Как заставить произвести ремонт дороги во дворе
Было:
Стало:
Ну, и несколько ям устранено заодно.
Оригинал взят у sergey_golyuk в Дураки и дороги, или как при помощи клавиатуры заставить произвести ремонт дороги во дворе.Прежде всего, скажу спасибо проекту Алексея Навального http://rosyama.ru/ за идею, пример обращения и творческое вдохновение.
Как, что и куда - можно найти на этом сайте.
Я же напишу коротко и по делу.
Основная проблема, с которой столкнулся в славном городе Санкт-Петербурге - нежелание Управления ГИБДД по Санкт-Петербургу и области и обеспечить надзор за содержанием дворовых территорий, которые в большинстве случаев являются внутриквартальными проездами.
Не раз мне приходили ответы, что "данные участки являются внутриквартальными проездами, контроль за содержанием которых не входит в компетенцию ГИБДД".
Аналогичное мнение было выдвинуто самим Управлением при попытках обжалования самоустранения лиц отделов.
Не согласившись с данной позицией Управления ГИБДД по Санкт-Петербургу и области, я написал обращение в ГУОБДД МВД России, первым заместителем главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации мне разъяснено, что указанные дороги являются объектами государственного контроля (надзора) Госавтоинспекции.
После этого я выбрал давно надоевший люк, выступающий над проезжей частью, и пару ям возле дома.
Отправил в Управление ГИБДД Санкт-Петербурга и Ленобласти (197376, г.
[Текст заявления]
от Голюка Сергея Александровича, Почтовый адрес для связи:199092, г. Санкт-Петербург, 2-я Аллея любви, д.20, кв. 350тел: + 7 999 550 50 51
ЗАЯВЛЕНИЕ
3.04.2012 мною на территории дорог по адресу: г. Санкт-Петербург, пр. Обуховской обороны, д. 243; 2-й Рабфаковский пер., д 2 (схема прилагается на обороте) были обнаружены повреждения дорожного полотна, размеры которых превышают предельно допустимые значения в соответствии с требованиями ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».Данные повреждения представляют опасность для участников дорожного движения. Статьей 1 ФЗ «О безопасности дорожного движения» в качестве задачи определена охрана жизни, здоровья и имущества граждан, защита их прав и законных интересов, общества и государства путем предупреждения дорожно-транспортных происшествий, снижения тяжести их последствий.3 апреля 2012 г. С. Голюк
При этом дополнительно был сделан упор на фразу
Одновременно прошу не разъяснять мне, что данные участки являются внутриквартальными проездами, контроль за содержанием которых не входит в компетенцию ГИБДД, Предыдущие «отписки» районных ОГИБДД были обжалованы в ГУОБДД МВД России, первым заместителем главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации мне разъяснено, что указанные дороги являются объектами государственного контроля (надзора) Госавтоинспекции (копия прилагается).
После этого пришел ответ, в котором я не увидел ни слова про то, мол "действие ГОСТа не распространяется и т.д." :)
А наяву я увидел вот это:
Найдите отличия :)
А здесь друзья из соседних стран усиленно устраняют повреждения асфальтового покрытия, в т.ч. в тех местах в округе, где я не просил.
Не по наслышке знаю, что во многих городах ГИБДД отказывается вести надзор за внутриквартальными проездами, надеюсь, моя практика позволит Вам по аналогии заставить нерадивых инспекторов исполнять свои обязанности, а ездить Вы будете по ровному асфальту :)
P.S. Кому жалко денег на конверт - можно отправлять обращения с сайта http://www.gibdd.ru/letter/
Некогда мне отдыхать, покуда такой бардак в стране: бюрократия, коррупция, проституция… ©
Tags: Что, входит, в, ремонт, дорог
Ремонт дорог в Тольятти входит в основную фазу
Воры, жулики и дороги
"В России есть две беды, и если одну еще можно как-то надеяться решить с помощью асфальтоукладчиков, то что делать с дорогами - решительно неясно".
Алексей abezzub Беззуб - один из тех сотен тысяч екатеринбуржцев, которые каждую весну смачно и громко переживают глядя на то, как вешняя вода смывает асфальт с городских дорог. Ладно бы просто смывает; когда дороги, наконец, немного подсыхают, они начинают выглядеть так, как будто гитлеровские бомбардировщики плотно обрабатывали среднеуральские дороги в течение всех последних 70 лет. Возмущаются все, но Алексей решил разобраться в том, почему же так происходит. И не просто разобраться, а очень глубоко. И не просто глубоко разобраться, а найти пути решения.
И вот, что у него получилось:
"Дороги"
"Дороги-2"
"Дороги-3"
"Дороги-4"
Я очень рекомендую всем прочитать этот увлекательный сериал, и не хочу особо спойлерить, но все-таки изложу основные выводы, которые сделал Алексей в результате своего расследования.
1. Конкурсная документация на ремонт дорог составляется, как правило, таким образом, что конкретный объем работ по ней однозначно установить нельзя. В частности, для ямочного ремонта и для ремонта с помощью фрезы, зачастую определяется лишь площадь дорожного покрытия, на которой должен производиться ремонт, но не определяется глубина (от чего зависит, очевидно, как качество ремонта, так и потребный объем асфальта, то есть себестоимость работ).
2. Главным хитрым приемом заказчика является искусственное и ничем не обоснованное объединение нескольких крупных участков дорог в одну конкурсную процедуру, в результате чего начальная цена контракта вырастает до суммы свыше 50 млн рублей. Это дает заказчику право включать в список квалификационных требований к подрядчику оформление специальных документов в управлении капитального строительства, что, в свою очередь, в силу ряда причин вышибает из числа потенциальных участников конкурса всех игроков, кроме крупнейших.
3. В результате, городу Екатеринбургу ремонт дорожного покрытия обходится в среднем примерно в 1200 рублей за квадратный метр, при рыночной цене примерно 750 рублей за квадратный метр.
4. Конкурсной документацией устанавливается гарантийный срок на произведенный ремонт в 3 года, однако в значительном количестве случаев заказчик (администрация) бездействует, не требуя от подрядчика исполнения гарантийных обязательств.
Алексей уже проделал огромную работу, организовав волонтеров для занесения городских ям в РосЯму (в результате чего Екатеринбург стремительно вошел в ТОП-10 городов по количеству внесенных ям), и написал большую пачку заявлений в ГИБДД по наложению штрафов на ответственных за содержание дорог в удовлетворительном состоянии. Но есть потенциал сделать и много больше.
Вместе с Катей Петровой из "Роспил-УрФО" будем помогать Алексею вот в чем:
- попробуем через ФАС оспорить целый ряд конкурсов на ремонт дорог, как нарушающих права субъектов малого и среднего предпринимательства и незаконно ограничивающих конкуренцию - это по всем случаям, где в один конкурс сливаются несколько больших участков с разных концов города,
- оспорим все конкурсы, где документация неполна,
- попробуем доказать, что в ряде конкурсов, в которых приняли участие только крупные игроки, могло иметь место их согласованное поведение.
Следите за информацией, и подключайтесь к Алексею Беззубу в его работе по проекту, который можно, наверное, смело называть "РосЯма-Екатеринбург".
P.S.: Тут справедливо отмечают, что я не сказал "спасибо" еще по крайней мере Алексею as_ural Садовскому, Сергею Белоглазову, и еще многим волонтерам, которые тоже впряглись после очередной ямочной весны в эту тему. Посты Алексея Беззуба - обобщение этой огромной общей работы.
Классификация работ по ремонту и содержанию ...
Jump to Содержание автомобильных дорог и дорожных ... - Содержание автомобильных дорог и ... В состав работ по содержанию входят:.
Дороги и мосты :: Автородоги - Автодороги
Содержание Ремонт и реконструкция Строительство ... В текущий ремонт входит восстановление дорожного покрытия в местах износа, ликвидация ...