Какая дорога является перекрестком

ПДД

Давайте подумаем, кто должен уступить дорогу.

Опрос #2036568

Открыт: Всем, подробные результаты видны: Всем.

Участников: 671

Кто должен уступить дорогу?

Показать ответы

Уступить должен ЖЕЛТЫЙ
301(45.5%)

Уступить должен ЧЕРНЫЙ
361(54.5%)

Я думал конечно, что черный должен был бы перестроиться перед поворотом налево в крайнюю левую полосу, но потом подумал, а если бы полос было 5 и заранее то не видно что главная поворачивает - не ломанутся ли все менять полосу при повороте налево.

В общем надо тут подумать.
АПД: из комментов "Официальный ответ гибдд по этой картинке под катом:

Tags: Какая, дорога, является, перекрестком

"направление главной дороги" - указывает, какая дорога является главной на перекрестке. уступает тот, кто...

Что такое перекресток? Правила проезда перекрестков ...

Прилегающая территория или перекресток? - Pddmaster.ru

Вечерняя прогулка по улице Макаренко #Тула

Прогуливаясь по городу замечаешь вещи, которые могут быть сделаны лучше уже сейчас.
Есть примеры как должно быть сделано. Достаточно обратить внимание, сделать усилие и город ещё чуть-чуть станет удобней для жизни.
Перекрёсток ул. Макаренко и Седова сейчас выглядит ужасно.

Открытые люки похоже размножаются почкованием. Ещё вчера был только один, сегодня уже два. И кустики в них зеленеют (ну хоть так, лучше чем просто открытые).
Следует отметить, контракт на выполнение работ по ремонту асфальтобетонного покрытия и бортового камня на улицах г. Тулы (ул. Макаренко) заключён на сумму 21 970 687,33 рублей с подрядчиком ООО СК ВВС-Бизнес. Срок выполнения работ указан с 15 мая по 15 августа 2013 года, однако, срок исполнения контракта указан октябрь 2013 г., что уже вызывает беспокойство. На сайте администрации указан срок завершения работ 10 августа и список улиц, подлежащих ремонту в 2013 году.
Со слов Начальника ТУ по Привокзальному району Ковеха М. П., работы ведутся согласно проектно-сметной документации. Асфальт сняли, но почему-то процесс этот уже на два месяца растянулся. То есть остался месяц, или нам ещё три месяца это терпеть?
А ведь дети и мамы с колясками каждый день по этим улицам ходят и перекрёстки преодолевают.

Ситуация усложняется тем, что перекрёсток Макаренко и Седова — это пересечение фактически пяти дорог.
В подобных случаях уже рекомендуется организовывать круговое движение.
Потрясающей красоты решение исполнено в городе Эллингтон (Коннектикут, США). Размеры перекрёстка немного больше, но вполне сравнимы.
На фотографии виден ряд элементов требующих реализации в наших условиях:
островки безопасности для пешеходов;
круговое движение на сложном перекрёстке;
пандусы и тактильная плитка перед пешеходными переходами;
тротуары по периметру перекрёстка;
освещение перехода в тёмное время суток.
Даже если абстрагироваться от кругового движения, то всё равно необходимо обеспечить удобство и безопасность указанными мерами.
Переход в Гааге (Нидерланды) исполнен прекрасно. Знак перехода продублирован над дорогой сверху, есть подсветка, островок безопасности и дорога поднята на уровень тротуара.
Тем временем на ул. Макаренко тротуары перегораживают забором.
И даже то ограждение, которое сначала строят, затем сразу разбирают.
Видите ли, проезду машин безопасность пешеходов мешает.
Оставляя при этом острый край асфальта, которым даже автомобиль повредить можно.
Чуть ниже по улице, выполнено благоустройство: заасфальтированы проезды, что очень замечательно. Администрация Тулы отчиталась о выполнении работ. Интересно было бы найти информацию о заказе на сайте zakupki.gov.ru. Но что мы увидим, если посмотрим на прилегающие тротуары. Из отвратительного нечто, нужно сделать тротуар, по которому приятно ходить.
Бордюр здесь надо опустить или сделать пандус.
С коляской весьма сложно пробираться по этой «строительной площадке».
Естественно, должен быть достойный переход по которому удобно и безопасно пересекать проезжую часть.
Посмотрите, как правильно сделан выезд из двора в Париже (Франция).
Нужно поменять приоритеты. Сейчас человек спускается на дорогу, а должно быть наоборот — машина должна переезжать пешеходную зону. Участок дороги в месте перехода людей надо поднять в один уровень с пешеходной зоной. Водитель, попадая на непривычную для себя среду, будет вести себя внимательнее, а пешеход будет в безопасности.
Читайте, разбирайтесь, продумывайте каждый шаг.
Город реально сделать удобным.
Приложим усилия вместе!
Блоги по теме:
Илья Варламов
Живые улицы