★ Сезонные тонкости вождения автомобиля | Автор топика: Anastasia
Осень, навыки вождения
У осеннего периода есть свои сюрпризы для водителей.
Действительно, осень, можно сказать, уже наступила, и не за горами дожди и листопад, короткие дни и темные дороги. Давайте разберемся, что в первую очередь надо помнить начинающему автомобилисту в это время года.
Для автомобилистов приход осени — время повышенной опасности, когда ежедневно приходится сталкиваться с экстремальными ситуациями, оттачивать и проявлять свое мастерство. Переход от лета к настоящей осени для большинства водителей протекает незаметно: чуть чаще стали идти дожди, немного раньше стало темнеть, похолодало. Эти изменения происходят постепенно и потому не настораживают автомобилистов, чувствующих себя в салонах машин по-прежнему уютно и комфортно и придерживающихся все той же тактики и манеры вождения, что и летом.
К чему приводит подобная беспечность, говорит беспристрастная статистика ДТП, свидетельствующая о скачке серьезных происшествий на дорогах, участники которых не могут вразумительно объяснить, почему они случились, в чем причина. А причина одна — осень.
На что следует обратить внимание водителям с наступлением осени?
Во-первых, на скоростной режим движения. На мокром асфальте уже не полихачишь. Тормозной путь увеличивается почти вдвое, да и устойчивость на дороге уже не та: притормозишь, чуть резче дернешь рулем — и машина выходит из-под контроля. Этим можно объяснить ДТП, когда его виновник неожиданно оказывается на встречной полосе. Примите следующее правило как аксиому: осенью при любом состоянии дороги скорость должна быть на треть меньше, чем при подобных условиях летом.
Во-вторых, на маневрирование. Забудьте о летней суете на дорогах, бесконечных перестроениях из ряда в ряд, ненужных перестановках и крутых разворотах. Постарайтесь исключить все ненужные маневры, особенно при движении в плотном потоке, во время дождя, при плохой видимости. Осенью автомобиль нужно вести аккуратно, спокойно, перестраховываясь перед каждым перестроением.
В-третьих, на свою манеру торможения. Если летом можно было тормозить “на юз”, даже “свистеть” резиной и оставлять след на асфальте, то осенью такие действия могут привести к потере управляемости, заносу. Сейчас нужно вспомнить все, что вы слышали о приемах торможения, и применять их на практике, чаще прибегать к прерывистому, ступенчатому торможению, торможению двигателем. Будьте готовы к возникновению экстремальных ситуаций, когда в момент торможения под колесами автомобиля окажется лед или слой грязи.
В-четвертых, на состояние дорог. Ночные заморозки покрывают дороги тончайшей пленкой льда, незаметной для глаз водителя, и превращают их в подобие ледовой дорожки стадиона с той лишь разницей, что скользить по ней приходится не на коньках, а “обутыми” в летнюю резину колесами.
Осенью становятся опасными места выезда машин с полей и строек. Здесь на асфальт грузовиками натаскивается столько грязи, что дороги фактически превращаются в разбитые грунтовки. На таких участках автомобиль перестает слушаться руля, не реагирует на торможение. Кстати, чтобы избежать неприятностей при попадании на подобный участок пути, не пытайтесь тормозить и резко крутить рулем — такие действия лишь усугубят положение.
И, наконец, на техническое состояние своего автомобиля. Нельзя “въезжать в осень” на “лысой” резине, с неисправными тормозами, отопителем салона и стеклоочистителем, а также с неправильно отрегулированными фарами.
Anastasia (Gandhik) Вождение автомобиля зимой: что нужно знать и уметь
Сегодня водителей, которые зимой ставят своего четырёхколёсного друга «на прикол» почти не осталось — все ездят каждый день и при любой погоде. И, если летом прокатиться по сухому асфальту — одно удовольствие, то зимой сложностей значительно прибавляется. Именно зима требует от водителей большего внимания, мастерства и хотя бы минимальных знаний, необходимых, для спасения своей, а часто и чужих жизней. Зима встречает нас скользкой дорогой, сугробами, снегопадами и туманами, и к этим трудностям следует подготовиться заранее.
Сначала позаботьтесь об автомобиле. На это уйдёт максимум дня два. «Переобуйте» машину в зимние покрышки. Снизьте давление в шинах. Если есть возможность, проверьте равномерность действия тормозов. Удостоверьтесь, соответствует ли моторное масло ожидаемым погодным условиям. Для морозов лучше применять «синтетику», как наименее вязкую. Смените жидкость в омывателе стекла, разведя его в нужной концентрации. Проверьте, годен ли антифриз. Он не должен быть ни бесцветным, ни бурого цвета, а прозрачным, ярко-голубым, ярко-розовым или ярко-зелёным. Фары и задние фонари должны быть в идеальном состоянии. Положите в машину резиновые коврики с бортиками — защиту от сырости и солёного снега. Отрегулируйте подголовники сидений. Зимой машину лучше не ставить на ручник — примёрзнет, и не мыть. Если замёрзнут замки, не помогут никакие аэрозоли, и тогда придётся искать фен. Проверьте, на месте ли буксировочный трос и аварийный знак.
Итак, машина в порядке. Осталось только немного прогреть её перед поездкой, и пора приниматься за личный настрой. По статистике, большинство аварий происходит именно в первые дни зимы, как только выпадает снег и на дорогах становится скользко. Настроиться на зимнее вождение означает уяснить себе самое главное правило этого времени года: ездить зимой нужно на 10-15 км/час медленнее, чем летом, причём все движения водителя должны быть плавными, без рывков. Дистанция до впереди идущей машины — в 2 раза длиннее, чем обычно.
Основные неприятности, подстерегающие водителя зимой — занос на скользкой дороге и пробуксовка в глубоком снегу — следует заранее предвидеть и уметь быть к ним готовым. Это значит, глядя на дорогу, видеть опасные участки: островки снега, перемежающиеся с асфальтом, солнечные и тенистые площадки, колею, из которой придётся выезжать и места, по которым лучше не ездить. Тем, кому зимой приходится целый день проводить на колёсах, специалисты настоятельно рекомендуют пройти специальные курсы по зимнему вождению. Как говорят сами инструктора, в процессе обучения курсанты, преодолевая около двухсот заносов, доводят свои движения до автоматизма, и в дальнейшем вполне уверенно чувствуют себя скользкой дороге. Таких курсов в России сейчас предостаточно, правда, находятся они, в основном, в крупных городах. Ну а жителям «глубинки» придётся учиться на собственном опыте, придерживаясь некоторых теоретических правил.
Правило выезда из глубокого снега. Самое главное — не газовать. Быстро крутящееся колесо разогревает снег. Выезд из сугроба осуществляйте только так называемым раскачиванием машины вперёд-назад, плавно работая педалью газа и сцепления. Разгребите снег на пути движения колёс и положите на эти места коврики из салона. Потом не забудьте их забрать.
Anastasia (Gandhik) Правило выезда из колеи. Опасен сам момент выезда, потому что он требует добавить скорости. Именно в этот момент есть риск блокирования колёс и ухода машины в занос. Поэтому перед самым выездом из колеи, особенно в условиях плохой видимости (снегопад, туман), немного снизьте скорость, а при выезде из колеи будьте готовы к действиям при заносе.
Правило спуска с горки. Зимой при спуске с горки ни в коем случае не ездите на нейтральной скорости, «накатом». Лучше перейдите на более низкую передачу для большего сцепления с дорогой. Перед окончанием спуска применяйте прерывистое торможение — частое и кратковременное нажатие на педаль тормоза.
Правило подъёма в горку. Подъём в горку требует небольшого разгона внизу. Иначе в определённой точке колёсам не хватит сцепления, и машина забуксует. Если и разгон не помогает, в горку на переднеприводной машине можно заехать задним ходом.
Правила действия при заносе. При заносе самое главное — не делать резких движений и ни в коем случае не тормозить. Крутите руль в сторону заноса и смотрите в то место, где хотите оказаться в результате своих действий. Если Вы на переднеприводной машине — дайте немного газа, если на заднеприводной — часто и ритмично нажимайте и отпускайте педаль тормоза. Если почувствовали, что занос уменьшился, сразу выравнивайте руль. Будьте готовы бороться до конца: часто выезд из одного заноса сопровождается въездом в другой. Главное — не паниковать, а хладнокровно действовать по правилам.
Правило троганья с места. На скользкой дороге трогайтесь максимально плавно и на второй передаче.
Важно не только знать, но и уметь. Постарайтесь изучить эти правила на практике, то есть потренироваться на безлюдной площадке или заброшенном стадионе. Измерьте длину своего тормозного пути, чтобы в дальнейшем правильно рассчитывать дистанцию до соседнего автомобиля или ближайшего перекрёстка.
И напоследок: не забывайте соблюдать правила, обязательно пристёгивайтесь ремнями безопасности
Anastasia (Gandhik) Особенности национального весеннего вождения
"Подснежники" - презрительно называют бывалые водители тех, кто выполз с первыми весенними лучами солнца на оттаявшую дорогу, позабыв за зиму практически все накопленные навыки езды. Авария, ДТП...- это чаще всего весной именно у тех, кто не ездит зимой.
Остаточные явления зимы еще какое то время будут напоминать о себе грязным снегом и неожиданным морозцем. Однако долгожданная весна все настойчивей заявляет о себе. На дорогах с мрачной, но широкой улыбкой замелькали ямы, а наличие, какого-никакого, но оттаявшего асфальта подстегнуло водителей к радостному ускорению.
По мнению заядлого автоспортсмена - Владимира Малышева, основным правилом является неспешность. Отсутствие снега и гололеда на дорогах зачастую создает обманчивую иллюзию о том, что они стали более пригодными для возросших скоростей. Главная опасность банально подстерегает в «асфальтовых извращениях», то бишь выбоинах и ямах. Чтобы встреча с ними не нарушила форму диска, нужно не забыть повысить давление в шинах. Преодоление всей «полосы препятствий» лучше осуществлять не в эгоистичной манере. Ширина и загруженность наших дорог прямо противоположны, а потому, как говорит Владимир, иногда лучше, стиснув зубы, аккуратно принять удар на себя. Это будет безопасней, чем на полном ходу устраивать фигурное вождение с выездом на встречную полосу. Одиночные препятствия во всю ширину дороги лучше пересекать под острым углом. Это хоть как то ослабит атаки передаваемые на кузов. Если дорожные условия не позволяют этого сделать, то оттормаживаться с высокой скорости следует перед выбоиной, а не в ней. В противном случае сила инерции загрузит переднюю ось, все упругие элементы подвески окажутся максимально сжаты – в итоге от сильного пробоя может пострадать не только подвеска, но и кузов с двигателем.
Если же замедлить ход должным образом не удалось, то имеет смысл резко утопить педаль газа. Только что сжатые эластичные элементы подвески распрямятся, она резко разгрузится, и передние колеса «перепрыгнут» выбоину. В следующий момент надо снова ударить по тормозам, но не допуская полной остановки автомобиля. Под воздействием силы инерции задок «разгрузится», и задние колеса также «перескочат» яму. Особенно это хорошо помогает на тяжелых машинах.
Бывалый гонщик напоминает о других коварных «сюрпризах», которые таит в себе весна. В темное время суток и с утра любая очередная лужа может неожиданно оказаться наледью. Ну а если ее угораздит обосноваться в повороте, то встреча с ней может окончиться совсем невесело. Отсюда все то же предостережение – урезать скорость до разумных величин и обострить внимание.
Владимир, со своим колоссальным автомобильным опытом и навыками вождения, успешно избегает всех этих сложностей. И дело не только в его профессиональных возможностях. Он убежден, что залогом безаварийного вождения, в любое время года, являются три составляющие: умеренный темп движения, адекватная оценка своего водительского мастерства и внимательность.
Tags: Как, правильно, произвести, торможение, на, скользкой, дороге
Как правильно тормозить на скользкой дороге
Приемы торможения зимой. | Автор топика: Azariah
Один из учеников, по профессии пилот самолёта, сказал: «Не оставляйте полёты на конец осени, женщин на конец жизни, а тормоза на конец полосы». Умение правильно тормозить особенно актуально при управлении автомобилем в сложных погодных и экстремальных условиях для вождения.
Рассмотрим некоторые виды торможения:
Принципиальной ошибкой водителей при торможении на скользкой дороге является торможение в пол. Неприемлемо так же делать какие либо резкие движения рулём и педалями газ и тормоз. Такие действия в любое время года, а особенно в зимнее, при низком коэффициенте сцепления шин с дорогой, способствует блокировке колёс, что вызывает последствии снос передней оси или занос задней оси автомобиля.
Тормозить на скользкой дороге водитель должен только импульсно (ступенчато или прерывисто). Такой метод торможения позволяет притормаживать ДО кратковременной блокировки колёс, не вызывая занос автомобиля. С точки зрения физики движения, преимущество импульсных методов торможения состоит в том, что вес автомобиля перераспределяется менее интенсивнее, в результате чего суммарное сцепление зимних автомобильных шин с дорогой (пятно контакта шин с дорогой) увеличивается, поэтому автомобиль на скользкой дороге становится более устойчивым.
При достаточном месте для торможения можно так же использовать комбинированный метод, то есть одновременно с торможением включать пониженные передачи. Однако, в этом случае очень важно не перекрутить двигатель (включить передачу при соответствующем скоростном диапазоне), так как избыточная тяга на ведущих колёсах так же может привести к потере устойчивости автомобиля.
И так, как правильно тормозить зимой? Левая нога должна находится на подставке (как для автомобиля с механической коробкой переключения передач, так и для автомата), ремень пристёгнут – так мы чувствуем поведение автомобиля и его управляемость. Правая нога – пятка на пол, носком притормаживаем. Прерывистое торможение – прилагаем дозированное усилие на педаль тормоза. Ступенчатое торможение – постепенно увеличиваем тормозное усилие до полной остановки, завершающее усилие сопровождается выключением сцепления. Метод комбинированного торможения – притормаживаем до включения соответствующей пониженной передачи, при этом очень важно не перекрутить двигатель!
Рассмотрим некоторые ситуации на дороге, и каким образом необходимо действовать во избежание аварийной ситуации.
Торможение на светофорах, перед пешеходными переходами.
Необходимо помнить, что именно на этих участках и перед ними дорога может быть особенно скользкой из-за постоянного притормаживания транспортных средств. Тормозить необходимо заблаговременно импульсно или комбинированно. Не стараемся сразу же начать движение: на светофоре кто-то может ещё заканчивать проезд перекрёстка, даже на красный сигнал светофора; на пешеходном переходе нужно быть дважды аккуратным, даже прошедший дорогу пешеход может неожиданно споткнуться и упасть.
Торможение в потоке, в заторах.
Так же тормозим заблаговременно (ступенчато, прерывисто или комбинированно), а именно: необходимо смотреть в перспективу дорожного потока и начинать тормозить, когда тормозят далеко впереди вас (третий, четвёртый автомобиль, как можно дальше) – в случае необходимости это поможет увеличить дистанцию для беспрепятственной остановки автомобиля.
Движение по обледенелым спускам.
Двигаться необходимо только с включённым сцеплением, иначе автомобиль может потерять устойчивость.
Действия водителя при неожиданном появлении препятствия на скользкой дороге
Как мы уже говорили ранее самый эффективный метод, который позволяет остановиться на меньшем участке пути – импульсный. Однако применение даже этого метода требует оценки дорожной ситуации. Ведь, если на дороге появился какой либо предмет, возможно, его лучше объехать, предварительно осмотревшись в зеркала заднего вида.
19. Как правильно произвести экстренное торможение ...
Экстренное торможение подразумевает остановку автомобиля на кратчайшем расстоянии от места начала торможения. На скользкой дороге следует ...
