом, поливка водой и уплотнение легкими катками;

VII - приемка щебеночного покрытия, уход с регулированием движения транспортных средств.

Об окончании уплотнения свидетельствуют розная поверхность проезжей части, отсутствие следа после прохода катка, раздавливание вальцами катка (а не вдавливание) щебенок, положенных на поверхность покрытия.

Благодаря взаимному заклиниванию щебня и цементирующей способности каменной пыли получается прочная кора с ровным и плотным поверхностным слоем. Недостаток в том, что между шиной колеса и поверхностью покрытия возникает «вакуум» и поверхностный слой подвергается разрушению от всасывающего действия автомобильных шин.