Главная > Дороги > Сколько стоит заасфальтировать дорогу

Сколько стоит заасфальтировать дорогу

sholademi Асфальт и армянская мафия February 15th, 2010

Вчера очень интересный разговор у меня случился с одним частником, когда ловил тачку до Преображенской площади.

Классическая "шестерка", водила - армянин лет пятидесяти. Едва поехали, он стал жаловаться, как мало денег сейчас зашибает. Конкурентов-"бомбил" очень много развелось. Сегодня три часа гонял и всего 800 рублей.
- А в хорошие дни?
- 2.5 - 3 тысяч. Но это редко. Как жить?! За квартиру двадцатник отдаю. Жопу рву как мудак.
- А другой работы нет?
- Нет, брат. Зимой делать больше нечего. До лета продержаться надо. А летом у меня асфальт. Асфальтированием занимаюсь. Вот где реальные деньги: 20-30, а иногда и 80-100 тысяч за день заработать можно.
- Это как?
- Ты что не знаешь, после строительства домов - асфальт, делать дороги - это самое прибыльное дело. У меня если в день ребята кладут 600 квадратных метров асфальта (это 30 на 20 метров), я 50 с этого имею.
... найдя во мне преданного слушателя, армянин стал подробно рассказать о ценах в своем бизнесе.
Оказывается, один квадратный метр асфальтированной дороги стоит у нас 350 рублей (к примеру, заасфальтировать детскую площадку, стоянку и т.д.).

Но если это МКАД, большая дорога, то может и все 2500 рублей. Тонна асфальта - 1700 рублей. А если покупаешь с доставкой, то все 2000 рублей выходят. За раз "Камаз" привозит 10 тонн. Чтобы за день заасфальтировать 600 квадратных метров, надо пригнать примерно 15-20 таких грузовиков. То есть в среднем 1 тонны асфальта хватает на 3-4 квадратных метров дороги. Но это при норме, если работать вручную. Если же пригонять асфальтоукладчик, который как техника стоит около 1 миллиона долларов, то выйдет еще дороже. Потому что уже другая технология и укладчик "жрет" гораздо больше асфальта.
- Мне заказывать его ни к чему - разорение, - рассказывает водила. - Один день аренды стоит 40 000 рублей. У меня всю работу делают вручную, бригада из 3-4 человек. Я им плачу от 2500 до 6000 рублей в сутки.
- А кого берете? У них квалификация-то есть? Или любой может?
- Не-не, с улицы я никого не беру. У меня ребята-армяне работают. Сезонные рабочие. Да в Москве почти всё "армянская мафия" держит, - говорит частник и чуть-чуть улыбается. - Из четырех фирм, которые занимаются строительством дорог, три - армянские. Самая большая и известная "Руслан".
- Руслана?.. - переспрашиваю я. - А какая у него фамилия?
- Да не, фирма так называется. А кто хозяин точный, я не помню. Но у него самая дорогая техника. Я когда у них на базе был, ох...ел. Все новое, один асфальтоукладчик - миллион евро. Ты представь, сколько они зарабатывают, если могут себе такую технику позволить! А знаешь, сколько стоит поменять покрытие?
- В смысле, сгрызть асфальт?
- Ага. На обычной дороге 35-50 рублей - квадратный метр. А на МКАДе - 500.
- Не понимаю, почему так дорого?
- Потому что МКАД.
- Говорят, когда его строили, по норме сократили на 10-15 сантиметров ширину дороги. Это правда?
- Да Лужков на этой дороге миллиарды себе заработал.
Естественно, я задал главный вопрос, который волнует любого, кто живет в России: а почему у нас такие хреновые дороги, на Западе, в той же Швеции, Финляндии делают, а у нас - нет?
- Потому что воруют, делают некачественно. По технологии положено 4-5 сантиметров асфальта класть, а у нас кладут 3. Побыстрее и тяп-ляп. Все в деньги упирается.
- В смысле, в откаты?
- Нет. Откаты ты даешь, когда получаешь какой-нибудь подряд, оплаченный из бюджета. Это самое выходное дело. Но я таких ходов не имею. Не тот уровень. Я просто сам экономлю на асфальте, когда делаю какую-нибудь работу.
- А у нас в стране есть хоть одна нормальная дорога по европейскую уровню.
- Нет.
- Почему?
- А зачем? Ты что дурак?! Какая бы дорога не была, каждый год ее надо ремонтировать: там "заплатку" поставить, тут немного доасфальтировать. А если ты очень хорошую дорогу сделаешь, на чем ты в следующем году деньги зарабатывать будешь? Зачем себе бизнес портить?
- То есть получаются, у нас те, кто асфальтируют дороги, как вы, работаете по принципу советских сантехников: надо отремонтировать так, чтобы немного продержалось, а потом - опять сломалось. И снова есть повод прийти, отремонтировать, опять заработать и так до бесконечности.
- Получается, что так...

Tags: Сколько, стоит, заасфальтировать, дорогу

Подробное описание всего процесса (который занял у нас полтора года) можно найти тут ...

Сколько стоит заасфальтировать километр грунтовой дороги?

Сколько стоит заасфальтировать 350 метров дороги (ширина 7 ...

Ровные дороги

Основа ровных дорог - это качественный асфальт или асфальтобетон. Качественный асфальт, у которого нормальные связующие, как следуют прокатанный катками превращается в своеобразную плиту из асфальтобетона и чем толще эта плита, тем лучше. Изначально профиль дороги выглядит примерно так:
со временем на дороге образовываются дефекты:
как правило толщина асфальтового покрытия 5см. Но сейчас на дороги Екатеринбурга укладывают два слоя по 5см.
Но далеко не на всех дорогах после ремонта средняя толщина асфальта 10см. И это очень просто вычислить.
Первый этап - это фрезеровка, как правило в сметах забивают глубину фрезеровки 10см, но иногда асфальт бывает настолько тонкий, что можно с фрезеровать только на 2см.
После фрезеровки нужно составить карту участка. Замерить глубину фрезеровки через каждые 10 метров, если длинный участок можно замерять и через 20 метров и через 50. Для более точного замера нужно где-то 10-20 точек.
Замерять нужно высоту бордюра от верха до основания с двух сторон дороги.
Слой асфальта должен укладываться на прочное основание, прометенное от пыли и мусора, хочу заметить, что не 100% пыли и мусора убирается, но основная поверхность чистая.
На песок и грязь класть асфальт нельзя. Далее поверхность проливается битумом.
После укладки половины дороги нижним выравнивающим слоем асфальта замеряем толщину слоя по центру дороги
также промеряем высоты по краям бордюров
Например мы замеряли черную сторону ул.Техническую участок длиной 350 метров, полученные данные здесь.
Замер высоты бордюра. Толщина асфальта у бордюра, это разница высот после первого слоя асфальта и высоты после фрезерования
также затеряется толщина асфальта на середине дороги
толщина выравнивающего или нижнего слоя разная от 2.8см
до 7.7см,
но суммарная толщина 5.0см
Далее укладывается второй слой и за меряется.
На ул.Технической толщина верхнего слоя 4.5см.
В общее наблюдая за работами на ул.Технической можно с уверенностью сказать, что дорога сделана хорошо и качественно (5 баллов по шкале сигма) и без коррупционной составляющей.
Стоимость укладки асфальта по смете 1019 рублей за м2. В рынке стоимость укладки такой дороги 1200-1500 рублей за м2. При текущей расценке материалы стоят дорого, а работа не чего не стоит и в сумме для качественного ремонта расценка очень низкая. Возможно из-за того, что у ООО "Уралстроя" свой асфальтовый завод работа по укладке делалась в убыток, а зарабатывали на асфальте.
Еще один способ контроля
Наиболее простой способ контроля, это просто посчитать сколько машин с асфальтом пришло на ремонт дороги. Расход асфальта при толщине 5см - 12.5тонн на 100м2. За меряется площадь дороги, расставляются камеры и считаются машины с асфальтом. Как правило машины везут 20-25 тонн.
Мы контролируем 4 составляющие:
1. прочное и чистое основание
2. проливка битумом
3. толщины слоев асфальта
4. укладка должна производится в сухую погоду
Tags: Дороги