Дайте хороший совет новичку как правильно идти на обгон на трассе Евгений | Автор топика: Пётр
Авто: Новый Хонда Аккорд АТ
Роман для начала почувствуй свою АКПП Вадим..
Завершаешь маневр включением правого поворотника и чинно встраиваешься в свою полосу. Не слушай Петелина - отпустить НЕМНОГО надо чтоб нормально видеть встречку! Петелин - голимый чайник))) ) какой там обгон! едет себе в правой и едет)))
Михаил Всё просто. Основная задача - не обогнать впередиидущего, а как можно меньше времени провести на встречной полосе. Посему лучше всего отпустить обгоняемного метров на 100 - 150 вперёд, разогнаться по своей полосе, и совершить манёвр.
Максим непонятно, зачем "отпускать" впереди идущего, что за бредятина... .
водилы ёк-макарёк.. .
нужно так: сократил дистанцию до безопасного минимума и - педаль в пол на обгон...
Валерий Согласно ПДД.
Федор смотришь что б перед тобой машин не было и идешь, не забывай назад смотреть там то же обычно обгоняют.
Григорий Самое главное: не уверен - не обгоняй!!!!
Владислав Если тебе надо обогнать того, кто едет со скоростью 85 кмч, тебе 90 кмч будет совершенно недостаточно. А раз ограничение 90кмч, то обгон выполнять не стоит.
«Обгон никогда не сулит ничего хорошего» . Это изречение принадлежит Ники Лауде — трехкратному чемпиону Формулы-1. Вспомним формулировку из правил дорожного движения: «Обгон — опережение движущегося транспортного средства, связанное с выездом из занимаемой полосы» . Действительно, обгон — маневр серьезный. На изобилующих поворотами, подъемами и спусками загородных дорогах найти достаточное место для безопасного обгона бывает довольно сложно.
Для того чтобы иметь перевес в скорости, надо начинать разгон заранее. Чтобы разобраться в ситуации и лучше оценить обстановку, можно сразу выехать в левый ряд или на полосу встречного движения, включив левую «мигалку» . Если путь свободен, то обгон будет быстрым и безопасным за счет большой разницы в скоростях. При этом ваша машина будет находиться на встречной полосе минимальное время, и вам понадобится для обгона не так уж много места. Если встречный транспорт помешает совершить обгон с первой попытки, имеет смысл несколько приотстать от обгоняемого, чтобы при повторной попытке иметь пространство для разгона и обеспечить себе значительный перевес в скорости.
Возьмите за правило: не возвращаться на свою полосу, пока не увидите обгоняемый автомобиль в зеркале заднего вида!
Обгон требует точной оценки целого комплекса различных параметров, в него входят:
видимость и погодные условия, состояние проезжей части,
динамичность автомобиля,
расстояние до встречного и обгоняемого транспорта,
скорость сближения с обгоняемым автомобилем,
скорость встречного автомобиля,
уверенность в том, что обгон в этом месте не запрещен.
И еще несколько очень важных нюансов:
Следует отказаться от обгона, если впереди вас находится подъем, поворот дороги с ограниченной видимостью, перекресток, мост, тоннель, железнодорожный переезд или пешеходы на проезжей части.
Следует отказаться от обгона, если водитель движущегося впереди вас автомобиля включил указатель левого поворота или притормаживает.
Следует помнить, что водители обычно недооценивают расстояние до встречного автомобиля, а также его скорость.
Обгоняя колонну, удостоверьтесь в том, что есть «окно» , чтобы при необходимости раньше уйти вправо.
При выполнении обгона в ночное время нужно предупредить обгоняемого водителя переключением света фар.
Если у вас возникли хотя бы малейшие сомнения — откажитесь от обгона: не уверен — не обгоняй!
Егор смотришь в зеркало, нет ли машин, и обгоняешь, не вижу проблем!! ! только на встречку не вылети!!!
Видеоролик, записанный для очередной статьи "Autochel-инструктор": .
Скажите АКПП при обгоне на трассе как ведет себя | Автор топика: Александр
Вопрос про АКПП не про робот или вариатор. Может конечно глупый, но я просто никогда на машине с АКПП не ездил. Скажите АКПП при обгоне на трассе как ведет себя. Переходит ли на нужную передачу Георгий сама или тупит как ей удобно.
Василий на трассе при резком нажатии на педаль газа, автомат примерно секунду думает, потом понимает-таки, что от него требуется резкое ускорение, переключает передачу на одну вниз, увеличиваются обороты двигателя, расход топлива, машина получает очень даже приличное ускорение Борис , затем при плавном отпускании газа автомат понимает опять же, что не надо уже так вваливать и довольный собой опять включает высшую передачу, двигатель утихомиривается, машинка, успевшая набрать приличную скорость, бодро катится дальше. я привык обгонять именно так, поэтому овер драйв сам не отключаю, никаких клевков носом при завершении обгона не заметил.
Владислав ведет себя шикарно!!!!
Егор При прочих равнных условиях "ручка" динамичнее.
Петр Машину надо чувствовать, иногда бывает она против обгона, и не заставишь не разгоняется хоть стреляися. Хотя всегда была права, я бы боюсь и не успела.
Дима Все зависит от объема двигателя! Если АКПП надо побольше от 2.0! А так МКПП шустрей!
Георгий Всё зависит от объёма двигателя. Всё что до двух литров "тупит" в смысле не едет при обгонах!
Иван ну я могу сказать только за Гетца, Хонду ЦРВ и Ауди Аллроуд- АКПП малость задумавшись переключаеца на низшие передачи, а патом так замечательно едет!! !
на Хонде Цывик стоит робот и он сильно задумчив, но если он уж решил, то вваливает весьма не дурственно, но при переключениях на повышенные передачи заставляет всех в авто малость "клевать" впирёд.. . провалы при переключении мне не нравяца, но там есть чудесные подрулевые лепестки переключения передач- ооочень выручают!!!
Валентин На а/м с АКПП не получается нужное ускорение по сравнению с механикой. АКПП тупит как ей удобно. Но если движок мощный Саша , тогда в принципе обгоняется неплохо
Владимир Ведет себя как погода весной. Т. е. непредсказуемо. То понимаешь тупит а то ты уже педальку газа отпустил а она как переключится. Зависит от машины. На БМВ очень хорошо, на америкосах до сотни нормально а потом хуже, на японках со слабыми двигателями то хрен разгонишь а то давишь-давишь а оно на 5 блин еле пукает
Дима) на машине с АКПП при обгоне давишь педаль газа до упора и передача автоматически переключается на ступень ниже. проблем при обгоне не возникает.
Игорь АКПП с двигателем 1,3 ведет себя отвратительно, а с 4,2 - великолепно
Антон есть кикдаун, всякие пауэр режимы и пр. - как раз для того, чтобы быть уверенным при обгоне
Илья сначала тупит, потом скидывает 1-2 передачи вниз и раскручивает. для маневров на трассе удобен ручной режим переключения
Алексей Зависит от конструкции коробки и заложенного в нее алгоритма. Но тупизна присутствует, в той или иной степени. Хорошие коробки работают практически Федор мгновенно, коробки попроще тупят больше. Для обгонов достаточно притопить гашетку в пол, что бы коробка получив сигнал от датчика Анатолий переключилась на 1-2 передачи вниз.
Артём современные адаптивные автоматы вполне эфективно используют все возможности мотора. задержка при переключении на нижние передачи конечно есть, но она вызвана больше инертностью движка, сам автомат переключается за долю секунды, а вот пока мотор раскрутится на 3 тыщи больше проходит некоторое время, собственно как и на механнике, но оно незаметно для водителя на механнике из за илюзии полного контроля, но его пасажир ощущает клевок больше чем в автомате т. к. на переключение механники Геннадий реально уходит намного больше времени. сам уже 3года езжу натаком автомате, очень доволен его работой
как открыть дорогу на замужество - В начало
Быть же Женщина вступила в вероятность судьбы, которая не предполагала замужества. Но за год до Как открыть этот канал связи с Высшей силой?
