Типичные аварии с участием мотоциклистов. Как байкеру избежать аварии на мотоцикле? | Автор топика: Artem
Бьется наш брат мотоциклист.
Начнем с того, что всеобъемлюще проанализировать нынешнюю ситуацию в стране с авариями, где участвуют двухколесные, проблематично. Но, тем не менее, нам удалось раздобыть кое-какую статистику. Правда, в основном она касается инцидентов в крупных городах. Но, с другой стороны, именно в них наблюдается концентрация мощных и динамичных иномарок, на которых чаще всего и бьются мотоциклисты.
Инспекторы ГИБДД утверждают, что сейчас меньше всего хлопот доставляют пилоты «Уралов», «Ижей» и ковровских мотоциклов. Они редко нарушают скоростной режим, вследствие чего меньше других участников движения подвержены риску.
Artem (Nadian) Положа руку на сердце: ездим мы опасно и безобразно. Стоит кому обзавестись мощным шоссейником, как, глядишь, уже «летает» со свистом пули не только между бамперами, но и по «встречке». Что и говорить, автомобильный дорожный менталитет «закон — тайга, медведь — хозяин» для мотоциклиста еще более ярко выражен. Машины мы обходим как стоячие, и нет нам конкурентов, а раз так, то многие подсознательно возводят себя в ранг Бога, которому, как известно, все дозволено. Но чего тогда требовать от простых смертных, которые просто не в состоянии уследить наши пируэты на трассе? Фигаро здесь — Фигаро там! Часто случается, что буквально — «там»!
Итак, для городских отчаянных райдеров будет сказано: более 2/3 всех аварий с участием мотоциклов происходит из-за столкновения с другим транспортным средством. Оставшаяся треть связана как с банальными падениями от переоценки собственных возможностей (завалился в повороте, перетормозил и т.д.), так и вследствие воздействия внешних факторов, будь то открытые люки, ямы, лужи гудрона или тосола на дорожном полотне. Нет ничего удивительного, что для иномарок такой фактор неисправности не отмечен как причина ДТП. Как, впрочем, и то, что пилоты мощных мотоциклов редко попадаются в состоянии алкогольного опьянения. И так адреналина хватает!
Artem (Nadian) Почему же происходят аварии? Инспекторы ГИБДД хором твердят, что большинство случаев связаны с нарушением скоростного режима. В протоколах только и мелькает: «предполагаемая скорость перед столкновением 100–140 км/ч», а это означает, что сам «полет» до торможения проходил на скоростях под 200 км/ч. Стоит ли упрекать автомобилиста, который вдруг решил перестроиться и не заметил «летящий» сзади спортбайк? Когда он видел в зеркале заднего вида вашу фару, то вы были в сотне-другой метров позади, а через пару секунд — уже у бампера.
Невозможность автомобилистов заметить мотоцикл в движении — основная причина всех мото ДТП. В таких случаях виновником признают мотоциклиста, как нарушителя скоростного движения. Многометровый тормозной путь, завернутый «в узел» аппарат, пластик облицовки, раскиданный в радиусе нескольких сотен метров — типичная картина места аварии. Но при этом в ГИБДД соглашаются и с тем фактом, что немалая доля (1/3) таких происшествий связана и с нарушением ПДД автомобилистами.
Неожиданный разворот влево через две сплошные, да еще через несколько рядов, приводит к самым ужасным авариям, когда байк влетает в боковую часть автомобиля фактически как в стоящую стену. Одних таких аварий по Москве в 2002 году зарегистрировано более 40. Часто при разборе «полетов» выписывают «обоюдку», но водитель машины часто остается жив, а мотоциклист погибает. Немало опасных ситуаций и, в том числе, со смертельным исходом, возникает, когда мотоциклист передвигается по встречной полосе. Не стоять же со всеми в пробке: «пульнул» и объехал всех. Скорость сближения в таком случае не просто большая, а стремительная. Уход на узкую полоску между двух разделительных — также причина падений. Ведь не секрет, что материал, из которого выполнена разметка, — довольно скользкий, да и песочек любит концентрироваться в этих местах.
Как бы то ни было, но нарушителем опять посчитают двухколесного, как ни хотелось бы слышать обратное.
Artem (Nadian) В ГИБДД обратили внимание и на новую тенденцию, которая появилась в последние годы. Колоссальное число ДТП с участием так называемой малокубатурной техники, которая не требует регистрации — скутерами. По словам инспекторов, их владельцы зачастую не знают даже основных постулатов ПДД, а передвигаются в потоке хаотически и со скоростями «под сотню». Чаще всего, распространена авария у обочины: скутер передвигается на относительно высокой скорости в правом ряду, а автомобиль неожиданно решает запарковаться у обочины. Виновником чаще всего признают автомобилиста.
Отсутствие навыков управления мощными мотоциклами и отсутствие мотоциклетной категории в «правах» — это основные причины, по мнению экспертов ГИБДД, большинства аварий. И, как следствие, — неправильная оценка собственных возможностей, реальной скорости движения и дорожной ситуации вокруг. Важно отметить, что преднамеренные противоправные действия автомобилистов против мотоциклистов — редчайшая причина ДТП. Но это не означает, что такого рода происшествия не случаются — мы-то на своей шкуре знаем, как оно бывает.
Сколько раз молодые отморозки на «зубилах» или «шахах», ищущие острых ощущений, или просто повода для хулиганства, подрезали или не уступали дорогу, а то и пугали каким-нибудь резким движением на трассе. Для них это развлечение, для нас — эквилибристика на канате над пропастью. А что творится в городских «пробках»? Ни для кого не секрет, что некоторые автомобилисты намеренно перекрывают машиной проход между рядами. Дескать, я стою, ну и ты постоишь. Случись что, отмазка будет простой — а я его не видел! Не видел? Значит, и зеркала тебе не нужны! Такова наша месть — движение рукой или ногой, и автомобиль остается без боковых «стекляшек»
Artem (Nadian) Был я свидетелем и более серьезного процесса восстановления справедливости, когда одного зарвавшегося автомобилиста группа парней на кастомах буквально превратила в отбивную за то, что он по-хамски обошелся с их другом. Око за око? Иногда это панацея.
Чаще всего аварии происходят с участием двух транспортных средств, хотя в столичной ГИБДД до сих пор помнят прошлогодний случай, когда перетормозивший Suzuki GSX-R1000 подрихтовал автомобиль, который, в свою очередь, столкнулся еще с тремя машинами. Или аварию на «третьем кольце», когда Kawasaki ZX-9R оказался буквально размазанным о стенки тоннеля вместе с четырьмя автомобилями.
Немало аварий происходит на перекрестках, когда мотоциклист начинает движение чуть раньше и очень быстро, а в этот момент на «желтый» еще завершают движение автомобили с перпендикулярной полосы. Примечательно, что неблагоприятные погодные условия редко являются причиной аварий, в то время как некачественное дорожное покрытие, наоборот, — виновник многих происшествий.
Незаметность мотоцикла на дороге в половине случаев приводит к ДТП. Именно поэтому инспекторы настоятельно советуют ездить с включенным светом и облачаться в экипировку со светоотражающими вставками. Понятно, что черный мотоцикл и мотоциклист в черном комбинезоне незаметны для окружающих
Artem (Nadian) Кто они, эти несчастные? В ГИБДД есть ответ и на этот вопрос. Им 18–25 лет, именно райдеры в таком возрасте чаще всего бьются. Вероятно, это связано с отсутствием опыта езды. В интервале от 25 до 30 лет нарушителей ПДД меньше в два раза, тогда как у водителей старше 30 лет аварийность вновь повышается. Аналитики не связывают это напрямую с возрастом, скорее всего, здесь «работает» фактор «уровня потребителя». Люди именно в таком возрасте решают обзавестись мотоциклом и имеют на то финансовые возможности. Другое дело — опыт — его не купишь.
Что интересно, подавляющее большинство тех, кто «размочил счет» — хотя бы один раз попал в аварию — скоро снова попадает в подобные ситуации. Выходит, что на собственных ошибках мотоциклисты не учатся, а придерживаются принципа: снаряд два раза в одну воронку не падает. Но выходит все с точностью до наоборот. Ну, и ни для кого не новость, что в этой группе риска в основном фигурируют те райдеры, которые, по существу, не учились вождению мотоцикла, а, как говорится, купили и поехали. Кстати, те, кто начинал с энудро, потом ездят практически безаварийно. Поэтому многие «частные» мотошколы предпочитают «вводить в тему» именно на внедорожной технике.
Какие аппараты-иномарки чаще всего бьются? Конечно, спортбайки и неоклассики — 90% всех аварий! Затем идут кастомы, скутеры, «туристы» и, в единичных случаях, эндуро.
То, что экипировка реально способна спасти от серьезных травм и сберечь жизнь, сейчас доказывать уже не стоит. Многие знают, чем может закончиться скольжение в джинсах и крутке по «наждаку» асфальта. Но, тем не менее, как ни была бы совершенна защита, увечий избежать не удается. Чаще всего при ДТП страдают бедра, колени, локти и ключицы. Повреждение паха и перелом ног получают 24% мотоциклистов при фронтальных столкновениях. Что бы ни утверждали злые языки, но шлем реально защищает голову и органы зрения. Наиболее часто к смерти приводят смертельные травмы груди, головы и позвоночника.
Artem (Nadian) Достаточно ли фактов? Или многих лихих может утихомирить лишь число погибших за последние годы? Их насчитывается по стране тысячи, а ведь среди них и наши друзья, знакомые… Не знаю, удалось ли достучаться до разума тех, кто с упоением укладывает стрелку спидометра и с внутренней усмешкой пронизывает городские транспортные артерии за считанные секунды. Стоит ли так «летать»? Ведь всем же понятно, что другие участники движения, выращенные во времена, когда на дороге пыхтели одни тихоходы, сейчас не в состоянии принять нас к себе на уровень. Мы оперируем иными скоростями, живем другим ритмом. Но это не означает, что его надо навязывать другим. Поверьте, так ездить нельзя. Мы не одни на трассе.
Artur (Gillanders) супер
Alexey (Sesi) да всё верно написано!
Irina (Keelan) Как говориться-правда жизни...мы действительно новый поток и нам следует вести себя поосторожнее.Хочешь погонять-на трек.
Artem (Nadian) гоняться можно везде ( с УМОМ)
Andrey (Orianna) самые главные ошибки : топить там где не знаеш дороги, обгонять машины когда сомневаешся что не успееш(как только малейшие соменения лучше подождать и обогнать на 5 секунд позже, это не так уж и долго), и гонять ночью..
Andriy Pavlovich (gud) Спасибо за совети.Как Артем пишет нада гонять с умом.Жизнь дана только раз зачем прежде времени ухадить у вечность.Если хочеш чтото з делать 100 раз обдумай а 1 раз зделай.
Zhenya (Kwiatoslaw) всё очень даже верно. Но очень обидно, когда сам ездишь и ездил с умом, а попадаешь в аварию по вине чьей-то, как это произошло со мной 1, 5 мес назад. Подрезал авто. Результат: перелом бедренной кости на 4 части со смещением, трещина берцовой кости и резаная рана промежности. Экипа спасла жизнь. Теперь предстоит судиться с автомобилистом виновником, который круто подрезал, после излечения конечно же...((( Жалко и любимый байк и себя, и время, которое беспомощно лежишь и не можешь самостоятельно в туалет даже сходить..
Andriy Pavlovich (gud) Женя я только раз сидел изади мотика тriуmf dаuntоnа(675см.к) ето был первый и последний раз даже непробувал мотик.У меня 6 лет опыта по бездорожю на советських мотиках небыл у аварии.Я думал что можна ездить из умом.Если купил себе сильний мотик(350-1800)-уже 70% нет ума.Подумай если человек тормазит при всем уме 100% а что сказать только при 30%
Andriy Pavlovich (gud) На большой скорости случается большое давайте ездить на нормальной скорости
Zhenya (Kwiatoslaw) я ездил с умом, пусть и 30%, но правил не нарушал. В тот день ехал со скоростью потока, никому не мешал, никому не обгонял, не спешил. А наличии 1000 куб см - это не показатель слабоумия. Просто тут звук моего байка, который придаёт эстетического удовольствия при езде и в 60 км/ч))), даже на этой скорости ласкает слух. Это как люди на девятках гоняют как сумасшедшие, а покупают мерседес. успокаиваются. Так и у меня. TL1000R тот же мерс для меня, как для автомобилиста))
Artem (Nadian) хД тупо сравнивать с машинами =) на 600 поставь прямоток и ласкай свои уши! Литруху покупают не для 60 км/ч
Zhenya (Kwiatoslaw) что спорите? вы TL-ку слышали на яшимурике?
Zhenya (Kwiatoslaw) будь я в тот день на 400-ке хоть. ехал то 80, как и весь поток. Я спокойный водитель и этот именно байк купил не потому, что там литр и за 100 лошадей, и чтоб летать на нём под 300, а потмоу что сам байк чем-то особенный. И больше 160 я на нём не давал на пустой дороге))
Tags: Как, избежать, дтп, на, дороге
Вождение в мороз. Что делать, если автомобиль занесло. Советы профессионалов знает Анна Миронюк. Эту и други...
СБОРНИК ИНСТРУКЦИЙ: как написать жалобу на состояние дорог; взыскать ущерб с чиновников за ДТП и многое другое! | Автор топика: Correen
Как написать жалобу на неисправность дорожного полотна (наличие ям, потенциально опасных объектов, отсутствие знака, разметки и т.д.) в ГИБДД по Интернету:
1. Сделать фото с места.
2. Записать чёткий адрес местоположения с привязкой не только к адресу, но и к ориентирам, например, световым опорам, если место далеко от указанного адреса.
3. Позвонить по телефону Диспетчеру, для того чтобы Ваше обращение официально записали в журнал обращений и передали информацию дальше в дорожные службы, которые и должны устранить проблему в течение 10 дней. Телефоны: 004 или 24-34-80.
4. Зайти на сайт ГИБДД ( http://www.gibdd.ru/r/29/news/ ), в правой части страницы есть кнопочка ПРИЁМ ОБРАЩЕНИЙ. После нажатия внизу появится зеленая кнопочка, затем выберите свой регион (у нас Архангельска область) и заполните анкету! Внизу есть кнопочка прикрепить файлы, туда загружайте все Ваши фотографии (они должны быть маленькими, тяжелые файлы могут не загрузится и сервер выдаст ошибку! Уменьшить фото можно например предварительно загрузив на страницу ВК, и скачав снова к себе на компьютер). ТЕКСТ ОБРАЩЕНИЯ ПИШЕТСЯ В СВОБОДНОЙ ФОРМЕ, но обязательно указывать местоположение неисправности!!!
5. Получаете номер Вашего обращения, обычно он №29-****.
6. ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Выложите весь материал в группу АСФАЛЬТ (): Фото, текст обращения или просто адрес, и номер Вашего обращения в ГИБДД.
Мы сами проконтролируем исправление недостатков!
Ждём Ваших действий в нашем общем деле!!!
АСФАЛЬТ (Eireen) Как взыскать с дорожников компенсацию ущерба при ДТП? (инструкция)
ЧАСТЬ ВТОРАЯ
7. Вызываем эвакуатор (не забудьте взять квитанцию об оплате у диспетчера).
8. Делаем независимую оценку повреждений авто.
/Ни в коем случае не ремонтируйте резину на шиномонтаже и машину на СТО до осмотра эксперта! Все повреждения должны быть сфотографированы оценщиком до начала ремонта. После оценки можете приступать к ремонту резины (или авто) и обязательно сохраните все чеки оплаты услуг шиномонтажа и СТО./
9. Пишем заявление в ГИБДД о выдаче "Акта выявленных дефектов содержания дороги".
/по ссылке форма заявления https://drive.google.com/file/d/0B686wdskwngGeFJYY3Nq..
10. Направляем хозяину дороги претензию.
/Бывают случаи, когда владелец дороги выплачивает компенсацию до подачи иска в суд. Для этого надо обратиться с письменной претензией к владельцу дороги. Даже если формально владельца дороге нет, за поврежденное авто будет расплачиваться администрация Вашего муниципалитета - в соответствии с законодательством РФ.
В претензии важны два момента:
- Вы приглашаете владельца дороги поучаствовать в независимой экспертизе Вашего авто (предлагаете связаться с Вами и договориться о встрече с экспертом).
- Вы предлагаете на основании уже проведенной Вами экспертизе возместить Вам ущерб в "досудебном порядке"
Прилагаете к этой претензии копию всех чеков (расходы на эвакуатор, шиномонтаж и т.д.), акт независимого оценщика, акт выявленных недостатков содержания дороги, справку с места ДТП и определение об отказе в возбуждении административного дела./
11. Обращаемся к квалифицированному юристу за помощью.
/Верховный Суд дал разъяснение судам низших инстанций о том, что доводы в стиле «водитель должен ехать с такой скоростью, чтобы имелась возможность вовремя обнаружить выбоины, представляющие опасность для движения» и принять меры «вплоть до остановки» не могут являться доказательством невиновности представителей дорожных организаций. Особенно в тех случаях, когда на дороге нет знаков, предупреждающих о "плохой дороге"/
АСФАЛЬТ (Eireen) Как заставить чиновников заплатить за пробитое колесо? (инструкция)
_________________
/Владельцам полиса КАСКО радоваться особо нечему. Как правило, страховая компания не возмещает ущерб за пробитое колесо, если кроме резины не были повреждены еще минимум две детали авто./
По пунктам (на примере одного ДТП):
1. Девушка Таня, проезжая по ул. Сенюкова (рядом с домом № 10), попала в глубокую яму и пробила сразу оба колеса своей драгоценной девятки.
2. Татьяна включает «аварийку» и выставляет знак аварийной остановки (за 15 метров до места ДТП в городе, и за 30 метров – за городом). Это не только поможет другим водителям, но и сэкономит ей немного денег – отсутствие знака аварийной остановки карается штрафом в размере 1000 руб.
3. Теперь звоним в дежурную часть ГИБДД и сообщаем о ДТП. Чем раньше Вы это сделаете, тем меньше часов придется ждать наряд ДПС. Советую уточнить у держурного, как долго Вам ждать наряд и сколько ДТП перед Вами в очереди на оформление.
4. Пока ехали гаишники, измеряем яму в длину, ширину и глубину. Помните, что по ГОСТу Р-50597-93 размеры ямы на дороге не должны превышать 15 см в длину (измеряется вдоль проезжей части), 60 см в ширину и 5 см в глубину. Для измерения Вам понадобится рулетка и уровень. Я понимаю, что Вы не носите с собой в карманах рулетку с уровнем, но купить их все-же стоит. Если заранее не обзавелись, то до приезда ГИБДДшников у Вас будет на это время.
5. Когда приехал экипаж ГИБДД, Татьяна пояснила гаишникам обстоятельства происшествия. Будьте готовы ответить на такие вопросы, как:
- скорость движения Вашего авто в момент ДТП. До приезда ДПС пройдите до ближайшего перекрестка в обратную сторону относительно движения Вашего авто и убедитесь в отсутствии знаков, приведенных ниже. Это важно, так как действие знаков ограничения скорости распространяется от места его установки и до ближайшего перекрестка (если иное не указано на знаке). Также, убедитесь в отсутствии знаков "неровная дорога" и "ремонтные работы".
знаки
В нашем случае Таня выезжала с кольца в горку, поэтому скорость была небольшой (около 40 км/ч).
- время происшествия (можно примерно);
6. Сотрудники ДПС составили справку о ДТП, в которой записали данные Татьяны и ее машины, дату, время и место ДТП. Были описаны поврежденные детали авто и т.д. Копию справки должны выдать Вам сразу после подписания.
Также с Ваших слов будет составлено "объяснение" обстоятельств ДТП. В нем должно быть подробно написано что, где и как произошло. Если сотрудник ДПС с Ваших слов не запишет в бланк объяснения такие факты, как:
- наличие/отсутствие знаков ограничения скорости, и других ограничивающих/предупреждающих знаков.
Ограничений в нашем случае не было (разумеется, 60 км/ч по городу никто не отменял;
- размеры ямы (ширина, длина, глубина) или других неровностей на дороге (торчащие люки, решетки, пни, арматура и т.д.);
то Вы собственноручно должны вписать эти данные в объяснение в то место, где заканчивается запись гаишника.
Наша яма была 1.8 м в ширину, 2 метра в длину и 14 см в глубину.
Обращаю Ваше внимание на то, что Вы должны настаивать на измерении ямы или иной неровности дорожного полотна. Если ям было много - пускай измеряют и вносят в объяснение размеры всех ям. Если ямы не будут измерены и не будет составлен акт осмотра состояния дорожного полотна, то суд Вы проиграете.
Если сотрудники отказываются измерять и фиксировать ямы, то сфотографируйте или снимите на видео то, как Вы сами измеряете ямы. В суде это послужит доказательством вины хозяина дороги.
Кроме всего прочего в "объяснениях" должны указать двух свидетелей. Помните: свидетелями ДТП по законодательству РФ могут быть даже Ваши близкие родственники (о таких мелочах ГИБДДшники зачастую не знают).
7. Далее сотрудник ДПС должен выдать Вам определение об отказе в возбуждении административного дела.
Вы спросите, какое дело? Ответ прост: ГИБДД может обвинить Вас в нарушении пункта 10.1 ПДД, в котором
Как избежать ДТП: советы эксперта - MileX.by
Как избежать ДТП: советы эксперта 6 Октября 2012. Что приводит к тяжелым авариям на дорогах? Можно ли избежать трагического столкновения?
