Определение ежегодных дорожно-эксплуатационных расходов и дорожной составляющей имеет существенный недостаток, состоящий в том, что этот метод не позволяет выявить размер дорожной составляющей отдельно для каждого вида автомобиля, которая не может быть одинаковой. Чл.-корр. АН Д. П. Великанов предлагает определять дорожную составляющую для каждого вида автомобиля или автопоезда, поскольку срок службы дорожной одежды и стоимость ремонта непосредственно зависят от конструктивных особенностей автомобиля и в первую очередь от осевой нагрузки и скорости движения.

Метод определения дорожной составляющей, предлагаемый Д. П. Великановым, точнее и объективнее, однако очень сложно определять влияние каждого типа подвижного состава на расходы, связанные со строительством и содержанием дороги в условиях смешанного движения.

Основным критерием эффективности транспортного средства являются приведенные затраты на перевозку, которые представляют собой сумму эксплуатационных затрат и капитальных вложений, приведенных в сопоставимый вид с эксплуатационными затратами и отнесенных к единице транспортной работы.

Эксплуатационные расходы на перевозку бывают: переменные, зависящие от пробега автомобиля- (затраты на топливо, шины, техническое обслуживание, ремонт, амортизацию автомобиля); постоянные, не зависящие от пробега (накладные расходы), и заработная плата водителя.

Капитальные вложения приводят в сопоставимый вид с эксплуатационными затратами при помощи нормативного коэффициента относительной экономической эффективности.