Аварии и Крушения на железных дорогах Украины. | Автор топика: Maxim
Крушение у станции Плиски
24 июля 2001 года на станции Плиски Конотопского отделения ЮЗЖД произошло столкновение пассажирского поезда №198 Киев—Акмола с движущейся путевой машиной, проехавшей запрещающий сигнал светофора.
В результате столкновения погибли машинист путевой машины и ещё двое работников железной дороги, находившиеся на ней.
Подробней:
В 16 час. 24 июля в Борзнянском районе на ст.Плиски Конотопского отделения Юго-Западной железной дороги произошло столкновение пассажирского железнодорожного состава N198 Киев - Акмола (Республика Казахстан) под электровозом ЧС8-079 с подвижной платформой ВПРС - 500, которая двигалась на красный свет семафора, - передает МЧС. В 10-и вагонах поезда находилось около 600 пассажиров. На платформе находилось 4 человека, из которых погибли машинист и 2 рабочих железной дороги. Госпитализировано 8 человек: 2 проводника поезда с помощью вертолета Ми-8 специального авиационного отряда МЧС доставлено в центральную городскую больницу г.Нежин; 5 пассажиров (в том числе 4 гражданина Казахстана) и одного рабочего железной дороги госпитализировано в центральную районную больницу г.Борзна. Предоставлена медпомощь на месте 17-и пассажирам. Вследствие аварии сброшена с пути первая секция электровоза и подвижная платформа.
Maxim (Cynhafar) ЧС4-039, пожар 11.01.2016 на ст.Підзамче
Maxim (Cynhafar) В субботу, 2 июля 2019, в Львове сошел с рельсов один вагон электрички. Разрушив электроопору, он упал на проезжую часть. Авария произошла на улице Курмановича, вблизи станции "5 парк". Пригородный пассажирский поезд "Георгий Кирпа" выполнял маневр, выехал за пределы тупиковой колее и упал с железнодорожного моста, сообщили в управлении МЧС во Львовской области. Жертв нет. Пассажиров при маневрировании состава в депо не было, машинист тоже не получил серьезных повреждений.
Maxim (Cynhafar) "Кровавая суббота Одесской железной дороги"
Две ужасные трагедии произошли в Черкасской области 27 лет назад. Суббота, 21 августа 1982 года, стала чёрным днём для железнодорожников и не только в Черкасской области. Трагедия была общесоветского масштаба.
В половине седьмого утра столкнулись два грузовых поезда на станции Шалашская Христиновской дистанции. А через 2 часа 10 минут по станции Цветково один пассажирский поезд врезался в хвост другому.
Трагедия первая
Двое молодых друзей, которые вместе работали в депо станции им. Т.Г. Шевченко: Анатолий Ключников - машинистом, и Виктор Прийма - помощником машиниста, работали в этот день, как обычно - вели поезд № 2501. Ехали с ветерком, даже немного опережали график. Но когда проследовали станцию Гордашёвка, заметили протечку в термосифонной трубке. Решили, что если Шалашскую проследуют без остановки, заглушку поставит сам Прийма, а если будет остановка, сделают это вместе.
В этом и была роковая ошибка друзей, за которую один из них расплатился собственной жизнью. При проезде станции, по правилам, необходимо присутствие в кабине обоих членов локомотивной бригады, но, увидев на первом предупредительном светофоре зелёный свет, машинист отправил Виктора устранять протечку. А машинист продолжал сидеть и, скорее всего, задремал, хотя, согласно инструкции он должен быо по станции вести поезд стоя.
Учитывая, что ребята выиграли в дороге 6 минут, поезду нужно было остановиться, чтобы пропустить поезд № 2508, который прибыл вовремя. Но их поезд ехал дальше, не взирая на красный сигнал светофора. Скорость была приблизительно 40 километров в час.
Машинист поезда № 2508 вовремя заметил, что сигнал светофора сменился красным, применил экстренное торможение. Когда он увидел другой поезд, который шёл навстречу, скорость была 10 километров в час, но избежать аварии было уже невозможно. Помощник машиниста крикнул "Он идёт нам в лоб! " и они начали бежать в дизельное помещение.
Буквально перед столкновением Виктор Прийма потянулся к инструментам, чтобы достать молоток и заметил красный сигнал светофора, и что поезд уже проехал до середины станции, и что навстречу мчит другой поезд. Он применил экстренное торможение. Крикнув машинисту, который подскочил в этот момент, "Бежим в дизельное! ", Виктор успел до удара сделать несколько шагов вдоль дизельного помещения. Когда пришёл в себя, всё вокруг горело. Машинист и сын машиниста Анатолий Ключников заплатил за свою беспечность жизнью. А ведь следующей субботы, 28 августа, он должен был стать под венец...
Трагедия вторая
Через два часа после трагедии на участке, где произошло столкновение, должен был пройти пассажирский поезд № 117 "Донецк - Львов". Из-за аварии грузовых поездов было решено пропустить его в обход участка "Христиновка - Вапнярка" по участку "Мироновка - Фастов - Казатин". Для сопровождения машиниста на незнакомом ему участке был выделен специальный инструктор-проводник. Он сел в кабину по ст. им. Т.Г. Шевченко. Но никто не предупредил бригаду, те в свою очередь не сообщили пассажирам. А 38 минут следования от ст. им. Т.Г. Шевченко до Цветково было достаточно, чтобы предупредить пассажиров, выдать им билеты (в Цветково для них была не высадка, а пересадка) и чтобы пассажиры собрали вещи и приготовились к высадке....
Maxim (Cynhafar) "Кровавая суббота Одесской железной дороги" часть 2.
Дежурный по станции Цветково Петр Недвига вовремя получил информацию о том, что поезд № 117 проследует Мироновку. И в 8.28 принял его на первый путь. Бригаде поезда объяснили, что маршрут изменен, поэтому все пассажиры, которым надо выйти на Христиновский линии, должны покинуть поезд. Бригадир объявила об этом по радио. И пассажиры начали активные консультации с начальником вокзала, кому надо выходить, а кому нет. Как те, что выйдут, будут добираться до своих пунктов назначения. Исполняющий обязанности начальника вокзала Коренев уверял, что дизель будет отправлен в течение дня. Получив ответы на свои вопросы, пассажиры шли собирать вещи. Тогда еще никто не знал, что все пассажиры дальше поедут кто автобусом до Черкасс, кто "скорой", а для кого эта дорога станет последней...
Консультации, собрания привели к большой задержке поезда № 117 на станции. В это время поезд № 27, следовавший из Севастополя в Киев, уже приближался к Цветково. 27-й всегда останавливался здесь по первому пути на 2 минуты.
Его вели работники депо Киев-Пассажирский: машинист Петр Трачук и помощник машиниста Валерий Владыченко. Несмотря на желтый сигнал предвходного светофора, они убеждены, что, как всегда, их примут в Цветково, как дорогих гостей, не снижают скорости и далее движутся со скоростью 70 километров в час. Хотя по инструкции они должны были снизить скорость и приготовиться к остановке в случае возникновения такой необходимости.
Увидев красный сигнал следующего светофора, машинист должен действовать мгновенно, но он растерялся. Отреагировал только когда помощник закричал: "Тормози!!! ". И только когда поезд доехал до светофора, было включено экстренное торможение. Скорость на тот момент была 44 километра в час. Петр, который водил поезда больше 20 лет, приказывает своему помощнику выпрыгивать, а сам остается в кабине. 27-й въезжает в последний вагон 117-го.
После столкновения, чтобы достать Петра Трачука пришлось вырезать груды металла. В аварии он потерял ноги.
О трагедии ни слова, все внимание - сбору урожая
Вечером о трагедии на Черкасщине передала радиостанция "Голос Америки", а городские и областные средства массовой информации писали исключительно о результатах сбора урожая, соцсоревнованиях и т.д. Никакого упоминания об аварии и погибших. Через полтора месяца материал об аварии вышел во всесоюзной газете железнодорожников "Гудок" - там только сухие факты и причины аварии. О погибших и раненых пассажирах ни слова.
Но в Цветково об этой трагедии знает и стар и мал. В поселке, где вся жизнь связана с железной дорогой, о том страшном дне будут помнить еще долго.
Пострадавших были сотни, много детей...
Татьяна Кривокобыльская тогда работала участковой медсестрой. Работала еще на полставки в манипуляционной, следовательно, приходилось выходить на работу и по субботам. Эта суббота даже для нее - медсестры с 25-летним стажем, была самой тяжелой за всю жизнь. Сцены тех событий снятся Татьяне Николаевне до сих пор.
- Я услышала, что-то ужасно грохнуло и заискрилось со стороны депо, - вспоминает медсестра, - не на вокзале, а ближе к ст. им. Т. Г. Шевченко. Авария произошла в 200 метрах к амбулатории, и через 15 минут амбулатория была заполнена потерпевшими. Затем их клали прямо во дворе. Я не считала, но пострадавших были сотни. Оторванные руки, ноги... Живые были, были мертвые, деток было много. Не хватало перевязочных материалов. Использовали аварийный запас, но этого было мало.
И это еще не всех несли к нам, некоторых ложили сразу рядом с вагонами. Помощь пострадавшим также оказывали медработники и студенты медвузов, которые были в поездах.
Maxim (Cynhafar) "Кровавая суббота Одесской железной дороги" часть 3.
Я позвонила главному врачу на ст. им. Т. Г. Шевченко, но телефон не отвечал. Поэтому я позвонила на медпункт железнодорожного вокзала, там всегда кто-то есть. И кричу, что здесь такое произошло. И уже оттуда вызвали "быстрые" из Смелы, Черкасс, Шполы, Городища. Первыми приехали врачи из Шполы, а затем из Городища. И стали забирать тех, кто еще был жив. Через 40 минут уже были и необходимые медикаменты, и достаточно врачей.
Картина была страшная. Помню, как Копылов, который жил рядом, нес на руках двухлетнего ребенка и кричал мне: "Николавна! Николавна! Спасай, спасай! ". А у ребенка снесено полчерепа и он дергается в конвульсиях. Что я могла сделать?
Две проводницы, которых ошпарило кипятком из разбитого термостата, сидели у меня в кабинете. А я снимала с них одежду вместе с кожей...
Еще запомнилась молодая женщина, которая везла из моря одного своего ребенка и двух племянников. И как шарахнуло те вагоны, ее ребенок остался жив, а двух племянников сплющило в туалете. Так она поседела прямо на месте. Приехали родственники и стали спрашивать, как так получилось. Что она могла сказать?
Но я видела не всех пострадавших. Как потом рассказывали, их еще долго снимали с разных поездов, которыми они добирались до своих домов. Я слышала об инфарктах и инсультах, которые произошли с пассажирами этого злосчастного поезда вечером того же дня. Некоторые обращались за помощью уже дома. Когда я пошла на перрон, я была поражена. На контактных проводах висели раковины из поезда, детская одежда...
Очень жарко было в тот день. Приехала машина с бочкой воды и брандспойтом смывала лужи крови с асфальта.
Когда мы уже отдыхали на станции, двое милиционеров привели помощника машиниста. Послушав машиниста, он успел выпрыгнуть до столкновения и с перепугу убежал в сторону села Бурты. Молоденький такой, худенький, высокий парнишка, говорили что сирота, жил с бабушкой. А машиниста потом судили и дали, казалось бы, шесть лет.
А потом еще долго в адрес медпункта шли письма, в которых родственники пытались выяснить судьбу того или иного пострадавшего.
Тамара Гончаренко, которая тогда работала председателем сельсовета, рассказывает, что в результате аварии больше всего пострадали последние вагоны поезда, который стоял на перроне. Именно в последнем вагоне ехали работники из Западной Украины, которые только откалымили на Херсонщине. 10 из них погибли. А вообще погибших было 22 пассажира.
Электровоз поезда № 27 вошел в историю
После трагедии закончил свою железнодорожно-разъездную жизнь последний вагон поезда № 27. Его списали.
А вот электровоз поезда № 27 вошел в историю железной дороги. Он получил новейшую (на то время) разработку от завода "Шкода", который выпускал электровозы. После аварии пострадавшему электровоза ЧС4-132 чехи прислали в депо Киев-Пассажирский кабину ЧС5 (электровозы серии ЧС4 на территорию СССР уже не поставлялись), которые отличались от стандартных более низким полом, а снаружи на вентиляционных коробках возле прожектора вместо сеток стояли решетки. Это единственная такая кабина на территории бывшего СССР.
Источник: http://pres-centr.ck.ua/print/news-12355.html
Oleg (Hesperia) с трудом верится некоторая информация
Denis (Lillias) какая именно?
Yury (Isidoros) ахринеть, блин...в те 80е...вообще куча трагедий техногеных на Украине была...Чернобыль, Корыстовка, вышенаписаное...
Anton (Ranganatha) Максим, Не могло сойти 8 из 9-и вагонов. Так как ЭРки не могут по конструкции ездить в непарном кол-ве вагонов.
Maxim (Cynhafar) Антон, как не могут, ездят они по 9 вагонов.
Anton (Ranganatha) Еще раз повторяю, не ездят. Конструкция ЭРок не позволяет. В непарном кол-ве могут ездить ЭДехи.
Sasha (Aster) Информация из первых уст, помните наверное ЧП с поездом Киев-Севастополь, когда на ст. Запорожье 1 перевернулся вагон и несколько сошли с рельс, так вот результаты предварительного расследования таковы, дословно передаю то, что написал мне приятель, работник железной дороги: "Есть информация из первых рук насчет инцидента по Зап-1. Все же была доля правды в средствах СМИ. Виноватых там много. Это и начальник дистанции пути, и бригадир пути, и начальник станции, и диспетчер станционный, и дежурный по станции. Дело в том, что был приказ, согласно которому было запрещено принимать и отправлять пассажирские поезда по стрелке 160 с маркой крестовины 1/9. В районе этой стрелки также была кустовая непригодность шпал (гнилые деревянные шпалы). Диспетчер дал приказ дежурному на разрешение отправить поезд по стрелке 160, чем нарушил приказ начальника ПЧ. Так что как видишь виноватых реально много. Начальник уже уволился добровольно, чтобы так сказать подальше от греха. Что будет с остальными виновными, пока не известно".
Pasha (Christella)
Pasha (Christella) Когда это было, и где никто не поимнит? Что там случилось?
Tags: Как, пройдет, дорога, в, обход, украины
Из центра на юг России теперь можно будет попасть, минуя территорию Украины. Военные строители приступили...
Новые пути в Крым:железная дорога | Автор топика: Elena
Правительство РФ поручило Минтрансу совместно с РЖД в двухнедельный срок ввести прямую паромно-железнодорожную переправу с Крымом.
МАТЕРИАЛЫ ПО ТЕМЕ
«Аэрофлот» снизил цены на билеты в Крым
Red Wings может стать главным авиаперевозчиком Крыма
«Трансаэро» расширит низкотарифные перевозки
Решение было принято правительством РФ по итогам заседания, которое состоялось 31 марта в Симферополе. «Минтрансу совместно с РЖД и заинтересованными организациями в двухнедельный срок ввести прямое железнодорожное сообщение с Крымским полуостровом», гласит заявление, опубликованное на сайте правительства 3 апреля.
В течение тех же двух недель ФСТ, Минтранс, Минэкономразвития и ФАС должны перевести Керченскую паромно-железнодорожную переправу в разряд естественных монополий и ввести тарифное регулирование ее услуг.
На совещании в Симферополе 31 марта премьер-министр РФ Дмитрий Медведев заявил, что запланировано «двукратное увеличение пропускной способности керченской паромной железнодорожной переправы».Медведев назвал Керченский порт одним из ключевых портов России на Черном море и уже поручил Минтрансу и Минэкономразвития разработать и представить правительству план по развитию этого порта.
Движение пассажирских поездов через Керченскую переправу прекратилось в 1987году, грузовые поезда перевозились до 1996 года. В ноябре 2004 года грузовое сообщение было восстановлено.
Правительство не отказалось и от идеи строительства автомобильно-железнодорожного моста через Керченский пролив. Сейчас этот проект пока находится на стадии обсуждения, но в самое ближайшее время примут решение, будет ли это один (комбинированный) мост или два отдельных моста.
Большую часть совещания в Севастополе правительство отвело состоянию дорожной сети Крымского полуострова, которая состоит из 6 тысяч дорог, две трети которых местного значения. Поэтому Дмитрий Медведев дал поручение Минтрансу и Росавтодору в течение 2-3 месяцев подготовить проекты по основным объектам дорожного строительства в Крыму, чтобы уже к 2019 году обеспечить работы по дорожному строительству, ремонту и содержанию крымских дорог по федеральным стандартам. Первой будет реконструирована дорога между Керчью и Феодосией. Затем будет построена трасса Симферополь-Алушта-Ялта и объездные дороги в Севастополь и Симферополь.
Ранее стало известно, что российские власти определяются с новым базовым перевозчиком главного аэропорта Крыма в Симферополе. 28 марта, в Минтрансе обсуждали расширение присутствия российских авиакомпаний в Крыму, которое запланировано на лето 2019 года. Было решено, что один из перевозчиков должен базироваться в Симферополе. Претендентами на роль главного авиаперевозчика Крыма стали авиакомпании Red Wingsи «Грозный авиа». Оба перевозчика не часто летают за рубеж, а их флот состоит исключительно из отечественных самолетов. Таким образом, возможные санкции со стороны Запада не станут для компаний проблемой.
КРЫМ (Huali) Что такое единый билет в Крым и где его купить?
С 29 апреля в железнодорожных кассах России можно купить единый билет в Крым. В него будет входить:
проезд на поезде до станции пересадки — Краснодара или Анапы;
проезд на автобусе до парома;
переправу на пароме или скоростном катамаране через Керченский пролив до Крыма;
проезд на автобусе от порта до городов Ялта, Керчь, Феодосия, Коктебель, Судак, Симферополь, Алушта, Саки, Евпатория, Севастополь.
Билет на поезд оформляется от станции отправления пассажира до станции пересадки. Талон на автобусы и паром можно приобрести только с одновременным оформлением билета на поезда дальнего следования.
Расписания всех видов транспорта будут состыкованы друг с другом.
● Сколько будет стоить единый билет до Крыма?
Билеты на поезд (плацкарт и купе) будут продаваться по специальным тарифам, которые действовали в прошлом году.
Стоимость посадочного талона «автобус-паром-автобус» из Анапы и Краснодара в города Крыма составит от 150 до 830 рублей в зависимости от дальности поездки:
Анапа — Симферополь: 350 рублей;
Анапа — Севастополь: 430 рублей;
Анапа — Евпатория: 420 рублей;
Анапа — Ялта: 350 рублей;
Анапа — Феодосия: 350 рублей;
Анапа — Судак: 350 рублей;
Анапа — Керчь: 150 рублей;
Путь от Краснодара длиннее, поэтому и стоимость несколько выше:
Краснодар — Симферополь: 750 рублей;
Краснодар — Севастополь: 830 рублей;
Краснодар — Евпатория: 820 рублей;
Краснодар — Ялта: 250 рублей;
Краснодар — Феодосия: 750 рублей;
Краснодар — Судак: 750 рублей;
Краснодар — Керчь: 250 рублей;
● Сколько стоит билет на поезд до Крыма в одну сторону? *
Москва — Симферополь: от 3 000 рублей плацкарт, 5 000 рублей (купе);
Санкт-Петербург — Симферополь: от 3 000 рублей плацкарт, 5 000 рублей (купе);
Волгоград — Симферополь: от 2 000 рублей плацкарт, 4 000 рублей (купе);
Челябинск — Симферополь: от 4 500 рублей плацкарт, 8 000 рублей (купе);
Новосибирск — Симферополь: от 5 500 рублей плацкарт, 10 500 рублей (купе, с одной пересадкой);
Красноярск — Симферополь: от 6 000 рублей плацкарт, 13 000 рублей (купе, с одной пересадкой);
Хабаровск — Симферополь: от 7 500 рублей плацкарт, от 14 000 рублей (купе).
О том, сколько стоят льготные авиабилеты в Крым, читайте в справке»
● Как будет организована переправа на пароме?
Паромная переправа будет основным видом транспорта через пролив. Однако для больших организованных групп может использоваться скоростной катамаран вместимостью 300 человек. Решения по включению катамарана в транспортную схему будут приниматься, исходя из количества пассажиров.
Организатором маршрута для пассажиров, следующих в Крым, является Транспортная дирекция (реорганизованная Транспортная дирекция Олимпийских игр). Она разрабатывает расписание, обеспечивает стыковку различных видов транспорта, заботится о комфорте пассажиров на всем пути.
Elena (Gypsy) Купить единый билет уже можно-http://pass.rzd.ru/static/public/ru? STRUCTURE_ID=5282
Elena (Gypsy) Госпредприятие «Крымские железные дороги» решило пустить прямой поезд из Москвы в Симферополь, который пойдет в обход территории Украины - через Воронеж и Ростов-на-Дону до порта Кавказ в Краснодарском крае. Там состав поставят на специальный паром. Путешественников попросят временно пересесть на пассажирское судно. После переправы они снова вернутся на свои места в вагонах и поедут до Симферополя.
Поезд намерены запустить уже в августе. Ориентировочно билеты на него будут стоить 2, 8 тыс. рублей в плацкарте и 5, 2 тысячи в купе. А время пути составит 40 часов.
- Сейчас по заданию Минтранса мы ведем техническую проработку графика и маршрута следования поезда, - сказали «Комсомолке» в пресс-службе РЖД.
О начале продажи билетов будет объявлено позже.
Пассажирские поезда переправляли паромами на полуостров и в советские времена. Но после перестройки от этого отказались. Кстати, современные паромы могут вместить только 9 вагонов.
Elena (Gypsy) Автобусом-http://www.ostrovok.crimea.com/simf-moskva
Elena (Gypsy) Единый поездом-http://xn--b1alhgcbzcve0g.xn--p1ai/news/8
Elena (Gypsy) «Единый билет» для пассажирских перевозок в Крым поступил в продажу
Керченская переправа!
Тарифы на перевозку в одном направлении
- Цена билета для пассажиров:
взрослый (в том числе детям от 12 лет) - 162 рубля
детский до 6 лет - бесплатно, от 6 до 12 лет - 81 рубль.
- Цена билета для автотранспорта:
Легковые автомобили
легковые длиной до 4, 2 м (включая джипы) - 1190 рублей
длиной от 4, 21 м до 5, 1 м - 1688 рублей
свыше 5, 11 м - 2486 рублей.
Прицепы к легковым автомобилям
длиной до 3, 0 м - 623 рубля
длиной от 3, 01 м до 4, 20 м - 1069 рублей
длиной от 4, 21 м до 5, 10 м - 1704 рубля
длиной свыше 5, 11 м - 2267 рублей.
Другие транспортные средства
Мотоциклы и скутеры без коляски - 462 рубля
Трициклы - 514 рублей
Квадроциклы - 547 рублей
Мотоциклы и скутеры с коляской - 623 рубля
Велосипед, мопед - 109 рублей
Автобусы до 9 до 17 мест - 2632 рублей.
Автобусы до 30 мест - 3919 рублей.
Автобусы до 30 мест, но длина которых более 11 метров - 5057 рублей.
Автобусы свыше 30 мест - 5057 рублей.
Грузовые автомобили - от 2401 рубля.
Одновременно на паром могут заехать от 25 до 36 автомобилей в зависимости от размера парома.
Правила поведения на переправе
(аналогичный для портов «Крым» и «Кавказ»)
1. Транспортные средства (автобусы и легковые авто) становятся в разные очереди на паром.
2. Для получения талона какое-то время нужно подождать.
3. Выдача талона с указанием длины автомобиля.
4. Оплатить проезд можно в кассе помещения вокзала. Должен быть паспорт водителя и пассажиров, свидетельство о регистрации автомобиля. В кассе вам выдают билет на автомобиль и пассажиров, произвести оплату за них можно в находящихся на накопительной площадке пунктах продажи.
Единые билеты в Крым
Российские ЖД кассы с 28.04.2016г. начали продажу «единых билетов в Крым», с которыми можно проехать через Краснодар, Анапу и порт «Кавказ».
Алгоритм маршрута таков: пассажир приезжает на поезде в Анапу или Краснодар. На автобусе он добирается до порта «Кавказ», из которого он направляется на пароме до Крыма.
Также на автобусе опять возможно проехать к одному из следующих пунктов: Симферополь, Евпатория, Судак, Феодосия, Севастополь Ялта, Керчь.Все вопросы по работе Керченской паромной переправе можно узнать по указанным ниже телефонам:
Информацию по всем вопросам сообщения между Крымом и материковой частью России, "единому билету" можно получить по бесплатному номеру:
8 (800) 234-44-05 (диспетчерский центр)
Информацию о маршруте для транспортировки грузовых автомобилей можно получить по тел.:
+7 (978) 854-17-33, + 7 (978) 853-50-13 (Керченский морской рыбный порт).
+7 (938) 479-02-49 (Новороссийский порт)
Порт-Крым:
Крым, г. Керчь, п. Жуковка. Смотреть на карте
телефоны:
+7 (861) 486-05-54
+7 (861) 486-06-56
+380 (6561) 69-50-7 (справочная)
Порт-Кавказ:
Краснодарский край, Темрюкский район, п. Чушка
телефоны:
+7 (861) 486-05-54,
+7 (861) 486-06-56
Погода в Керчи
НОВОСТИ на 15.04.2016
Ситуация на переправе в Керчи сейчас:
Керченская переправа работает в обычном режиме.
По информации на 10:00 15.04.2016г. в порту «Кавказ» в очереди на паром находятся около 48 легковых автомобилей, в порту "Крым" - 12 легковых автомобилей.
Внимание! Регистрация заканчивается за 30 минут до отхода парома.
Elena (Gypsy) Переправа через Керченский пролив
Все сайты по переправе:
Покупка Электронного билета, кто едет на авто www.gosparom.ru
Покупка Единого билета http://transdir.ru
Дирекция переправы http://www.mtdir.ru
http://www.parom24.ru/trafik
Скачать приложение Крым Паром http://parom.drom.ru/app/
Группы в вк: https://vk.com/kerchpereprava
https://vk.com/topic-7064585_31146510
https://vk.com/portkavkaz
Смотреть погоду над Керченским проливом http://www.windguru.cz/ru/index.php? sc=184570
Мобильная связь: http://www.sota-krym.ru/tarif.html
Банковские карты ПРО100: в Сбербанке http://www.sberbank.ru/ru/person/bank_cards/debet/uek..
Официальный сайт паромной переправы между материковой..
www.gosparom.ru
Через Ростовскую область пройдет новая железная дорога
Россия приняла решение с 2015 года начать строительство железнодорожных путей в южные регионы страны в обход Украины.
