Главная > Машбюро > Как прозвонить диодный мост генератора ваз 2114

Как прозвонить диодный мост генератора ваз 2114

Чистая наука и нужды трудового народа | Автор топика: Alisz


Это пост о непростой, временами драматической связи между чистой наукой и нуждами трудового народа.
У меня на кухне лежит стартёр 29.3708 от автомобиля ВАЗ-2114. Снять его с машины просто - гораздо проще, чем, например, снять вакуумный усилитель тормозов без разгерметизации тормозной системы (а я это умею - считайте, пацаны за гаражами научили). Снят стартёр по той причине, что на живом автомобиле он не работает, хотя напряжение на управляющей клемме, когда надо, есть. Мне нужно проверить стартёр, тыкскызыть, in vitro.
In vitro стартёр проверяется с помощью аккумулятора и проводов. Минус акума кидается на минусовой болт стартёра, а плюс на управляющую клемму. При этом там всё должно защёлкать, ось с шестернёй должна выдвинуться, лампочки должны замигать, и стартёр нежным голосом должен сказать: "Через двести метров поверните налево". Шутка. Должно только защёлкать и выдвинуться.
Однако аккумулятор находится в автомобиле. И если стартёр весит 2 кило 700 грамм (без говна), то акум - никак не меньше 12 килограмм (без кислоты). Я мужчина, конечно, сильный, но на дворе ночь, обещали дождь, и вообще там улица и гопники. Словом, мне лень лишний раз дербанить и без того раздербаненную машину.
Однако здесь же на кухне находится зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Зарядное устройство, очевидно, выдаёт тот же вольтаж постоянного тока, что и акум. И, казалось бы, не менее очевидно, что провод зарядника, который присоединяется к плюсу акума, на выходе выдаёт плюс, а к минусу - минус (иначе как бы акум заполнялся с правильной полярностью, а не разряжался в ноль?).
Но это говорит наука. А трудовой народ, который заламывает руки и не хочет таскать лишние тяжести, но не хочет и платить по счетам, отвечает:
"Дорогой внутренний учёный! А ты в этом уверен? А ты можешь предсказать последствия в том случае, если ты окажешься неправ? А вдруг у зарядника на выходе банально больше мощность, чем на выходе акума? А ну как стартёр погорит? Кто будет покупать новый? Не мы ли с тобой вместе на наши общие деньги?"
И внутренний учёный отлично понимает цену деньгам - поскольку он часть личности, денег у него столько же, сколько и у всего меня. Как истинный учёный он предпочёл бы не платить за опытные образцы, потому что наука есть удовлетворение личного любопытства за государственный, повторю, ЗА ГОСУДАРСТВЕННЫЙ счёт. Хотя в некоторых исторических случаях - просто за чужой.
Поэтому внутренний учёный и внутренний трудовой народ договариваются о разделении поисковой активности. Внутренний учёный, сокрушаясь, что он психолог и биолог, а не инженер (хотя и сын двух инженеров), пойдёт читать основы электромагнитной теории.
А внутренний трудовой народ выйдет на улицу - но не за аккумулятором, а за гаражи, к пацанам. Пацаны университетиев не кончали, но на пальцах объяснят всё. Именно в их конкретных практических, проверенных жизнью (к сожалению внутреннего учёного - только их, пацанов, жизнью) советах нуждается трудовой народ.

Tags: Как, прозвонить, диодный, мост, генератора, ваз, 2114

Диодный мост. Проверка

Как проверить диодный мост генератора ВАЗ своими руками

Как проверить генератор автомобиля? ! | Автор топика: Любители


Как проверить генератор автомобиля? ! Очень познавательная статья!

- Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при неполадках или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь, именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора. В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы, часто задаются вопросом: как проверить генератор автомобиля при помощи мультиметра и подручных средств.

Что нужно проверять?

Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты.
Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.

Затем проверить напряжение аккумулятора (в состоянии покоя и на работающем двигателе), — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В в состоянии покоя и 13.5-14.5 В на 2 тыс. оборотах двигателя. Исправный генератор должен соответствовать таким измерениям.

Категорически запрещено допускать работу генератора при отключенных потребителях.

Когда же эти данные отличаются нужно демонтировать генератор с авто и начинать проверять работу все его элементов по отдельности.

В полный комплекс проверок генератора входит:

- Проверка щеток и колец;
- Проверка диодного моста;
- Проверка регулятора напряжения;
- Проверка статора;
- Проверка ротора.

Далее разберем по подробнее как проверить генератор автомобиля в гаражных условиях без специальных стендов, которые используются на сто. Будем проверять исправность отдельных узлов генератора при помощи мультиметра и лампочки.

Процесс проверки щеток и контактных колец

Для начала кольца и щётки визуально осматриваются и оценивается их состояние. К примеру измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не мене 4, 5 мм, а мин диаметр колец 12, 8 мм). Кроме этого смотрят на наличие выработок и борозд.

Проверка моста диодов генератора

Проверка диодов производится методом замера сопротивления и выявления проводимости. Поскольку диодный мост состоит из двух пластин, то проверяем сразу одну, а затем другую. Тестер должен показывать проводимость диодов лишь в одном направлении. Теперь немного подробнее: Одним щупом тестера держим на клемме «+», а другим поочередно проверяем выводы диодов, а потом меняем местами щупы (в одном случае должно быть большое сопротивление, а другом нет). Затем точно таким же образом поступаем и с другой частью моста.
Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.

Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.

Как проверять регулятор напряжения

Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезарядки аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14, 4 – 15В. Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности). На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В потухнуть).

Проверка статора генератора авто

Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0, 2 Ом, а помеж нулевым проводом и обмоткой до 0, 3. Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.

Как проверить ротор автомобильного генератора

Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивления обмотки должно находится в пределах 2, 3-5, 1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое – говорит об межвитковом замыкании. При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4, 5 Ам. К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. И чтобы это сделать понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается значит происходит утечка тока на массу).

Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел — заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.

Образец заявления на замену прав в связи с окончанием срока действия
Ходят ли пассажирские автобусы через крымский мост
Схема заднего моста КамАЗ 65115
Показать / написать / закрыть комментарий(ии)