Беддинг
Семисотый, то ли VL, то ли VLS.
Изготовление алюминиевых втулок (пилларов) D15мм, примерка по месту.
Сверление под них посадочных, припуск 0,5-1 мм, лучше по месту круглым напильником, в соосность трудно попасть..
Опиловка прилегающей к ресиверу стороны пиллара по радиусу ресивера (не обязательно)
Как минимум убрать лак с посадочной поверхности ложи. Если слой беддинга будет тонок, то и ламинат снимать с запасом на толщину слоя.
Малярная лента, чтоб потом спокойно снять железо с неизбежной случайной капли смолы. И да, УСМ демонтируется. Два штифта, это не страшно. Можно сфотографировать до разборки, если есть опасение обнаружить потом лишние детали.
Девкон, акрагласс и стилбед сюда не обязательно. Чистая как мёд советская эпоксида, 1985 год.
Зачистка от потеков смолы.
Душевных сил опосля дня трудового на завершение работ не хватило. Сим ограничился.
Заклеиваю малярной лентой всё, чего не надо перемазать смолой, и дерево и часть железа.
Остальное железо обильно надраивается бесцветной ваксой Киви, прямо щеткой.
Развожу в нужной пропорции. В данном случае (СтилБед) в равных объемных (не весовых) долях. В наборе есть ложечки и палочки.
Тщательно, но без избытка промазываю дерево. Лапа отдачи должна плотно прилегать по задней и правой поверхности.
После вклейки всегда оставляю избыток смолы в баночке, чтобы знать состояние полимеризации.
После суточной полимеризации нужно отделить железо от дерева и убрать все разделительные слои. Иногда нужно бесстрашно стукнуть. Облой аккуратно срезается.
Сборка. Не забудьте поставить УСМ. :)
Собственно, всё.
Док
Tags: Какая, дорога, заставляет, всех, хромать
Троллинг по-украински: "Рабов кормить нечем, а по трупам снегирей хромают старики с простреленными коленями"
"Аэроэкспресс" - что-то пошло не так.
Оригинал взят у vita_life777 в "Аэроэкспресс" - что-то пошло не так.
Очередная новость от компании - "сдан" маршрут Савеловский вокзал - Лобня.
http://www.rzdtv.ru/2015/08/21/aeroekspress-peredal-marshrut-moskva-lobnya-na-obsluzhivanie-tsppk/
Причина банальна - после отмены льгот на пользование инфраструктурой с начала 2015 года этот маршрут для Аэроэкспресса потерял актуальность. Раскатанный годами маршрут с легкостью подобрала ЦППК и даже пропиарила небольшое снижение цен на проезд. Кстати в будние дни суммарное количество перевезенных пассажиров между Москвой и Лобней с лихвой обходило внуковское направление.
Как сообщил официальный представитель ООО"Аэроэкспресс" - компания теперь сосредоточится на перевозках в столичные аэропорты. По-русски это звучит куда понятнее - не потерять бы и то, с чего начинали.
Расцвет компании пришелся на 2010-2013 годы, удачно совпавший с общим подъемом авиаперевозок в столице. Автомобильные пробки, хромающая пропускная способность автомобильных сетей, постоянное увеличение автотранспорта позволили за короткий период компании занять свою прочную нишу в доставке авиатуристов в воздушные гавани.
"На временных трудностях харю отожрал" - помните эту крылатую фразу из уже культового "Вокзала для двоих"? Как никогда она применима к политике "Аэроэкспресса" в период подъема. И менеджменту казалось, что так будет всегда, ну или почти всегда...
Далее последовали неудачные попытки организации движения в регионах, которые изначально были обречены. Владивосток и Казань имеют отличную развитую автодорожную сеть и совсем невысокий авиатрафик. Поэтому, чтобы заставить пассажира пересесть из салона личного авто или такси в аскетичные интерьеры поездов ЭД9М, идущих со скоростью 60-70 км/ч и имеющих не самое удобное время движения, нужно было очень постараться. А напрягаться не очень-то и хотелось. В итоге только по Казани были сгенерированы колоссальные убытки, а среднее количество пассажиров, ежесуточно пользующихся аэроэкспрессами едва переваливало за 100 человек.
Крепко ударил в спину в наше непростое финансовое время и контракт на приобретение двухэтажных электропоездов "Штадлер". Презентация первого поезда из заказанной партии (25 поездов) состоялась еще в ноябре прошлого года. Коммерческий запуск планировался на май 2015 года. Следом пришел и второй поезд ЭШ2-002. Поезда испытали в Щербинке, обкатали на скоростных участках до Владимира. И...всё.
В ноябре отгремела широко представленная в прессе и блогах презентация двухэтажного поезда, а уже в январе, когда курс евро подбирался костлявой "гейропейской" ручонкой к отметке 80 и случилась таки отмена налоговых льгот, компания начала резать премиальную часть зарплаты своим сотрудникам ибо платить стало нечем. "А король-то голый..."
Первые месяцы этого года еще подлили масла: http://www.kommersant.ru/doc/2708838
Что обычно происходит в таких ситуациях с компаниями, попавшими в тяжелую ситуацию? Они или прекращают свою деятельность, оптимизируются или переходят под крыло более сильной. Конечно же, перевозки в аэропорт аэроэкспрессами это имиджевый проект для города, поэтому, однозначно, не закроют. А вот уход под протекторат более сильной и влиятельной ЦППК, на мой взгляд, более вероятен. Тем более, что Генеральный директор ЦППК М.Б.Хромов рассматривался как один из кандидатов на пост главного рулевого ОАО РЖД вместо покинувшего пост Якунина.
А как вы думаете, есть ли шанс у Аэроэкспресса? И каким вы видите его будущее?
Мои воспоминания о Фракии - Google Books Result
Это дорога в Демердеш. Карагач несравненно богаче, чище и... противнее. ... скучная местная плутократия всех исповеданий (кроме мусульманского), ... киоски с мраморными фонтанами, которые иногда заставляют быть для гостей. ... но подчинившемуся всем местным обычаям), хромая, толстая супруга ...
Девочка-ворона - Google Books Result
Громкий гудок заставляет ее вздрогнуть, и, обернувшись, она видит впереди, ... за одним из бараков на другой стороне дороги, открывает ответный огонь. ... Красная пыль окрашивает воздух, со всех сторон слышатся ... Какой-то раненый мужчина, хромая, удаляется прочь, а несколько куриц разгуливают.
