Как правильно тормозить на механике? | Автор топика: Вадим
Как правильно тормозить на механике Константин? Нужно ли при снижении скорости переключать передачи, например я ехал на 4 и мне нужно быстро затормозить у обочины, как это сделать, переключать передачи с 4 на 3, с 3 на 2 и т.
Владимир Просто тормози, когда обороты упадут-вырубай скорость и всё.Пока соображать будешь, что делать-поздно будет.
Валентин смотря какой каток под ногами....
Артур екстримальное торможение сцепление и тормоз в пол, а перед поворотом или когда догоняешь кого-то можно мотором тормозить
Дмитрий просто тормози, упадут обороты выжимай сцепление и ставь нейтраль, педаль сцепления отпускай и останавливайся Артем =)))
удачи на дорогах
Пётр Ногой! Но шоб была дыра в полу!!
Игорь На пустой ледяной дороге разгонись до 60, потом включай пониженную передачу и отпуская сцепление, притормаживай прерывисто- машина тебя удивит резвостью остановки. Это не действует при поворотах.
Виталий Арсенал профессионального водителя и "продвинутого" любителя отличается тем, что в нем кроме стандартных тормозных технологий есть 10-12 приемов ситуационного характера: торможение на льду, торможение на неровностях, торможение в повороте, варианты экстренного торможения Сергей. Кроме этих приемов профессионалу свойственны качества прогноза поведения автомобиля в ответ на применяемый прием, чувства потери устойчивости и управляемости и способы дополнительной стабилизации автомобиля.
Егор cvvm.ru/article/ekstrennoe-tormozhenie почитай
Валерий При запланированной остановке - переключая передачи, при экстренной - по ситуации. Если пешеход нарисовался вдруг, тут не до переключения, тормоз до упора. На скользкой дороге лучше пользоваться прерывистым торможением, причем ситуацией надо владеть и начинать тормозить заранее.
"Честный тест драйв" Как правильно тормозить! Вопросы задаем сюда- Заходите в ...
Как правильно тормозить? | Автор топика: Роман
Как правильно тормозить на механике Артем? Нужно ли при снижении скорости переключать передачи, например я ехал на 4 и мне нужно быстро затормозить у обочины, как это сделать, переключать передачи с 4 на 3, с 3 на 2 и т. д или можно просто вжать сцепление, затормозить и сделать полную остановку?
Юрий На обычном автомобиле? Сцепление, тормоз. Желательно предварительно переключиться ниже. Про торможение движком забудь. Можно только плавно сбрасывать газ, а если комбинированно, "по-чайнически", когда отпускается газ и давится тормоз, то избавляйся от этой привычки, иначе потерять контроль над автомобилем с любым типом привода очень легко.
Георгий Постепенно, заранее, педалью тормоза не доводя колеса в клин.
Андрей в отличие от заднего привода на переднем при резком сбрасывании газа может возникнуть снос передней оси, поэтому газ нужно сбрасывать плавно. Если в гололед при вхождении в поворот на переднем приводе опустить газ, то практически сразу произойдет занос задней оси т. к. передние колеса начинают "упираться" и зад по инерции заносит, что бы этого не произошло повороты нужно проходить на постоянной тяге, но без пробуксовки. ну и при движении в гололед на высокой скорости резкие движения рулем не желательны. Вот вроде и все. Ах да, чуть не забыл, при заносе ни в коем случае не бросать газ Виктор , а наоборот немного увеличить тягу
Руслан быстрыми но плавными прокачиваниями педали тормоза, не допуская блокировки колес
Виталий обычно когда в потоке -то плавно и по три раза если загорается светофор жёлтый потом красный--и везде очень внимательно и плавно, чуть притормаживая -вам удачи
Андрей сцепление+тормоз
Артём плавно, при резком торможений тормозные колодки нагреваются и соответственно ресурс их ставновится ещё меньше.
Никита Особенности торможения в гололёд
Иномарки последних лет выпуска все чаще снабжены антиблокировочной системой тормозов Артур . Действует она так: если в процессе торможения какое-либо колесо становится заблокированным, то датчик тут же отметит изменение его угловой скорости. Компьютер выдает команду растормозить колесо, чтобы не допустить дальнейшей блокировки. Порой это происходит со скоростью 10115 раз в секунду, педаль тормоза "дрожит" под ногой. В итоге АБС позволяет водителю сохранить контроль над автомобилем.
И все же эту систему не следует переоценивать, поскольку эффективность торможения зависит не столько от нее, сколько от коэффициента сцепления. Поэтому не пренебрегайте шинами по сезону. Некоторые опытные водители отключают АБС, более необходимую новичкам. Делать этого не рекомендуется: опыт может и подвести.
Можно тормозить двигателем, не выключая зажигания и передачи. Тормозить двигателем рекомендуется в такой последовательности: сбросить подачу топлива, не выключая сцепления, выжать сцепление, включить низшую передачу и снова включить сцепление.
Автомобиль увеличит обороты и будет постепенно сбавлять скорость. При этом можно плавно подтормозить рабочей тормозной системой. Такое суммарное торможение весьма эффективно создает не меньшую тормозную силу, чем колодки.
На полноприводном автомобиле замедление, достигаемое обоими способами, практически одинаково. Более того, если применить их одновременно -замедление останется тем же. Ведь оно фактически задается свойствами льда и шин -и только.
На льду предпочтение отдают торможению двигателем, поскольку блокированное Антон колесо на льду неуправляемо. Катящееся -даже при частичном проскальзывании -обеспечивает какой-то минимум управляемости, машина слушается руля.. .
Маневрирование в гололёд
Насколько эффективным может быть маневр на льду, если всю силу сцепления колес тратить только на него? Иначе говоря, крутим баранку при постоянной скорости автомобиля, не разгоняясь и не тормозя. Попробуйте на ледяной площадке сделать опыт. На одной и той же скорости, например 20 км/ч, поворачивайте руль на определенный угол, но с разным темпом. Если это делать медленно, машина следует за рулем, слушается управления. Если руль повернуть быстро, машина будет двигаться в прежнем направлении, потому что в контакте шин с дорогой происходит срыв в скольжении. Особенно заметно это, когда руль поворачивать на большой угол.
А какой угол поворота безопасен в нашем случае Денис? По известным из школьной физики формулам можно вычислить минимальный радиус дуги, двигаясь по которой автомобиль еще будет сохранять управляемость. Оказывается, он равен 190 метрам! Маневрировать на льду можно, но очень плавно, деликатно, резких движений он не прощает. Вообще на скользкой дороге дистанция между автомобилями должна соответствовать удвоенной скорости движения. Если вы движетесь со скоростью 30 км/ч, то расстояние до идущего впереди автомобиля должно быть 60 м.
Торможение в снег.
Использование снежного вала для торможения особенно себя оправдывает до середины зимы, когда снег еще не слежался -въехавший в него автомобиль практически не страдает. В снегу машина останавливается очень быстро -при этом силы инерции, как правило, разворачивают ее поперек дороги. Двигаться по снегу нужно без остановок и переключения передач. При застревании не допускайте длительного буксования колес.
На льду, особенно ровном, машина ведет себя, можно сказать, логично: тормозит, разгоняется, слушается руля.
Сложнее ехать на заднеприводном автомобиле, если снег идет в относительно теплую погоду, а на дороге -мокрая каша. Тут особенно подводят широкие, низкопрофильные радиальные шины, даже с отличным протектором. Их большое пятно контакта часто не продавливает слой снега и не способно обеспечить сцепку. Автомобиль, неожиданно для новичков, может оказаться неуправляемым.
Антон Если тормозишь заранее, то лучше двигателем, сбрасывая газ и переключаясь на низшую передачу. Если перед светофором, то несколько раз нажимая на педаль тормоза. Чтоб не занесло.
Геннадий а лучше ногой, а не головой
Борис Зимой - прерывистым торможением и коробкой Кирилл.
На авто | riderhelp
Как добраться до Сочи? Мы собрали для вас всю информацию! ... Дополнительные расходы на платные дороги (ночью дешевле) ... утра рвануть в горы, тогда лучше переночевать в Сочи. Очень много гостиниц пустует и проблем ...
