Главная > Дороги > Окружная железная дорога в москве когда открытие

Окружная железная дорога в москве когда открытие

Новая московская кольцевая

Мне посчастливилось стать одним из первых пассажиров МКЖД - Московской кольцевой железной дороги.
РЖД обещает завершить её реконструкцию в 2015 году.

Новая кольцевая свяжет все районы Москвы. На ней будет 32 остановки, 15 из них с пересадкой на метро, 9 - с пересадкой на железную дорогу. Поезда будут ходить раз в 6 минут. Предположительно, проезд будет оплачиваться карточкой метро, а пересадку с метро на МКЖД и с МКЖД на метро сделают бесплатной.

Щёлкните по картинке, чтобы открыть её в большом размере.
Станции метро, с которых можно будет пересесть на МКЖД: Владыкино, Ботанический сад, Пл. Подбельского, Черкизовская, Партизанская, Шоссе Энтузиастов, Нижегородская, Дубровка, Автозаводская, Ленинский проспект, Спортивная, Кутузово, Международная, Войковская и Окружная.
МКЖД значительно ускорит перемещение между удаленными районами Москвы. Так, даже на минимальной скорости 30 км/час я добрался от Черкизовской до Ботанического сада всего за 15 минут, а от Ботанического сада до Москва-сити за 20 минут.

Обычно на это уходит в 2-3 раза больше времени из-за того, что приходится ехать с удаленных станций до кольца, а потом снова почти до конечной, но по другой ветке.
Сначала предполагалось реконструировать и запускать МКЖД частями, но теперь принято решение запустить дорогу целиком в 2015 году и уже после запуска достраивать пересадочные пункты.

Ещё точно не известно, какие поезда будут ходить по МКЖД. Но в любом случае это будут новые электрички, специально приспособленные под кольцевое движение и короткие поездки. Об одном из вариантов рассказал Александр "Russos" Попов: http://russos.livejournal.com/1119973.html.
МКЖД была построена в 1908 году и предназначалась для пассажирских перевозок. После революции МКЖД использовали только для грузовых перевозок. Общая протяженность дороги 54 километра, половина - однопутная. До сих пор дорога была не электрифицирована. Для того, чтобы открыть МКЖД для пассажирских перевозок потребовалось заменить половину путей и построить новые пути, мосты и путепроводы. Теперь вся дорога будет электрифицирована, на всей протяженности будет два пути, а во многих местах три. Третий путь будет использоваться для грузовых перевозок. Новая дорога обеспечит скорость движения до 120 км/час.
Раньше всё строили на месте - рельсы крепили к шпалам, мосты строили там, где они будут стоять. Сейчас всё по-другому. Фрагменты пути собирают на специальном сборочном участке.
Путеукладчик отвозит готовые модули на место.
Пути кладутся на специальную подложку.
И засыпаются гравием. Рабочие разравнивают гравий.
Дальше в дело вступает вот эта штука.
Она приподнимает путь и перемешивает гравий между шпалами, чтобы путь лёг идеально ровно.
Этот процесс очень хорошо виден на видео (оно в конце этой заметки).
Небольшие мосты тоже собирают не на пути, а рядом.
А затем переносят на своё место.
Конечно, большие мосты строятся сразу на своём месте.
Я проехал от Лефортово до Москвы-сити на технической автомотрисе. Это пассажирский вагон с дизельным двигателем.
В одной из кабин машиниста.
Надписи в кабине.
Стройка идёт везде.
На этом участке уже установлены опоры контактной сети.
Все станции, служебные домики и даже общественные туалеты 1908 года сохранились.
Их более ста и все они теперь - исторические памятники.
Даже самые маленькие домики будут отремонтированы и сохранены.
Спасибо пресс-службе РЖД за возможность узнать всё об МКЖД из первых рук и даже прокатиться по дороге, по которой до этого 97 лет не возили пассажиров.
В заключение моё небольшое видео о строительстве и поездке по МКЖД.
http://www.youtube.com/watch?v=a2211R9c1y4
Судя по темпам строительства, МКЖД действительно сдадут и запустят в 2015 году и добраться во многие точки Москвы можно будет гораздо быстрее.

Tags: Окружная, железная, дорога, в, москве, когда, открытие

Московская кольцевая железная дорога будет работать как наземная линия метро. Она свяжет районы города...

Малое кольцо Московской железной дороги (МК МЖД, МКЖД ...

Малое кольцо Московской железной дороги — Википедия

Московская окружная железная дорога

anothercityevge_chesnokov
Московская окружная железная дорога (современное название - Малое кольцо МЖД), построенная в 1902-1907 годах, поначалу использовалась для перевозки и грузов, и пассажиров, но уже не одно десятилетие по ней бегают только товарные составы. В наши дни принято решение запустить по кольцу городские электрички. Как сообщил осенью 2014 года Мэр Москвы Сергей Собянин, «проект МКЖД вступил в свою решающую стадию: выполнено уже 50 процентов работ. После запуска железнодорожного кольца будут созданы условия для комфортных пересадок с пригородных электричек на городские». В этом сюжете краткий обзор лишь нескольких объектов МК МЖД на участке Сити - Лужники - Черкизово.

В конце XIX века грузооборот на железных дорогах значительно вырос, подъездные пути к московским вокзалам были забиты товарняками под погрузку-разгрузку, а ломовые извозчики перекрывали привокзальные улицы. Проекты строительства окружной железной дороги, которая соединила бы вокзалы, предлагались с 1869 года, но по разным причинам не нашли поддержки властей. Лишь в 1897 году император Николай II "признал желательным" создание Московской окружной железной дороги. Кольцо строили с 1902 по 1907 год, а точкой отсчёта стала станция Лихоборы, возле которой был установлен указатель первого километра, отсчёт производился по часовой стрелке.
Выполняя высочайшее указание императора "Дорога должна иметь сообразный первопрестольной столице вид", власти засуетились и привлекли к строительству лучших инженеров и архитекторов. В создании проекта участвовали П.И.Рашевский, А.Н.Померанцев, Н.В.Марковников, И.М.Рыбин. В итоге кольцо стало не просто функциональным промышленным объектом, но и архитектурным шедевром. Все станционные здания были выдержаны в едином стиле, но отличались друг от друга в деталях. Создавались и типовые проекты жилых домов для сотрудников, служебных построек. На оформление интерьеров тоже денег не жалели, заказывая за границей черепицу, печи, часы. 19 июля 1908 года по Окружной дороге прошёл первый поезд.
Станции:
Лихоборы
Владыкино-Московское
Ростокино
Белокаменная
Черкизово
Лефортово
Андроновка
Угрешская
Кожухово
Канатчиково
Пресня
Серебряный Бор
Изначально предполагалось перевозить по кольцу не только грузы, но и пассажиров. Тогда подвела тарифная политика: цены на билеты установили слишком высокие и желающих занять места в вагонах было немного. Ну а с 1935 года горожане выбрали метрополитен и пассажирские перевозки по Окружной дороге прекратились вовсе. К столетию дороги выяснилось, что она становится нерентабельной, грузов перевозят всё меньше, зато в её окрестностях проживают около полутора миллионов москвичей. В 2008 году Правительство Москвы и руководство РЖД приняли решение возродить пассажирские перевозки, построив 31 станцию (сто лет назад было 12 станций), новые путепроводы, тяговые подстанции и другие объекты инфраструктуры.
Протяженность Малого кольца железной дороги составит 54 километра с 32 остановочными пунктами, транспортно-пересадочные узлы сделают удобной пересадку пассажиров железной дороги, метрополитена и наземного транспорта. При этом планируемый ежегодный пассажиропоток МКЖД со временем составит не менее 300 миллионов человек. Восемь путепроводов планируется реконструировать при строительстве Малого кольца железной дороги, будут возведены новые тяговые подстанции.
Самое интересное, что поезда будут ходить с интервалом всего в 6 минут, почти как в метро, а билеты для доступа на МКЖД и метрополитен планируется объединить. На кольце будут эксплуатироваться новые составы, один из образцов был представлен осенью 2014 года на выставке ЭкспоСитиТранс.
Горожане в целом положительно относятся к проекту, а власти прислушиваются к мнениям граждан - в разных районах проходили общественные слушания, на которых были высказаны предложения по оптимизации транспортно-пересадочных узлов, созданию новых парковок для автомобилей и велостоянок, проблемам экологии и шумозащиты (кстати, часть кольца проходит через национальный парк Лосиный остров и здесь необходимы дополнительные защитные сооружения, чтобы лоси и другие животные не смогли выходить на пути).
Для всех станций МКЖД разработан общий стиль архитектурных и дизайнерских решений – современный, технологичный и легкоузнаваемый. При этом будут отреставрированы исторические станционные и служебные постройки (только в окрестностях станции Лихоборы http://www.yamoskva.com/node/14397 сохранилось почти два десятка таких зданий, возведенных в 1905-1908 годы, в том числе вокзал, дом начальника станции, водонапорная башня, пункты управления стрелками, действующее веерное паровозное депо http://www.yamoskva.com/node/14423 и другие).
Увы, большинство исторических зданий окружной дороги перестроены или уничтожены. Казармы служащих Окружной железной дороги у Владимирского шоссе снесены совсем недавно, в 2011 году. Казармы служащих. 1907 год: https://pastvu.com/p/10267
А это водоёмное здание на станции Черкизово снесено в 1980-х при строительстве метрополитена.
Черкизово. 1907 год: https://pastvu.com/p/22854
Остановочный пункт Сити. Строительство железнодорожной эстакады
Раньше это место выглядело так. Брянская соединительная ветка МОЖД. 1993 год: https://pastvu.com/p/51776
Стрелочный пост
Потылиха. 1907 год: https://pastvu.com/p/10099
Краснолужский мост. 1907-1917 гг.: https://pastvu.com/p/15788
Воробьёвы Горы. 1907-1908 гг.: https://pastvu.com/p/85716
В современной интерпретации это будет остановочный пункт Лужники.
Андреевский мост. 1986 год: https://pastvu.com/p/155855
В конце 1990-х годов Андреевский мост был разобран и сплавлен в сторону парка Горького. Поезда сейчас следует по Новоандреевскому мосту.
Канатчиково. 1990-1995 гг.: https://pastvu.com/p/105961
Почти всю дорогу от Сити до Черкизово за окнами вагона - индустриальный пейзаж, гаражи, свалки. Большинство крупных заводов и фабрик за последние 10-15 лет закрылись или вывели своё производство в Московскую область. С запуском пассажирского движения предполагается обустроить прилегающие территории, хотя здесь, возможно, придётся столкнуться с проблемой частной собственности на окрестные постройки (вдоль железной дороги находится около 4000 гаражей и сотни капитальных строений). Законным владельцам будет выплачена компенсация, незаконные постройки пойдут под снос.
На этих фотографиях заоконный ландшафт кажется весьма малолюдным и угрюмым, но на самом деле в окрестностях кольца проживает почти полтора миллиона горожан, потенциальных пассажиров обновлённой железной дороги.
Ещё 162 краеведческие прогулки: http://www.yamoskva.com/node/13886